西科斯基CH-53K直升机参考价格

　　2017年4月3日消息，萨诸塞州众议员尼基·特松加斯称CH-53K的价格已经从每架直升机的8,710万美元激增至1.22亿美元。CH-53K直升机的成本是8710万美元一架，加上税款等其他费用，一架CH-53K直升机目前价值约为1.31亿美元。折合成人民币，一架CH-53K直升机价值约为913436800元人民币。

　　CH-53K是西科斯基公司研发的一款新型的重型运输直升机，主要是用来替代之前美军装备的CH-53E。和CH-53E相比，这款新型直升机各个方面有了不少提升，它计划配备3台7500轴马力的涡轮式发动机，使用复合型材料的桨叶，舱内布局方面也扩宽了不少。一旦交付完成，这款CH-53K将是美军最大最重的运输直升机。它的代号为种马王，其飞行试验从2015年10月正式开始，主要客户为美方的海军陆战队。在2018年，经过三年的不断研发定型之后，西科斯基公司向海军陆战队交付了第一架CH-53K。据悉，陆战队方面预计要采购200架CH-53K，涉及交易金额达到250亿美元左右。从单架的CH-53K售价来看，平均单价大约为1.22亿美元。以这样高额的价格而言，都要比F35型战斗机还要贵了。

　　在很多人的印象里面，相较性能要求高的战斗机来说，直升机的设计结构比较简单，所以价格是要其前者低些的，因此很多人对于CH-53K的高昂造价感到疑问。其实这种想法仅是针对普通的直升机而言的，很多重型的直升机对研发技术的要求也是很高的。虽然可以建造直升机的国家很多，但是能够研制出重型的直升机国家就不是很多了，有些型号的重型直升机只有美和俄两国可以研制。而这款CH-53K在一定程度上代表了美国在这方面的水准。关于它的高造价，主要包含下面的这些原因。

　　首先是从它的性能来看，CH-53K使用了很多先进的设备，研发的投入很大，相应的改进也很多。这款CH-53K的机身长度为30.18m，机组设置工作人员5人，舱内可以容纳的士兵人数为37人，其外部载荷可以达到12吨，最大起飞重量将近40吨。它的作战半径约为203公里，巡航速度每小时可以达到315公里，内部可以吊挂两辆"悍马"，能够在3万英尺的高空携带12吨的重物飞行1100海里左右，这样的载荷能力大约是CH-53E的三倍。另外，发动机方面也是这款直升机研制的重心。CH-53K搭载的是三台T408发动机，每台发动机预计可以提供7500轴的马力，总体来看这三台发动机将为CH-53K提供超过2万轴的动力。

　　除此之外，CH-53K还使用了新型的全权限电传操控的系统，这个系统将可以帮助提升飞行员在驾驶时候的效率，让其能够在驾驶飞机的时候也可以观察到外部的情况。预计随着CH-53K服役之后，将可以发挥出重要的作用。据悉，它可以快速地将各种武器装备和物资从基地运输到战场上进行投放，并且这款直升机对环境的适应能力也很强。而F35战机，虽然性能很先进，但它设计之初的构想就包括了降低成本这一项。因此相较而言，CH-53K的价格就高了。毕竟对于特别注重性能的重型直升机而言，其研发难度可想而知，而这并不是有钱就能做到的。

　　其次，一款武器的价格除了和研制性能有关之外，和出售数量也有关系。当订单数目增加的情况下，其生产成本会随之下降。相较于F35而言，CH-53K的预计装备数量并没有那么大，潜在的订单也没有那么多。据悉，第一批的F35A单架售价为8900多万，到了后面几个批次其价格陆续降低到7700多万美元。它的价格随着订单数目的提升而有所下降。而再看CH-53K,按照计划，这款直升机大约要到24年才能达到批量成产的状态，到时候年产量大约为24架。

　　美军方面预计订购200架，这个数目比F35型战斗机要低。产出数目少，自然分摊单架的成本也就高。而从海外的销售来看，这款CH-53K的订单不一定比得上F35，甚至这款直升机是否能够出口也存在很多未知因素。但尽管如此，对于美海军陆战队而言，不管价格高低，CH-53K都是必须购入的装备。从长远来看，随着生产数量的增多，它的价格会随之下降些的，另外这款直升机的安全性能比较强，预计维修的成本较CH-53E会降低很多，所以总的来说，还是具有优势的。