一种可拆卸飞机登机梯的制作方法

1.本实用新型涉及飞机登机梯技术领域，更具体的是涉及一种可拆卸飞机登机梯。


背景技术：

2.随着航空领域的发展，飞机维护会越来越频繁，对飞机的发动机维护是至关重要的，飞机发动机与地面高度为3米，维护人员需要对飞机发动进行维护就得登上3米的高度进行维护，这就需要相应的登机梯。
3.现有技术中的登机梯主要是人字梯、简宜的登高梯及笨重不可拆卸的梯子，而且不方便带到外地作业；能带到外地作业的梯子，在操作上有一定的难度，维护人维护时就需两至三人进行操作，一至两人扶着梯子，一个站在梯子上作业，在外作业时，飞机场是空旷地带，时常有3至5级的风速，维护人员在进行维护时站在3米高的梯子上对安全没有保障；而且现有技术中的登机梯较为笨重，无法拆卸，导致不便于带出作业，而需要外出作业时，同时需派出一架运输机运输作业设备(登机梯)方可，这样都增加成本及劳动力，登机梯需要外出作业需航空运输，航空运输就需装入飞机尾部，而飞机尾部飞机门只有0.8米长、0.5米宽，想把整个登发梯装入飞机舱中对现有登发样是具有一定难度的。
4.综上，现有技术中用于维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题，本实用新型提供一种可拆卸飞机登机梯，以使维修飞机发动机的登机梯更加拆卸，运输更容易，以及安装更稳定，安全更有保障。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种可拆卸飞机登机梯，包括位于竖直方向的背面立柱和倾斜设置的脚踏梯，所述脚踏梯的下部与背面立柱的下部间可拆卸的连接有横梁组件，所述背面立柱包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件和下立柱组件，所述上立柱组件和下立柱组件间安装有固定机构，所述脚踏梯包括从上到下可拆卸连接的上梯组件和下梯组件，所述上梯组件和下梯组件间安装有锁定机构，所述背面立柱和脚踏梯的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板，所述背面立柱上还安装有稳固机构。
8.稳固机构的优选结构为：所述稳固机构包括安装在上立柱组件两侧的稳固杆，所述稳固杆上安装有位于竖直方向的稳固件。
9.优选的，所述稳固杆包括相互成型为一体的倾斜段和水平段，所述倾斜段与上立柱组件连接，所述稳固件包括地脚螺栓，所述地脚螺栓的下端安装有稳固座，所述地脚螺栓与水平段间通过螺纹连接。
10.上立柱组件的优选结构为：所述上立柱组件包括相互平行设置的两个上立柱，两
个所述上立柱间连接有上横杆，所述下立柱组件包括相互平行设置的两个下立柱，两个所述下立柱间连接有下横杆，所述固定机构连接在上立柱和下立柱间。
11.固定机构的优选结构为：所述固定机构包括安装在上立柱和下立柱间的固定夹板，所述固定夹板与上立柱、下立柱间均通过螺栓连接。
12.上梯组件的优选结构为：所述上梯组件包括相互平行设置的两个上梯杆，两个所述上梯杆间连接有上梯板，所述下梯组件包括相互平行设置的两个下梯杆，两个所述下梯杆间连接有下梯板，所述锁定机构安装在上梯杆和下梯杆间。
13.锁定机构的优选结构为：所述锁定机构包括安装在上梯杆和下梯杆间的锁定夹板，所述锁定夹板与上梯杆、下梯杆间均通过螺栓连接。
14.顶部踏板的优选结构为：所述顶部踏板的顶面还可拆卸的安装有护栏，所述护栏与脚踏梯间连接有扶手，所述扶手与脚踏梯、护栏间均通过插销连接。
15.优选的，所述脚踏梯与背面立柱间连接有斜梁，所述斜梁与脚踏梯、背面立柱间均通过插销连接。
16.横梁组件的优选结构为：所述横梁组件包括相互平行设置且均连接在脚踏梯、背面立柱间的两个横杆，两个所述横杆间连接有多个加固杆；所述脚踏梯、背面立柱的下端均安装有万向滚轮。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.(1)本实用新型中背面立柱、脚踏梯和顶部踏板间可相互拆卸连接，而且背面立柱的上立柱组件和下立柱组件间可拆卸连接，脚踏梯的上梯组件和下梯组件间可拆卸连接，这样更加便于该飞机登机梯的拆卸，拆卸后的飞机登机梯更加便于运输，而且通过设置稳固机构，可以使该飞机登机梯更加稳定，从而更加具有安全保障。
19.(2)本实用新型中通过在顶部踏板的顶面可拆卸的安装有护栏，护栏可以使工作人员工作时更加安全，而且护栏可以从顶部踏板上拆卸下来，这样更加便于对整个飞机登机梯的拆卸和安装。
20.(3)本实用新型中通过在脚踏梯与背面立柱间连接斜梁和横梁组件，斜梁倾斜设置，对脚踏梯与背面立柱起到支撑作用，这样可以使脚踏梯与背面立柱间安装得更加稳定，从而可以使整个飞机登机梯更加稳定。
21.(4)本实用新型中该飞机登机梯的制造成本较低，可以一个人组装，一个人对飞机进行维护，因此人工成本也较低。
附图说明
22.图1为本实用新型的立体结构简图；
23.图2为本实用新型的正面结构简图；
24.图3为本实用新型的侧面结构简图；
25.图4为本实用新型稳固杆的立体结构简图；
26.图5为本实用新型背面立柱的立体结构简图；
27.图6为本实用新型横梁组件的局部立体结构简图；
28.附图标记：1万向滚轮，2脚踏梯，21下梯组件，211下梯杆，212下梯板，22上梯组件，221上梯杆，222上梯板，3锁定机构，31锁定夹板，4扶手，5顶部踏板，6护栏，7斜梁，8固定机
构，81固定夹板，9背面立柱，91上立柱组件，911上立柱，912上横杆，92下立柱组件，921下立柱，922下横杆，10稳固机构，101稳固座，102地脚螺栓，103稳固杆，1031水平段，1032倾斜段，11横梁组件，111横杆，112加固杆。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.实施例1
31.如图1-图3所示，本实施例提供一种可拆卸飞机登机梯，包括位于竖直方向的背面立柱9和倾斜设置的脚踏梯2，脚踏梯2的下部与背面立柱9的下部间可拆卸的连接有横梁组件11，背面立柱9包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件91和下立柱组件92，上立柱组件91和下立柱组件92间安装有固定机构8，脚踏梯2包括从上到下可拆卸连接的上梯组件22和下梯组件21，上梯组件22和下梯组件21间安装有锁定机构3，背面立柱9和脚踏梯2的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板5，背面立柱9上还安装有稳固机构10。
32.工作原理：使用该登机梯对飞机进行维修使，可以将上梯组件22和下梯组件21通过锁定机构3连接起来形成脚踏梯2，将上立柱组件91和下立柱组件92通过固定机构8连接起来形成背面立体，然后将背面立柱9、脚踏梯2和顶部踏板5通过常规的方式连接起来，再将横梁组件11连接在脚踏梯2和背面立体间，这样工作人员就可以从脚踏梯2上达到顶部踏板5处对飞机进行维修；对飞机维修完成后，再将背面立柱9、脚踏梯2和顶部踏板5分别拆卸，最后将拆卸后的整个登机梯装箱运走，由于背面立柱9、脚踏梯2和顶部踏板5间可相互拆卸连接，而且背面立柱9的上立柱组件91和下立柱组件92间可拆卸连接，脚踏梯2的上梯组件22和下梯组件21间可拆卸连接，这样更加便于该飞机登机梯的拆卸，拆卸后的飞机登机梯更加便于运输，而且通过设置稳固机构10，可以使该飞机登机梯更加稳定，从而更加具有安全保障。
33.实施例2
34.如图1-图4所示，在上述实施例1的基础上，本实施例给出了稳固机构10的优选结构为：稳固机构10包括安装在上立柱组件91两侧的稳固杆103，稳固杆103上安装有位于竖直方向的稳固件，稳固杆103包括相互成型为一体的倾斜段1032和水平段1031，倾斜段1032与上立柱组件91连接，稳固件包括地脚螺栓102，地脚螺栓102的下端安装有稳固座101，地脚螺栓102与水平段1031间通过螺纹连接。
35.本实施例中：位于上立柱组件91两侧的两个稳固杆103分别与下立柱组件92、地面间形成三角形结构，三角形结构具有稳定性，而且是两个分别位于上立柱组件91两侧的两个三角形结构，这样会使整个飞机登机梯的稳固性更好，而且稳固座101与地面接触，稳固座101具有较大的底面面积，这样可以进一步增加整个飞机登机梯的稳固性，稳固杆103与上立柱组件91间也可拆卸的连接，比如通过螺栓连接。
36.实施例3
37.如图1-图5所示，在上述实施例1的基础上，本实施例给出了上立柱组件91的优选
结构为：上立柱组件91包括相互平行设置的两个上立柱911，两个上立柱911间连接有上横杆912，下立柱组件92包括相互平行设置的两个下立柱921，两个下立柱921间连接有下横杆922，固定机构8连接在上立柱911和下立柱921间，固定机构8包括安装在上立柱911和下立柱921间的固定夹板81，固定夹板81与上立柱911、下立柱921间均通过螺栓连接。
38.本实施例中：上横杆912连接在两个上立柱911间，可以起到连接两个上立柱911的作用，同样下横杆922连接在两个下立柱921间，可以起到连接两个下立柱921的作用，这样可以使上立柱组件91和下立柱组件92自身更加稳定；当需要将上立柱组件91和下立柱组件92连接起来时，先将固定夹板81夹在上立柱911和下立柱921间，再通过螺栓将固定夹板81与上立柱911、下立柱921连接固定起来即可，这样更加便于上立柱组件91和下立柱组件92的拆卸和安装，同时也可以将上立柱组件91和下立柱组件92连接得更加牢固。
39.实施例4
40.如图1-图3所示，在上述实施例1的基础上，本实施例给出了上梯组件22的优选结构为：上梯组件22包括相互平行设置的两个上梯杆221，两个上梯杆221间连接有上梯板222，下梯组件21包括相互平行设置的两个下梯杆211，两个下梯杆211间连接有下梯板212，锁定机构3安装在上梯杆221和下梯杆211间，锁定机构3包括安装在上梯杆221和下梯杆211间的锁定夹板31，锁定夹板31与上梯杆221、下梯杆211间均通过螺栓连接。
41.本实施例中：上梯板222连接在两个上梯杆221间，可以起到连接两个上梯杆221的作用，同样下梯板212连接在两个下梯杆211间，可以起到连接两个下梯杆211的作用，这样可以使上梯组件22和下梯组件21自身更加稳定；当需要将上梯组件22和下梯组件21连接起来时，先将锁定夹板31夹在上梯杆221和下梯杆211间，再通过螺栓将锁定夹板31与上梯杆221、下梯杆211连接固定起来即可，这样更加便于上梯组件22和下梯组件21的拆卸和安装，同时也可以将上梯组件22和下梯组件21连接得更加牢固。
42.实施例5
43.如图1-图6所示，在上述实施例1的基础上，本实施例给出了顶部踏板5的优选结构为：顶部踏板5的顶面还可拆卸的安装有护栏6，护栏6与脚踏梯2间连接有扶手4，扶手4与脚踏梯2、护栏6间均通过插销连接。
44.本实施例中：通过在顶部踏板5的顶面可拆卸的安装有护栏6，护栏6可以使工作人员工作时更加安全，而且护栏6可以从顶部踏板5上拆卸下来，这样更加便于对整个飞机登机梯的拆卸和安装。
45.优选的，脚踏梯2与背面立柱9间连接有斜梁7，斜梁7与脚踏梯2、背面立柱9间均通过插销连接，横梁组件11包括相互平行设置且均连接在脚踏梯2、背面立柱9间的两个横杆111，两个横杆111间连接有多个加固杆112；脚踏梯2、背面立柱9的下端均安装有万向滚轮1。通过在脚踏梯2与背面立柱9间连接斜梁7和横梁组件11，斜梁7倾斜设置，对脚踏梯2与背面立柱9起到支撑作用，这样可以使脚踏梯2与背面立柱9间安装得更加稳定，从而可以使整个飞机登机梯更加稳定，通过设置万向滚轮1可以便于推动该飞机登机梯的移动，其中万向滚轮1带刹车，可以随时停止运动。
46.综上，实施例1-5，整体的飞机登机梯的安装方式可以分为卧式组装法和竖立安装法，其中卧式组装法为：先对底部横梁组件11与脚踏梯2、背面立柱9进行连接，连接时通过螺栓进行预紧，预紧的主要目的是防止因错位后组装时孔无法对位，组装完后，进行组装上
立柱组件91和下立柱组件92，螺栓须紧固；再进行组装下梯组件21与横梁组件11相连接，下梯组件21组装完成后，进行上梯组件22的组装，然后将上梯组件22和下梯组件21组装在一起，组装的时候需要将锁定夹板31连接稳定，再将顶部踏板5与两个上立柱911连接，最后竖立起整个梯子，进行安装扶手4和护栏6。
47.竖立安装法为先对登发梯的背面立柱9进行安装，具体为先安装颗螺栓在上立柱911的连接处，安装好后放倒上立柱911，使上立柱911与下立柱921形成90度角，再将顶部踏板5安装在上立柱911和脚踏梯2上，安装好后紧立起来，使上立柱911和下立柱921的连接处吻合，并进行固定，安装完后对上梯组件22和下梯组件21进行吻合安装并锁紧，最后安装上护栏6、扶手4、横梁组件11和斜梁7等，总之该登机梯的组装较为简单，可以一个人进行组装，一个人对飞机进行维护。

技术特征：
1.一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：包括位于竖直方向的背面立柱(9)和倾斜设置的脚踏梯(2)，所述脚踏梯(2)的下部与背面立柱(9)的下部间可拆卸的连接有横梁组件(11)，所述背面立柱(9)包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件(91)和下立柱组件(92)，所述上立柱组件(91)和下立柱组件(92)间安装有固定机构(8)，所述脚踏梯(2)包括从上到下可拆卸连接的上梯组件(22)和下梯组件(21)，所述上梯组件(22)和下梯组件(21)间安装有锁定机构(3)，所述背面立柱(9)和脚踏梯(2)的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板(5)，所述背面立柱(9)上还安装有稳固机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述稳固机构(10)包括安装在上立柱组件(91)两侧的稳固杆(103)，所述稳固杆(103)上安装有位于竖直方向的稳固件。3.根据权利要求2所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述稳固杆(103)包括相互成型为一体的倾斜段(1032)和水平段(1031)，所述倾斜段(1032)与上立柱组件(91)连接，所述稳固件包括地脚螺栓(102)，所述地脚螺栓(102)的下端安装有稳固座(101)，所述地脚螺栓(102)与水平段(1031)间通过螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述上立柱组件(91)包括相互平行设置的两个上立柱(911)，两个所述上立柱(911)间连接有上横杆(912)，所述下立柱组件(92)包括相互平行设置的两个下立柱(921)，两个所述下立柱(921)间连接有下横杆(922)，所述固定机构(8)连接在上立柱(911)和下立柱(921)间。5.根据权利要求4所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述固定机构(8)包括安装在上立柱(911)和下立柱(921)间的固定夹板(81)，所述固定夹板(81)与上立柱(911)、下立柱(921)间均通过螺栓连接。6.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述上梯组件(22)包括相互平行设置的两个上梯杆(221)，两个所述上梯杆(221)间连接有上梯板(222)，所述下梯组件(21)包括相互平行设置的两个下梯杆(211)，两个所述下梯杆(211)间连接有下梯板(212)，所述锁定机构(3)安装在上梯杆(221)和下梯杆(211)间。7.根据权利要求6所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述锁定机构(3)包括安装在上梯杆(221)和下梯杆(211)间的锁定夹板(31)，所述锁定夹板(31)与上梯杆(221)、下梯杆(211)间均通过螺栓连接。8.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述顶部踏板(5)的顶面还可拆卸的安装有护栏(6)，所述护栏(6)与脚踏梯(2)间连接有扶手(4)，所述扶手(4)与脚踏梯(2)、护栏(6)间均通过插销连接。9.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述脚踏梯(2)与背面立柱(9)间连接有斜梁(7)，所述斜梁(7)与脚踏梯(2)、背面立柱(9)间均通过插销连接。10.根据权利要求1-9任一项所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述横梁组件(11)包括相互平行设置且均连接在脚踏梯(2)、背面立柱(9)间的两个横杆(111)，两个所述横杆(111)间连接有多个加固杆(112)；所述脚踏梯(2)、背面立柱(9)的下端均安装有万向滚轮(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种可拆卸飞机登机梯，涉及飞机登机梯技术领域，用于解决现有技术中维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题，本实用新型包括背面立柱、脚踏梯和横梁组件，所述背面立柱包括上立柱组件和下立柱组件，所述上立柱组件和下立柱组件间安装有固定机构，所述脚踏梯包括上梯组件和下梯组件，所述上梯组件和下梯组件间安装有锁定机构，所述背面立柱和脚踏梯的顶面安装有顶部踏板，所述背面立柱上还安装有稳固机构。本实用新型通过上述技术方案更加便于该飞机登机梯的拆卸，拆卸后的飞机登机梯更加便于运输，而且通过设置稳固机构，可以使该飞机登机梯更加稳定，从而更加具有安全保障。保障。保障。


技术研发人员：黄忠贤
受保护的技术使用者：贵阳华丰航空科技有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2023/5/26