航空工业通飞交付3架SR20飞机

六月十八日，国产西锐SR20-2529H,SR20-2530H,SR20-2531H三架客机从航空工业通飞珠海基地停机坪缓缓滑入珠海金湾机场跑道，这次飞越中国的3940公里航程正式开始。

这是航空工业通飞所属的爱飞客航空俱乐部与西锐PC事业部的首次合作，预计将持续10天时间，三架累计45小时的飞机将横跨广东、湖南、湖北、河南、辽宁、吉林、黑龙江等7个省，经停株洲芦淞机场、河南周口西华机场、天津直航机场、沈阳法库财湖直航机场，最终抵达黑龙江肇东机场，交付北大荒通航。

六月十日下午，随着SR20-2530H型飞机顺利完成最后一架前重心状态试飞，安全着陆，标志着四架国产西锐SR20型航空工业通飞交付客户的交付飞机总装完毕，完成了交付调试任务，达到交付状态。它还表明航空工业通飞所属西锐PC事业部为提高总装生产效率而引进的脉动式生产线可以充分发挥员工的主观能动性，减少因专业穿插而造成的人力、时间损失，为疾病爆发后的装配周期恢复奠定了坚实的基础。

今年2月全面复工以来，为确保在防控疫情的基础上确保生产能力不下降，西锐PC事业部多管齐下，合理制定生产计划，及时补充防控疫情物资，优化岗位布局，调整人员分工。为了抢回因疫情而延误的黄金生产时间，西锐PC事业部积极与通飞珠海基地装配中心协商，借调AG600装配工人，在尽可能保证西锐飞机生产进度的同时，也为AG600装配工人提供了施展技艺的空间。各机型生产人员相互学习，相互监督，相互激励，为生产线注入了新的活力，也是本月飞机顺利完成试飞任务，进入交付阶段的重要保障。

总装下线后，通飞华南公司试飞中心与PC事业部同心同德，齐心协力，克服重重困难，协调各方资源，一方面承担AG600海上首飞前的AG600保障和转机任务，另一方面承担SR20生产试飞的重任，集中指挥，高效飞行，有时一天飞4-5个架次，轮流执飞3架飞机，这对航路协调、场务安排、试飞科目组织、气象预报、现场指挥都提出了严格的要求。短短的两周内，总共飞行了18架飞机，15个多小时，最后有4架飞机达到交付状态，体现了通飞人以实际行动实践“航空报国”精神的勇气与担当。

由于是国际合作项目，西锐PC生产线比其它型号受疫情影响更大。在疫情暴发期间，物料清关时间大大延长，从而造成生产现场缺件少件，极大地影响了流水线的生产节奏；同时，货架上货品不能空运，如何使其顺利入库，成为物资采购员最大的难题。经过多方协调，终于从四月开始，飞机上的后续总装所需的大部件和材料陆续完成清关，为本月顺利试飞的四架飞机抢回了宝贵的时间。

伴随着国内疫情的逐步稳定，西锐PC生产线也逐步步入正轨。但是，自4月国际疫情全面爆发以来，位于美国明尼苏达州的西锐公司受到疫情的影响，基本上进入了停顿状态。为了避免影响生产进度，项目小组积极协调设计人员在家办公，克服时差问题，定期召开技术人员和质量人员视频会议，力保问题不在传递过程中浪费时间，努力做到当天发现问题，隔天解决。

当前，西锐PC生产线共11架飞机，其中一架正待交付，即将按计划进行转场飞行，抵达目的地；另外两架正在试飞地点进行试飞前调试，3架正在总装阶段，5架正在总装阶段。同时，本月将有12架飞机部件抵达珠海。

由于疫情防控管理常态化，在以员工健康为首要条件的前提下，公司PC事业部努力恢复生产能力，确保全年任务不减，目标不变，周期不延。