一种建筑工程车的制作方法

1.本实用新型属于建筑工程装置技术领域，具体涉及一种建筑工程车。


背景技术：

2.建筑工程经常会用到各种工程车，用来运输建筑材料，在平整的主干道上，一般会用到大型工程车，但是在建筑内或建筑顶，不方便使用大型工程车，一般会使用小型翻斗工程车，翻斗工程车在卸料时，需要将翻斗车翻起，斗仓的边缘会重重碰撞在地面上，通过重力和翻斗时产生的惯性将建筑材料倒出，但是仍然会有部分建筑材料堵在斗仓内不易倒出，需要不停地通过把手晃动斗仓，斗仓触地后，不易晃动，对建筑材料的抖出效率不高，且较为费力。


技术实现要素：

3.针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种建筑工程车，解决翻斗工程车在卸料时，需要将翻斗车翻起，斗仓的边缘会重重碰撞在地面上，通过重力和翻斗时产生的惯性将建筑材料倒出，但是仍然会有部分建筑材料堵在斗仓内不易倒出，需要不停地通过把手晃动斗仓，斗仓触地后，不易晃动，对建筑材料的抖出效率不高，且较为费力的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种建筑工程车，包括托板，所述托板的上侧面一侧设置有斗仓，所述托板的下侧面中部对称式固定连接有轴架，所述轴架相互远离的一侧设置有转轮，所述斗仓的一侧设置有固定架，所述固定架的下侧与托板固定连接，所述固定架远离斗仓的一侧上侧固定连接有操作轴，所述斗仓的内侧远离固定架的一侧内壁设置有抖动板，所述抖动板的下侧与斗仓固定连接，所述抖动板的上侧凸出斗仓的边缘，所述斗仓远离固定架的一端上侧固定连接有缓冲件，所述缓冲件的斜上侧固定连接有助力机构，所述助力机构的侧面等距插接有助力杆，所述助力杆垂直于抖动板的侧面，所述助力杆的中部均套接有强力弹簧，所述强力弹簧的下侧设置有挡片，所述挡片与助力杆固定连接，所述挡片设置在助力机构的内侧。
5.本实用新型的有益效果为：通过反复使助力杆压缩强力弹簧和强力弹簧回复，抖动板不断弯曲和回复，抖动板在反复弯曲和回复的过程中，反复抖动建筑材料，可以使建筑材料快速脱离斗仓倒出，不仅较为省力，且大大增加卸料效率。
6.为了便于移动；
7.作为上述技术方案的进一步改进：所述轴架之间固定连接有马达，所述马达的两侧贯穿轴架与转轮转动连接，所述固定架的中部固定连接有电池组件。
8.本改进的有益效果为：通过马达带动转轮转动，会使装置移动时更加省力。
9.为了便于收纳工具；
10.作为上述技术方案的进一步改进：所述托板的上侧远离转轮的一侧凸出固定架，所述托板的突出部分固定连接有收纳箱，所述收纳箱设置在操作轴的下侧。
11.本改进的有益效果为：收纳箱内可以放置工具，收纳部分杂物。
12.为了静止时保持装置稳定；
13.作为上述技术方案的进一步改进：所述托板的下侧靠近收纳箱的一侧对称式固定连接有辅助杆，所述辅助杆的下端高于转轮的底端。
14.本改进的有益效果为：辅助杆可以在静止时支撑托板，使装置保持稳定。
15.为了增加缓冲性能；
16.作为上述技术方案的进一步改进：所述缓冲件包括有钢板一，所述钢板一的斜下侧设置有钢板二，所述钢板一和钢板二之间固定连接有橡胶层。
17.本改进的有益效果为：在倾倒建筑材料时，一瞬间触地，地面并不完全平整，斗仓的出料口在没防护的情况下，容易受到碰撞变形，缓冲件可以提供防护和缓冲。
18.为了防止打滑；
19.作为上述技术方案的进一步改进：所述助力杆的下端均固定连接有尖锥，所述助力杆的下侧凸出缓冲件。
20.本改进的有益效果为：助力杆压入地面时，尖锥刺入地面，可以防止助力杆打滑。
21.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图一；
23.图2为本实用新型的结构示意图二；
24.图3为本实用新型的侧面结构剖视图；
25.图4为本实用新型中缓冲件与助力机构的连接结构剖视图；
26.图中：1、托板；2、轴架；3、转轮；4、斗仓；5、固定架；6、电池组件；7、操作轴；8、收纳箱；9、辅助杆；10、抖动板；11、缓冲件；111、钢板一；112、橡胶层；113、钢板二；12、助力机构；13、助力杆；14、强力弹簧；15、挡片。
具体实施方式
27.为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
28.如图1—4所示：一种建筑工程车，包括托板1，所述托板1的上侧面一侧设置有斗仓4，所述托板1的下侧面中部对称式固定连接有轴架2，所述轴架2相互远离的一侧设置有转轮3，所述斗仓4的一侧设置有固定架5，所述固定架5的下侧与托板1固定连接，所述固定架5远离斗仓4的一侧上侧固定连接有操作轴7，所述斗仓4的内侧远离固定架5的一侧内壁设置有抖动板10，所述抖动板10的下侧与斗仓4固定连接，所述抖动板10的上侧凸出斗仓4的边缘，所述斗仓4远离固定架5的一端上侧固定连接有缓冲件11，所述缓冲件11的斜上侧固定连接有助力机构12，所述助力机构12的侧面等距插接有助力杆13，所述助力杆13垂直于抖动板10的侧面，所述助力杆13的中部均套接有强力弹簧14，所述强力弹簧14的下侧设置有挡片15，所述挡片15与助力杆13固定连接，所述挡片15设置在助力机构12的内侧，通过反复使助力杆13压缩强力弹簧14和强力弹簧14回复，抖动板10不断弯曲和回复，抖动板10在反复弯曲和回复的过程中，反复抖动建筑材料，可以使建筑材料快速脱离斗仓4倒出，不仅较
为省力，且大大增加卸料效率，所述轴架2之间固定连接有马达，所述马达的两侧贯穿轴架2与转轮3转动连接，所述固定架5的中部固定连接有电池组件6，通过马达带动转轮3转动，会使装置移动时更加省力，所述托板1的上侧远离转轮3的一侧凸出固定架5，所述托板1的突出部分固定连接有收纳箱8，所述收纳箱8设置在操作轴7的下侧，收纳箱8内可以放置工具，收纳部分杂物，所述托板1的下侧靠近收纳箱8的一侧对称式固定连接有辅助杆9，所述辅助杆9的下端高于转轮3的底端，辅助杆9可以在静止时支撑托板1，使装置保持稳定，所述缓冲件11包括有钢板一111，所述钢板一111的斜下侧设置有钢板二113，所述钢板一111和钢板二113之间固定连接有橡胶层112，在倾倒建筑材料时，一瞬间触地，地面并不完全平整，斗仓4的出料口在没防护的情况下，容易受到碰撞变形，缓冲件11可以提供防护和缓冲，所述助力杆13的下端均固定连接有尖锥，所述助力杆13的下侧凸出缓冲件11，助力杆13压入地面时，尖锥刺入地面，可以防止助力杆13打滑。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：
30.在使用时，将建筑材料装载在斗仓4内，通过操作轴7操纵装置，打开马达，马达为两侧转轮3提供动力，会更加省力，辅助杆9可以在静止时支撑托板1，使装置保持稳定，收纳箱8内可以放置工具，收纳部分杂物，当卸料时，通过操作轴7上掀固定架5,固定架5通过托板1带动斗仓4向缓冲件11的一侧倾倒，大量建筑材料倒出，此时部分建筑材料受到倒出材料的阻挡仍然在斗仓4内，此时助力杆13接触地面，助力杆13受到地面压力，通过挡片15压缩强力弹簧14,助力杆13向上推动抖动板10,抖动板10受到助力杆13的推动向上弯曲，之后向下快速拉动操作轴7,操作轴7通过固定架5带动托板1,托板1带动斗仓4,斗仓4在托板1的带动下向上转动，同时强力弹簧14回复，强力弹簧14通过挡片15推动助力杆13相对抖动板10向下移动，助力杆13的上端离开抖动板10，抖动板10受到倾倒的建筑材料压动回复初始状态，强力弹簧14在回复的过程中，通过助力杆13反向推动助力机构12，并通过缓冲件11反向推动斗仓4，可以使拉动操作轴7时更加省力，重复上述流程，快速反复上掀和下压操作轴7，每次幅度不用过大，相当于上下晃动操作轴7的状态，同上述流程，抖动板10不断弯曲和回复，抖动板10在反复弯曲和回复的过程中，反复抖动建筑材料，可以使建筑材料快速脱离斗仓4倒出，不仅较为省力，且大大增加卸料效率。
31.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种建筑工程车，其特征在于：包括托板(1)，所述托板(1)的上侧面一侧设置有斗仓(4)，所述托板(1)的下侧面中部对称式固定连接有轴架(2)，所述轴架(2)相互远离的一侧设置有转轮(3)，所述斗仓(4)的一侧设置有固定架(5)，所述固定架(5)的下侧与托板(1)固定连接，所述固定架(5)远离斗仓(4)的一侧上侧固定连接有操作轴(7)，所述斗仓(4)的内侧远离固定架(5)的一侧内壁设置有抖动板(10)，所述抖动板(10)的下侧与斗仓(4)固定连接，所述抖动板(10)的上侧凸出斗仓(4)的边缘，所述斗仓(4)远离固定架(5)的一端上侧固定连接有缓冲件(11)，所述缓冲件(11)的斜上侧固定连接有助力机构(12)，所述助力机构(12)的侧面等距插接有助力杆(13)，所述助力杆(13)垂直于抖动板(10)的侧面，所述助力杆(13)的中部均套接有强力弹簧(14)，所述强力弹簧(14)的下侧设置有挡片(15)，所述挡片(15)与助力杆(13)固定连接，所述挡片(15)设置在助力机构(12)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述轴架(2)之间固定连接有马达，所述马达的两侧贯穿轴架(2)与转轮(3)转动连接，所述固定架(5)的中部固定连接有电池组件(6)。3.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述托板(1)的上侧远离转轮(3)的一侧凸出固定架(5)，所述托板(1)的突出部分固定连接有收纳箱(8)，所述收纳箱(8)设置在操作轴(7)的下侧。4.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述托板(1)的下侧靠近收纳箱(8)的一侧对称式固定连接有辅助杆(9)，所述辅助杆(9)的下端高于转轮(3)的底端。5.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述缓冲件(11)包括有钢板一(111)，所述钢板一(111)的斜下侧设置有钢板二(113)，所述钢板一(111)和钢板二(113)之间固定连接有橡胶层(112)。6.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述助力杆(13)的下端均固定连接有尖锥，所述助力杆(13)的下侧凸出缓冲件(11)。

技术总结
本实用新型属于建筑工程装置技术领域，具体涉及一种建筑工程车，包括托板，托板的上侧面一侧设置有斗仓，托板的下侧面中部对称式固定连接有轴架，轴架相互远离的一侧设置有转轮，斗仓的一侧设置有固定架，固定架的下侧与托板固定连接，固定架远离斗仓的一侧上侧固定连接有操作轴，斗仓的内侧远离固定架的一侧内壁设置有抖动板，抖动板的下侧与斗仓固定连接，抖动板的上侧凸出斗仓的边缘。通过反复使助力杆压缩强力弹簧和强力弹簧回复，抖动板不断弯曲和回复，抖动板在反复弯曲和回复的过程中，反复抖动建筑材料，可以使建筑材料快速脱离斗仓倒出，不仅较为省力，且大大增加卸料效率。率。率。


技术研发人员：丁峰
受保护的技术使用者：丁峰
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/9/3