一种动车组轻量化座椅安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种安装支架，特别涉及一种动车组轻量化座椅安装支架。


背景技术：

2.动车组又称“动车组列车”，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。动车组的轻量化座椅在不影响座椅骨架的性能、舒适性、功能等前提下,对座椅骨架的尺寸、结构等进行设计优化,以达到减重的目的，轻量化座椅在安装时通过安装支架安装在动车组的车厢中。
3.现有技术中，根据中国专利，申请号为cn202123413773.7的专利公开了一种适配性强的高铁动车组用座椅支架，其工作原理为：当需要安装时，将卡块插入安装槽和挡块之间，通过电机驱动螺纹柱转动，带动螺纹套、连接柱移动，使得连接柱插入安装槽内壁的通槽以及卡块表面的通槽内部，完成限位，通过电动推杆驱动连接板和插柱下降，使得插柱进入第二滑孔内部，完成二次限位，从而完成安装，反向操作即可完成拆卸，在使用中实现了对动车组座椅进行快速安装以及拆卸的效果。
4.但是现有的动车组轻量化座椅安装支架在使用时存在一定的缺陷，目前的座椅安装支架都是通过若干螺栓固定在动车组的车厢中的，首先在安装时较为不便，座椅安装支架在安装时需要花费较多的时间利用螺栓进行固定，其次，当动车组上的座椅损坏需要拆卸时，由于座椅的安装支架通过比较多的螺栓进行固定，拆卸时不够方便，需要费时费力的将安装支架上的螺栓拆除后才能将安装支架上的座椅拆卸下来，这就导致座椅的安装支架在使用时极其不便，不便于座椅的安装拆卸，进而不方便对座椅进行维修更换，因此，现在对动车组轻量化座椅安装支架作出改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种动车组轻量化座椅安装支架，能够通过卡扣式结构方便安装支架的安装拆卸，从而便于对安装支架上的座椅进行安装拆卸，进而便于对安装支架上的座椅进行维修更换。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动车组轻量化座椅安装支架，包括：
7.连接单元，所述连接单元包括固定架，所述固定架的下侧面固定连接有连接架且连接架的下端固定连接有一个呈矩形筒状结构的定位套筒；
8.底座单元，所述底座单元包括两个盒状结构的安装座，两个安装座之间设置有设备箱且设备箱的上侧面设置有盖板，所述设备箱的内部设置有驱动部，所述驱动部的输出端设置有两个对称式分布的连接夹块，所述盖板上开设有供连接夹块移动的滑槽，所述连接夹块在驱动部的驱动下卡在定位套筒中。
9.作为优选，所述固定架包括两个竖板，两个竖板呈平行分布且两个竖板的上端设
置有横板，横板与竖板呈垂直分布且两个竖板与横板构成门框式结构，所述连接架包括一个竖直板状结构的连接头，所述连接头靠近上端的位置设置有两个加固板，所述加固板的一端与竖板固定连接，所述连接头与加固板形成十字型结构，所述连接头通过加固板固定安装在竖板与横板形成的门框式结构的中间位置。
10.通过采用上述技术方案，门框式结构的固定架能够在安装时插在安装座上，十字形结构的连接架能够稳定的安装在固定架上，在安装支架安装时能够保证连接单元固定在底座单元上。
11.作为优选，所述连接单元上设置有安装顶板，所述安装顶板呈矩形环状结构，所述安装顶板与连接单元之间设置有减震部，所述减震部包括连接套筒，所述连接套筒的上端套接有支撑杆，所述支撑杆的上端与连接套筒的下端位置均设置有安装板，所述支撑杆的外部位于连接套筒与支撑杆的安装板之间的位置设置有减震弹簧，所述连接套筒的内部设置有阻尼垫。
12.通过采用上述技术方案，座椅通过安装顶板安装固定在支架上，然后利用支架将座椅固定安装，安装顶板与连接单元通过减震部进行连接，减震部能够进行减震，从而在座椅安装之后使座椅具有很好的减震效果，提高座椅的舒适性。
13.作为优选，所述安装座的下侧面设置有底板，所述固定架的下端盒状结构的安装座之间呈榫卯式连接，所述设备箱的两端均设置有定位板，且设备箱的两端通过定位板固定安装在两个安装座之间的位置。
14.通过采用上述技术方案，安装座通过底板安装固定在动车组的车厢中，定位板上利用螺栓进行固定，从而使设备箱固定在两个安装座之间。
15.作为优选，所述驱动部包括伺服电机和齿条，所述伺服电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿条光滑的一侧面上设置有导向板且导向板上贯穿有导向杆，所述导向杆固定安装在设备箱的内部的位置，所述齿条通过导向杆在设备箱内滑动，所述齿条的数量为两个且均与齿轮相啮合，两个连接夹块分别与两个齿条固定连接。
16.通过采用上述技术方案，在安装支架固定时，伺服电机驱动齿轮转动，与齿轮啮合的两个齿条呈相反方向移动，进而带动两个连接夹块相互靠近，在两个连接夹块相互靠近的过程中，连接夹块卡入定位套筒中，从而使连接单元固定在底座单元上，进而将座椅的安装支架进行安装固定，安装支架拆卸时只需反向操作即可。
17.作为优选，所述驱动部包括中间座，中间座设置在设备箱的内部中间的位置，所述中间座的两侧设置有对称分布的两个电动丝杠，且两个连接夹块分别与两个电动丝杠上的滑座固定连接。
18.通过采用上述技术方案，在安装支架固定时，电动丝杠驱动连接夹块移动，使两个连接夹块相互靠近，在两个连接夹块相互靠近的过程中，连接夹块卡入定位套筒中，从而使连接单元固定在底座单元上，进而将座椅的安装支架进行安装固定。
19.综上所述，在使用本技术的安装支架时，连接单元的固定架下端插入在底座单元的安装座上，使连接架下端的定位套筒抵在设备箱的盖板上侧面，然后设备箱中的驱动部驱动连接夹块移动，两个连接夹块相互靠近并卡在定位套筒上，从而使连接单元固定在底座单元上，实现安装支架的安装，安装支架拆卸时只需反向操作，即利用驱动部驱动两个连接夹块远离，使其脱离定位套筒，然后将连接单元向上拉出即可；
20.本技术中通过电动驱动结构带动卡块结构移动，使卡块结构卡在连接结构上，从而能够实现安装支架的快捷安装和拆卸，在座椅通过安装支架进行安装时，无需利用多组螺栓进行安装，省时省力，并能在座椅损坏需要维修更换时快速的将其拆卸，使座椅安装支架的使用更加的方便；
21.本技术中，安装支架先利用固定架与安装座的榫卯结构进行先一步的连接，然后利用驱动部启动连接夹块移动，使连接夹块卡在定位套筒中，从而能够实现连接单元与底座单元的快速连接固定，在安装支架拆卸时只需利用驱动部驱动连接连接夹块脱离定位套筒即可，从而能够方便座椅安装支架在动车组车厢内的安装拆卸，在座椅出现损坏时能够快捷的将其拆卸进行维修。
附图说明
22.图1是本实用新型的整体结构示意图；
23.图2是本实用新型的拆分示意图；
24.图3是本实用新型的连接单元的结构示意图；
25.图4是本实用新型的固定架的结构示意图；
26.图5是本实用新型的连接架的结构示意图；
27.图6是本实用新型的底座单元的结构示意图；
28.图7是本实用新型的局部结构示意图；
29.图8是本实用新型的座椅在安装支架上的安装结构示意图；
30.图9是本实用新型的减震部的结构示意图；
31.图10是本实用新型的实施例一的驱动部的结构示意图；
32.图11是本实用新型的实施例二的驱动部的结构示意图。
33.图中，1、连接单元；11、固定架；111、竖板；112、横板；12、连接架；121、连接头；122、加固板；13、定位套筒；2、底座单元；21、安装座；22、设备箱；23、盖板；24、驱动部；241、伺服电机；242、齿轮；243、齿条；244、导向板；245、导向杆；246、中间座；247、电动丝杠；25、连接夹块；3、安装顶板；4、减震部；41、连接套筒；42、支撑杆；43、减震弹簧；44、阻尼垫。
具体实施方式
34.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
35.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
36.实施例1：
37.如图1-2所示，一种动车组轻量化座椅安装支架，包括连接单元1、底座单元2、安装顶板3和减震部4，连接单元1设置在底座单元2上，安装顶板3设置在连接单元1上，减震部4设置在连接单元1与安装顶板3之间，座椅通过安装顶板3安装在安装支架上，减震部4用于座椅安装后座椅的减震，使座椅使用时更加的舒适，连接单元1连接在底座单元2上能够实现安装支架的固定。
38.如图3-5所示，连接单元1包括固定架11，固定架11的下侧面固定连接有连接架12
且连接架12的下端固定连接有一个呈矩形筒状结构的定位套筒13，固定架11包括两个竖板111，两个竖板111呈平行分布且两个竖板111的上端设置有横板112，横板112与竖板111呈垂直分布且两个竖板111与横板112构成门框式结构，连接架12包括一个竖直板状结构的连接头121，连接头121靠近上端的位置设置有两个加固板122，加固板122的一端与竖板111固定连接，连接头121与加固板122形成十字型结构，连接头121通过加固板122固定安装在竖板111与横板112形成的门框式结构的中间位置，门框式结构的固定架11能够在安装时插在安装座21上，十字形结构的连接架12能够稳定的安装在固定架11上，在安装支架安装时能够保证连接单元1固定在底座单元2上。
39.如图6-7和10所示，底座单元2包括两个盒状结构的安装座21，两个安装座21之间设置有设备箱22且设备箱22的上侧面设置有盖板23，设备箱23的内部设置有驱动部24，驱动部24的输出端设置有两个对称式分布的连接夹块25，盖板23上开设有供连接夹块25移动的滑槽，连接夹块25在驱动部24的驱动下卡在定位套筒13中，安装座21的下侧面设置有底板，固定架11的下端盒状结构的安装座21之间呈榫卯式连接，设备箱22的两端均设置有定位板，且设备箱22的两端通过定位板固定安装在两个安装座21之间的位置，驱动部24包括伺服电机241和齿条243，伺服电机241的输出端固定连接有齿轮242，齿条243光滑的一侧面上设置有导向板244且导向板244上贯穿有导向杆245，导向杆245固定安装在设备箱22的内部的位置，齿条243通过导向杆245在设备箱22内滑动，齿条243的数量为两个且均与齿轮242相啮合，两个连接夹块25分别与两个齿条243固定连接，在安装支架固定时，伺服电机241驱动齿轮242转动，与齿轮242啮合的两个齿条243呈相反方向移动，进而带动两个连接夹块25相互靠近，在两个连接夹块25相互靠近的过程中，连接夹块25卡入定位套筒13中，从而使连接单元1固定在底座单元2上，进而将座椅的安装支架进行安装固定，安装支架拆卸时只需反向操作即可，即利用伺服电机241驱动齿轮242反向转动，驱动两个连接夹块25远离，使其脱离定位套筒13，然后将连接单1元向上拉出即可。
40.如图8-9所示，连接单元1上设置有安装顶板3，安装顶板3呈矩形环状结构，安装顶板3与连接单元1之间设置有减震部4，减震部4包括连接套筒41，连接套筒41的上端套接有支撑杆42，支撑杆42的上端与连接套筒41的下端位置均设置有安装板，支撑杆42的外部位于连接套筒41与支撑杆42的安装板之间的位置设置有减震弹簧43，连接套筒41的内部设置有阻尼垫44，座椅安装在安装支架上之后，当发生震动时，减震弹簧43配合阻尼垫44进行减震缓冲，从而达到减震效果，使安装支架上的座椅更加的舒适。
41.工作原理：在使用本技术的安装支架时，座椅通过安装顶板3安装在安装支架上，安装顶板3与连接单元1之间通过减震部4进行连接，当发生震动时，减震弹簧43配合阻尼垫44进行减震缓冲，从而达到减震效果，使安装支架上的座椅更加的舒适，连接单元1的固定架11下端插入在底座单元2的安装座21上，使连接架12下端的定位套筒13抵在设备箱22的盖板23上侧面，伺服电机241驱动齿轮242转动，与齿轮242啮合的两个齿条243呈相反方向移动，进而带动两个连接夹块25相互靠近，在两个连接夹块25相互靠近的过程中，连接夹块25卡入定位套筒13中，从而使连接单元1固定在底座单元2上，进而将座椅的安装支架进行安装固定，安装支架拆卸时只需反向操作即可，即利用伺服电机241驱动齿轮242反向转动，驱动两个连接夹块25远离，使其脱离定位套筒13，然后将连接单1元向上拉出即可。
42.实施例2：
43.如图5所示，一种动车组轻量化座椅安装支架，实施例2与实施例1的区别在于驱动部24的不同，实施例2中的驱动部24为：驱动部24包括中间座246，中间座246设置在设备箱22的内部中间的位置，中间座246的两侧设置有对称分布的两个电动丝杠247，且两个连接夹块25分别与两个电动丝杠247上的滑座固定连接，在安装支架固定时，电动丝杠247驱动连接夹块25移动，使两个连接夹块25相互靠近，在两个连接夹块25相互靠近的过程中，连接夹块25卡入定位套筒13中，从而使连接单元1固定在底座单元2上，进而将座椅的安装支架进行安装固定。
44.本实施例的原理与实施例1相似，主要区别在于：实施例1中通过齿轮242与齿条243的啮合传动进行连接夹块25的驱动移动，实施例2中通过电动丝杠247驱动连接夹块25进行移动，其他部分的原理与实施例1相同，在此不做赘述。

技术特征：
1.一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于，包括，连接单元(1)，所述连接单元(1)包括固定架(11)，所述固定架(11)的下侧面固定连接有连接架(12)且连接架(12)的下端固定连接有一个呈矩形筒状结构的定位套筒(13)；底座单元(2)，所述底座单元(2)包括两个盒状结构的安装座(21)，两个安装座(21)之间设置有设备箱(22)且设备箱(22)的上侧面设置有盖板(23)，所述设备箱(22)的内部设置有驱动部(24)，所述驱动部(24)的输出端设置有两个对称式分布的连接夹块(25)，所述盖板(23)上开设有供连接夹块(25)移动的滑槽，所述连接夹块(25)在驱动部(24)的驱动下卡在定位套筒(13)中。2.根据权利要求1所述的一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于：所述固定架(11)包括两个竖板(111)，两个竖板(111)呈平行分布且两个竖板(111)的上端设置有横板(112)，横板(112)与竖板(111)呈垂直分布且两个竖板(111)与横板(112)构成门框式结构。3.根据权利要求2所述的一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于：所述连接架(12)包括一个竖直板状结构的连接头(121)，所述连接头(121)靠近上端的位置设置有两个加固板(122)，所述加固板(122)的一端与竖板(111)固定连接，所述连接头(121)与加固板(122)形成十字型结构，所述连接头(121)通过加固板(122)固定安装在竖板(111)与横板(112)形成的门框式结构的中间位置。4.根据权利要求1所述的一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于：所述连接单元(1)上设置有安装顶板(3)，所述安装顶板(3)呈矩形环状结构，所述安装顶板(3)与连接单元(1)之间设置有减震部(4)。5.根据权利要求4所述的一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于：所述减震部(4)包括连接套筒(41)，所述连接套筒(41)的上端套接有支撑杆(42)，所述支撑杆(42)的上端与连接套筒(41)的下端位置均设置有安装板，所述支撑杆(42)的外部位于连接套筒(41)与支撑杆(42)的安装板之间的位置设置有减震弹簧(43)，所述连接套筒(41)的内部设置有阻尼垫(44)。6.根据权利要求1所述的一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于：所述安装座(21)的下侧面设置有底板，所述固定架(11)的下端盒状结构的安装座(21)之间呈榫卯式连接。7.根据权利要求1所述的一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于：所述设备箱(22)的两端均设置有定位板，且设备箱(22)的两端通过定位板固定安装在两个安装座(21)之间的位置。8.根据权利要求1所述的一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于：所述驱动部(24)包括伺服电机(241)和齿条(243)，所述伺服电机(241)的输出端固定连接有齿轮(242)，所述齿条(243)光滑的一侧面上设置有导向板(244)且导向板(244)上贯穿有导向杆(245)，所述导向杆(245)固定安装在设备箱(22)的内部的位置，所述齿条(243)通过导向杆(245)在设备箱(22)内滑动，所述齿条(243)的数量为两个且均与齿轮(242)相啮合，两个连接夹块(25)分别与两个齿条(243)固定连接。9.根据权利要求1所述的一种动车组轻量化座椅安装支架，其特征在于：所述驱动部(24)包括中间座(246)，中间座(246)设置在设备箱(22)的内部中间的位置，所述中间座(246)的两侧设置有对称分布的两个电动丝杠(247)，且两个连接夹块(25)分别与两个电动
丝杠(247)上的滑座固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种动车组轻量化座椅安装支架，所属安装支架领域，包括连接单元好底座单元，所述连接单元包括固定架，所述固定架的下侧面固定连接有连接架且连接架的下端固定连接有一个呈矩形筒状结构的定位套筒，所述底座单元包括两个盒状结构的安装座，两个安装座之间设置有设备箱且设备箱的上侧面设置有盖板，所述设备箱的内部设置有驱动部，所述驱动部的输出端设置有两个对称式分布的连接夹块，所述盖板上开设有供连接夹块移动的滑槽，所述连接夹块在驱动部的驱动下卡在定位套筒中。本申请中通过卡扣式结构能够方便安装支架的安装与拆卸，在动车组的座椅需要检修更换时能够快速的进行拆卸和安装，方便安装支架的使用。使用。使用。


技术研发人员：赵培林
受保护的技术使用者：青岛胶州湾铁路客车配件有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/9/1