一种离合器的分离机构及设有其的离合器的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种离合器的分离机构及设有其的离合器。


背景技术：

2.离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。离合器包括离合器本体、分离轴承及分离机构，离合器本体由主动部分及从动部分组成。离合器的主动部分及从动部分分别与汽车的发动机及传动系统相连。在通常情况下，离合器的主动部分与从动部分保持接合，使发动机的动力能够传递至传动系统。分离轴承用于与离合器本体直接接触，当需要离合器切断动力时，分离机构推动分离轴承，进而使离合器的主动部分及从动部分分离，从而切断发动机与传动系统之间的动力传递。
3.目前，分离机构通常为分离拨叉，分离拨叉的中部设置有转轴，分离拨叉的一端为作用端，作用端用于作用在离合器的分离轴承上，以推动分离轴承，分离轴承推动离合器分离，分离拨叉的另一端为接收端，接收端用于接收分离动力。当离合器需要分离时，分离拨叉绕转轴转动，从而驱动分离轴承运动，以使离合器分离。由于目前分离机构的作用端及动力接收端分别设置在转轴的两侧，使得用于输入分离动力的动力输入装置只能设置在转轴远离分离轴承的一侧。同时，为保证离合器动力切断的反应迅速、有效，现有的离合器的动力输入装置通常为推力机构，由于接收端接收分离动力的方向与离合器的分离方向相反，因此动力输入装置只能与离合器分离轴承设置在分离机构的同一侧，导致动力输入装置的设置位置受限，不利于离合器内部机构的布设以及离合器体积的小型化。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种离合器的分离机构及设有其的离合器，用于解决现有技术中离合器的分离机构布设不便等问题，增加离合器内部机构布设的灵活性。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种离合器的分离机构，包括转动轴及设置在所述转动轴上用于驱动所述离合器分离的分离部，所述转动轴上还设置有驱动部，所述驱动部驱动所述转动轴转动，所述分离部在所述转动轴的作用下绕所述转动轴的轴线转动，在所述转动轴的轴向上，所述驱动部及所述分离部之间错位设置。
6.可选地，所述驱动部及所述分离部设置在所述转动轴的同一侧。
7.可选地，所述分离部为拨叉，所述拨叉的一端为叉端，所述拨叉的另一端为连接端，所述拨叉通过所述连接端连接在所述转动轴上，所述叉端与所述连接端的连接方向与所述转动轴的轴向垂直。
8.可选地，所述分离部上具有用于与离合器的分离轴承接触的工作面，所述工作面为弧形面。
9.可选地，所述驱动部为摆臂，所述摆臂的一端为动力输送入端，所述摆臂的另一端
固定连接在所述转动轴上，所述摆臂的延伸方向与所述转动轴垂直。
10.可选地，所述驱动部远离所述转动轴的一端与所述转动轴轴线之间的距离为驱动臂长，所述分离部远离所述转动轴的一端与所述转动轴轴线之间的距离为工作臂长，所述驱动臂长大于所述工作臂长。
11.本实用新型还提供一种离合器，其特征在于：包括壳体、离合器本体，以及如上任一项所述的离合器的分离机构，所述离合器本体设置在所述壳体内，所述离合器的分离机构设置在所述壳体上，所述离合器的分离机构的分离部作用在所述离合器本体上。
12.可选地，所述转动轴的一端转动连接在所述壳体内，所述转动轴的另一端穿出于所述壳体外，所述分离部连接在所述转动轴位于所述壳体内的部分上，所述驱动部连接在所述转动轴穿出于所述壳体的部分上。
13.可选地，还包括分离轴承，所述分离轴承所述离合器本体的分离方向作用在所述离合器本体上，所述分离部远离所述转动轴的一端沿所述离合器本体的分离方向作用在所述分离轴承上。
14.可选地，所述分离轴承上沿垂直于所述离合器的分离方向设置有滑动槽，所述分离部远离所述转动轴的一端上设置有滑动销，所述滑动槽通过所述滑动销在所述离合器的分离方向上对所述分离部限位。
15.如上所述，本实用新型的一种离合器的分离机构及设有其的离合器，具有以下有益效果：由于在转动轴的轴向上驱动部及分离部之间错位设置，因此在转动轴的轴向上，驱动部及分离部之间可以重叠，使得动力输入装置的动力输入方向可以与分离部的动力输出方向相同，动力输入装置以及离合器的分离机构总体的布设更加灵活。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例中分离机构及壳体的结构示意图。
17.图2为本实用新型实施例中拨叉与分离轴承配合位置的结构示意图。
18.图3为本实用新型实施例中分离轴承的结构示意图。
19.图4为本实用新型实施例中分离机构、分离轴承及离合器本体的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.摆臂1、转动轴2、拨叉3、分离轴承4、锁紧螺钉5、壳体6、工作面7、滑动槽8、弹簧销9、离合器本体10、分离指11。
具体实施方式
22.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
23.请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的
范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
24.为了能够详细地描述本实用新型，首先,接下来对本实用新型的作具体说明：
25.请参阅图1～图4，本实施例提供一种离合器的分离机构，包括转动轴2及分离部，分离部设置在转动轴2上，分离部用于驱动离合器本体10分离。转动轴2上还设置有驱动部，驱动部用于驱动转动轴2转动，转动轴2转动时，分离部在转动轴2的作用下随转动轴2一起绕转动轴2的轴线转动，在转动轴2的轴向上，驱动部及分离部之间错位设置。由于在转动轴2的轴向上驱动部及分离部之间错位设置，因此在转动轴2的轴向上，驱动部及分离部之间可以重叠，使得动力输入装置的动力输入方向可以与分离部的动力输出方向相同，动力输入装置以及离合器的分离机构总体的布设更加灵活。
26.在一些实施例中，驱动部及分离部分别相对设置在转动轴2的两侧，此时，动力输入装置的动力输入方向与分离部的动力输出方向相反。如图1所示，在本实施例中，驱动部及分离部设置在转动轴2的同一侧，动力输入装置的动力输入方向可以与分离部的动力输出方向相同。
27.具体的，如图1所示，本实施例中，分离部为拨叉3，拨叉3的一端为叉端，拨叉3的另一端为连接端，拨叉3通过连接端连接在转动轴2上，叉端与连接端的连接方向与转动轴2的轴向垂直。本实施例中，叉端为两个，两个叉端之间间距设置，当叉端于离合器的分离轴承4配合时，两个叉端分别位于所述分离轴承4的两侧，使得拨叉3对分离轴承4的作用力更加平衡。本实施例中，分离部上具有工作面7，工作面7为弧形面，工作面7用于与离合器的分离轴承4接触。
28.如图2所示，本实施例中，工作面7与分离轴承4配合，以推动分离轴承4。本实施例中，工作为弧形面，以便拨叉3在转动过程中，弧形面与分离轴承4保持贴合的同时，使拨叉3的推动过程保持平顺。
29.本实施例，驱动部为摆臂1，摆臂1的一端为动力输送入端，摆臂1的另一端固定连接在转动轴2上，摆臂1的延伸方向与转动轴2垂直。
30.具体的，驱动部远离转动轴2的一端与转动轴2轴线之间的距离为驱动臂长，分离部远离转动轴2的一端与转动轴2轴线之间的距离为工作臂长，驱动臂长大于工作臂长。驱动臂长大于工作臂长，可以提高拨叉3推动分离轴承4的力，保证有效离合器的有效分离。
31.如图1所示，本实施例还提供一种离合器，包括壳体6、离合器本体10，以及如上任一项所述的离合器的分离机构，离合器本体10设置在壳体6内，离合器的分离机构设置在壳体6上，离合器的分离机构的分离部作用在离合器本体10上。
32.具体的，转动轴2的一端转动连接在壳体6内，转动轴2的另一端穿出于壳体6外，分离部连接在转动轴2位于壳体6内的部分上，驱动部连接在转动轴2穿出于壳体6的部分上。驱动部设置在壳体6外，以便接收外部动力输入装置输入的动力。
33.本实施例中，拨叉3与转动轴2之间间隙配合，便于拨叉3与转动轴2之间的安装，拨叉3上设置有锁紧螺钉5，当拨叉3到位后，拨叉3通过锁紧螺钉5锁紧固定在转动轴2上。
34.具体的，如图1及图3所示，离合器还包括分离轴承4，分离部远离转动轴2的一端沿离合器本体10的分离方向作用在分离轴承4上。本实施例中，离合器本体10具有分离指11，当离合器需要分离时，动力输入装置驱动摆臂1转动。摆臂1通过转动轴2驱动拨叉3，拨叉3
沿分离轴承4的轴线方向，也即离合器的分离方向推动分离轴承4朝向分离指11运动。分离轴承4推动分离指11，从而使离合器本体10的主动部与从动部之间分离。当离合器需要结合时，动力输入装置停止输入动力，离合器的从动部及主动部在离合器自生弹簧的作用下重新结合，分离指11回弹，从而驱动分离轴承4及分离机构回位。分离轴承4与分离指11接触的面为弧形面，使分离轴承4在推动过程中保持平顺。
35.具体的，分离轴承4上沿垂直于离合器的分离方向设置有滑动槽8，分离部远离转动轴2的一端上设置有滑动销，滑动槽8通过滑动销在离合器的分离方向上对分离部限位。滑动槽8与滑动销配合，使拨叉3的叉端连接在分离轴承4上，当分离轴承4突然放开，沿分离方向的反向回位时，滑动槽8与滑动销能够避免拨叉3的叉端从分离轴承4上弹出，使拨叉3的工作面7在离合器再次分离时能准确地作用在分离轴承4上。
36.综上所述，本实施例的一种离合器的分离机构及设有其的离合器，由于在转动轴2的轴向上，驱动部及分离部之间错位设置，因此在转动轴2的轴向上，驱动部及分离部之间可以重叠，使得动力输入装置的动力输入方向可以与分离部的动力输出方向相同，动力输入装置以及离合器的分离机构总体的布设更加灵活。
37.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种离合器的分离机构，其特征在于：所述分离机构包括转动轴及设置在所述转动轴上用于驱动所述离合器分离的分离部，所述转动轴上还设置有驱动部，所述驱动部驱动所述转动轴转动，所述分离部在所述转动轴的作用下绕所述转动轴的轴线转动，在所述转动轴的轴向上，所述驱动部及所述分离部之间错位设置。2.根据权利要求1所述的离合器的分离机构，其特征在于：所述驱动部及所述分离部设置在所述转动轴的同一侧。3.根据权利要求1所述的离合器的分离机构，其特征在于：所述分离部为拨叉，所述拨叉的一端为叉端，所述拨叉的另一端为连接端，所述拨叉通过所述连接端连接在所述转动轴上，所述叉端与所述连接端的连接方向与所述转动轴的轴向垂直。4.根据权利要求1所述的离合器的分离机构，其特征在于：所述分离部上具有用于与离合器的分离轴承接触的工作面，所述工作面为弧形面。5.根据权利要求1所述的离合器的分离机构，其特征在于：所述驱动部为摆臂，所述摆臂的一端为动力输送入端，所述摆臂的另一端固定连接在所述转动轴上，所述摆臂的延伸方向与所述转动轴垂直。6.根据权利要求1所述的离合器的分离机构，其特征在于：所述驱动部远离所述转动轴的一端与所述转动轴轴线之间的距离为驱动臂长，所述分离部远离所述转动轴的一端与所述转动轴轴线之间的距离为工作臂长，所述驱动臂长大于所述工作臂长。7.一种离合器，其特征在于：包括壳体、离合器本体，以及如权利要求1～5任一项所述离合器的分离机构，所述离合器本体设置在所述壳体内，所述离合器的分离机构设置在所述壳体上，所述离合器的分离机构的分离部作用在所述离合器本体上。8.根据权利要求7所述的离合器，其特征在于：所述转动轴的一端转动连接在所述壳体内，所述转动轴的另一端穿出于所述壳体外，所述分离部连接在所述转动轴位于所述壳体内的部分上，所述驱动部连接在所述转动轴穿出于所述壳体的部分上。9.根据权利要求7所述的离合器，其特征在于：还包括分离轴承，所述分离轴承所述离合器本体的分离方向作用在所述离合器本体上，所述分离部远离所述转动轴的一端沿所述离合器本体的分离方向作用在所述分离轴承上。10.根据权利要求9所述的离合器，其特征在于：所述分离轴承上沿垂直于所述离合器的分离方向设置有滑动槽，所述分离部远离所述转动轴的一端上设置有滑动销，所述滑动槽通过所述滑动销在所述离合器的分离方向上对所述分离部限位。

技术总结
本实用新型提供一种离合器的分离机构及设有其的离合器，属于汽车零部件技术领域。所述分离机构包括转动轴及设置在所述转动轴上用于驱动所述离合器本体分离的分离部，所述转动轴上还设置有驱动部，所述驱动部驱动所述转动轴转动，所述分离部在所述转动轴的作用下绕所述转动轴的轴线转动，在所述转动轴的轴向上，所述驱动部及所述分离部之间错位设置。本实用新型中，由于在转动轴的轴向上驱动部及分离部之间错位设置，因此在转动轴的轴向上，驱动部及分离部之间可以重叠，使得动力输入装置的动力输入方向可以与分离部的动力输出方向相同，动力输入装置以及离合器的分离机构总体的布设更加灵活。的布设更加灵活。的布设更加灵活。


技术研发人员：陈辉阳 卢宪兵 向秀鹏 王知银 段钰玮
受保护的技术使用者：庆铃汽车（集团）有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/9/1