保压装置的制作方法

1.本实用新型属于保压技术领域，具体涉及一种保压装置。


背景技术：

2.在部分产品的装配过程中，需要对元器件进行保压处理，以使元器件牢固贴附于对应的载体零件上。
3.在保压过程中需要人工施加压力，以对元器件进行按压，而按压力度往往取决于操作人员的熟练程度，难以保证每次保压的压力大小都在合适的范围内；若力度过大可能损伤元器件，若力度过小则元器件无法稳固贴合、后续使用过程中容易脱落；如此便导致产品质量难以得到保障。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种保压装置，旨在解决保压过程中难以保证保压力度位于合适的范围内的技术问题。
5.本实用新型为达到其目的，所采用的技术方案如下：
6.一种保压装置，所述保压装置包括：
7.主体部，所述主体部包括可拆卸连接的配重块；
8.保压滚轮，可转动地连接于所述主体部上；所述保压滚轮用于承载所述主体部并带动所述主体部行进，所述保压滚轮用于压合待保压件。
9.进一步地，所述主体部设有限位结构，所述配重块可拆卸地连接于所述限位结构。
10.进一步地，所述限位结构包括开设于所述主体部上的限位凹腔，所述配重块设置于所述限位凹腔中；或
11.所述限位结构包括悬吊于所述主体部上的悬吊结构，所述配重块设置于所述悬吊结构上；或
12.所述限位结构包括设置于所述主体部上的连接杆；所述连接杆用于穿设所述配重块，以使所述配重块设置于所述连接杆上。
13.进一步地，所述保压装置还包括至少一个滚轮支架，所述滚轮支架连接于所述主体部上，所述滚轮支架具有支腿，所述保压滚轮可转动地连接于所述支腿上。
14.进一步地，所述滚轮支架包括两个支架片体，两个所述支架片体设置在所述配重块的两侧，所述支腿设置于所述支架片体的下端；所述保压滚轮设置于两个所述支架片体之间。
15.进一步地，所述保压装置包括至少两个保压滚轮；至少一个所述保压滚轮沿轮轴方向可移动地连接于所述主体部上，以沿轮轴方向靠近或远离另一所述保压滚轮。
16.进一步地，所述主体部开设有调节孔，所述保压装置还包括固锁机构，所述固锁机构沿所述保压滚轮的轮轴方向可移动地设置于所述调节孔中。
17.进一步地，所述固锁机构穿过所述调节孔并锁接于所述配重块。
18.进一步地，所述主体部设有刻度线，所述刻度线沿所述保压滚轮的轮轴方向排布。
19.进一步地，所述主体部上设置有把手。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.本实用新型提出的保压装置，在具体保压过程中，操作人员只需轻推主体部，通过保压滚轮的转动而带动主体部行进至待保压件的安装区域，令保压滚轮逐一碾压过各个待保压件，如此可利用主体部、配重块及保压滚轮的自重向待保压件施加压力，在无需人工按压的情况下达到保压效果。由于保压过程中无需操作人员额外施加压力，操作人员只起到引导保压装置行进的作用，因此可降低操作人员的劳动强度，从而降低人力成本，并可消除因操作人员熟练度不一而导致的保压效果差异，且保压装置的自重恒定，如此可保证对每一待保压件的施力强度趋于一致，从而提高了保压稳定性，避免了因施力过大而造成元器件损伤、因施力过小而导致贴附不牢固的风险，提升了产品质量；另外，通过拆装更换不同的配重块，可对保压装置的自重进行调节，从而实现了对保压力度的便捷调整，提高了保压装置的适用性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
23.图1为本实用新型保压装置一实施例的主视结构示意图；
24.图2为本实用新型保压装置一实施例的侧视结构示意图；
25.图3为本实用新型保压装置一实施例的俯视结构示意图；
26.图4为本实用新型保压装置一实施例中保压滚轮的剖面结构示意图；
27.图5为本实用新型保压装置一实施例的分解结构示意图。
28.附图标号说明：
29.标号名称标号名称1主体部21轮体2保压滚轮22连接轴3配重块23第一轴承4滚轮支架24第二轴承11调节孔31基准对位线12固锁机构41支架片体13把手42支腿14刻度线221轴肩部
30.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.参照图1至图5，本实用新型实施例提供一种保压装置，该保压装置包括：
35.主体部1，主体部1包括可拆卸连接的配重块3；其中，配重块3的数量及重量可根据保压力度要求灵活设置，配重块3可通过螺纹紧固件锁接、销轴连接、卡扣连接、粘接、磁性件吸合等方式可拆卸地连接于主体部1上，如此更便于操作人员进行拆卸更换，以适应不同的保压力度需求；
36.保压滚轮2，可转动地连接于主体部1上；保压滚轮2用于承载主体部1并带动主体部1行进，保压滚轮2用于压合待保压件。其中，保压滚轮2具有轮芯部和轮缘部，轮芯部上可设置转轴或开设连接孔；当轮芯部设置转轴时，转轴可借助轴承、塑胶轴套等连接件而可转动地连接于主体部1的相应结构上；当轮芯部开设连接孔时，连接孔中可装入轴承、塑胶轴套等连接件，并令轴承、塑胶轴等连接件可转动地配合于主体部1的相应轴体结构上，以此实现轮芯部相对主体部1的转动；而轮缘部则包覆于轮芯部的外层，轮缘部用于与待保压件直接贴合。
37.基于保压装置的上述结构设置，在具体保压过程中，操作人员只需轻推主体部1，通过保压滚轮2的转动而带动主体部1行进至待保压件的安装区域，令保压滚轮2逐一碾压过各个待保压件，如此可利用主体部1、配重块3及保压滚轮2的自重向待保压件施加压力，在无需人工按压的情况下达到保压效果；以待保压件为反射片为例，借助上述保压操作，可通过对反射片进行压合而使反射片牢固贴附于背光模组上。由于保压过程中无需操作人员额外施加压力，操作人员只起到引导保压装置行进的作用，因此可降低操作人员的劳动强度，从而降低人力成本，并可消除因操作人员熟练度不一而导致的保压效果差异，且保压装置的自重恒定，如此可保证对每一待保压件的施力强度趋于一致，从而提高了保压稳定性，避免了因施力过大而造成元器件损伤、因施力过小而导致贴附不牢固的风险，提升了产品质量；另外，通过拆装更换不同的配重块3，可对保压装置的自重进行调节，从而实现了对保压力度的便捷调整，提高了保压装置的适用性。
38.其中，保压滚轮2的形状、数量及安装位置可根据待保压件的规格尺寸、分布位置而灵活设置；保压滚轮2可如图5所示设置为轮宽较小的普通轮状，以针对不同位置的待保压件分别设置保压滚轮2在主体部1上的安装位置，从而在完成保压操作的同时避免保压滚
轮2与其它无关器件发生干涉而损伤器件；保压滚轮2亦可设置为轮宽较大的辊筒状，以增大压合面积，从而可对较大区域内的多个待保压件同时进行保压操作，亦可实现对体积较大的待保压件的保压操作。
39.可选地，参照图1至图5，主体部1设有限位结构(图中未示意出)，配重块3设置于限位结构；其中，限位结构包括凸起部和/或凹陷部。
40.具体地，限位结构中的凹陷部包括任意可在主体部1表面形成下沉空间的结构，例如开设于主体部1上的凹腔或腔室，凹陷部所形成的下沉空间可供一个或多个配重块3进行放置，并可通过凹陷部的侧壁对配重块3形成限位作用。限位结构中的凸起部包括任意凸出设置于主体部1表面的结构；且该凸起部可以是外置于主体部1上的结构，亦可与主体部1一体成型；凸起部可用于与配重块3上的相应结构进行定位配合，例如穿设于配重块3的通孔中，或者与配重块3的侧壁贴合，以此实现对配重块3的限位，使得一个或多个配重块3可设置于主体部1上。可以理解的是，上述凸起部和凹陷部可组合使用，以共同对一个或多个配重块3进行限位。
41.通过设置限位结构，可便于将配重块3稳定设置于主体部1上，从而拓宽了保压力度的可调节范围，减少了配重块3对主体部1的空间占用。
42.可选地，参照图1至图5，限位结构包括开设于主体部1上的限位凹腔(图中未示意出)，配重块3层叠设置或排列设置于限位凹腔中。
43.通过设置限位凹腔，可容纳一个或多个配重块3，解决了主体部1表面空间不足的问题，限位凹腔的侧壁亦可对配重块3形成限位作用，从而在更便于操作人员调整保压装置自重的同时，可避免配重块3在保压过程中掉落的情况。
44.可选地，参照图1至图5，限位结构包括悬吊于主体部1上的悬吊结构(图中未示意出)，配重块3挂设或层叠设置于悬吊结构上。
45.具体地，在一种实施方式中，悬吊结构可包括吊钩，配重块3上可开设通孔，操作人员可通过该通孔将配重块3依次挂接于吊钩上，挂接完毕的配重块3将因重力作用而集中于吊钩的最底端，从而可防止配重块3从吊钩上脱离。
46.在另一种实施方式中，悬吊结构可包括竖直杆状部和承接部，竖直杆状部的上端连接于主体部1上，承接部连接于竖直杆状部的下端，配重块3上可开设贯通槽，贯通槽延伸至配重块3的边缘，操作人员可通过该贯通槽将配重块3沿水平方向卡接于竖直杆状部中，以使配重块3依次层叠设置于承接部上，并通过竖直杆状部对配重块3进行水平限位。
47.可选地，参照图1至图5，限位结构包括设置于主体部1上的连接杆(图中未示意出)；连接杆用于穿设配重块3，以使配重块3设置于连接杆上。
48.具体地，在一种实施方式中，连接杆可竖直设置于主体部1上，连接杆的底部与主体部1连接；配重块3上可开设通孔或延伸至配重块3边缘的贯通槽，操作人员可将一个或多个配重块3卡接于连接杆上，并通过连接杆对配重块3进行水平限位。
49.在另一种实施方式中，连接杆可水平设置于主体部1上，连接杆的任意一端或两端与主体部1连接；当配重块3上开设通孔时，操作人员将一个或多个配重块3通过该通孔套接于连接杆上；当配重块3上开设延伸至配重块3边缘的贯通槽时，操作人员可通过该贯通槽自上而下地将配重块3卡接于连接杆上；上述方式可将配重块3沿连接杆的轴向架设于连接杆上。
50.可选地，连接杆的任意一端或两端可设置紧固结构，以将配重块3压紧于连接杆上或主体部1上；具体地，紧固结构可包括螺纹锁固件以及设置于连接杆上的螺纹部，螺纹锁固件可旋合于螺纹部上，操作人员可通过旋拧螺纹锁固件而推动配重块3压紧于主体部1上，以对配重块3形成限位紧固作用。
51.可选地，参照图1至图5，保压装置还包括滚轮支架4，滚轮支架4连接于主体部1上，滚轮支架4具有支腿42，保压滚轮2可转动地连接于支腿42上。
52.通过设置滚轮支架4，更便于将保压滚轮2与主体部1进行连接。在一种具体实施方式中，如图5所示，主体部1上间隔设置有两个滚轮支架4，每一滚轮支架4包括间隔设置的两个支架片体41，两个支架片体41设置于配重块3的两侧，支腿42设置于支架片体41的下端，每一滚轮支架4所对应的两个支腿42之间均设置有一个或多个保压滚轮2；在其他实施例中，两个支架片体41也可以设置在主体部1上。当滚轮支架4采用上述支架片体41的结构形式时，可节省滚轮支架4的加工成本，亦更便于对滚轮支架4、保压滚轮2进行拆装；而通过设置支腿42，可增加主体部1的高度，避免主体部1的底部在行进过程中与待保压件安装区域中的凸起部分发生剐蹭。
53.可选地，参照图1至图5，保压装置包括至少两个保压滚轮2；至少一个保压滚轮2沿轮轴方向可移动地连接于主体部1上，以沿轮轴方向靠近或远离另一保压滚轮2。
54.在本实施例中，通过移动保压滚轮2改变其与主体部1的连接位置，可使两个保压滚轮2之间的轮距增大或减小，如此可针对待保压件的不同设置位置而灵活调节保压滚轮2在主体部1上的安装位置，提高了保压装置的通配性，可在完成保压操作的同时避免保压滚轮2与其它无关器件发生干涉而损伤器件。具体地，可将滚轮支架4设置为可相对于主体部1移动，以改变两个滚轮支架4之间的距离，从而可调节分别设置于两个滚轮支架4上的两保压滚轮2之间的轮距；亦可将配重块3连接于主体部1，滚轮支架4与配重块3固定，配重块3可相对于主体部1移动，通过改变配重块3与主体部1之间的相对位置，实现调节两保压滚轮2之间的轮距；在具体实施过程中只需达到调节保压滚轮2轮距的效果即可，此处对具体连接方式不作限定。
55.可选地，主体部1开设有调节孔11，保压装置还包括固锁机构12，固锁机构12沿保压滚轮2的轮轴方向可移动地连接于调节孔11中。
56.参照图5，在一种具体实施方式中，保压装置包括两个滚轮支架，每一滚轮支架4包括两个支架片体41，保压装置包括两个配重块3，每一配重块3相对的两侧面分别连接有一个支架片体41，连接于同一配重块3上的两个支架片体41之间至少连接有一个保压滚轮2，具体地，保压滚轮2的轮芯部通过轴承连接于两个支架片体41之间，任一配重块3上的保压滚轮2的轮轴方向平行于另一配重块3上的保压滚轮2的轮轴方向。固锁机构12穿过调节孔11并锁接于配重块3上，当连接螺钉未拧紧时，固锁机构12可随配重块3相对主体部1的移动而移动连接于调节孔11中；当配重块3调节到位、使得任一配重块3上的保压滚轮2与另一配重块3上的保压滚轮2之间的轮距满足预设要求后，可拧紧连接螺钉，以将配重块3锁紧于主体部1上，从而实现了保压滚轮2轮距的便捷调节及锁定。
57.可以理解的是，在具体实施过程中，固锁机构12并不限于上述连接螺钉的形式，当主体部1、配重块3、滚轮支架4及保压滚轮2之间采用不同于图5所示的结构形式或连接方式时，固锁机构12的连接位置及方式亦可作适应性调整，例如可将固锁机构12直接连接于保
压滚轮2的轮芯部上，或者将固锁机构12连接于与保压滚轮2的轮芯部相连接的其它结构上；只需最终实现保压滚轮2相对主体部1移动、使各保压滚轮之间的轮距可调节的效果即可。
58.可选地，参照图1至图5，主体部1的侧部设有刻度线14，刻度线14沿保压滚轮2的轮轴方向排布。
59.在具体实施过程中，配重块3或滚轮支架4上可对应设置一基准对位线31，以通过基准对位线31与刻度线14的对齐而准确判定保压滚轮2是否移动到位。
60.可选地，参照图5，保压滚轮2包括轮体21、连接轴22、第一轴承23和第二轴承24；连接轴22的一端通过螺纹紧固件锁接于一支腿42上，连接轴22的另一端通过螺纹紧固件锁接于相对的另一支腿42上；连接轴22的中部具有轴肩部221；第一轴承23套接于连接轴22的一端，且第一轴承23的内圈抵接于轴肩部221的一侧端面上；第二轴承24套接于连接轴22的另一端，且第二轴承24的内圈抵接于轴肩部221的另一侧端面上；轮体21套合于第一轴承23的外圈、第二轴承24的外圈上。
61.当保压滚轮2采用上述轴承连接方式时，可提高保压滚轮2在行进过程中的转动流畅性，从而提高保压质量，亦更便于拆装。
62.可选地，参照图1至图5，保压滚轮2的轮缘部的材质为弹性胶体，具体可选用聚氨酯pu弹性体；由于聚氨酯pu弹性体较软，因此在保压过程中可起到保护相关元器件、避免相关元器件被划伤的效果，提高产品质量。
63.可选地，参照图1至图5，主体部1上设置有把手13；通过设置把手13，更便于操作人员在保压过程中进行握持，从而可更稳定地控制保压滚轮2的行进方向，提高保压准确度。
64.需要说明的是，本实用新型公开的保压装置的其它内容可参见现有技术，在此不再赘述。
65.以上仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种保压装置，其特征在于，所述保压装置包括：主体部，所述主体部包括可拆卸连接的配重块；保压滚轮，可转动地连接于所述主体部上；所述保压滚轮用于承载所述主体部并带动所述主体部行进，所述保压滚轮用于压合待保压件。2.根据权利要求1所述的保压装置，其特征在于，所述主体部设有限位结构，所述配重块可拆卸地连接于所述限位结构。3.根据权利要求2所述的保压装置，其特征在于，所述限位结构包括开设于所述主体部上的限位凹腔，所述配重块设置于所述限位凹腔中；或所述限位结构包括悬吊于所述主体部上的悬吊结构，所述配重块设置于所述悬吊结构上；或所述限位结构包括设置于所述主体部上的连接杆；所述连接杆用于穿设所述配重块，以使所述配重块设置于所述连接杆上。4.根据权利要求1所述的保压装置，其特征在于，所述保压装置还包括至少一个滚轮支架，所述滚轮支架连接于所述主体部上，所述滚轮支架具有支腿，所述保压滚轮可转动地连接于所述支腿上。5.根据权利要求4所述的保压装置，其特征在于，所述滚轮支架包括两个支架片体，两个所述支架片体设置在所述配重块的两侧，所述支腿设置于所述支架片体的下端；所述保压滚轮设置于两个所述支架片体之间。6.根据权利要求1所述的保压装置，其特征在于，所述保压装置包括至少两个保压滚轮；至少一个所述保压滚轮沿轮轴方向可移动地连接于所述主体部上，以沿轮轴方向靠近或远离另一所述保压滚轮。7.根据权利要求6所述的保压装置，其特征在于，所述主体部开设有调节孔，所述保压装置还包括固锁机构，所述固锁机构沿所述保压滚轮的轮轴方向可移动地设置于所述调节孔中。8.根据权利要求7所述的保压装置，其特征在于，所述固锁机构穿过所述调节孔并锁接于所述配重块。9.根据权利要求6所述的保压装置，其特征在于，所述主体部设有刻度线，所述刻度线沿所述保压滚轮的轮轴方向排布。10.根据权利要求1至8中任一项所述的保压装置，其特征在于，所述主体部上设置有把手。

技术总结
本实用新型公开了一种保压装置，涉及保压技术领域，具体包括：主体部，包括可拆卸连接的配重块；保压滚轮，转动连接于主体部上；保压滚轮用于承载主体部并带动主体部行进，保压滚轮用于压合待保压件。在保压过程中，操作人员只需轻推主体部行进，令保压滚轮逐一碾压过各个待保压件，如此可利用配重块、主体部及保压滚轮的自重向待保压件施加压力，在无需人工按压的情况下达到保压效果，降低了操作人员的劳动强度；通过更换配重块可便捷调整保压力度，且由于主体部的自重恒定，因此可保证对每一目标背光元件的施力强度趋于一致，从而提高了保压稳定性，可避免因施力过大而造成元器件损伤或因施力过小而导致待保压件贴附不牢固，提升了产品质量。产品质量。产品质量。


技术研发人员：向如清 张健峰 伍应兵
受保护的技术使用者：茂佳科技（广东）有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/9/1