一种轮毂电机的磁钢固定结构的制作方法

1.本技术涉及轮毂电机领域，尤其是涉及一种轮毂电机的磁钢固定结构。


背景技术：

2.随着环境和能源的严苛要求，电动汽车已成为当前和未来很长一段时期汽车产业发展的趋势。目前大多数电动汽车取消了差速器等传动系统的机械连接，通过在汽车四个车轮的轮毂位置均安装轮毂电机，由四个独立的轮毂电机直接驱动车轮。
3.参照图1，轮毂电机主要包括定子绕组1以及和轮毂固定的电机转子外壳2，电机转子外壳2的内圆表面上沿其圆周方向贴有若干条状体磁钢3，磁钢3一般通过人工用胶水黏贴的方式彼此紧挨粘贴在电机转子外壳2的 内周上。轮毂电机通电后定转子相对转动，从而驱动车轮转动。
4.通过胶水粘贴的磁钢即使在固化后，轮毂电机在高温状态工作、轮毂电机高速运转以及汽车在颠簸路段行驶均会使胶层受应力，导致磁钢有脱落的风险。一但胶层受应力后破裂，磁钢会至直接脱离转子，造成轮毂电机损坏，影响轮毂电机工作的稳定性。


技术实现要素：

5.为了使轮毂电机在使用过程中磁钢不易脱落，保证轮毂电机运行的稳定性，本技术提供一种轮毂电机的磁钢固定结构。
6.本技术提供的一种轮毂电机的磁钢固定结构采用如下的技术方案：一种轮毂电机的磁钢固定结构，包括电机转子外壳、粘接在电机转子外壳内圆表面的若干磁钢和同轴设置在电机转子外壳内部的固定卡圈，若干所述磁钢沿固定卡圈圆周方向分布，所述固定卡圈内圈靠近磁钢的一侧设置有压紧件，所述压紧件用于压紧磁钢的端部。
7.通过采用上述技术方案，先将磁钢粘贴在电机转子外壳的内壁上，而后将固定卡圈装入贴有磁钢的电机转子外壳，通过压紧件将磁钢压紧，使磁钢的背面与电机转子外壳的内周面相贴合，磁钢因固定卡圈的固定不易脱落。
8.首先磁钢得到固定卡圈的压紧固定后不易脱落，保证了轮毂电机运行的稳定性。同时牢固的磁钢在电机转子外壳的内周面上均匀分布，且若干磁钢与电机转子外壳的内周面距离一致，有利于改善轮毂内的磁场分布，还减少了胶水厚度需求，在保证有效黏贴的面积基础上，保证电机气隙尺寸一致，有助于提升轮毂电机的性能。最终使轮毂电机的可靠性和性能得到双重提升。
9.可选的，若干所述磁钢相互紧挨设置，所述压紧件为压紧环，且压紧环与固定卡圈同轴设置。
10.通过采用上述技术方案，若干磁钢相互紧挨设置，使磁钢相互起到限位的效果，再利用压紧环对若干相互紧挨设置的磁钢起到较好的固定效果。
11.可选的，所述磁钢端部靠近压紧环的位置均设置有凹槽，所述压紧环嵌入凹槽内
部，且所述压紧环的内圈和磁钢齐平。
12.通过采用上述技术方案，将通过压紧环嵌入磁钢的凹槽部位，从而将磁钢反扣固定，实现对磁钢的固定，同时使压紧环的内圈和磁钢齐平，保证了磁钢表面平整无凸起。
13.可选的，所述固定卡圈的内圈和磁钢齐平。
14.通过采用上述技术方案，将固定卡圈的内圈和磁钢齐平，从而使固定卡圈和若干磁钢配合形成一个厚度均匀的圆环，不仅更加美观，同时也使电机转子外壳的内壁更加平整。
15.可选的，所述压紧环和固定卡圈一体成型设置。
16.通过采用上述技术方案，将压紧环和固定卡圈一体成型设置，提升了压紧环和固定卡圈的连接强度，提升压紧环的工作稳定性。
17.可选的，所述固定卡圈沿电机转子外壳的轴向设置有两个，两个所述固定卡圈相对设置。
18.通过采用上述技术方案，通过两个相对设置的固定卡圈对磁钢的两端都进行压紧，从而使磁钢固定更加牢固，不易产生脱落的情况。
19.可选的，所述固定卡圈和电机转子外壳内圆表面过盈配合。
20.通过采用上述技术方案，过盈配合的结构简单、对中性好、承载能力大，同时连接坚固可靠，保证固定卡圈和电机转子外壳的紧密配合。
21.可选的，所述固定卡圈外圈的棱边处均设置有第二倒角。
22.通过采用上述技术方案，在固定卡圈的外圈棱边处设置第二倒角，将固定卡圈装入电机转子外壳的内部时对固定卡圈进行导向和限位，从而方便固定卡圈的安装固定。
23.可选的，相邻两个所述磁钢间隔设置，所述压紧件为若干沿固定卡圈圆周方向分布的弧形压块，且相邻两个弧形压块之间设置有分隔块，所述分隔块插入相邻两个磁钢之间。
24.通过采用上述技术方案，利用弧形压块将单个磁钢压紧，同时利用分隔块对相邻两个磁钢进行间隔限位，从而使固定卡圈可以用在若干磁钢间隔设置的场合，提升了适应性。
25.可选的，所述弧形压块和分隔块均一体成型于固定卡圈上。
26.通过采用上述技术方案，将弧形压块、分隔块和固定卡圈三者一体成型设置，提升弧形压块和分隔块两者与固定卡圈连接的稳定性，提升弧形压块和分隔块工作的稳定性。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.先将磁钢粘贴在电机转子外壳的内壁上，而后将固定卡圈装入贴有磁钢的电机转子外壳，通过压紧件将磁钢压紧，使磁钢的背面与电机转子外壳的内周面相贴合，磁钢因固定卡圈的固定不易脱落。
28.首先磁钢得到固定卡圈的压紧固定后不易脱落，保证了轮毂电机运行的稳定性。同时牢固的磁钢在电机转子外壳的内周面上均匀分布，有利于改善轮毂内的磁场分布，还减少了胶水厚度需求，在保证有效黏贴的面积基础上，保证电机气隙尺寸一致，有助于提升轮毂电机的性能。最终使轮毂电机的可靠性和性能得到双重提升。
29.2.将通过压紧环嵌入磁钢的凹槽部位，从而将磁钢反扣固定，实现对磁钢的固定，同时使压紧环的内圈和磁钢齐平，保证了磁钢表面平整无凸起。
30.3.利用弧形压块将单个磁钢压紧，同时利用分隔块对相邻两个磁钢进行间隔限位，从而使固定卡圈可以用在若干磁钢间隔设置的场合，提升了适应性。
附图说明
31.图1是本技术背景技术中体现轮毂电机结构的示意图。
32.图2是本技术实施例1的整体结构示意图。
33.图3是本技术实施例1中体现磁钢和固定卡圈配合关系的示意图。
34.图4是图3中a-a向的剖视图。
35.图5是本技术实施例2中体现压紧件结构的示意图。
36.附图标记说明：1、定子绕组；2、电机转子外壳；3、磁钢；31、凹槽；4、固定卡圈；41、压紧环；42、第二倒角；51、弧形压块；52、分隔块。
具体实施方式
37.以下结合附图2-5对本技术作进一步详细说明。
38.本技术实施例公开一种轮毂电机的磁钢固定结构。
39.实施例1参照图2，一种轮毂电机的磁钢固定结构包括电机转子外壳2、磁钢3和固定卡圈4，固定卡圈4同轴设置在电机转子外壳2的内部，固定卡圈4沿电机转子外壳2的轴向设置两个，两个固定卡圈4相对设置。磁钢3粘贴在电机转子外壳2的内圆表面，磁钢3在两个固定卡圈4之间沿电机转子外壳2周向设置若干个，若干磁钢3相互紧挨设置。两个固定卡圈4内圈靠近磁钢3的一侧均一体成型有压紧件，本实施例压紧件为压紧环41，压紧环41与磁钢3的端部抵触。
40.参照图2、图3和图4，先将一个固定卡圈4安装在电机转子外壳2内部，而后将磁钢3粘贴在电机转子外壳2的内壁上，再将另一个固定卡圈4装入贴有磁钢3的电机转子外壳2，通过两个压紧环41将磁钢3的两端压紧，使磁钢3的背面与电机转子外壳2的内周面相贴合，且磁钢3不易脱落，保证了轮毂电机运行的稳定性。同时，由于磁钢3受到固定卡圈4的有效限位，可减少胶水的厚度需求，在保证有效黏贴面积的基础上，保证轮毂电机气隙尺寸一致，有助于提升轮毂电机的性能，最终使轮毂电机的可靠性和性能得到双重提升。
41.参照图2和图4，磁钢3为条形磁钢3，磁钢3表面呈弧形设置，且贴合电机转子外壳2的内壁，在磁钢3两端靠近压紧环41的位置均设置有凹槽31，凹槽31采用现有技术中任一种方式加工得到，例如通过加工倒角、台阶面等其它可得到凹槽31的加工方式，满足使用需求即可。压紧环41嵌入凹槽31内部，并填满凹槽31，压紧环41的断面与凹槽31相适配，使固定卡圈4的内圈、压紧环41的内圈与磁钢3背离电机转子外壳2的一侧齐平。本实施例凹槽31为45度的直倒角为例，同时压紧环41的断面呈直角三角形设置。
42.参照图2和图4，压紧环41将磁钢3的凹槽31反扣压紧，从而实现对磁钢3的固定，最终使固定卡圈4和若干磁钢3配合形成一个厚度均匀的圆环，保证轮毂电机气隙的一致性，有助于提升轮毂电机的性能。
43.参照图2，固定卡圈4和电机转子外壳2内圆表面过盈配合，固定卡圈4通过专用工
具压入电机转子外壳2内部，采用过盈配合的方式，具有结构简单、对中性好、连接坚固可靠等优点，保证固定卡圈4和电机转子外壳2的紧密配合。
44.参照图2和图4，由于固定卡圈4和电机转子外壳2内圆表面过盈配合，在安装固定卡圈4时固定卡圈4和电机转子外壳2内圆容易不同轴，不易将固定卡圈4压入电机转子外壳2，为了方便将固定卡圈4压入电机转子外壳2内部，在固定卡圈4外圈的棱边处均设置有第二倒角42，第二倒角42为直倒角，从而使固定卡圈4的外圈形成导向斜面，安装时将第二倒角42抵触电机转子外壳2的开口处，而后将固定卡圈4压入，通过第二倒角42对固定卡圈4起到导向和限位的效果。
45.本技术实施例一种轮毂电机的磁钢固定结构的实施原理为：先将一个固定卡圈4通过专用工具压入电机转子外壳2内部，使固定卡圈4紧紧贴合电机转子外壳2的内壁，而后在电机转子外壳2的内圆表面粘贴满磁钢3，再通过专用工具压入另一个固定卡圈4，利用两个固定卡圈4上呈环形设置的压紧环41压紧磁钢3的两端，实现对磁钢3的固定，使磁钢3的背面与电机转子外壳2的内周面紧密贴合，且不易脱落。同时固定卡圈4压紧磁钢3，使若干磁钢3与电机转子外壳2的内周之间的距离一致，保证了轮毂电机气隙对一致性，有助于提升轮毂电机的性能。最终使轮毂电机的可靠性和性能得到双重提升。
46.实施例2参照图5，本实施例与实施例1的不同之处在于，相邻两个磁钢3间隔设置，压紧件为若干弧形压块51，弧形压块51对应每个磁钢3均设置有一个，若干弧形压块51沿固定卡圈4圆周方向均匀分布。在相邻两个弧形压块51之间设置有分隔块52，分隔块52插入相邻两个磁钢3之间。弧形压块51、分隔块52和固定卡圈4三者一体成型设置。
47.实施例2的实施原理为：利用弧形压块51将单个磁钢3压紧，同时分隔块52插入相邻两个磁钢3之间进行间隔限位，使固定卡圈4可以用在若干磁钢3间隔设置的场合，提升了适应性。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：包括电机转子外壳(2)、粘接在电机转子外壳(2)内圆表面的若干磁钢(3)和同轴设置在电机转子外壳(2)内部的固定卡圈(4)，若干所述磁钢(3)沿固定卡圈(4)圆周方向分布，所述固定卡圈(4)内圈靠近磁钢(3)的一侧设置有压紧件，所述压紧件用于压紧磁钢(3)的端部。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：若干所述磁钢(3)相互紧挨设置，所述压紧件为压紧环(41)，且压紧环(41)与固定卡圈(4)同轴设置。3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：所述磁钢(3)端部靠近压紧环(41)的位置均设置有凹槽(31)，所述压紧环(41)嵌入凹槽(31)内部，且所述压紧环(41)的内圈和磁钢(3)齐平。4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：所述固定卡圈(4)的内圈和磁钢(3)齐平。5.根据权利要求2所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：所述压紧环(41)和固定卡圈(4)一体成型设置。6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：所述固定卡圈(4)沿电机转子外壳(2)的轴向设置有两个，两个所述固定卡圈(4)相对设置。7.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：所述固定卡圈(4)和电机转子外壳(2)内圆表面过盈配合。8.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：所述固定卡圈(4)外圈的棱边处均设置有第二倒角(42)。9.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：相邻两个所述磁钢(3)间隔设置，所述压紧件为若干沿固定卡圈(4)圆周方向分布的弧形压块(51)，且相邻两个弧形压块(51)之间设置有分隔块(52)，所述分隔块(52)插入相邻两个磁钢(3)之间。10.根据权利要求9所述的一种轮毂电机的磁钢固定结构，其特征在于：所述弧形压块(51)和分隔块(52)均一体成型于固定卡圈(4)上。

技术总结
保护本申请涉及轮毂电机领域，公开了一种轮毂电机的磁钢固定结构，其包括电机转子外壳、粘接在电机转子外壳内圆表面的若干磁钢和同轴设置在电机转子外壳内部的固定卡圈，若干磁钢沿固定卡圈圆周方向分布，固定卡圈内圈靠近磁钢的一侧设置有压紧件，压紧件用于压紧磁钢的端部。本申请通过固定卡圈将磁钢压紧固定，时磁钢不易脱落，保证了轮毂电机运行的稳定性。同时保证轮毂电机气隙尺寸一致，有助于提升轮毂电机的性能。提升轮毂电机的性能。提升轮毂电机的性能。


技术研发人员：贾婕 包亚军 尤卫建
受保护的技术使用者：艾德斯汽车电机无锡有限公司
技术研发日：2023.06.25
技术公布日：2023/9/14