一种开启桥桥面铺装系统及铺装方法与流程

1.本发明属于桥面铺装技术领域，尤其涉及一种开启桥桥面铺装系统及铺装方法。


背景技术：

2.由于混凝土较重，传统开启桥铺装一般不采用混凝土类铺装，且高温环境下开启桥开启后混凝土铺装容易滑动。原天津解放桥为开启桥，由于不通行机动车，因此原桥采用木铺装形式。现阶段解放桥为车行桥，木铺装不适用，因此第一次改造时，开启跨采用的铺装形式为8mm厚花纹钢板铺装，采用穿孔塞焊与四周围焊的方式和桥面板焊接，长期的车辆荷载导致焊缝疲劳开裂，进而导致压花钢板出现锈蚀、边缘翘曲、进水、焊缝局部脱落、噪音和开启后压花钢板容易滑动等一系列病害。
3.为此，本发明提供一种新型的开启桥桥面铺装系统及铺装方法。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种开启桥桥面铺装系统及铺装方法。
5.本发明是这样实现的，一种开启桥桥面铺装系统，其特征在于：桥面系统包括正交异性桥面顶板，所述正交异性桥面顶板的表面涂覆有防腐层，所述防腐层的上表面设有防水黏结层，所述防水黏结层的上表面铺设有改性乳化沥青层，在改性乳化沥青层的上表面铺设有花纹钢板，所述花纹钢板通过环槽铆钉与桥面顶板固定连接，相邻的花纹钢板之间设有变形缝，所述变形缝内填充有密封胶。
6.优选的，所述防腐层的厚度为100μm。
7.优选的，改性乳化沥青的厚度为3mm。
8.优选的，所述防水黏结层采用的粘结剂为环氧树脂粘结剂ii型。
9.优选的，所述花纹钢板的厚度为8mm。
10.优选的，所述变形缝宽度为20mm。
11.上述桥面系统的铺装方法包括如下步骤：
12.s1、根据既有桥面或新设计桥面的尺寸，计算所需花纹钢板的个数，在工厂内进行花纹钢板的制作，花纹钢板应热浸镀锌处理，花纹钢板的上表面用黑色环氧面漆涂覆；
13.s2、在制作花纹钢板的同时拆除既有桥面花纹钢板及垫块；
14.s3、对既有正交异性桥面顶板进行除锈，除锈完成后进行防腐涂装，防腐涂装后形成为环氧富锌防腐层，防腐层的厚度为100μm；
15.s4、花纹钢板上打设铆钉孔，所述铆钉孔贯穿正交异性桥面顶板；
16.s5、在防腐层的上表面采用环氧树脂粘结剂ii型涂覆形成防水粘结层；
17.s6、在防水粘结层的表面涂覆改性乳化沥青，改性乳化沥青的厚度为3mm；
18.s7、在开启桥沿一个方向铺设花纹钢板，花纹钢板安装后安装环槽铆钉；
19.s8、在变形缝内填充有密封胶进行密封，密封胶养护固化后开启桥既有桥面铺装完成。
20.本发明具有的优点和技术效果：与传统开启桥采用花纹钢板材质，采用穿孔塞焊和四周围焊方式与桥面板连接的铺装方式相比，该开启桥桥面铺装系统的施工方法铺装的桥面系统具有长寿命、抗滑、减振、低噪音等优点。采用圆头环槽铆钉+3mm厚平垫圈的方式连接花纹钢板和桥面板，增强连接强度和耐久性，花纹钢板与桥面板之间设置3mm改性乳化沥青、防水黏结层和防腐层，每块花纹钢板间设置变形缝，采用密封胶密封变形缝，增加铺装系统耐久性的同时，增加桥梁抗滑性能，减少车辆行驶时产生的振动和噪音问题，且根据开启桥桥面铺装系统的施工方法的使用要求，可通过调整防腐层厚度、改性乳化沥青厚度、花纹钢板厚度、变形缝宽度和粘结剂类型等进行灵活调整。
附图说明
21.图1是本发明桥面铺装平面图；
22.图2是本发明桥面铺装横截面图；
23.图3是图2中i部放大图；
24.图4是图2中ii部放大图；
25.图5是环槽铆钉局部放大图。
26.图中、1、桥面顶板；2、防腐层；3、防水黏结层；4、改性乳化沥青层；5、花纹钢板；6、环槽铆钉；7、变形缝。
具体实施方式
27.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
28.请参阅图1至图5，一种开启桥桥面铺装系统，桥面系统包括正交异性桥面顶板1，所述正交异性桥面顶板的表面涂覆有防腐层2，所述防腐层的上表面设有防水黏结层3，所述防水黏结层的上表面铺设有改性乳化沥青层4，在改性乳化沥青层的上表面铺设有花纹钢板5，所述花纹钢板通过环槽铆钉6与桥面顶板固定连接，相邻的花纹钢板之间设有变形缝7，所述变形缝内填充有密封胶。
29.优选的，所述环槽铆钉为圆头环槽铆钉。
30.优选的，所述环槽铆钉上还穿装有平垫圈8。
31.优选的，所述平垫圈3mm。
32.优选的，所述防腐层为环氧富锌层，防腐层的厚度为100μm。
33.优选的，所述防水黏结层采用的粘结剂为环氧树脂粘结剂ii型。
34.优选的，所述改性乳化沥青层的厚度为3mm。
35.优选的，所述花纹钢板的厚度为8mm。
36.优选的，所述变形缝宽度为20mm。
37.优选的，桥梁跨中位置的花纹钢板的拼接面为梳齿式结构。
38.上述开启桥桥面铺装系统的铺装方法包括如下步骤：
39.s1、根据既有桥面或新设计桥面的尺寸，计算所需花纹钢板的个数，在工厂内进行花纹钢板的制作，花纹钢板应热浸镀锌处理，花纹钢板的上表面用黑色环氧面漆涂覆；
40.s2、在制作花纹钢板的同时拆除既有桥面花纹钢板及垫块；
41.s3、对既有正交异性桥面顶板进行除锈，除锈完成后进行防腐涂装，防腐涂装后形成为环氧富锌防腐层，防腐层的厚度为100μm；
42.s4、花纹钢板上打设铆钉孔，所述铆钉孔贯穿正交异性桥面顶板；
43.s5、在防腐层的上表面采用环氧树脂粘结剂ii型涂覆形成防水粘结层；
44.s6、在防水粘结层的表面涂覆改性乳化沥青，改性乳化沥青的厚度为3mm；
45.s7、在开启桥沿一个方向铺设花纹钢板，花纹钢板安装后安装环槽铆钉；
46.s8、在变形缝内填充有密封胶进行密封，密封胶养护固化后开启桥既有桥面铺装完成。
47.上述铺装方法适用于新建开启桥的铺装系统，也适用于既有开启桥旧的铺装系统的更换。以上粘结剂类型、结构厚度和尺寸等均可根据开启桥桥面铺装系统的施工方法的性能要求进行调整。
48.与传统开启桥采用花纹钢板材质，采用穿孔塞焊和四周围焊方式与桥面板连接的铺装方式相比，该开启桥桥面铺装系统的施工方法铺装后的桥面系统主要特点为长寿命、抗滑、减振、低噪音。
49.应用实施例，天津解放桥第二次改造时，为改善行车条件，增强结构耐久性，全面更换开启跨车行道桥面铺装，材质仍采用8mm厚花纹钢板，在花纹钢板与桥面钢板之间增设花纹钢板与桥面板之间设置3mm改性乳化沥青、防水黏结层和防腐层，为增强花纹钢板与桥面钢板之间的连接强度及耐久性，两层钢板之间采用圆头环槽铆钉连接；每块花纹钢板间设置变形缝，采用密封胶密封变形缝，增加铺装系统耐久性的同时，增加桥梁抗滑性能，减少车辆行驶时产生的振动和噪音问题。
50.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种开启桥桥面铺装系统，桥面系统包括正交异性桥面顶板，其特征在于：所述正交异性桥面顶板的表面涂覆有防腐层，所述防腐层的上表面设有防水黏结层，所述防水黏结层的上表面铺设有改性乳化沥青层，在改性乳化沥青层的上表面铺设有花纹钢板，所述花纹钢板通过环槽铆钉与桥面顶板固定连接，相邻的花纹钢板之间设有变形缝，所述变形缝内填充有密封胶。2.根据权利要求1所述的开启桥桥面铺装系统，其特征在于：所述防腐层的厚度为100μm。3.根据权利要求1所述的开启桥桥面铺装系统，其特征在于：改性乳化沥青的厚度为3mm。4.根据权利要求1所述的开启桥桥面铺装系统，其特征在于：所述防水黏结层采用的粘结剂为环氧树脂粘结剂ii型。5.根据权利要求1所述的开启桥桥面铺装系统，其特征在于：所述花纹钢板的厚度为8mm。6.根据权利要求1所述的开启桥桥面铺装系统，其特征在于：所述变形缝宽度为20mm。7.一种开启桥桥面铺装系统的铺装方法，其特征在于：包括如下步骤：s1、根据既有或新设计桥面的尺寸，计算所需花纹钢板的个数，在工厂内进行花纹钢板的制作，花纹钢板应热浸镀锌处理，花纹钢板的上表面用黑色环氧面漆涂覆；s2、在制作花纹钢板的同时拆除既有桥面花纹钢板及垫块；s3、对既有正交异性桥面顶板进行除锈，除锈完成后进行防腐涂装，防腐涂装后形成为环氧富锌防腐层；s4、花纹钢板上打设铆钉孔，所述铆钉孔贯穿正交异性桥面顶板；s5、在防腐层的上表面采用环氧树脂粘结剂涂覆形成防水粘结层；s6、在防水粘结层的表面涂覆改性乳化沥青；s7、在开启桥沿一个方向铺设花纹钢板，花纹钢板安装后安装环槽铆钉；s8、在变形缝内填充有密封胶进行密封，密封胶养护固化后开启桥既有桥面铺装完成。

技术总结
本发明公开了一种开启桥桥面铺装系统及铺装方法，属于桥梁设计技术领域，该桥面系统包括正交异性桥面顶板，所述正交异性桥面顶板的表面涂覆有防腐层，所述防腐层的上表面设有防水黏结层，所述防水黏结层的上表面铺设有改性乳化沥青层，在改性乳化沥青层的上表面铺设有花纹钢板，所述花纹钢板通过环槽铆钉与桥面顶板固定连接，相邻的花纹钢板之间设有变形缝，所述变形缝内填充有密封胶。本发明还涉及上述桥面系统的铺装方法，本申请的桥面系统与传统开启桥采用花纹钢板材质，采用穿孔塞焊和四周围焊方式与桥面板连接的铺装方式相比，该新型开启桥桥面铺装系统的施工方法主要特点为长寿命、抗滑、减振、低噪音。低噪音。低噪音。


技术研发人员：汤洪雁 崔志刚 王文军 王振南 王英 杨江国
受保护的技术使用者：天津城建设计院有限公司
技术研发日：2023.06.19
技术公布日：2023/8/31