用于地铁供电检修的辅助工具的制作方法

1.本实用新型涉及供电检修辅助工具技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于地铁供电检修的辅助工具。


背景技术：

2.在对地铁供电区域进行检修时，需要沿地铁线路进行检修，工作强度较大，需要使用供电检修辅助工具在对各种检修器械进行承载运输。例如，专利号为cn202011571320.4的实用新型专利公开了一种地铁供电检修用辅助设备，工作过程中将不同种类的检修工具分别放入储存盒和箱体中，便于检修人员对工具的拿取，检修人员推动扶手将装置向前移动，降低了在移动过程中的体力消耗，并且通过升降腔、蓄电池、螺旋升降杆、机构盒和转动把手等结构的配合使用，工作时通过调节转动把手达到升降照明灯的效果，便于检修人员调节照明高度。然而，传统的供电检修辅助设备架设在地铁轨道上后无法实现快速的止停，在检修人员工作的途中其易发生溜车，导致其脱离轨道导致各种工具的掉落，还易发生损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于地铁供电检修的辅助工具，旨在解决现有的电检修辅助设备架设在地铁轨道上后无法实现快速的止停，在检修人员工作的途中其易发生溜车，导致其脱离轨道导致各种工具的掉落，还易发生损坏的技术问题。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种用于地铁供电检修的辅助工具，包括承载板与四组轨道轮，所述承载板的底端设置有四组安装座，四组所述轨道轮分别设置在四组所述安装座上，且两组相对的两组所述轨道轮通过连接杆相连接，所述承载板的一侧设置有止停机构，所述止停机构包括弧形板，所述承载板的一侧设置有活动座，所述活动座上活动设置有推板，所述弧形板设置在所述推板的一端，所述承载板上开设有安装槽，所述安装槽内分别设置有弹片与矩形板，所述承载板的一侧设置有移动架，所述移动架贯穿至所述安装槽内与所述矩形板相连接，所述移动架的一端与所述推板相接触。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述承载板上设置有两组放置槽，所述放置槽内设置有多组隔板，多组所述隔板均开设在所述放置槽上的卡槽内，且多组所述隔板上均设置有挤压螺栓，所述挤压螺栓与所述卡槽相接触。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述承载板上设置有固定座，所述固定座上活动设置有伸缩杆，所述伸缩杆上活动设置有弹性夹。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述弧形板上设置有摩擦垫，其中一组所述连接杆上套设有摩擦套，所述摩擦垫与所述摩擦套相接触。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述推板上设置有推架，所述推架上设置有缓冲套。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述承载板上设置有两组矩形槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.在承载板与四组轨道轮的配合下，可将承载板架设在地铁轨道上，方便将放置的多组供电检修工具进行移动，不需要人工手提，降低了人力的付出；在止停机构的作用下，当推动推板将承载板移动至地铁隧道指定的检修区域后，直接松开推板，使得推板在弹片复位的情况下使得矩形板在安装槽内移动，从而使得移动架对推板进行挤压，从而使得推板以活动座为轴心转动，带动弧形板与连接杆接触，从而两者之间的摩擦来对连接杆进行止停，避免与其连接杆连接的轨道轮发生运动，实现止停，防止在检修时溜车。
13.2.在放置槽的作用下，可将供电检修需要使用到的工具全部置于放置槽内，并且在多组隔板的配合下，对放置槽的空间进行规划，不仅可对不同的工具进行分类，还可适用于不同大小的检修器具或者设备的放置，提高了适用性。
附图说明
14.图1是本实用新型一种用于地铁供电检修的辅助工具的立体结构示意图；
15.图2是本实用新型一种用于地铁供电检修的辅助工具的爆炸结构示意图；
16.图3是本实用新型一种用于地铁供电检修的辅助工具的移动状态结构示意图；
17.图4是图2中a区域的放大结构示意图；
18.图中附件名称与附图编号的对应关系：
19.101、承载板；102、轨道轮；103、矩形槽；104、推板；105、推架；106、缓冲套；107、弧形板；108、摩擦垫；109、摩擦套；110、安装座；111、弹性夹；112、伸缩杆；113、固定座；114、弹片；115、活动座；116、放置槽；117、移动架；118、矩形板；119、安装槽；120、连接杆；121、挤压螺栓；122、隔板。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.实施例：
22.参照图1至图4所示：一种用于地铁供电检修的辅助工具，包括承载板101与四组轨道轮102，承载板101的底端设置有四组安装座110，四组轨道轮102分别设置在四组安装座110上，且两组相对的两组轨道轮102通过连接杆120相连接。在承载板101与四组轨道轮102的配合下，可将承载板101架设在地铁轨道上，方便将放置的多组供电检修工具进行移动，不需要人工手提，降低了人力的付出。
23.承载板101的一侧设置有止停机构，止停机构包括弧形板107，承载板101的一侧设置有活动座115，活动座115上活动设置有推板104，弧形板107设置在推板104的一端，承载板101上开设有安装槽119，安装槽119内分别设置有弹片114与矩形板118，承载板101的一侧设置有移动架117，移动架117贯穿至安装槽119内与矩形板118相连接，移动架117的一端与推板104相接触。
24.为了保证在进行检修作业中承载板101不会发生移动，具体在通过止停机构对承载板101进行移动时，直接通过推动推板104，使得推板104以活动座115为轴心转动，并且使
得推板104挤压移动架117，使得矩形板118在安装槽119内挤压弹片114使其形变，从而使得推板104带动弧形板107与连接杆120分离，解除了对轨道轮102的限制，可快速对本技术承载板101进行移动。
25.而当推动推板104将承载板101移动至地铁隧道指定的检修区域后，直接松开推板104，使得推板104在弹片114复位的情况下使得矩形板118在安装槽119内移动，从而使得移动架117对推板104进行挤压，从而使得推板104以活动座115为轴心转动，带动弧形板107与连接杆120接触，从而两者之间的摩擦来对连接杆120进行止停，避免与其连接杆120连接的轨道轮102发生运动，实现止停，防止在检修时溜车。
26.其中，请参阅图2，承载板101上设置有两组放置槽116，放置槽116内设置有多组隔板122，多组隔板122均开设在放置槽116上的卡槽内，且多组隔板122上均设置有挤压螺栓121，挤压螺栓121与卡槽相接触。在放置槽116的作用下，可将供电检修需要使用到的工具全部置于放置槽116内，并且在多组隔板122的配合下，对放置槽116的空间进行规划，不仅可对不同的工具进行分类，还可适用于不同大小的检修器具或者设备的放置，提高了适用性。
27.其中，请参阅图2，承载板101上设置有固定座113，固定座113上活动设置有伸缩杆112，伸缩杆112上活动设置有弹性夹111。在进行检修时，可通过转动伸缩杆112使其与承载板101垂直，由于伸缩杆112与固定座113过渡配合，调节后可自行固定，将手电筒（图未示）卡设在弹性夹111上，方便对地铁隧道两侧检修处进行照明，还可方便调节弹性夹111的俯仰角度。
28.在一些实施例当中，请参阅图2，弧形板107上设置有摩擦垫108，其中一组连接杆120上套设有摩擦套109，摩擦垫108与摩擦套109相接触。提高提高了弧形板107与连接杆120之间的摩擦，提高了止停的效率。
29.在一些实施例当中，请参阅图1与图2，推板104上设置有推架105，推架105上设置有缓冲套106。方便对推板104进行使用，并且在缓冲套106的设置下，有效避免手掌直接与推架105相接触。
30.在一些实施例当中，请参阅图1，承载板101上设置有两组矩形槽103。可将蓄电池组置于矩形槽103内，方便对供电检修设备进行供电使用。
31.本实用新型的操作步骤为：
32.直接将四组轨道轮102架设在地铁轨道上，在进行移动时，直接通过推动推板104，使得推板104以活动座115为轴心转动，并且使得推板104挤压移动架117，使得矩形板118在安装槽119内挤压弹片114使其形变，从而使得推板104带动弧形板107与连接杆120分离，解除了对轨道轮102的限制，可快速对本技术承载板101进行移动。
33.当推动推板104将承载板101移动至地铁隧道指定的检修区域后，直接松开推板104，使得推板104在弹片114复位的情况下使得矩形板118在安装槽119内移动，从而使得移动架117对推板104进行挤压，从而使得推板104以活动座115为轴心转动，带动弧形板107与连接杆120接触，从而两者之间的摩擦来对连接杆120进行止停，避免与其连接杆120连接的轨道轮102发生运动，实现止停。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原
则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于地铁供电检修的辅助工具，包括承载板（101）与四组轨道轮（102），其特征在于：所述承载板（101）的底端设置有四组安装座（110），四组所述轨道轮（102）分别设置在四组所述安装座（110）上，且两组相对的两组所述轨道轮（102）通过连接杆（120）相连接，所述承载板（101）的一侧设置有止停机构，所述止停机构包括弧形板（107），所述承载板（101）的一侧设置有活动座（115），所述活动座（115）上活动设置有推板（104），所述弧形板（107）设置在所述推板（104）的一端，所述承载板（101）上开设有安装槽（119），所述安装槽（119）内分别设置有弹片（114）与矩形板（118），所述承载板（101）的一侧设置有移动架（117），所述移动架（117）贯穿至所述安装槽（119）内与所述矩形板（118）相连接，所述移动架（117）的一端与所述推板（104）相接触。2.根据权利要求1所述的用于地铁供电检修的辅助工具，其特征在于：所述承载板（101）上设置有两组放置槽（116），所述放置槽（116）内设置有多组隔板（122），多组所述隔板（122）均开设在所述放置槽（116）上的卡槽内，且多组所述隔板（122）上均设置有挤压螺栓（121），所述挤压螺栓（121）与所述卡槽相接触。3.根据权利要求1所述的用于地铁供电检修的辅助工具，其特征在于：所述承载板（101）上设置有固定座（113），所述固定座（113）上活动设置有伸缩杆（112），所述伸缩杆（112）上活动设置有弹性夹（111）。4.根据权利要求1所述的用于地铁供电检修的辅助工具，其特征在于：所述弧形板（107）上设置有摩擦垫（108），其中一组所述连接杆（120）上套设有摩擦套（109），所述摩擦垫（108）与所述摩擦套（109）相接触。5.根据权利要求1所述的用于地铁供电检修的辅助工具，其特征在于：所述推板（104）上设置有推架（105），所述推架（105）上设置有缓冲套（106）。6.根据权利要求1所述的用于地铁供电检修的辅助工具，其特征在于：所述承载板（101）上设置有两组矩形槽（103）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于地铁供电检修的辅助工具，包括承载板与四组轨道轮，承载板的底端设置有四组安装座，四组轨道轮分别设置在四组安装座上，且两组相对的两组轨道轮通过连接杆相连接，承载板的一侧设置有止停机构，止停机构包括弧形板，承载板的一侧设置有活动座，活动座上活动设置有推板，弧形板设置在推板的一端，承载板上开设有安装槽，安装槽内分别设置有弹片与矩形板，承载板的一侧设置有移动架，移动架贯穿至安装槽内与矩形板相连接，移动架的一端与推板相接触。在止停机构的作用下，带动弧形板与连接杆接触，从而两者之间的摩擦来对连接杆进行止停，避免与其连接杆连接的轨道轮发生运动，实现止停，防止在检修时溜车。车。车。


技术研发人员：蔡扬
受保护的技术使用者：蔡扬
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/12/27