一种矿用运输车辆硬连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及矿用设备技术领域，具体为一种矿用运输车辆硬连接装置。


背景技术：

2.众所周知，简易的矿用平板车，适用于地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品，矿车在运输过程需要通过硬连接件连接驱动设备。
3.现有的矿车，平板车，材料车，平巷人车使用三环链连接，由于井下特殊条件，三环链长度无法达到运输超长物料的要求，井下轨道崎岖不平，导致三环链无法使用，达不到安全运输需求，使用时的局限性高。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种矿用运输车辆硬连接装置。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用运输车辆硬连接装置，包括第一连接块以及第二连接块，所述第一连接块上设有第一通槽，所述第二连接块上设有第二通槽，所述第一连接块的一端设有转接套，所述转接套的内部设有球槽，所述球槽的底端设有预留槽，所述第二连接块靠近转接套的一端设有连杆，所述连杆的一端设有位于球槽内部的万向球，所述连杆的外壁上设有位于预留槽内部的防磕套。
8.为了提高防磕套的防护效果，本实用新型的改进有，所述防磕套的上表面设有第一防护层，所述防磕套的下表面设有第二防护层，所述第一防护层与第二防护层之间设有缓冲腔，所述缓冲腔的内部设有多个缓冲块，所述缓冲块之间通过连接绳连接。
9.为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述缓冲块采用缓冲橡胶，所述连接绳的材质为尼龙纤维，所述第一防护层以及第二防护层均采用硅胶材质，所述第一连接块以及第二连接块的边角处均为弧面结构。
10.为了提高本结构的使用寿命，本实用新型的改进有，所述第一连接块、转接套、万向球、连杆以及第二连接块的外壁上均涂有防腐层。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种矿用运输车辆硬连接装置，具备以下有益效果：
13.该矿用运输车辆硬连接装置，通过万向球与球槽的相互配合，通过连杆与预留槽的相互配合，使本结构带有万向转动结构，各种长度都能生产，满足井下各种条件运输功能，既能满足车辆转弯半径，又能解决轨道崎岖不平造成的运输问题，避免了使用三环链牵引运输特殊物料时的危险系数；
14.通过设有的防磕套，能避免连杆与预留槽的内壁产生硬性碰撞，从而提高了连杆的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1的侧视图；
17.图3为本实用新型图1中转接套的内部结构示意图；
18.图4为本实用新型图2中防磕套的结构示意图；
19.图中：1、第一连接块；2、第一通槽；3、连接绳；4、转接套；5、球槽；6、第二通槽；7、第二连接块；8、连杆；9、防磕套；10、万向球；11、预留槽；12、第一防护层；13、第二防护层；14、缓冲腔；15、缓冲块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型的一种矿用运输车辆硬连接装置，包括第一连接块1以及第二连接块7，所述第一连接块1上设有第一通槽2，所述第二连接块7上设有第二通槽6，所述第一连接块1的一端设有转接套4，所述转接套4的内部设有球槽5，所述球槽5的底端设有预留槽11，所述第二连接块7靠近转接套4的一端设有连杆8，所述连杆8的一端设有位于球槽5内部的万向球10，所述连杆8的外壁上设有位于预留槽11内部的防磕套9，本结构在使用时，将第一连接块1上的第一通槽2与动力装置上的挂钩匹配，将第二连接块7上的第二通槽6与矿车上的挂钩匹配，此时动力装置移动时，能通过本结构拉动矿车进行移动，当移动的路线颠簸或者弯折时，万向球10会在球槽5的内部转动，并且此时连杆8会在预留槽11的内部“万向转动”，在这里，通过设有的防磕套9，能避免连杆8与预留槽11的内壁产生硬性碰撞，从而提高了连杆8的使用寿命，
22.防磕套9耐用性差会使连杆8得不到有效的防护，所述防磕套9的上表面设有第一防护层12，所述防磕套9的下表面设有第二防护层13，所述第一防护层12与第二防护层13之间设有缓冲腔14，所述缓冲腔14的内部设有多个缓冲块15，所述缓冲块15之间通过连接绳3连接，通过设有的第一防护层12以及第二防护层13，能保证防磕套9的防磕碰效果，通过设有的缓冲腔14以及缓冲块15，能提高防磕套9的缓冲效果，通过设有的连接绳3，能使缓冲块15在缓冲腔14的内部更加牢固，从而提高了防磕套9的防护效果。
23.考虑到本结构的制造成本，所述第一连接块1以及第二连接块7的边角处均为弧面结构，弧面结构的第一连接块1以及第二连接块7能在不影响本结构正常使用的前提下，减少第一连接块1以及第二连接块7的做工用料，所述缓冲块15采用缓冲橡胶，缓冲橡胶具有缓冲效果好，价格实惠的优点，所述连接绳3的材质为尼龙纤维，尼龙纤维具有韧性高，不易断裂的优点，所述第一防护层12以及第二防护层13均采用硅胶材质，硅胶具有良好的柔韧性，提高了本结构的实用性。
24.本结构在长时间使用时容易老化生锈，所述第一连接块1、转接套4、万向球10、连杆8以及第二连接块7的外壁上均涂有防腐层，防腐层在这里采用防腐漆即可，提高了本结构的使用寿命。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种矿用运输车辆硬连接装置，包括第一连接块(1)以及第二连接块(7)，所述第一连接块(1)上设有第一通槽(2)，所述第二连接块(7)上设有第二通槽(6)，其特征在于：所述第一连接块(1)的一端设有转接套(4)，所述转接套(4)的内部设有球槽(5)，所述球槽(5)的底端设有预留槽(11)，所述第二连接块(7)靠近转接套(4)的一端设有连杆(8)，所述连杆(8)的一端设有位于球槽(5)内部的万向球(10)，所述连杆(8)的外壁上设有位于预留槽(11)内部的防磕套(9)。2.根据权利要求1所述的一种矿用运输车辆硬连接装置，其特征在于：所述第一连接块(1)以及第二连接块(7)的边角处均为弧面结构。3.根据权利要求2所述的一种矿用运输车辆硬连接装置，其特征在于：所述防磕套(9)的上表面设有第一防护层(12)，所述防磕套(9)的下表面设有第二防护层(13)，所述第一防护层(12)与第二防护层(13)之间设有缓冲腔(14)，所述缓冲腔(14)的内部设有多个缓冲块(15)，所述缓冲块(15)之间通过连接绳(3)连接。4.根据权利要求3所述的一种矿用运输车辆硬连接装置，其特征在于：所述缓冲块(15)采用缓冲橡胶，所述连接绳(3)的材质为尼龙纤维。5.根据权利要求4所述的一种矿用运输车辆硬连接装置，其特征在于：所述第一防护层(12)以及第二防护层(13)均采用硅胶材质。6.根据权利要求5所述的一种矿用运输车辆硬连接装置，其特征在于：所述第一连接块(1)、转接套(4)、万向球(10)、连杆(8)以及第二连接块(7)的外壁上均涂有防腐层。

技术总结
本实用新型涉及矿用设备技术领域，具体为一种矿用运输车辆硬连接装置，所述第一连接块的一端设有转接套，所述转接套的内部设有球槽，所述球槽的底端设有预留槽，所述第二连接块靠近转接套的一端设有连杆，所述连杆的一端设有位于球槽内部的万向球，所述连杆的外壁上设有位于预留槽内部的防磕套，通过万向球与球槽的相互配合，通过连杆与预留槽的相互配合，使本结构带有万向转动结构，各种长度都能生产，满足井下各种条件运输功能，既能满足车辆转弯半径，又能解决轨道崎岖不平造成的运输问题，避免了使用三环链牵引运输特殊物料时的危险系数。险系数。险系数。


技术研发人员：张富国
受保护的技术使用者：泰安浩龙矿山机械有限公司
技术研发日：2022.09.06
技术公布日：2022/12/20