一种新能源汽车前梁臂压铸件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车前梁臂技术领域，特别是一种新能源汽车前梁臂压铸件。


背景技术：

2.前梁臂压铸件是在新能源汽车车身下车体中主要起承载和连接作用的压铸件，分别安置在左右两边，在本实用新型主要介绍一种新能源汽车前梁臂压铸件。汽车前梁臂压铸件放置在门槛梁、前围板、前纵梁、a柱、前地板前横梁的搭接处，它起着中间连接件的作用，并且承载车身垂向上的力。
3.前梁臂直接贴合在新能源车身，一般前梁臂外表面直接裸露在外，当车发生碰撞时，前梁臂的强度小，很容易撞坑洼甚至破碎，而直接会影响到新能源车身损坏。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述或现有技术中存在强度小的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车前梁臂压铸件。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括前粱臂，还包括保护组件，所述保护组件具有多个，分别安装在前粱臂的正面以及两侧，所述保护组件包括设置在前粱臂一侧的保护壳，所述保护壳内部固定安装有多干左侧肋板，所述保护壳内部固定安装有多个右侧肋板，所述左侧肋板与右侧肋板固定连接，所述左侧肋板与右侧肋板形成三角形，所述保护壳一侧固定连接有封板。
8.优选地，所述保护组件还包括断板，所述断板外表面均与若干左侧肋板以及若干右侧肋板固定连接。
9.优选地，所述左侧肋板以及若干右侧肋板内部设置有钢筋。
10.优选地，所述前粱臂内表面固定安装有若干加强筋。
11.优选地，所述前粱臂内部设置有内板，所述内板外表面均与若干加强筋外表面固定连接。
12.优选地，所述前粱臂下表面固定安装有承重台，所述承重台内部穿过若干导向筒。
13.优选地，若干所述导向筒内部均活动连接有若干螺栓杆。
14.本实用新型的一种新能源汽车前梁臂压铸件有益效果：本实用新型通过在前梁臂的四周均安装有保护组件，当车辆发生碰撞时，首先封板承受一定的冲击力，其次，保护壳内部设置有左侧肋板以及右侧肋板，两者形成三角形，三角形的稳定性高，且左侧肋板以及右侧肋板内部设置有钢筋，从而左侧肋板以及右侧肋板的强度大，因此，能够承受较强的冲击力，对冲击力再一次的分解，从而能够避免直接撞击到前梁臂以及新能源车，能够减少前
梁臂的损伤。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
16.图1为一种新能源汽车前梁臂压铸件的整体示意图。
17.图2为一种新能源汽车前梁臂压铸件的第一视角示意图。
18.图3为一种新能源汽车前梁臂压铸件的第二视角示意图。
19.图4为一种新能源汽车前梁臂压铸件的第三视角结构示意图。
20.图5为一种新能源汽车前梁臂压铸件的保护壳内部结构示意图。
21.图中；101、前粱臂体；102、加强筋；103、内板；201、承重台；202、导向筒；203、螺栓杆；301、保护壳；302、左侧肋板；303、右侧肋板；304、断板；305、封板。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
25.实施例1
26.参照图1～5，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种新能源汽车前梁臂压铸件。
27.具体的，前粱臂体101内表面固定安装有若干加强筋102，前粱臂体101内部设置有内板103，内板103外表面均与若干加强筋102外表面固定连接。
28.在使用时，通过将内板103贴合放置在新能源车上，前粱臂体101与内板103之前设置有若干加强筋102，加强筋102能够增加两者之间的强度。
29.实施例2
30.参照图1～5，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例。
31.具体的，前粱臂体101下表面固定安装有承重台201，承重台201内部穿过若干导向筒202，若干导向筒202内部均活动连接有若干螺栓杆203。
32.在使用时，通过承重台201以及螺栓杆203将前粱臂体101安装在新能源车上，利用导向筒202对螺栓杆203进行导向，避免螺栓杆203插入承重台201以及新能源车时发生偏移，影响新能源车的质量。
33.实施例3
34.参照图1～5，为本实用新型第三个实施例，该实施例提供了一种新能源汽车前梁臂压铸件。
35.具体的，还包括保护组件，保护组件具有多个，分别安装在前粱臂体101的正面以及两侧，保护组件包括设置在前粱臂体101一侧的保护壳301，保护壳301内部固定安装有多干左侧肋板302，保护壳301内部固定安装有多个右侧肋板303，左侧肋板302与右侧肋板303固定连接，左侧肋板302与右侧肋板303形成三角形，保护壳301一侧固定连接有封板305，保护组件还包括断板304，断板304外表面均与若干左侧肋板302以及若干右侧肋板303固定连接，左侧肋板302以及若干右侧肋板303内部设置有钢筋。
36.使用时，通过在前粱臂体101的四周均安装有保护组件，当车辆发生碰撞时，首先封板305承受一定的冲击力，其次，保护壳301内部设置有左侧肋板302以及右侧肋板303，两者形成三角形，三角形的稳定性高，且左侧肋板302以及右侧肋板303内部设置有钢筋，从而左侧肋板302以及右侧肋板303的强度大，因此，能够承受较强的冲击力，对冲击力再一次的分解，从而能够避免直接撞击到前粱臂体101以及新能源车，能够减少前粱臂体101的损伤。
37.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
38.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本实用新型不相关的那些特征)。
39.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
40.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种新能源汽车前梁臂压铸件，包括前粱臂体(101)，其特征在于：还包括保护组件，所述保护组件具有多个，分别安装在前粱臂体(101)的正面以及两侧，所述保护组件包括设置在前粱臂体(101)一侧的保护壳(301)，所述保护壳(301)内部固定安装有多干左侧肋板(302)，所述保护壳(301)内部固定安装有多个右侧肋板(303)，所述左侧肋板(302)与右侧肋板(303)固定连接，所述左侧肋板(302)与右侧肋板(303)形成三角形，所述保护壳(301)一侧固定连接有封板(305)。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述保护组件还包括断板(304)，所述断板(304)外表面均与若干左侧肋板(302)以及若干右侧肋板(303)固定连接。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述左侧肋板(302)以及若干右侧肋板(303)内部设置有钢筋。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述前粱臂体(101)内表面固定安装有若干加强筋(102)。5.如权利要求4所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述前粱臂体(101)内部设置有内板(103)，所述内板(103)外表面均与若干加强筋(102)外表面固定连接。6.如权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述前粱臂体(101)下表面固定安装有承重台(201)，所述承重台(201)内部穿过若干导向筒(202)。7.如权利要求6所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：若干所述导向筒(202)内部均活动连接有若干螺栓杆(203)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车前梁臂压铸件，涉及汽车前梁臂技术领域，本实用新型包括前粱臂，还包括保护组件，保护组件具有多个，分别安装在前粱臂的正面以及两侧，保护组件包括设置在前粱臂一侧的保护壳，保护壳内部固定安装有多干左侧肋板，保护壳内部固定安装有多个右侧肋板，左侧肋板与右侧肋板固定连接，左侧肋板与右侧肋板形成三角形，保护壳一侧固定连接有封板。本实用新型一种新能源汽车前梁臂压铸件，本实用新型通过承重台以及螺栓杆将前梁臂安装在新能源车上，利用导向筒对螺栓杆进行导向，避免螺栓杆插入承重台以及新能源车时发生偏移，影响新能源车的质量。影响新能源车的质量。影响新能源车的质量。


技术研发人员：崔思岚 黄峻 曹宙锋
受保护的技术使用者：伟源科技有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/9/1