增压器模块的制作方法

1.本实用新型涉及一种车用组件，尤其涉及一种增压器模块。


背景技术：

2.近年来，为了可确保对于更多的人负担得起、可靠、可持续且先进的能源的存取，正在进行对能源的效率化作贡献的车辆的轻量化研究开发。可是，与车辆的轻量化有关的开发中，通常需额外安装用以对电动执行器进行隔热的隔热构件，然此设计方式增加了零件数量而不利于车辆的轻量化及易组装性。因此，有必要对隔热设计进行改良以克服上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种增压器模块，通过简单的结构达到避免电动执行器过热的效果。
4.本实用新型提供一种增压器模块，包括：涡轮增压器，包括涡轮壳体及压缩机壳体；废气旁通阀，安装在所述涡轮壳体中；电动执行器，控制所述废气旁通阀的开闭；凸缘，一体地从所述压缩机壳体延伸出，所述电动执行器安装在所述凸缘；进气管，所述进气管的一端连接于所述压缩机壳体，所述进气管的另一端连接于空气滤清器，所述进气管从所述压缩机壳体往上延伸成u字形；以及突出壁，从所述进气管往所述凸缘突出，所述突出壁的边缘沿着所述凸缘的边缘延伸。
5.在本实用新型的实施例中，所述增压器模块还包括谐振腔，所述谐振腔与所述进气管一体成形，所述谐振腔覆盖所述电动执行器的主体的上部，所述突出壁从所述谐振腔的壁部延伸出。
6.在本实用新型的实施例中，所述进气管包括金属进气管，所述电动执行器包括连接于所述主体的连杆，所述主体安装于所述凸缘，所述凸缘及所述突出壁构成对应于所述主体的隔热壁。
7.基于上述，在本实用新型的增压器模块中，进气管上形成了往压缩机壳体上的凸缘突出的突出壁，突出壁可阻止来自涡轮增压器的热往电动执行器传递。从而，本实用新型的增压器模块通过简单的结构达到避免电动执行器过热的效果。
8.为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
9.图1是本实用新型一实施例的增压器模块及发动机的局部结构立体图；
10.图2是图1的增压器模块的局部放大图；
11.图3是图1的增压器模块的局部剖视图。
12.附图标记说明：
13.50：发动机；
14.100：增压器模块；
15.110：增压器；
16.1101：涡轮壳体；
17.1102：压缩机壳体；
18.120：u形金属进气管；
19.130：非金属进气管；
20.140：废气旁通阀；
21.150：电动执行器；
22.152：主体；
23.154：连杆；
24.160：凸缘；
25.160a、170a：边缘；
26.170：突出壁；
27.180：谐振腔；
28.x、y、z：轴向。
具体实施方式
29.图1是本实用新型一实施例的增压器模块及发动机的局部结构立体图，其示出轴向x、y、z。请参考图1，本实施例的增压器模块100包括增压器110、进气管(包含u形金属进气管120及非金属进气管130)。增压器110例如是涡轮增压器且配置于发动机50的一侧，增压器110包括涡轮壳体1101及压缩机壳体1102。u形金属进气管120例如是铝制金属进气管，u形金属进气管120的一端连接增压器110。非金属进气管130例如是橡胶制进气管，非金属进气管130将u形金属进气管130的另一端连接到空气滤清器。即，所述进气管的一端连接于压缩机壳体1102，所述进气管的另一端连接于空气滤清器。
30.本实施例的增压器模块100还包括废气旁通阀140、电动执行器150及凸缘160。废气旁通阀140安装在涡轮壳体1101中。电动执行器150控制废气旁通阀140的开闭。凸缘160一体地从压缩机壳体1102延伸出，电动执行器150安装在凸缘160。具体而言，电动执行器150包括主体152及接于主体152的连杆154，主体152安装于凸缘160。电动执行器150的详细作用方式是本领域已知，于此不加以赘述。
31.图2是图1的增压器模块的局部放大图。图3是图1的增压器模块的局部剖视图。请参考图2及图3，本实施例的增压器模块100还包括突出壁170，u形金属进气管120从压缩机壳体1102往上延伸成u字形，突出壁170从u形金属进气管120往凸缘160突出。突出壁170的边缘170a沿着凸缘160的边缘160a延伸。据此，凸缘160及突出壁170构成对应于电动执行器150的主体152的隔热壁。
32.如上所述，在本实施例的增压器模块100中，u形金属进气管120上形成了往压缩机壳体1102上的凸缘160突出的突出壁170，突出壁170及凸缘160共同构成的隔热壁可阻止来自涡轮增压器110的热往电动执行器150的主体152传递。从而，本实施例的增压器模块100通过简单的结构达到避免电动执行器150过热的效果。
33.在本实施例中，增压器模块100还包括谐振腔180，谐振腔180与u形金属进气管120一体成形。谐振腔180覆盖电动执行器150的主体152的上部，突出壁170从谐振腔180的壁部(即u形金属进气管120的壁部)延伸出。
34.综上所述，在本实用新型的增压器模块中，进气管上形成了往压缩机壳体上的凸缘突出的突出壁，突出壁可阻止来自涡轮增压器的热往电动执行器传递。从而，本实用新型的增压器模块通过简单的结构达到避免电动执行器过热的效果。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施例的技术方案的范围。


技术特征：
1.一种增压器模块，其特征在于，包括：涡轮增压器，包括涡轮壳体及压缩机壳体；废气旁通阀，安装在所述涡轮壳体中；电动执行器，控制所述废气旁通阀的开闭；凸缘，一体地从所述压缩机壳体延伸出，所述电动执行器安装在所述凸缘；进气管，所述进气管的一端连接于所述压缩机壳体，所述进气管的另一端连接空气滤清器，所述进气管从所述压缩机壳体往上延伸成u字形；以及突出壁，从所述进气管往所述凸缘突出，所述突出壁的边缘沿着所述凸缘的边缘延伸。2.根据权利要求1所述的增压器模块，其特征在于，还包括谐振腔，所述谐振腔与所述进气管一体成形，所述谐振腔覆盖所述电动执行器的主体的上部，所述突出壁从所述谐振腔的壁部延伸出。3.根据权利要求2所述的增压器模块，其特征在于，所述进气管包括金属进气管，所述电动执行器包括连接于所述主体的连杆，所述主体安装于所述凸缘，所述凸缘及所述突出壁构成对应于所述主体的隔热壁。

技术总结
本实用新型提供一种增压器模块，通过简单的结构达到避免电动执行器过热的效果。增压器模块包括：涡轮增压器，包括涡轮壳体及压缩机壳体；废气旁通阀，安装在所述涡轮壳体中；电动执行器，控制所述废气旁通阀的开闭；凸缘，一体地从所述压缩机壳体延伸出，所述电动执行器安装在所述凸缘；进气管，所述进气管的一端连接于所述压缩机壳体，所述进气管的另一端连接于空气滤清器，所述进气管从所述压缩机壳体往上延伸成U字形；以及突出壁，从所述进气管往所述凸缘突出，所述突出壁的边缘沿着所述凸缘的边缘延伸。缘延伸。缘延伸。


技术研发人员：吉川太一 佐藤崇 田久保翔贵
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/9/1