一种电动汽车高压线缆保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及线缆技术领域，尤其涉及一种电动汽车高压线缆保护结构。


背景技术：

2.电动汽车高压线缆用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件以及电池储能设备等领域，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压电缆有着非常高的性能要求。电动汽车用电缆的应用场合特点：布线空间小、大电流高电压、高低温环境多散热不好、汽车行驶环境恶劣有盐雾和电磁场、有油污和化学品、有低烟无卤阻燃等环保和安全要求。
3.经检索，授权公开号为cn209087450u的专利，公开了一种新能源电动汽车车内高压线缆,包括导体线芯，其特征在于:所述导体线芯外包覆有绝缘层，所述绝缘层外缠绕有屏蔽层，所述屏蔽层外包覆有tpu护套层；所述屏蔽层包括铜丝编织屏蔽层和铝箔绕包屏蔽层。
4.上述专利存在以下不足：导体线芯外侧没有设置导体屏蔽层，导体线芯与绝缘层之间存在因间隙而产生局部放电的后果，线缆容易损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车高压线缆保护结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种电动汽车高压线缆保护结构，包括四组缆芯，四组所述缆芯外侧均固定连接有导体屏蔽层，所述导体屏蔽层外侧固定连接有xlpe绝缘层，所述xlpe绝缘层外侧固定连接有绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层外侧固定连接有合金铅套，所述合金铅套外侧固定连接有防磨层，所述防磨层外侧设置有塑料增强保护层。
8.进一步的，所述防磨层之间固定安装有填充条，所述塑料增强保护层中心位置处设置有填充块。
9.进一步的，所述填充条外侧通过胶水固定安装有捆扎带，所述塑料增强保护层通过胶水固定安装在捆扎带外侧。
10.进一步的，所述填充条与填充块均与防磨层表面贴合。
11.进一步的，所述绝缘屏蔽层的材料为石墨尼龙，所述导体屏蔽层的材料由半导电料以聚乙烯为基料加炭黑组成。
12.进一步的，所述塑料增强保护层的材料为聚氯乙烯。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.本实用新型通过设置导体屏蔽层与绝缘屏蔽层，导体屏蔽层均匀缆芯表面电场，防止导体与绝缘层之间产生间隙而引起局部放电，绝缘屏蔽层均匀xlpe绝缘层外表面电场，保护xlpe绝缘层不受损伤，线缆工作更加稳定。
15.2.本实用新型通过设置合金铅套，可以防止水分和潮气进入缆芯内部，填充条与填充块可以填充缆芯外部之间的间隙，聚氯乙烯材料的塑料增强保护层进一步加强线缆绝缘性，保护线缆不受机械损伤。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种电动汽车高压线缆保护结构的分解结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种电动汽车高压线缆保护结构的整体结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种电动汽车高压线缆保护结构的捆扎带与填充条连接示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种电动汽车高压线缆保护结构的防磨层与填充条连接示意图；
20.图5为本实用新型提出的一种电动汽车高压线缆保护结构的俯视示意图。
21.图中：1、缆芯；2、导体屏蔽层；3、xlpe绝缘层；4、绝缘屏蔽层；5、合金铅套；6、防磨层；7、塑料增强保护层；8、填充条；9、填充块；10、捆扎带。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-5，一种电动汽车高压线缆保护结构，包括四组缆芯1，四组所述缆芯1外侧均固定连接有导体屏蔽层2，所述导体屏蔽层2外侧固定连接有xlpe绝缘层3，所述xlpe绝缘层3外侧固定连接有绝缘屏蔽层4，导体屏蔽层2均匀缆芯1表面电场，防止导体与绝缘层之间产生间隙而引起局部放电，绝缘屏蔽层4均匀xlpe绝缘层3外表面电场，保护xlpe绝缘层3不受损伤，所述绝缘屏蔽层4外侧固定连接有合金铅套5，完全不透水的性能可以防止水分进入缆芯1内部，避免电路短路，所述合金铅套5外侧固定连接有防磨层6，所述防磨层6外侧设置有塑料增强保护层7。
24.参照图2-4，本实用新型，具体的：所述防磨层6之间固定安装有填充条8，所述塑料增强保护层7中心位置处设置有填充块9，填充块9与填充条8可以固定缆芯1的位置，防止发生位移。
25.参照图1，本实用新型，具体的：所述填充条8外侧通过胶水固定安装有捆扎带10，进一步稳固了线缆内部结构的连接，所述塑料增强保护层7通过胶水固定安装在捆扎带10外侧。
26.参照图4，本实用新型，具体的：所述填充条8与填充块9均与防磨层6表面贴合。
27.参照图3，本实用新型，具体的：所述绝缘屏蔽层4的材料为石墨尼龙，优良的电绝缘性能，其介电强度比一般工程塑料高，耐电弧性良好，所述导体屏蔽层2的材料由半导电料以聚乙烯为基料加炭黑组成，具有优良的耐低温性能，常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性优良。
28.参照图2，本实用新型，具体的：所述塑料增强保护层7的材料为聚氯乙烯，具有阻燃、和抗冲击能力。
29.工作原理：在线缆外侧设置了导体屏蔽层2与绝缘屏蔽层4，导体屏蔽层2均匀缆芯1表面电场，防止导体与绝缘层之间产生间隙而引起局部放电，绝缘屏蔽层4均匀xlpe绝缘层3外表面电场，保护xlpe绝缘层3不受损伤，具有完全不透水性的合金铅套5可以防止水分和潮气进入缆芯1内部，填充条8与填充块9可以填充缆芯1外部之间的间隙，聚氯乙烯材料的塑料增强保护层7进一步加强线缆绝缘性，保护线缆不受机械损伤。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
31.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。


技术特征：
1.一种电动汽车高压线缆保护结构，其特征在于，包括四组缆芯(1)，四组所述缆芯(1)外侧均固定连接有导体屏蔽层(2)，所述导体屏蔽层(2)外侧固定连接有xlpe绝缘层(3)，所述xlpe绝缘层(3)外侧固定连接有绝缘屏蔽层(4)，所述绝缘屏蔽层(4)外侧固定连接有合金铅套(5)，所述合金铅套(5)外侧固定连接有防磨层(6)，所述防磨层(6)外侧设置有塑料增强保护层(7)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线缆保护结构，其特征在于，所述防磨层(6)之间固定安装有填充条(8)，所述塑料增强保护层(7)中心位置处设置有填充块(9)。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高压线缆保护结构，其特征在于，所述填充条(8)外侧通过胶水固定安装有捆扎带(10)，所述塑料增强保护层(7)通过胶水固定安装在捆扎带(10)外侧。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车高压线缆保护结构，其特征在于，所述填充条(8)与填充块(9)均与防磨层(6)表面贴合。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线缆保护结构，其特征在于，所述绝缘屏蔽层(4)的材料为石墨尼龙，所述导体屏蔽层(2)的材料由半导电料以聚乙烯为基料加炭黑组成。6.根据权利要求3所述的一种电动汽车高压线缆保护结构，其特征在于，所述塑料增强保护层(7)的材料为聚氯乙烯。

技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车高压线缆保护结构，包括四组缆芯，四组所述缆芯外侧均固定连接有导体屏蔽层，所述导体屏蔽层外侧固定连接有XLPE绝缘层，所述XLPE绝缘层外侧固定连接有绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层外侧固定连接有合金铅套，所述合金铅套外侧固定连接有防磨层，所述防磨层外侧设置有塑料增强保护层。本实用新型通过设置导体屏蔽层与绝缘屏蔽层，导体屏蔽层均匀缆芯表面电场，防止导体与绝缘层之间产生间隙而引起局部放电，绝缘屏蔽层均匀XLPE绝缘层外表面电场，保护XLPE绝缘层不受损伤，线缆工作更加稳定，聚氯乙烯材料的塑料增强保护层进一步加强线缆绝缘性，保护线缆不受机械损伤。受机械损伤。受机械损伤。


技术研发人员：张韡 张艺腾
受保护的技术使用者：成都线源科技有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/9/1