米8直升机参数

　　尺寸

　　旋翼直径 21.29米

　　尾桨直径 3.91米

　　机长（旋翼尾桨旋转） 25.33米

　　机身长（不包括尾桨） 18.17米

　　机身宽 2.50米

　　机高（包括尾桨） 5.54米

　　（到旋翼桨毂顶部） 4.73米

　　起落架横向轮距 4.51米

　　起落架纵向轮距 4.26米

　　前客舱门

　　高 1.14米

　　宽 0.82米

　　后客舱门

　　高 1.70米

　　宽 0.84米

　　尾部货舱门

　　高 1.82米

　　宽 2.34米

　　客舱

　　长 6.36米

　　宽 2.34米

　　容积 23.0立方米

　　面积

　　旋翼桨盘 356平方米

　　尾桨桨盘 12.01平方米

　　平尾（总） 2平方米

　　重量和载荷

　　基本空重

　　民用型米-8T 7149千克

　　典型军用型 7260千克

　　最大有效载重

　　内部 4000千克

　　外部 3000千克

　　携带燃油量

　　民用米-8T标准油箱 2027千克

　　带2个辅助油箱 3447千克

　　正常起飞重量 11100千克

　　起飞重量

　　28名乘客及每名乘客带15千克行李 11570千克

　　外挂2500千克货物 11428千克

　　最大起飞重量（垂直起飞） 12000千克

　　最大桨盘载荷 33.7千克力/平方米

　　性能（民用型米-8T）

　　最大平飞速度（海平面）

　　最大重量 203千米/小时

　　正常重量 250千米/小时

　　外挂2500千克货物 180千米/小时

　　最大巡航速度

　　最大重量 225千米/小时

　　正常重量 210千米/小时

　　实用升限

　　正常重量 4500米

　　最大重量 4000米

　　正常总重、有地效 1800米

　　正常总重、无地效 800米

　　航程

　　标准燃油、30分钟余油 570千米

　　带辅助燃油 985千米

　　米-8在过去的40多年中，发展了多种型号，主要分为民用型、军用型、军民通用型，以及实验验证型。

　　民用型

　　米-8P：这是在V-8A的基础上研制的别型，也是米-8的基本客运型，其装有2台TV2-117A（俄文ТВ2-117A）涡轴发动机，舱内有28个乘客座椅，装有方形窗户。

　　米-8S：为米-8豪华客运型，可载11名旅客，其左侧装有供8人乘坐的朝前的躺椅，右侧装有2个座椅和1个转椅，并配有1张台桌，装有空地无线电电话，配有可移动风扇。其前部有乘务间，吧台，机组人员衣帽间，而其后部进口处两侧设有卫生间和乘客衣帽间，也可布置9个座椅的结构。其类似型号还有米-8”要员专机型”，由喀山飞机制造厂生产，但装饰更为豪华、先进。

　　米-8AT：由乌兰乌德直升机厂生产的民用运输型，装有2台TV2-117AG涡轴发动机，可选装8A-813气象雷达，DISS-32-90型多普勒雷达和A-732远程无线电导航设备。

　　米-8ATS：农用型，机身两侧装有化学药剂箱，“翼”形喷洒杆。

　　米-8MT：飞机吊车型，后部蛤壳形舱门位置处装有玻璃吊舱，供操作员乘坐。

　　米-8TM：在米-8T的基础上改进而成的运输型，装有气象雷达，旋翼桨毂综合系统。

　　远航程型：在米-8T和米-8AT基础上增加机内油箱，加挂外挂油箱，使航程增加到1100千米，转场航程达到1600千米

　　军用型

　　米-8PS：米-8的“军用要员型”，与米-8S相似，但性能更好。此型为俄总统专机，有7座，9座，11座3种座舱布局方案。

　　米-8TP：其军用勤务型，装有改进通信系统（R-823型无线电台、R-111无线电台），前机身和尾梁下面装有叶片式天线，座舱下面也有天线安装。

　　米-8TV：米-8武装型，与米-8T类似，机身两侧装有6个挂架，挂4个UV-16-57火箭发射器，可携带64枚57毫米弹径S-5火箭弹，或者挂装炸弹等武器。

　　米-8ZT：向前线运送燃料的型号。

　　米-8TK：专用照相侦查型，其前部装有AFA-42/100或AFA-A87P照相机，进行侦查、照相。类似的有米-8R。 　　米-8K：侦查和火炮校射型，其蛤壳货舱门后部有较大窗口，装有相机，进行火炮发射校正。

　　米-8AV：其布雷型。布雷时，地雷顺着舱内滑梯向下滑动，滑到蛤壳形舱门下部，将地雷送到地面。

　　米-8BT：扫雷型，装有拖曳式扫雷耙，可拆装。

　　米-8VZPU：指挥型，用于战场指挥，装有2个倒置的U形天线。

　　米-9：中继通信型，装有“黄鹂”中继通信设备，装有较多天线，以便延长通信距离。

　　米-8SMV：其电子对抗型，装有R-949干扰天线，机身两侧、起落架支柱前后都装有小型干扰设备箱，可携带32个透支型短距干扰设备，用于边境监视。

　　米-8PPA：为主动通信干扰和通信情报截取直升机，北约称其为Hip-K。其装有SPS-63、66、68无线电干扰设备，座舱两侧装有矩形无线罩和6根十字磁极天线所组成的天线阵列，尾梁下未安装多普勒雷，且机身下有热交换器，以便散出设备工作时产生的巨大热量。据信，此种直升机大约有30架在俄军服役，2架在捷克空军，1架在斯洛伐克空军服役。

　　军民通用型

　　米-8T：可分为民用运输型和军用运输型，由乌兰乌德直升机厂生产，装有TV2-117A涡轴发动机，客/货舱装有圆形窗户。其民用运输型可安装24个折叠座椅或26个传统座椅（都可拆卸）。救护时，可放12副担架。货运时，可将座椅拆掉，即可内部运输，又可外挂运输。军用运输型是为俄罗斯和独联体国家陆军支援部队研制的型别，可载24名全副武装的士兵；另外，还可布雷（类似米-8AV），可携带200枚反坦克或杀伤敌有生力量的地雷。  军用型米-8T

　　实验验证型

　　米-8TG：可使用液化石油气作燃料的型别，装有2台TV2-117TG涡轴发动机，使用煤油或者液化石油气。液化石油气装在货舱两侧大型燃料箱内，在起飞和着陆时，以煤油作燃料；在飞行中以液化石油气作燃料。其好处是减轻了大气污染，且在维修中，莫须专门设备，可将米-8改用液化石油气型。改装后重量不变，但载重减小100-150千克，对性能影响不大。改型于1987年首飞，曾使用液化石油气进行过60小时飞行试验，样机于1995年在莫斯科航展展示。

　　后续改进和生产、服役、出口情况

　　现在，米-8AMT、MT、MTV出口型改称米-17，装有更大功率的TV3-117涡轴发动机，而在俄军仍统称为米-8。在俄军服役的米-8，现在也在进行现代化改进，比如换装TV3-117涡轴发动机，先进的航电系统与其他设备，复合材料做成的桨叶，尾桨换成X形尾翼等。在俄罗斯，米-8系列直升机大部分在俄陆军航空兵和空军服役，少数在民航服役。其中，1/3生产于乌兰乌德直升机厂，2/3生产于喀山飞机制造厂。出口方面，自生产以来，已有逾1000架以上的米-8出口到世界各地，是世界上使用最广泛的军民通用直升机。 　　中国于上世纪70年代与米-6一起引进了米-8直升机，并缓解了一定的人员投送力量不的问题，现与米-6一起退役。在中苏关系正常化之后，中国开始大量购买米-8的改进型-米-171直升机。在1998年长江抗洪、2008年初南方雨雪冰冻灾害、2008年5月汶川地震、各军区模拟演习中发挥了重要作用。据信，中国正就授权生产米-171直升机与俄罗斯进行谈判。