一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁的制作方法

一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁
1.技术领域：
2.本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是涉及一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁。
3.

背景技术：

4.随着时代的发展科技的进步，越来越的城市开始使用地铁，地铁逐渐成为人们主要的出行工具，众所周知，铝型材以结构轻巧，耐腐蚀，且原材料不破坏环境，适合工业化大批量生产的特点，被广泛用于机械加工领域。在对地铁车厢进行内装过程中，需要对车厢顶部进行吊顶然后把灯带、灯带保护罩、玻璃和广告屏挂板固定在车厢内的安装梁上，现有技术中，均是把吊顶型材、灯带、灯带保护罩、玻璃和广告屏挂板通过不同的安装架直接通过螺栓固定在车厢内的 安装梁上，每个待安装设备均需要一个对应的安装架，造成安装过程繁琐，降低工作效率，同时每个安装架与安装梁的连接均为螺栓连接或焊接，过多的螺孔和焊点会对安装梁造成损伤。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是：现有技术中每个待安装设备均需要通过专用的安装架进行单独安装，造成安装过程繁琐、降低工作效率及会对安装梁造成损伤的问题。
7.本实用新型的技术方案是：一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁，包括安装梁本体，所述安装梁本体与车厢内壁连接，并通过连接组件固定有灯带、灯带保护罩、玻璃和广告屏挂板，其特征是：所述安装梁本体为正方形空心柱体，所述连接组件包括滑槽、凸起、安装孔和凸起横条；
8.所述滑槽包括为t型结构的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽设置在所述安装梁本体的上侧面，且所述第一滑槽内滑动嵌有与所述车厢内壁进行固定的第一固定螺栓，所述第二滑槽设置在所述安装梁本体的下侧面，且所述第二滑槽内滑动嵌有与所述广告屏挂板进行固定的第二固定螺栓；
9.所述安装孔设置在所述安装梁本体的左侧面；
10.所述凸起横条包括第一凸起横条、第二凸起横条、第三凸起横条和第四凸起横条，所述第一凸起横条和第二凸起横条的一端分别设置在所述安装梁本体的上侧面和下侧面，所述第一凸起横条和第二凸起横条的另一端向所述安装梁本体的右侧面延伸形成c型槽，并在端部内扣形成回勾槽，第三凸起横条在所述安装梁本体的下侧面上并与其垂直，第四凸起横条与第二凸起横条处于同一水平面，并向所述安装梁本体的左侧面延伸；
11.凸起包括第一凸起、第二凸起和第三凸起，第一凸起、第二凸起和第三凸起设置在所述第一凸起横条、第二凸起横条和安装梁本体的右侧面围成的u型腔内，且第一凸起与第二凸起之间和第一凸起与第三凸起之间形成两个用于固定所述灯带的t型槽体。
12.进一步的，所述滑槽还包括为t型结构的第三滑槽，所述第三滑槽在所述安装梁本体上与所述第二滑槽同侧，第三滑槽内滑动嵌有与连接板配合用来在拐角处连接横梁和纵梁的第三固定螺栓。
13.进一步的，所述第三滑槽设置在所述第二滑槽和第三凸起横条之间。
14.进一步的，所述第一凸起横条在所述安装梁本体上侧，并与所述安装梁本体上侧面平行。
15.进一步的，所述第一凸起设置在所述第一凸起横条与安装梁本体连接处，第二凸起设置在所述u型腔腔底中部。
16.本实用新型的有益效果是：
17.通过在安装梁上设置与安装梁挤压一体成型的滑槽、凸起、安装孔和凸起横条，待安装设备能够直接通过滑槽、凸起、安装孔和凸起横条安装固定在安装梁上，省去现有技术中需要用到的安装架，可以将各组件快速正确的组装在一起，提高工作效率，更好的满足产品的使用性能，操作方便，同时挤压一体成型，减少了螺孔和焊点，增强了安装梁的稳定性。
18.为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点更能明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图示，做详细说明如下。
19.附图说明：
20.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术的截面图。
22.图2为本技术的使用结构示意图。
23.图中，1-安装梁本体，2-安装孔，3-第一凸起横条，4-第二凸起横条，5-第三凸起横条，6-第四凸起横条，7-回勾槽，8-第一滑槽，9-第二滑槽，10-第三滑槽，11-第一凸起，12-第二凸起，13-第三凸起，14-第二固定螺栓，15-第三固定螺栓；a穿线通管，b-车厢内顶部棚板梁，c-广告屏挂板，d-横梁，e-玻璃。
24.具体实施方式：
25.下面将参照附图更详细地描述本实用新型的实施例。虽然附图中显示了本实用新型的某些实施例，然而应当理解的是，本实用新型可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本实用新型。应当理解的是，本实用新型的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本实用新型的保护范围。
26.应当理解，本实用新型的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本实用新型的范围在此方面不受限制。
27.本实用新型实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
实施例
28.如图1-图2所示，一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁，包括安装梁本体1，安装梁本体1与车厢内壁连接，并通过连接组件固定有灯带、灯带保护罩、玻璃e和广告屏挂板c，安装梁本体1为正方形空心柱体，连接组件包括滑槽、凸起、安装孔2和凸起横条；通过在安装梁上设置与安装梁挤压一体成型的滑槽、凸起、安装孔2和凸起横条，待安装设备能够直
接通过滑槽、凸起、安装孔2和凸起横条安装固定在安装梁上，省去现有技术中需要用到的安装架，可以将各组件快速正确的组装在一起，提高工作效率，更好的满足产品的使用性能，操作方便，同时挤压一体成型，减少了螺孔和焊点，增强了安装梁的稳定性。安装梁采用正方形空心柱体结构，四面均进行了有效的利用，安装梁周围设有的滑槽、凸起和凸起横条，还增加了安装梁的截面积，增强安装梁的强度。
29.在本实施例中，安装孔2设置在安装梁本体1的左侧面；可以根据安装需要在该面的合适位置打孔，用于安装穿线通管a以满足产品的实用性能。
30.在本实施例中，凸起横条包括第一凸起11横条3、第二凸起12横条4、第三凸起13横条5和第四凸起横条6，第一凸起11横条3和第二凸起12横条4的一端分别设置在安装梁本体1的上侧面和下侧面，第一凸起11横条3和第二凸起12横条4的另一端向安装梁本体1的右侧面延伸形成c型槽，并在端部内扣形成回勾槽7，第三凸起13横条5在安装梁本体1的下侧面上并与其垂直，第四凸起横条6与第二凸起12横条4处于同一水平面，并向安装梁本体1的左侧面延伸；进一步的，第一凸起11横条3在安装梁本体1上侧，并与安装梁本体1上侧面平行；第一凸起11横条3和第二凸起12横条4用于安装灯带保护罩，通过大c型槽两个回勾槽7，将灯带保护罩安装上去，用于更好的保护灯带，延长灯带的使用寿命；第三凸起13横条5作为固定面用于安装玻璃e，通过凸起的l型面作为依靠面来更牢固的使玻璃e顺利安装；第四凸起横条6与第三凸起13横条5相似，通过凸起的l型面来用于连接车厢内顶部棚板梁b。
31.在本实施例中，滑槽包括为t型结构的第一滑槽8、第二滑槽9和第三滑槽10，第一滑槽8设置在安装梁本体1的上侧面，且第一滑槽8内滑动嵌有与车厢内壁进行固定的第一固定螺栓，第二滑槽9设置在安装梁本体1的下侧面，且第二滑槽9内滑动嵌有与广告屏挂板c进行固定的第二固定螺栓14；第三滑槽10在安装梁本体1上与第二滑槽9同侧，第三滑槽10内滑动嵌有与连接板配合用来在拐角处连接横梁d和纵梁的第三固定螺栓15。第三滑槽10设置在第二滑槽9和第三凸起13横条5之间。
32.第一滑槽8的开设主要为了第一固定螺栓的安装位置，以便于与车厢内顶棚板相连接。第三滑槽10有两处用途，安装梁端部处第三滑槽10用于在合适的位置安装第三固定螺栓15并且与连接板配合用来在拐角处连接横梁d和纵梁，增加产品的形状多样性，安装梁中间部分的第三滑槽10用来安装扣条，用于在接口处收边收口美化；第二滑槽9用于安装广告屏挂板c，通过在预留的第二滑槽9合适的位置安装第二固定螺栓14，用于连接紧固前横梁d与广告屏挂板c，以满足其使用功能。
33.凸起包括第一凸起11、第二凸起12和第三凸起13，第一凸起11、第二凸起12和第三凸起13设置在第一凸起11横条3、第二凸起12横条4和安装梁本体1的右侧面围成的u型腔内，且第一凸起11与第二凸起12之间和第一凸起11与第三凸起13之间形成两个用于固定灯带的t型槽体。第一凸起11设置在第一凸起11横条3与安装梁本体1连接处，第二凸起12设置在u型腔腔底中部；t型槽体用于安装灯带，将灯带按照所预留的凸起t型凹槽穿插过去，使用于装饰的灯带准确牢固的安装在固定位置。
34.使用时，车厢内顶部棚板梁b伸入并卡在第一凸起11横条3与安装梁的上侧面之间的间隙内，第一固定螺栓的一端卡在第一滑槽8内与车厢内顶棚板相连接，安装穿线通管a伸入安装梁的左侧面设置的安装孔2内，第四凸起横条6通过与安装梁的左侧面形成凸起的l型面来用于连接车厢内顶部棚板梁b，从而实现安装梁与车厢内壁的固定连接，t型槽体用
于安装灯带，将灯带按照所预留的凸起t型凹槽穿插过去，通过c型槽和两个回勾槽7，将灯带保护罩安装上去，第二固定螺栓14的一端卡在第二滑槽9内，另一端用于紧固前横梁d和广告屏挂板c连接，第三凸起13横条5与安装梁的下侧面形成l型面作为固定面用于安装玻璃e，安装梁端部处第三滑槽10用于在合适的位置安装第三固定螺栓15并且与连接板配合用来在拐角处连接横梁d和纵梁，安装梁中间部分的第三滑槽10用来安装扣条。
35.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁，包括安装梁本体，所述安装梁本体与车厢内壁连接，并通过连接组件固定有灯带、灯带保护罩、玻璃和广告屏挂板，其特征是：所述安装梁本体为正方形空心柱体，所述连接组件包括滑槽、凸起、安装孔和凸起横条；所述滑槽包括为t型结构的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽设置在所述安装梁本体的上侧面，且所述第一滑槽内滑动嵌有与所述车厢内壁进行固定的第一固定螺栓，所述第二滑槽设置在所述安装梁本体的下侧面，且所述第二滑槽内滑动嵌有与所述广告屏挂板进行固定的第二固定螺栓；所述安装孔设置在所述安装梁本体的左侧面；所述凸起横条包括第一凸起横条、第二凸起横条、第三凸起横条和第四凸起横条，所述第一凸起横条和第二凸起横条的一端分别设置在所述安装梁本体的上侧面和下侧面，所述第一凸起横条和第二凸起横条的另一端向所述安装梁本体的右侧面延伸形成c型槽，并在端部内扣形成回勾槽，第三凸起横条在所述安装梁本体的下侧面上并与其垂直，第四凸起横条与第二凸起横条处于同一水平面，并向所述安装梁本体的左侧面延伸；凸起包括第一凸起、第二凸起和第三凸起，第一凸起、第二凸起和第三凸起设置在所述第一凸起横条、第二凸起横条和安装梁本体的右侧面围成的u型腔内，且第一凸起与第二凸起之间和第一凸起与第三凸起之间形成两个用于固定所述灯带的t型槽体。2.根据权利要求1所述的一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁，其特征是：所述滑槽还包括为t型结构的第三滑槽，所述第三滑槽在所述安装梁本体上与所述第二滑槽同侧，第三滑槽内滑动嵌有与连接板配合用来在拐角处连接横梁和纵梁的第三固定螺栓。3.根据权利要求2所述的一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁，其特征是：所述第三滑槽设置在所述第二滑槽和第三凸起横条之间。4.根据权利要求3所述的一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁，其特征是：所述第一凸起横条在所述安装梁本体上侧，并与所述安装梁本体上侧面平行。5.根据权利要求4所述的一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁，其特征是：所述第一凸起设置在所述第一凸起横条与安装梁本体连接处，第二凸起设置在所述u型腔腔底中部。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁车体车厢内装用高强度安装梁，包括安装梁本体，安装梁本体与车厢内壁连接，并通过连接组件固定有灯带、灯带保护罩、玻璃和广告屏挂板，其特征是：安装梁本体为正方形空心柱体，连接组件包括滑槽、凸起、安装孔和凸起横条；本实用新型通过在安装梁上设置与安装梁挤压一体成型的滑槽、凸起、安装孔和凸起横条，待安装设备能够直接通过滑槽、凸起、安装孔和凸起横条安装固定在安装梁上，省去现有技术中需要用到的安装架，可以将各组件快速正确的组装在一起，提高工作效率，更好的满足产品的使用性能，操作方便，同时挤压一体成型，减少了螺孔和焊点，增强了安装梁的稳定性。梁的稳定性。梁的稳定性。


技术研发人员：陈少谦 宋泓莹 柴文亚 乔旭阳
受保护的技术使用者：郑州明泰交通新材料有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/12/26