一种电池包支架的制作方法

1.本实用新型属于电池包安装技术领域，具体涉及一种电池包支架。


背景技术：

2.目前商用车及小型载货汽车领域，新能源成为一种新的发展趋势，但商用车及小型载货汽车既要保证整车载重又要考虑终端客户的谋生，导致电池包要做到大容量高续航，但商用车及小型载货汽车运行工况比较恶劣，故而无法牺牲车架整体强度已将电池包镶嵌于车架中，目前大多数主机厂采用将电池包悬挂于车架下端或背负于驾驶室之后、货箱之前的布置形式，此两种布置形式或牺牲了整车通过性或牺牲终端客户的载重量，不符合市场需求。
3.将电池包吊挂在车架下端，首先对车架增加了车架纵向载荷，降低了车架弯曲强度，其次由于横梁布置位置及z向高度的限制，导致电池包离地间隙较小，影响车架侧向通过性；其次电池包由于离地间隙较小，且无车架及保护罩保护，无法规避车辆行进在恶略工况的石击及侧碰；然后，若将电池包整体上移，必将造成车架横梁的避让，使车架整体强度下降。


技术实现要素：

4.本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种电池包支架；解决目前电池包支架离地间隙小，侧碰性能差，车架抗扭性能差的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。
6.一种电池包支架，包括左托架、右托架、横梁，所述左托架以及右托架对称设置于横梁的两端并且分别与横梁相连接，所述左托架与右托架结构相同、左右对称，均包括固定板、上连接杆、下支撑杆，所述固定板为竖直设置的方形板状结构，固定板在朝向横梁的一端端面上边缘前后两端对称设置有两个上连接杆，固定板在朝向横梁的一端端面下边缘前后两端对称设置有两个下支撑杆，横梁的两端分别与同侧的两个上连接杆相连接，左托架以及右托架的固定板分别固定于车架的左纵梁以及右纵梁上，电池包位于左托架与右托架之间，并且电池包与左托架以及右托架的下支撑杆上端面相接触。
7.进一步的，所述固定板为竖直设置的方形板状结构。
8.进一步的，在固定板上设置有上下两排螺栓孔，左托架以及右托架的固定板分别与车架的左纵梁以及右纵梁内侧面相接触，并且通过螺栓穿过固定板上的螺栓孔以及左纵梁或者右纵梁上的螺栓孔，从而将电池包支架固定于车架上。
9.进一步的，下支撑杆的上端面保持水平。
10.进一步的，所述横梁包括一个中间段以及两个倾斜段，中间段沿着左右方向水平设置，两个倾斜段分别与中间段的两端相固定连接，倾斜段的外侧一端高度低于内侧一端的高度。
11.进一步的，两个倾斜段的外侧一端位于同侧的两个上连接杆之间，并且两个倾斜
段的外侧一端两侧分别与两个上连接杆的内侧面相焊接。
12.进一步的，横梁的中间段以及两个倾斜段的前后边缘均设置有90
°
的翻边。
13.进一步的，在每个下支撑杆的外端端面上分别设置有一个内螺纹孔，电池包上相对应每个电池包支架的每个下支撑杆均设置有一个固定架，固定架与下支撑杆的内螺纹孔相对应，通过螺钉穿过固定架后与下支撑杆上的内螺纹孔相螺接，从而将电池包与电池包支架相固定连接。
14.更进一步的，在每个下支撑杆的外端端面上分别设置有一个内螺纹孔，电池包上相对应每个电池包支架的每个下支撑杆均设置有一个固定架，固定架与下支撑杆的内螺纹孔相对应，电池包下方可设置护罩，护罩位于左托架以及右托架的下支撑杆之间，护罩的两端分别与下支撑杆上的内螺纹孔相对应，螺钉依次穿过护罩、固定架后与下支撑杆的内螺纹孔相螺接，从而将护罩以及电池包均固定于电池包支架上。
15.本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：
16.本实用新型提供的电池包支架，其上端的横梁在不影响车架抗扭强度的同时尽可能提高，同时将电池包支架集成在左右托架上，解决了电池包支架离地间隙小，侧碰性能差，车架抗扭性能差的问题；不占用货箱空间，增加车辆载重能力；提升电池包侧向通过性。
附图说明
17.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：
18.图1是本实用新型整体的结构示意图；
19.图2是本实用新型在车架上安装时的示意图；
20.其中，1为横梁、2为左托架、3为右托架、4为固定板、5为上连接杆、6为下支撑杆、7为中间段、8为倾斜段、9为内螺纹孔、10为电池包支架、11为左纵梁、12为右纵梁、13为电池包。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。
22.如图1—2所示，本实用新型提供了一种电池包支架，包括左托架2、右托架3、横梁1。
23.所述左托架2以及右托架3对称设置于横梁1的两端，并且分别与横梁1相连接。
24.所述左托架2与右托架3结构相同、左右对称，均包括固定板4、上连接杆5、下支撑杆6。
25.所述固定板4为竖直设置的方形板状结构，在其朝向横梁1的一端端面上边缘前后两端分别对称设置有一个上连接杆5，所述上连接杆5的一端与固定板4相固定连接，上连接杆5的另一端向着横梁1所延伸。固定板4朝向横梁1的一端端面下边缘前后两端分别对称设置有一个下支撑杆6，下支撑杆6左右水平设置，下支撑杆6的上端面保持水平，下支撑杆6的一端与固定板4相固定连接，下支撑杆6的另一端朝向横梁1所延伸。
26.所述横梁1设置于左托架2与右托架3之间，包括一个中间段7以及两个倾斜段8，中间段7沿着左右方向水平设置，两个倾斜段8分别与中间段7的两端相固定连接，倾斜段8的外侧一端高度低于内侧一端的高度。两个倾斜段8的外侧一端位于同侧的两个上连接杆5之间，并且两个倾斜段8的外侧一端两侧分别与两个上连接杆5的内侧面相焊接，从而将横梁1与左托架2以及右托架3相连接。
27.横梁1的中间段7以及两个倾斜段8的前后边缘均设置有90
°
的翻边。
28.在固定板4上设置有上下两排螺栓孔，左托架2以及右托架3的固定板4分别与车架的左纵梁11以及右纵梁12内侧面相接触，并且通过螺栓穿过固定板4上的螺栓孔以及左纵梁11或者右纵梁12上的螺栓孔，从而将电池包支架10固定于车架上。
29.在车架的左纵梁11与右纵梁12之间设置有三个电池包支架10，三个电池包支架10共同对电池包13进行支撑。电池包13位于电池包13的左托架2与右托架3之间，通过左托架2与右托架3上的下支撑杆6对电池包13进行支撑。
30.在每个下支撑杆6的外端端面上分别设置有一个内螺纹孔9，电池包13上相对应三个电池包支架10的每个下支撑杆6均设置有一个固定架，固定架与下支撑杆6的内螺纹孔9相对应，通过螺钉穿过固定架后与下支撑杆6上的内螺纹孔9相螺接，从而将电池包13与电池包支架10相固定连接。
31.电池包13下方可设置护罩，护罩位于左托架2以及右托架3的下支撑杆6之间，护罩的两端分别与下支撑杆6上的内螺纹孔9相对应，螺钉依次穿过护罩、固定架后与下支撑杆6的内螺纹孔9相螺接，从而将护罩以及电池包13均固定于电池包支架10上，通过护罩对电池包13进行保护。
32.本实用新型提供的电池包支架10，其上端的横梁1在不影响车架抗扭强度的同时尽可能提高，同时将电池包支架10集成在左右托架3上，解决了电池包支架10离地间隙小，侧碰性能差，车架抗扭性能差的问题。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种电池包支架，其特征在于：包括左托架（2）、右托架（3）、横梁（1），所述左托架（2）以及右托架（3）对称设置于横梁（1）的两端并且分别与横梁（1）相连接，所述左托架（2）与右托架（3）结构相同、左右对称，均包括固定板（4）、上连接杆（5）、下支撑杆（6），所述固定板（4）为竖直设置的方形板状结构，固定板（4）在朝向横梁（1）的一端端面上边缘前后两端对称设置有两个上连接杆（5），固定板（4）在朝向横梁（1）的一端端面下边缘前后两端对称设置有两个下支撑杆（6），横梁（1）的两端分别与同侧的两个上连接杆（5）相连接，左托架（2）以及右托架（3）的固定板（4）分别固定于车架的左纵梁（11）以及右纵梁（12）上，电池包（13）位于左托架（2）与右托架（3）之间，并且电池包（13）与左托架（2）以及右托架（3）的下支撑杆（6）上端面相接触。2.根据权利要求1所述的一种电池包支架，其特征在于：所述固定板（4）为竖直设置的方形板状结构。3.根据权利要求1所述的一种电池包支架，其特征在于：在固定板（4）上设置有上下两排螺栓孔，左托架（2）以及右托架（3）的固定板（4）分别与车架的左纵梁（11）以及右纵梁（12）内侧面相接触，并且通过螺栓穿过固定板（4）上的螺栓孔以及左纵梁（11）或者右纵梁（12）上的螺栓孔，从而将电池包支架（10）固定于车架上。4.根据权利要求1所述的一种电池包支架，其特征在于：下支撑杆（6）的上端面保持水平。5.根据权利要求1所述的一种电池包支架，其特征在于：所述横梁（1）包括一个中间段（7）以及两个倾斜段（8），中间段（7）沿着左右方向水平设置，两个倾斜段（8）分别与中间段（7）的两端相固定连接，倾斜段（8）的外侧一端高度低于内侧一端的高度。6.根据权利要求5所述的一种电池包支架，其特征在于：两个倾斜段（8）的外侧一端位于同侧的两个上连接杆（5）之间，并且两个倾斜段（8）的外侧一端两侧分别与两个上连接杆（5）的内侧面相焊接。7.根据权利要求5所述的一种电池包支架，其特征在于：横梁（1）的中间段（7）以及两个倾斜段（8）的前后边缘均设置有90
°
的翻边。8.根据权利要求1所述的一种电池包支架，其特征在于：在每个下支撑杆（6）的外端端面上分别设置有一个内螺纹孔（9），电池包（13）上相对应每个电池包支架（10）的每个下支撑杆（6）均设置有一个固定架，固定架与下支撑杆（6）的内螺纹孔（9）相对应，通过螺钉穿过固定架后与下支撑杆（6）上的内螺纹孔（9）相螺接，从而将电池包（13）与电池包支架（10）相固定连接。9.根据权利要求1所述的一种电池包支架，其特征在于：在每个下支撑杆（6）的外端端面上分别设置有一个内螺纹孔（9），电池包（13）上相对应每个电池包支架（10）的每个下支撑杆（6）均设置有一个固定架，固定架与下支撑杆（6）的内螺纹孔（9）相对应，电池包（13）下方可设置护罩，护罩位于左托架（2）以及右托架（3）的下支撑杆（6）之间，护罩的两端分别与下支撑杆（6）上的内螺纹孔（9）相对应，螺钉依次穿过护罩、固定架后与下支撑杆（6）的内螺纹孔（9）相螺接，从而将护罩以及电池包（13）均固定于电池包支架（10）上。

技术总结
本实用新型涉及一种电池包支架，属于电池包安装技术领域；包括左托架、右托架、横梁，左托架以及右托架对称设置于横梁的两端并分别与横梁相连接，左托架与右托架结构相同、左右对称，均包括固定板、上连接杆、下支撑杆，固定板为竖直设置的方形板状结构，固定板在朝向横梁的一端端面上边缘前后两端对称设置有两个上连接杆，下边缘前后两端对称设置有两个下支撑杆，横梁的两端分别与同侧的两个上连接杆相连接，左托架以及右托架的固定板分别固定于车架的左纵梁以及右纵梁上，电池包位于左托架与右托架之间，并且电池包与左托架以及右托架的下支撑杆上端面相接触；解决了目前电池包支架离地间隙小，侧碰性能差，车架抗扭性能差的问题。题。题。


技术研发人员：常晓凯 秦亚宁 张震 韩凯璐 程肖剑
受保护的技术使用者：山西成功汽车制造有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/9/1