一种可调节车斗宽度的运输小车的制作方法

1.本发明涉及运输小车技术领域，具体为一种可调节车斗宽度的运输小车。


背景技术：

2.在建筑施工领域，运输车是用来运输建筑材料的工具，运输车辆主要通过车身自带的车斗进行货物的装载和运输，车斗的大小，影响到单次运输的数量，
3.现有技术中的运输车车斗多为固定结构，在建筑施工领域，当行驶在走廊位置时，如果走廊宽度不够，则会导致导致车辆无法到达目的地，需要后续的人工搬运，无法做到“车随人走”，且在当走廊宽度较大时，则也无法增加小车的输送容量，使用极为不便。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可调节车斗宽度的运输小车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节车斗宽度的运输小车，所述可调节车斗宽度的运输小车包括：
6.车架，所述车架上端水平焊接设有车底板；
7.两个活动车厢板，两个所述活动车厢板通过滑导组件活动设于车底板上端的两侧，滑导组件包括两个导向盒；
8.控制组件，所述控制组件水平对称设于车架下端，控制组件包括若干控制梁杆和控制拉杆；
9.传动组件，所述传动组件水平对称设于车底板下端两侧，传动组件包括两个传动轴和若干控制齿轮；
10.调节组件，所述调节组件设于车架下端一侧，调节组件包括同步筒和两个调节杆。
11.优选的，两个所述导向盒对称设于车底板上端两侧，导向盒均为u性结构设置，导向盒的一侧均水平设有导向杆，两个活动车厢板的两侧均一体设有导向板，活动车厢板的两个导向板分别与两个导向杆一侧活动套接设置。
12.优选的，若干所述控制梁杆分别水平对称设于车架下端，控制梁杆内两侧均贯穿开设有杆槽，若干控制拉杆的一侧分别水平插接若干杆槽内设置，控制拉杆的一侧均为l形结构设置，控制拉杆的l性结构一侧伸出车架并与活动车厢板下端相连接设置。
13.优选的，所述杆槽内上下两端分别贯穿开设有第一条形槽和第二条形槽，控制拉杆位于第一条形槽一侧上端竖直设有辅助拉杆，辅助拉杆上端贯穿第一条形槽设置，车底板靠近第一条形槽一侧均贯穿开设有行走槽，若干辅助拉杆上端分别活动贯穿若干行走槽并与活动车厢板下端相连接设置。
14.优选的，所述控制拉杆靠近第二条形槽一侧均竖直设有控制齿板，控制齿板下端贯穿第二条形槽设置，车底板下端两侧竖直对称设有若干支撑臂，两个传动轴分别通过轴承水平贯穿插接两侧若干支撑臂设置，传动轴靠近控制齿板一侧均套接设有控制齿轮，且
若干控制齿轮一侧分别与若干控制齿板下端齿牙啮合相连。
15.优选的，所述车架下端一侧水平设有车辆动力箱，两个调节杆分别通过轴承块水平对称设于车辆动力箱的一侧，且两个调节杆的一侧均设有调节盘。
16.优选的，所述传动轴靠近调节杆一侧均套接设有蜗齿轮，调节杆靠近蜗齿轮一侧均一体设有蜗杆，蜗杆的下端与蜗齿轮啮合相连设置。
17.优选的，两个所述调节杆的相对一侧均设有同步棱杆，同步筒的中心贯穿开设有棱形槽，两个同步棱杆分别活动插接两个棱形槽设置，且同步棱杆的长度均大于同步筒的长度。
18.优选的，所述车底板靠近同步筒一侧贯穿开设有让位槽，让位槽内竖直插接设有拨动杆，拨动杆下端开设有套接槽，拨动杆通过套接槽活动套接同步筒设置，拨动杆位于让位槽上下两侧均水平设有摩擦板，两个摩擦板一侧分别与车底板摩擦接触设置，且让位槽的长度大于同步棱杆插入同步筒内一侧的长度。
19.优选的，所述拨动杆中心通过螺纹竖直插接设有辅助顶杆，辅助顶杆下端插接置于套接槽内并与同步筒一侧抵接设置。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
21.在车架和车底板的上端通过滑导组件和控制组件活动设置两个活动车厢板，在根据车辆到达位置的情况，可进行快速的调节车斗的容量和车身宽度，提高车辆的使用通过性，同时在传动组件和调节组件的配合作用下，可进行两个活动车厢板同时控制或者单个区分控制，操作简单，使用方便。
附图说明
22.图1为本发明正面结构示意图；
23.图2为本发明底部结构示意图；
24.图3为本发明图2的a部位示意图结构示意图；
25.图4为本发明图2的b部位示意图结构示意图；
26.图5为本发明车底板结构示意图；
27.图6为本发明控制组件连接结构示意图；
28.图7为本发明控制拉杆连接结构示意图；
29.图8为本发明活动车厢板连接示意图；
30.图9为本发明结构局部剖切示意图；
31.图10为本发明图9的c部位示意图。
32.图中：车架1、车底板2、导向盒3、导向杆4、活动车厢板5、控制梁杆6、控制拉杆7、行走槽8、辅助拉杆9、控制齿板10、支撑臂11、传动轴12、控制齿轮13、蜗齿轮14、车辆动力箱15、调节杆16、蜗杆17、调节盘18、让位槽19、拨动杆20、摩擦板21、同步筒22、同步棱杆23、辅助顶杆24、第一条形槽25、第二条形槽26。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.请参阅附图1-10，本技术提供以下五种优选方案的实施例。
35.实施例一
36.一种可调节车斗宽度的运输小车包括车架1，车架1上端水平焊接设有车底板2，两个活动车厢板5通过滑导组件活动设于车底板2上端的两侧，滑导组件包括两个导向盒3，两个导向盒3对称设于车底板2上端两侧，导向盒3均为u性结构设置，导向盒3的一侧均水平设有导向杆4，两个活动车厢板5的两侧均一体设有导向板，活动车厢板5的两个导向板分别与两个导向杆4一侧活动套接设置，在需要对车斗扩充时，方便两个活动车厢板5的稳定滑动导向。
37.实施例二
38.在实施例一的基础上，对两个活动车厢板5进行活动控制，控制组件水平对称设于车架1下端，控制组件包括若干控制梁杆6和控制拉杆7，若干控制梁杆6分别水平对称设于车架1下端，控制梁杆6内两侧均贯穿开设有杆槽，若干控制拉杆7的一侧分别水平插接若干杆槽内设置，控制拉杆7的一侧均为l形结构设置，控制拉杆7的l性结构一侧伸出车架1并与活动车厢板5下端相连接设置，杆槽内上下两端分别贯穿开设有第一条形槽25和第二条形槽26，控制拉杆7位于第一条形槽25一侧上端竖直设有辅助拉杆9，辅助拉杆9上端贯穿第一条形槽25设置，车底板2靠近第一条形槽25一侧均贯穿开设有行走槽8，若干辅助拉杆9上端分别活动贯穿若干行走槽8并与活动车厢板5下端相连接设置，通过控制拉杆7在控制梁杆6的滑动，配合辅助拉杆9的连接，进行活动车厢板5的移动控制，且在第一条形槽25和行走槽8的导向作用下，移动稳定；
39.另外在使用时，可根据运输材料的特性，在活动车厢板5和车底板2上端铺设一侧软垫，避免材料从行走槽8漏出。
40.实施例三
41.在实施例二的基础上，对调节组件的输出动力进行传动，给两个活动车厢板5活动提供动力，传动组件水平对称设于车底板2下端两侧，传动组件包括两个传动轴12和若干控制齿轮13，控制拉杆7靠近第二条形槽26一侧均竖直设有控制齿板10，控制齿板10下端贯穿第二条形槽26设置，车底板2下端两侧竖直对称设有若干支撑臂11，两个传动轴12分别通过轴承水平贯穿插接两侧若干支撑臂11设置，传动轴12靠近控制齿板10一侧均套接设有控制齿轮13，且若干控制齿轮13一侧分别与若干控制齿板10下端齿牙啮合相连，传动轴12旋转时，若干控制齿轮13进行旋转，进而在齿牙啮合作用下，推动多个控制拉杆7在控制梁杆6内滑动，控制活动车厢板5到合适的位置。
42.实施例四
43.在实施例三的基础上，调节组件设于车架1下端一侧，调节组件包括同步筒22和两个调节杆16，车架1下端一侧水平设有车辆动力箱15，两个调节杆16分别通过轴承块水平对称设于车辆动力箱15的一侧，且两个调节杆16的一侧均设有调节盘18，传动轴12靠近调节杆16一侧均套接设有蜗齿轮14，调节杆16靠近蜗齿轮14一侧均一体设有蜗杆17，蜗杆17的下端与蜗齿轮14啮合相连设置，通过蜗杆17和蜗齿轮14的啮合机械原理，当活动车厢板5移动至合适位置时，调节杆16不旋转，传动轴12不会转动，进行自动机械限位，同理保持活动
车厢板5所处位置的稳定性。
44.实施例五
45.在实施例四的基础上，两个调节杆16的相对一侧均设有同步棱杆23，同步筒22的中心贯穿开设有棱形槽，两个同步棱杆23分别活动插接两个棱形槽设置，且同步棱杆23的长度均大于同步筒22的长度，车底板2靠近同步筒22一侧贯穿开设有让位槽19，让位槽19内竖直插接设有拨动杆20，拨动杆20下端开设有套接槽，拨动杆20通过套接槽活动套接同步筒22设置，拨动杆20位于让位槽19上下两侧均水平设有摩擦板21，两个摩擦板21一侧分别与车底板2摩擦接触设置，且让位槽19的长度大于同步棱杆23插入同步筒22内一侧的长度，拨动杆20中心通过螺纹竖直插接设有辅助顶杆24，辅助顶杆24下端插接置于套接槽内并与同步筒22一侧抵接设置，在需要两个活动车厢板5对称活动时，同步筒22两侧分别套接两个调节杆16的同步棱杆23，当一侧调节杆16转动时，两个调节杆16均转动，然后在蜗杆17的作用下，驱动传动轴12进行旋转，控制两个活动车厢板5同时向两侧或者向中心移动；
46.当需要对单独一侧活动车厢板5活动控制时，拉动拨动杆20沿着让位槽19滑动，使同步筒22完全套接一侧调节杆16的同步棱杆23上，脱离另一个调节杆16，此时两个调节杆16分别旋转，可控制单边的活动车厢板5进行活动，实现车斗的容量扩充和道路可通过性；
47.另外本方案的车架1下端设置车轮，配合现有技术中成熟的电机驱动和控制装置进行驱动控制。
48.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：所述可调节车斗宽度的运输小车包括：车架(1)，所述车架(1)上端水平焊接设有车底板(2)；两个活动车厢板(5)，两个所述活动车厢板(5)通过滑导组件活动设于车底板(2)上端的两侧，滑导组件包括两个导向盒(3)；控制组件，所述控制组件水平对称设于车架(1)下端，控制组件包括若干控制梁杆(6)和控制拉杆(7)；传动组件，所述传动组件水平对称设于车底板(2)下端两侧，传动组件包括两个传动轴(12)和若干控制齿轮(13)；调节组件，所述调节组件设于车架(1)下端一侧，调节组件包括同步筒(22)和两个调节杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：两个所述导向盒(3)对称设于车底板(2)上端两侧，导向盒(3)均为u性结构设置，导向盒(3)的一侧均水平设有导向杆(4)，两个活动车厢板(5)的两侧均一体设有导向板，活动车厢板(5)的两个导向板分别与两个导向杆(4)一侧活动套接设置。3.根据权利要求2所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：若干所述控制梁杆(6)分别水平对称设于车架(1)下端，控制梁杆(6)内两侧均贯穿开设有杆槽，若干控制拉杆(7)的一侧分别水平插接若干杆槽内设置，控制拉杆(7)的一侧均为l形结构设置，控制拉杆(7)的l性结构一侧伸出车架(1)并与活动车厢板(5)下端相连接设置。4.根据权利要求3所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：所述杆槽内上下两端分别贯穿开设有第一条形槽(25)和第二条形槽(26)，控制拉杆(7)位于第一条形槽(25)一侧上端竖直设有辅助拉杆(9)，辅助拉杆(9)上端贯穿第一条形槽(25)设置，车底板(2)靠近第一条形槽(25)一侧均贯穿开设有行走槽(8)，若干辅助拉杆(9)上端分别活动贯穿若干行走槽(8)并与活动车厢板(5)下端相连接设置。5.根据权利要求4所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：所述控制拉杆(7)靠近第二条形槽(26)一侧均竖直设有控制齿板(10)，控制齿板(10)下端贯穿第二条形槽(26)设置，车底板(2)下端两侧竖直对称设有若干支撑臂(11)，两个传动轴(12)分别通过轴承水平贯穿插接两侧若干支撑臂(11)设置，传动轴(12)靠近控制齿板(10)一侧均套接设有控制齿轮(13)，且若干控制齿轮(13)一侧分别与若干控制齿板(10)下端齿牙啮合相连。6.根据权利要求5所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：所述车架(1)下端一侧水平设有车辆动力箱(15)，两个调节杆(16)分别通过轴承块水平对称设于车辆动力箱(15)的一侧，且两个调节杆(16)的一侧均设有调节盘(18)。7.根据权利要求6所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：所述传动轴(12)靠近调节杆(16)一侧均套接设有蜗齿轮(14)，调节杆(16)靠近蜗齿轮(14)一侧均一体设有蜗杆(17)，蜗杆(17)的下端与蜗齿轮(14)啮合相连设置。8.根据权利要求7所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：两个所述调节杆(16)的相对一侧均设有同步棱杆(23)，同步筒(22)的中心贯穿开设有棱形槽，两个同步棱杆(23)分别活动插接两个棱形槽设置，且同步棱杆(23)的长度均大于同步筒(22)的长度。
9.根据权利要求8所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：所述车底板(2)靠近同步筒(22)一侧贯穿开设有让位槽(19)，让位槽(19)内竖直插接设有拨动杆(20)，拨动杆(20)下端开设有套接槽，拨动杆(20)通过套接槽活动套接同步筒(22)设置，拨动杆(20)位于让位槽(19)上下两侧均水平设有摩擦板(21)，两个摩擦板(21)一侧分别与车底板(2)摩擦接触设置，且让位槽(19)的长度大于同步棱杆(23)插入同步筒(22)内一侧的长度。10.根据权利要求9所述的一种可调节车斗宽度的运输小车，其特征在于：所述拨动杆(20)中心通过螺纹竖直插接设有辅助顶杆(24)，辅助顶杆(24)下端插接置于套接槽内并与同步筒(22)一侧抵接设置。

技术总结
本发明公开了涉及运输小车技术领域，具体为一种可调节车斗宽度的运输小车，包括车架、两个活动车厢板、控制组件、传动组件、调节组件，车架上端水平焊接设有车底板，活动车厢板通过滑导组件活动设于车底板上端的两侧，滑导组件包括两个导向盒，控制组件水平对称设于车架下端，控制组件包括若干控制梁杆和控制拉杆，在车架和车底板的上端通过滑导组件和控制组件活动设置两个活动车厢板，在根据车辆到达位置的情况，可进行快速的调节车斗的容量和车身宽度，提高车辆的使用通过性，同时在传动组件和调节组件的配合作用下，可进行两个活动车厢板同时控制或者单个区分控制，操作简单，使用方便。用方便。用方便。


技术研发人员：常香港 孙炳光 胡杰 程天顺 李亮亮 董昂昂
受保护的技术使用者：中建八局第二建设有限公司
技术研发日：2023.06.16
技术公布日：2023/8/31