一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置。


背景技术：

2.汽车发动机在工作时，燃烧室内的部分气体会随着活塞的往复运动窜入到曲轴箱内，这些气体一般通过曲轴箱通风系统再次进入燃烧室，参与燃烧排出。随着发动机技术的发展，曲轴箱内机油的颗粒直径较之前大幅减小，曲轴箱气体更容易携带大量的机油颗粒排出曲轴箱，从而造成机油消耗高的现象。因此，为了解决上述问题必须在曲通系统中设置油气分离机构分离废气混合物当中的油与气体，并将分离出的油进行回流到曲轴箱内，现有的分离结构，大多采用分离棉结构，其成本较高，并且长期后会由于机油颗粒以及汽油未充分燃烧后产生的颗粒状物质的附着使其性能产生衰减，这样会导致其在使用一段时间后彻底失去分离油气的作用。
3.为了解决上述问题，已经处于公开状态的中国发明专利（授权公告号：cn218717058u）公开了一种组合式油气分离装置，包括：主壳体，主壳体具有在其内部形成的容纳腔，主壳体上设置有与容纳腔连通的进气口、出气口以及出油口；第一分离部，其设置于进气口与出油口之间；第二分离部，其设置于第一分离部与出油口之间。与现有技术相比，该发明的优点在于通过在主壳体内设置分离油气混合物中的油的第一分离部和第二分离部，工作时，经第一分离部与第二分离部分离后的油会从出油口流出容纳腔，不会过多的残留在容纳腔内，进而使得本方案的油气分离装置不会出现使用性能出现衰减的情况，进而使本方案中的油气分离装置使用寿命更高。
4.但是这种油气分离装置的开口固定不变，而随着汽车处于不同工况下，汽车发动机的转速会发生较大的变化，而发动机转速发生变化时，进入到油气分离装置内的油气混合物的流量也会跟着改变，这样就会导致在大量的油气混合物进入到油气分离装置内时，原本处于油气分离装置内还未来得及分离的油气混合物被强行冲离油气分离装置，不利于油气混合物的分离。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种应对不同工况下，便于油气混合物进行分离的具有入口开度自动调节功能的油气分离装置。
6.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，包括：主体组件，所述主体组件具有：腔室；进口端，其与所述腔室连通并可供从汽车的曲轴箱排出的油气混合物进入所述腔室；出气口，其与所述腔室连通并可供分离后的气体排出所述腔室；若干个出油口，其与所述腔室连通并可供分离后的油排出所述腔室；调节件，其活动设置在所述腔室内并与所述进口端相对设置，所述调节件可因所
述油气混合物从所述进口端进入所述腔室时使所述调节件与所述进口端远离，而增大与所述进口端的开度，并因进入所述腔室的所述油气混合物流量减小或者没有油气混合物进入所述腔室时而复位，用以减小所述进口端的开度。
7.在上述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，所述主体组件包括相互卡接的上壳体与下底板，所述下底板一侧设置有形成所述进口端的蜂窝状结构，所述调节件朝向所述下底板的一侧设置有插入至所述蜂窝状结构的至少两个插销，所述插销活动插设在所述蜂窝状结构上。
8.在上述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，所述调节件包括正对着所述进口端的挡板，所述挡板的面积在所述进口端面积的1/2-2/3之间，所述挡板与所述插销是一体成型或者分体设置，所述插销的外侧壁上设置有端部与所述蜂窝状结构活动抵靠的连接板，所述连接板用以防止所述挡板与所述蜂窝状结构抵靠。
9.在上述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，所述腔室内设置有弹性件，所述弹性件与所述调节件活动抵靠，用以防止所述调节件在所述腔室内活动时与所述腔室的内壁碰撞产生异响。
10.在上述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，所述主体组件上设置有机油入口，所述机油入口正对着所述进口端，所述机油入口处螺纹连接有加油口盖，所述弹性件活动设置在所述加油口盖内且所述弹性件的端部暴露在所述加油口盖之外，用以与所述调节件活动抵靠。
11.在上述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，所述弹性件包括：限位筒，其外侧壁设置有弹性第一卡扣，所述加油口盖的侧壁上设置有第一卡槽，所述第一卡扣活动卡接在所述第一卡槽内；活动销，所述活动销的端部设置有限位部，所述限位筒与所述加油口盖之间形成活动空间，所述活动销远离所述限位部的一端穿过所述限位筒且所述限位部活动设置在所述活动空间内；限位环，其卡接在所述活动销远离所述限位部的一端；弹簧，其套设在所述活动销的外侧壁，所述弹簧沿其自身产生弹性形变的方向的两端分别抵靠在所述限位筒与所述限位环上。
12.在上述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，所述下底板向着所述上壳体的方向延伸形成第二卡扣，所述第二卡扣具有弹性连接的主体部与扣接部，所述上壳体上设置有带有第二卡槽的连接部，所述扣接部可因与所述连接部抵紧时向着所述主体部的方向产生形变，而允许所述扣接部滑入至所述第二卡槽内，并因所述扣接部扣入至所述第二卡槽之后而弹性复位，以在下底板具有向着远离所述上壳体的方向移动的趋势时，防止所述下底板与所述下底板与所述上壳体分离。
13.在上述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，所述下底板朝向所述上壳体一侧的方向延伸形成分离槽，所述上壳体向着所述下底板的一侧延伸形成分离部，所述分离部插设在所述分离槽内，且所述分离部与所述分离槽之间具有供气体通过的间隙。
14.与现有技术相比，本发明的优点在于通过在主体组件的进口端设置活动的调节件能够使本方案的油气分离装置满足不同的工况，更加有利于油气混合物的分离。
附图说明
15.图1是本技术的平面图；图2是图1中a-a向的剖视图；图3是本技术的爆炸图；图4是上壳体的立体图。
16.图中，1、腔室；2、进口端；3、出气口；4、出油口；5、调节件；6、上壳体；7、下底板；8、插销；9、挡板；10、机油入口；11、加油口盖；12、限位筒；13、第一卡扣；14、第一卡槽；15、活动销；16、限位部；17、限位环；18、弹簧；19、第二卡扣；20、第二卡槽；21、连接部；22、主体部；23、扣接部；24、分离槽；25、分离部。
具体实施方式
17.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
18.如图1至图4所示，本发明的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，包括：主体组件，主体组件具有：腔室1；进口端2，其与腔室1连通并可供从曲轴箱排出的油气混合物进入腔室1；出气口3，其与腔室1连通并可供分离后的气体排出腔室1；若干个出油口4，其与腔室1连通并可供分离后的油排出腔室1；调节件5，其活动设置在腔室1内并与进口端2相对设置，调节件5可因油气混合物从进口端2进入腔室1时使调节件5与进口端2分离，而增大与进口端2的开度，并因进入腔室1的油气混合物流量减小或者没有油气混合物进入腔室1时而复位，用以减小进口端2的开度。
19.工作时，将主体组件的进口端2与曲轴箱连通，通过进口端2承接曲轴箱内的油气混合物，汽车平稳行驶发动机转速较为平稳时，从曲轴箱流入腔室1的混合气体流量保持稳定，从进口端2进入腔室1的混合气体经油气分离装置分离后，气体和油分别从出出气口3与油口4排出腔室1，当汽车行驶在复杂路况或者超车时，发动机转速变化较大并且从曲轴箱流入腔室1内的油气混合物的流量剧增，此时油气混合物对调节件5做工使调节件5在腔室1内，向着远离进口端2的方向移动，进而达到增加进口端2开度的目的，进气口的开度越大，进入腔室1内的油气混合物对腔室1的冲击也就越小，从而不影响腔室1内的油气混合物的分离，本方案中，在进口端2设置活动的调节件5能够使本方案的油气分离装置满足不同的工况，更加有利于油气混合物的分离。
20.进一步的，主体组件包括相互卡接的上壳体6与下底板7，下底板7一侧设置有形成进口端2的蜂窝状结构，调节件5朝向下底板7的一侧设置有插入至蜂窝状结构的至少两个插销8，插销8活动插设在蜂窝状结构上。
21.插销8与蜂窝状结构的设置，用于实现调节件5在腔室1内的活动连接，并且蜂窝状结构的进口端2还能够在将油气混合物引入到腔室1内之前，减小油气混合物对腔室1的冲击，增加油气混合物的分离效率。
22.进一步的，调节件5包括正对着进口端2的挡板9，挡板9的面积在进口端2面积的1/2-2/3之间，挡板9与插销8是一体成型或者分体设置，插销8的外侧壁上设置有端部与蜂窝状结构活动抵靠的连接板，连接板用以防止挡板9与蜂窝状结构抵靠。
23.连接板的设置以及将挡板9的面积设置在进口端2面积的1/2-2/3之间，能够保证
汽车平稳行驶过程中，不影响油气混合物进入到腔室1内。
24.进一步的，在发动机转速变化较大时，从进口端2进入的油气混合物会推动调节件5与上壳体6的内壁发生撞击发出异响，影响驾乘人员的驾乘体验，为了解决上述问题，本方案的腔室1内设置有弹性件，弹性件与调节件5活动抵靠，用以防止调节件5在腔室1内活动时与腔室1的内壁碰撞产生异响。
25.进一步的，主体组件上设置有机油入口10，机油入口10正对着进口端2，机油入口10处螺纹连接有加油口盖11，弹性件活动设置在加油口盖11内且弹性件的端部暴露在加油口盖11之外，用以与调节件5活动抵靠。
26.将发动机的加油口盖11整合到油气分离装置上，并通过加油口盖11固定弹性件，能够增加本方案的油气分离装置的空间利用率。
27.进一步的，弹性件包括：限位筒12，其外侧壁设置有弹性第一卡扣13，加油口盖11的侧壁上设置有第一卡槽14，第一卡扣13活动卡接在第一卡槽14内；活动销15，活动销15的端部设置有限位部16，限位筒12与加油口盖11之间形成活动空间，活动销15远离限位部16的一端穿过限位筒12且限位部16活动设置在活动空间内；限位环17，其卡接在活动销15远离限位部16的一端；弹簧18，其套设在活动销15的外侧壁，弹簧18沿其自身产生弹性形变的方向的两端分别抵靠在限位筒12与限位环17上。
28.油气混合物进入到腔室1内并带动调节件5向着上壳体6的方向移动时，调节件5首先触碰到限位环17，然后带动限位环17和活动销15向着加油口盖11的方向移动，限位环17移动时带动弹簧18压缩，防止本方案的油气分离装置发生异响，在调节件5复位之后，弹簧18恢复伸展状态并带动活动销15和限位环17复位。
29.进一步的，下底板7向着上壳体6的方向延伸形成第二卡扣19，第二卡扣19具有弹性连接的主体部22与扣接部23，上壳体6上设置有带有第二卡槽20的连接部21，扣接部23可因与连接部21抵紧时向着主体部22的方向产生形变，而允许扣接部23滑入至第二卡槽20内，并因扣接部23扣入至第二卡槽20之后而弹性复位，以在下底板7具有向着远离上壳体6的方向移动的趋势时，防止下底板7与下底板7与上壳体6分离。第二卡扣19与第二卡槽20的设置用于实现上壳体6和下底板7之间的卡接。
30.进一步的，下底板7朝向上壳体6一侧的方向延伸形成分离槽24，上壳体6向着下底板7的一侧延伸形成分离部25，分离部25插设在分离槽24内，且分离部25与分离槽24之间具有供气体通过的间隙。
31.分离部25与分离槽24的设置用于将油从油气混合物当中初步分离，达到油气分离的目的。
32.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，
例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
36.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

技术特征：
1.一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，其特征在于，包括：主体组件，所述主体组件具有：腔室；进口端，其与所述腔室连通并可供从汽车的曲轴箱排出的油气混合物进入所述腔室；出气口，其与所述腔室连通并可供分离后的气体排出所述腔室；若干个出油口，其与所述腔室连通并可供分离后的油排出所述腔室；调节件，其活动设置在所述腔室内并与所述进口端相对设置，所述调节件可因所述油气混合物从所述进口端进入所述腔室时使所述调节件与所述进口端远离，而增大与所述进口端的开度，并因进入所述腔室的所述油气混合物流量减小或者没有油气混合物进入所述腔室时而复位，用以减小所述进口端的开度。2.如权利要求1所述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，其特征在于，所述主体组件包括相互卡接的上壳体与下底板，所述下底板一侧设置有形成所述进口端的蜂窝状结构，所述调节件朝向所述下底板的一侧设置有插入至所述蜂窝状结构的至少两个插销，所述插销活动插设在所述蜂窝状结构上。3.如权利要求2所述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，其特征在于，所述调节件包括正对着所述进口端的挡板，所述挡板的面积在所述进口端面积的1/2-2/3之间，所述挡板与所述插销是一体成型或者分体设置，所述插销的外侧壁上设置有端部与所述蜂窝状结构活动抵靠的连接板，所述连接板用以防止所述挡板与所述蜂窝状结构抵靠。4.如权利要求1所述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，其特征在于，所述腔室内设置有弹性件，所述弹性件与所述调节件活动抵靠，用以防止所述调节件在所述腔室内活动时与所述腔室的内壁碰撞产生异响。5.如权利要求4所述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，其特征在于，所述主体组件上设置有机油入口，所述机油入口正对着所述进口端，所述机油入口处螺纹连接有加油口盖，所述弹性件活动设置在所述加油口盖内且所述弹性件的端部暴露在所述加油口盖之外，用以与所述调节件活动抵靠。6.如权利要求5所述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，其特征在于，所述弹性件包括：限位筒，其外侧壁设置有弹性第一卡扣，所述加油口盖的侧壁上设置有第一卡槽，所述第一卡扣活动卡接在所述第一卡槽内；活动销，所述活动销的端部设置有限位部，所述限位筒与所述加油口盖之间形成活动空间，所述活动销远离所述限位部的一端穿过所述限位筒且所述限位部活动设置在所述活动空间内；限位环，其卡接在所述活动销远离所述限位部的一端；弹簧，其套设在所述活动销的外侧壁，所述弹簧沿其自身产生弹性形变的方向的两端分别抵靠在所述限位筒与所述限位环上。7.如权利要求2所述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，其特征在于，所述下底板向着所述上壳体的方向延伸形成第二卡扣，所述第二卡扣具有弹性连接的主体部与扣接部，所述上壳体上设置有带有第二卡槽的连接部，所述扣接部可因与所述连接部抵紧时向着所述主体部的方向产生形变，而允许所述扣接部滑入至所述第二卡槽内，并因所述扣接部扣入至所述第二卡槽之后而弹性复位，以在下底板具有向着远离所述上壳体的
方向移动的趋势时，防止所述下底板与所述下底板与所述上壳体分离。8.如权利要求2所述的一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，其特征在于，所述下底板朝向所述上壳体一侧的方向延伸形成分离槽，所述上壳体向着所述下底板的一侧延伸形成分离部，所述分离部插设在所述分离槽内，且所述分离部与所述分离槽之间具有供气体通过的间隙。

技术总结
本发明涉及汽车配件技术领域，提供一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置，包括：主体组件，主体组件具有：腔室；进口端，其与腔室连通；出气口，其与腔室连通；若干个出油口，其与腔室连通；调节件，其活动设置在腔室内并与进口端相对设置，调节件可因油气混合物从进口端进入腔室时使调节件与进口端远离，而增大与进口端的开度，并因进入腔室的油气混合物流量减小或者没有油气混合物进入腔室时而复位，用以减小进口端的开度。与现有技术相比，本发明的优点在于通过在主体组件的进口端设置活动的调节件能够使本方案的油气分离装置满足不同的工况，更加有利于油气混合物的分离。更加有利于油气混合物的分离。更加有利于油气混合物的分离。


技术研发人员：方立锋 饶聪超 茅锦鑫 成宇
受保护的技术使用者：神通科技集团股份有限公司
技术研发日：2023.06.21
技术公布日：2023/8/31