一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅及其成型工艺

1.本发明涉及高铁座椅制备技术领域，尤其涉及一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅及其成型工艺。


背景技术：

2.高铁及城际铁路座椅作为旅客出行必不可少的工具广泛应用于各类高铁及城际列车之上，然而传统的高铁座椅在使用过程中存在以下几点问题：（1）部分传统高铁及城际铁路座椅在高铁和城际列车在进行路线转换时，需要将座椅朝向更改为铁路列车前进的方向，传统座椅调整方向的手段通常采用人工进行一一水平旋转改变朝向，这个过程中，座椅旋转占用空间大，导致座椅布设密度收到限制，同时采用人工进行座椅翻转该操作过程较为繁琐；（2）传统高铁座椅在调整姿态时，例如正座、半躺、躺卧设置时，底部坐垫部分往往不会变化，该设置导致高铁座椅姿态调整为半躺时，部分使用者（不同体态的用户对应的给予坐垫压力不同，例如体态轻盈的使用者和体重较大的使用者的差异）容易向前滑动；（3）高铁座椅作为高速行进的列车，有较强的防火需求，传统高铁座椅的坐垫防火性能不足，因此，设计一款具备较强防火能力的高铁坐垫是有必要的。


技术实现要素：

3.本发明目的在于提供一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅及其成型工艺，以解决上述问题。
4.本发明通过下述技术方案实现：总体的，一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅，包括控制器、支脚、翻转座架以及摆臂，支脚设置有横管梁，横管梁之上并列设置有三组翻转座架，翻转座架包含两块可翻转的底板，底板通过背部设置有架条与横管梁铰接，横管梁上对应架条设置有第三驱动装置，第三驱动装置能够带动架条转动，进而驱动底板翻转，底板之上还设置有坐垫，底板翻转时能够带动坐垫翻转；横管梁之上还设置有三组并列的摆臂，摆臂设置于各翻转座架的边侧，摆臂之上设置有横向的靠枕，摆臂中部位置还设置有扶臂，摆臂之上还对应设置有扶臂的第二驱动装置，第二驱动装置能够带动扶臂转动；通过在横管梁之上设置翻转座椅，并在翻转座椅之上设置两块可翻转的底板，使得翻转座椅能够通过改变两块底板之间形成的夹角调整使用者的身体坐姿，完成正坐、半躺卧、躺卧姿态的转换，同时翻转桌椅的边侧设置摆臂，并在摆臂之上设置靠整，使翻转座椅调整姿态时，摆臂能够配合翻转座椅的姿态调整靠枕的角度，使靠枕始终处于翻转座椅的靠板一侧（两块底板中调整时，靠背一侧形成靠板，两块底板在翻转朝向的过程中，靠板也在两块底板之间来回切换），使得使用者能够较好的调整头部依靠的动作；摆臂之上还设置有扶臂，扶臂通过摆臂设置的第一驱动装置旋转，值得一提的是，翻转座椅的转动轴线和摆臂的转动轴线均与横管梁的轴线相同，同时，扶臂转动的轴线朝向与横管梁相同。
5.优选的，翻转座架的两块可翻转的底板边沿与横管梁朝向相同，两块底板通过架条铰接于对应设置的第三驱动装置之上，第三驱动装置设置于横管梁之上，通过在横管梁之上设置第三驱动装置，使第三驱动装置能够驱动并改变两块底板之间形成的夹角。
6.优选的，第三驱动装置包括有外轴和内轴，外轴和内轴朝向相同，外轴与横管梁的朝向相同，其中，内轴套设于外轴之内，内轴和外轴外部均套设有轴承，内轴和外轴通过轴承铰接于横管梁的管道内侧，内轴和外轴两端分别设置有座椅滑块，其中，外轴的座椅滑块设置于内轴的座椅滑块的内侧，内轴和外轴的滑块均通过横管梁对应设置的滑槽与外部固定底板的架条连接，其中，内轴两端的滑块与翻转座架的一块底板连接，外轴的滑块与翻转座架的另一块底板连接，内轴旋转能够带动对应连接的底板转动，外轴旋转能够带动对应的另一底板转动，翻转座架的两块底板能够通过内轴和外轴的旋转改变两块底板之间的夹角以及翻转座架相对于横梁的相对位置；内轴和外轴分别套设有内轴从动齿轮和外轴从动齿轮，内轴从动齿轮和外轴从动齿轮则通过对应设置于第三驱动装置底部的内轴电机和外周电机驱动，内轴电机能够驱动内轴从动齿轮旋转，内轴从动齿轮进而带动内轴旋转，外轴电机能够驱动外轴从动齿轮旋转，外轴从动齿轮进而带动外轴旋转，通过第三驱动装置设置外轴以及内轴，并针对内轴和外轴分别设置内轴电机和外轴电机，并将两块底板分别与内轴设置的座椅滑块和外轴设置的座椅滑块连接，使内轴电机驱动内轴旋转时，内轴电机能够驱动两块底板之间的一块底板改变朝向，同理，外轴电机能够驱动两块底板之间的另一块底板改变朝向，本发明通过第三驱动装置的内轴和外轴的设计，使得翻转座椅对应的两块底板能够通过对应设置的电机进行独立的控制，从而自由的控制两块底板围绕横管梁的轴线进行灵活的夹角控制，使翻转座椅具备了调整姿态的功能的同时，在翻转座椅需要改变朝向时候，第三驱动装置的内轴电机和外轴电机也能够控制两块底板进行大角度的翻转，使座椅的朝向发生改变，而传统的翻转座椅往往针对坐板的翻转，相较于本发明其功能并不适应于高铁或者城际铁路这种在线路反转时，需要改变朝向的场景（改变座椅的朝向，使使用者朝向高铁或者铁路前进的方向）。
7.优选的，摆臂呈板条状，摆臂底部与第二驱动装置对应设置的第一滑块连接，第二驱动装置设置有臂轴，臂轴朝向与横管梁的朝向相同，臂轴设置于横管梁的内部，臂轴的外侧两端套设有轴承，臂轴通过轴承于横管梁的内侧连接，臂轴的中部位置设置第一滑块，第一滑块通过横管梁对应设置的滑槽与外部的摆臂连接，臂轴还套设有第二从动齿轮，第二从动齿轮还对应设置有第二电机，第二电机能够驱动第二从动齿轮旋转，第二从动齿轮进而带动摆臂转动；通过在翻转座椅的边侧设置摆臂，并在摆臂之上设置靠枕、且其朝向与横管梁相同，并将靠枕设置于底板的顶端，使翻转座椅在进行姿态调整时，例如正坐、半躺卧、躺卧时，使得靠枕能够配合靠板转动，使得靠枕始终位于靠板的板侧朝向的顶端，使座椅在调整基本姿态甚至是改变朝向时，使用者均能够依靠头部，减少使用者脖颈压力。
8.优选的，摆臂之上还设置有扶臂，扶臂的一端通过第一驱动装置与摆臂铰接，第一驱动装置对应设置有第一电机，第一电机的转轴朝向与摆臂的朝向相同，第一电机还设置有第一齿轮箱，第一电机驱动第一齿轮箱转动，第一齿轮箱的输出轴朝向与横管梁的朝向相同，输出轴穿过摆臂与扶手臂的一端连接，输出轴能够带动扶臂在横管梁的径向平面上转动，摆臂的上端还设有有靠枕，靠枕朝向与横管梁的朝向相同，靠枕在竖直朝向上高于转动底板转动的顶端；通过在摆臂之上另外设置扶臂，并且扶臂通过第一驱动装置和摆臂铰
接，同时第一驱动装置连接扶臂的输出轴朝向与横管梁相同，使扶臂能够在配合摆臂的旋转并进一步的配合翻转座椅的朝向调整扶臂，使伏臂始终在翻转座椅的朝向侧保持水平，例如翻转座椅朝向前侧，扶臂对应朝向前侧，同时在翻转座椅进行姿态调整时，摆臂配合调整靠枕的同时，扶臂跟随调整以保持伏臂的水平姿态，使使用者能够持续的保持较好的坐姿。
9.进一步的，单控制器设置于扶臂之上；通过在伏臂之前设置单控制器，使使用者能够很好的通过单控制器控制对应的摆臂、翻转座椅以及扶臂。
10.优选的，一种成型工艺，该工艺利用本发明所述的一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅实现，该工艺包含以下步骤：步骤一，使用玄武岩纤维织布卷绕聚氨脂泡沫形成弹卷织物，对弹卷织物进行缝制形成柔管织物，通过使用玄武岩纤维制成柔管织物，形成坐垫基本防火基础；步骤二，将步骤一所述的柔管织物进行抵接并列，并在外部覆着一层玄武岩纤维织布将并列的柔管织物包裹，在垂直于柔管织物朝向上进行横向缝制，形成基垫，通过在并列设置的柔管织物外部再包裹一层玄武岩纤维，使基垫整体进一步的提升防火特性；步骤三，将步骤二所述的基垫底部在柔管织物朝向上两端与两块不饱和聚酯树脂板进行粘结，形成坐垫，通过在基垫底部粘结不饱和聚酯树脂板，使坐垫底部更容易固定与翻转座椅的底板之上；步骤四，将步骤三所述坐垫粘结有不饱和聚酯树脂板一侧与翻转座椅的两块底板连接，使翻转座椅两块底板通过坐垫连接，通过坐垫底部粘接的不饱和聚酯树脂板与翻转座椅底板粘结，翻转座椅的底板和坐垫将不饱和聚酯树脂板夹设在中部位置，隔离不饱和聚酯树脂板与外部空气的接触（不饱和聚酯树脂板易燃）。
11.本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本发明通过设置翻转座椅，翻转座椅对应设置有两块底板，两块底板分别通过翻转座椅对应设置的第三驱动装置进行转动，第三驱动装置通过改变两块底板之间的夹角改变使用者在翻转座椅上的座椅，使使用者能够在翻转座椅上完成正坐、半躺卧、躺卧姿态（两块底板之间的夹角进行扩大的过程，翻转座椅姿态的变化），同时，第三驱动装置将两块底板进行大角度的翻转时，翻转座椅的朝向将发生变化（两块底板中的靠板和坐板将切换，原靠板切换为坐板，原坐板切换为靠板），对应配合以摆臂的靠枕变化和伏臂朝向的变化，座椅能够在小空间内自动完成座椅朝向的转换，同时本发明的翻转座椅采用两块独立控制的底板，翻转座椅对应不同体态的使用者进行姿态调整的灵活程度更高，向较于传统高铁座椅的几种姿态调整的限制，本发明具备一个渐变的姿态调整能力（即角度能够渐变），同时姿态调整的范围更宽（两块底板之间的角度），使本发明的翻转座椅的姿态调整能力突出；2、本发明通过翻转座椅两块底板的独立控制转动设计，使使用者在进行靠板（靠着的底板）的姿态调整时，坐板（坐着的底板）也能够配合以相应的姿态调整，例如在使用者将靠板向后调整转动的过程中，使用者可能体态问题给予坐垫压力不足，使得使用者向前滑动，本发明则可以通过对应的将坐板略向上转动，用以制成使用者，提供给使用者一定的向后的支持，使得使用者不会应为重量问题向前滑动；3、本发明通过设置由玄武岩纤维织物（该织物防火）卷设聚氨脂泡沫形成柔管织
物，并将多根柔管织物并列并在外部再裹设一层玄武岩纤维织物并缝制，形成基垫，使得基垫内部的聚氨脂泡沫被玄武岩纤维隔离并细分，使基垫具备良好的防火基础，同时，通过在基垫的底部粘结不饱和聚酯树脂板，形成坐垫，再通过不饱和聚酯树脂板侧将坐垫固定于翻转座椅的底板之上，该设计通过基垫和底板将不饱和聚酯树脂板与外部隔离（夹在了中间，极大的减少与火源的接触面积），使本发明高铁座椅具备较强的防火能力。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：图1为本发明的正面结构示意图；图2为本发明的侧面结构示意图；图3为本发明坐垫结构示意图；图4为本发明去除坐垫结构示意图；图5为图4中a处细节示意图；图6为图4中b处细节示意图；图7为图6细节切割示意图；图8为本发明去除坐垫背部结构示意图；图9为图8中c处细节示意图；图10为第三驱动装置结构示意图；图11为第三驱动装置切割示意图；图12为第三驱动装置内部结构示意图；图13为第三驱动装置拆解示意图；图14为本发明第二驱动装置切割示意图。
13.附图标记所代表的为：1-坐垫，101-不饱和聚酯树脂板，102-基垫，2-靠枕，3-支脚，4-摆臂，5-单控制器，6-第一驱动装置，601-第一电机，602-第一齿轮箱，7-扶臂，8-第二驱动装置，801-第一滑块，802-第二从动齿轮，803-第二电机，804-臂轴，9-第三驱动装置，901-第三驱动安装壳，902-滑槽，903-座椅滑块，904-横管梁，905-外轴从动齿轮，906-内轴从动齿轮，907-外轴电机，908-内轴电机，909-第二齿轮箱，9011-第三齿轮箱，9012-轴承，9013-外轴，9014-内轴，10-翻转座架。
具体实施方式
14.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
15.实施例：如图1至图14所示，本实施例包括控制器（控制器包括总控制器和单控制器5），支脚3，支脚3对应设置有横管梁904，横管梁904之上并列设置有三组翻转座椅，三组翻转座椅同一边侧的横梁之上均设置有摆臂4，三组翻转座椅对应设置有三组摆臂4，摆臂4之上对应设置有可旋转的扶臂7，值得一提的是，实施例所提到的总控制器，用于整体上控制实施例
座椅的基本朝向和扶臂7的基本朝向，其可以是设置于实施例之上，也可以是设置于实施例之外的位置，以便于在对实施例进行群体的控制，例如在高铁车厢之中，进行整体朝向的基本调控，避免了人工进行逐一设置，单控制器5则针对单个座椅机械动作的调控，其针对使用者根据自身的需求进行调整，同时，不论是总控制器还是单控制器5，其均为电子电学领域的常规技术手段，其本身的控制方式及逻辑在当前的技术环境之下可以根据需求进行定制，实施例仅简要提及。
16.进一步的，翻转座椅包含两组底板，两组底板的形状相同，两组底板为中部弯曲的矩形板，底板的一边侧边沿朝向与横管梁904相同，底板通过架条与横管梁904铰接，每组底板对应设置有两根并列的架条，架条与底板的背部固定（底板的弯曲侧为背部，拱起部为正面），一组翻转座椅对应包含四根架条，架条分别固定于翻转座椅对应设置的第二驱动装置8之上，第二驱动装置8设置于横管梁904之上，三组翻转座椅均对应有各自的第二驱动装置8，第二驱动装置8设置有外轴9013和内轴9014，外轴9013和内轴9014以及横管梁904的朝向相同，内轴9014套设于外轴9013之内，外轴9013设置于横管梁904之内，内轴9014和外轴9013的两端设置有轴承9012，外轴9013和内轴9014均通过轴承9012固定于横管梁904之内，外轴9013和内轴9014均设置有径向凸起的座椅滑块903，座椅滑块903通过横管梁904对应设置的滑槽902和外部的架条连接，内轴9014两端的座椅滑块903连接的两条架条与翻转座椅其中的一块底板连接，外轴9013两端的座椅滑块903与翻转座椅的另一滑块连接，内轴9014旋转时通过内轴9014的座椅滑块903带动连接的底板旋转，外轴9013旋转时，通过外轴9013对应设置的座椅滑块903带动连接的底板旋转，其中，外轴9013两端的座椅滑块903设置于内轴9014两端座椅滑块903中部，同时，内轴9014和外轴9013还对应分别套设有内轴从动齿轮906和外轴从动齿轮905，内轴从动齿轮906和外轴从动齿轮905还对应设置有内轴电机908和外轴电机907，内轴电机908和外轴电机907对应设置有分别设置还有第二齿轮箱909和第三齿轮箱9011，第二齿轮箱909和第三齿轮箱9011对应设置有各自输出轴，两组齿轮的输出轴对应固定有主动驱动齿轮，两组主动驱动齿轮对应的与内轴从动齿轮906和外轴从动齿轮905啮合，内轴电机908和外轴电机907通过对应的第二齿轮箱909和第三齿轮箱9011上设置的主动驱动齿轮带动内轴9014驱动齿轮和外轴9013驱动齿轮转动，进而控制内轴9014和外轴9013对应的座椅滑块903转动，进而通过架台带动两组底板旋转，进而带动两块底板相对于横管梁904的位置相对变动，值得一提的是，两块底板的位置变动是通过对应设置的两组电机进行驱动的，两块底板之间的夹角则可以根据使用者的调节进行变动，例如正座、半躺卧、躺卧姿态等；同时座椅可以根据实际的需求进行朝向的变化，例如在传统的高铁座椅其航线方向转换时，其座椅需要人工调整朝向（扳动转向），使座椅始终朝向车辆前进的方向，实施例则可以通过直接通过总控制器控制内轴电机908和外轴电机907将座椅翻转到另一侧，实施例通过内轴电机908和外轴电机907（即第二驱动机构），使座椅具备了朝向翻转和座椅姿态的调整，进一步的，简化了座椅的结构。
17.进一步的，实施例的三组翻转座椅的相同边侧还设置有摆臂4，摆臂4呈板条状，摆臂4底部的横管梁904之上设置有第三驱动装置9，第三驱动装置9设置有臂轴804，臂轴804朝向与横管梁904相同，臂轴804设置于横管梁904内侧，臂轴804两端套设有轴承9012，臂轴804通过轴承9012固定于横管梁904之内，臂轴804外侧还套设有第二从动齿轮802，第二从动齿轮802对应设置有第二电机803，第二电机803设置于横管梁904底部的第三驱动安装壳
901之内，第二电机803设置有转轴连接有齿轮箱，齿轮箱的输出轴对应连接有主动驱动齿轮，主动驱动齿轮与第二从动齿轮802啮合，第二电机803带动齿轮箱，进而带动第二从动齿轮802旋转，进而带动臂轴804旋转，进而带动臂轴804之上径向凸起的第一滑块801旋转，横管梁904对应第一滑块801设置有滑槽902，第一滑块801能够在滑槽902的导程上来回转动，摆臂4底部与第一滑块801连接；基于此，第二电机803能够带动摆臂4旋转；进一步的，摆臂4顶部位置还设置有靠枕2，靠枕2的一端与摆臂4的顶部连接，靠枕2的朝向与横管梁904的朝向相同，摆臂4摆动时，摆臂4带动靠枕2进行偏转，摆臂4的中部位置还设置有扶臂7，扶臂7铰接于扶臂7中部位置设置的第一驱动装置6，第一驱动装设置有第一电机601，第一电机601对应设置有第一齿轮箱602，第一齿轮箱602的输出轴穿过摆臂4与扶臂7一端连接，第一电机601能够通过第一齿轮箱602带动扶臂7旋转，单控制器5设置于扶臂7的前端，在翻转座椅朝向变化使，第一驱动装置6对应配合将扶手进行转向，在座椅使用者调整翻转座椅的姿态时，第二驱动装置8配合调整摆臂4的偏转角度，进而调整靠枕2适应翻转座椅的姿态变化，同时，第一驱动电机配合调整扶手，使得扶手始终保持水平状态。
18.进一步的，坐垫1由不饱和聚酯树脂板101和基垫102构成，其中，不饱和聚酯树脂板101粘结合于基垫102的底部，基垫102由多根柔管织物外部缝制包覆一层玄武岩纤维构成，柔管织物则通过玄武岩纤维卷设聚氨脂泡沫形成类似于管状的卷设织物，多根柔管织物进行并列排布，形成类似于传统竹筏的结构，整体外部再覆盖一层玄武岩纤维织物，再整体进行横向（垂直于柔管织物的朝向）缝制，形成基垫102，值得一提的是，该设计制作的基垫102采用玄武岩纤维能够较好的分隔并包覆基垫102内部的聚氨脂泡沫，使得基垫102具备较强的防火能力（玄武岩纤维织物具备防火的能力）。
19.进一步的，实施例的坐垫1还涉及一种成型工艺，该工艺利用实施例的高铁座椅实现，该工艺包含以下步骤：步骤一，使用玄武岩纤维织布卷绕聚氨脂泡沫形成弹卷织物，对弹卷织物进行缝制形成柔管织物，通过使用玄武岩纤维制成柔管织物，形成坐垫1基本防火基础；步骤二，将步骤一所述的柔管织物进行抵接并列，并在外部覆着一层玄武岩纤维织布将并列的柔管织物包裹，在垂直于柔管织物朝向上进行横向缝制，形成基垫102，通过在并列设置的柔管织物外部再包裹一层玄武岩纤维，使基垫102整体进一步的提升防火特性；步骤三，将步骤二所述的基垫102底部在柔管织物朝向上两端与两块不饱和聚酯树脂板101进行粘结，形成坐垫1，通过在基垫102底部粘结不饱和聚酯树脂板101，使坐垫1底部更容易固定与翻转座椅的底板之上；步骤四，将步骤三所述坐垫1粘结有不饱和聚酯树脂板101一侧与翻转座椅的两块底板连接，使翻转座椅两块底板通过坐垫1连接，通过坐垫1底部粘接的不饱和聚酯树脂板101与翻转座椅底板粘结，翻转座椅的底板和坐垫1将不饱和聚酯树脂板101夹设在中部位置，隔离不饱和聚酯树脂板101与外部空气的接触（不饱和聚酯树脂板101易燃）。
20.以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅，包括控制器、支脚（3）、翻转座架（10）以及摆臂（4），其特征在于，支脚（3）设置有横管梁（904），横管梁（904）之上并列设置有三组翻转座架（10），翻转座架（10）包含两块可翻转的底板，底板通过背部设置有架条与横管梁（904）铰接，横管梁（904）上对应架条设置有第三驱动装置（9），第三驱动装置（9）能够带动架条转动，进而驱动底板翻转，底板之上还设置有坐垫（1），底板翻转时能够带动坐垫（1）翻转；横管梁（904）之上还设置有三组并列的摆臂（4），摆臂（4）设置于各翻转座架（10）的边侧，摆臂（4）之上设置有横向的靠枕（2），摆臂（4）中部位置还设置有扶臂（7），摆臂（4）之上还对应设置有扶臂（7）的第二驱动装置（8），第二驱动装置（8）能够带动扶臂（7）转动。2.如权利要求1所述的一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅，其特征在于，翻转座架（10）的两块可翻转的底板边沿与横管梁（904）朝向相同，两块底板通过架条铰接于对应设置的第三驱动装置（9）之上，第三驱动装置（9）设置于横管梁（904）之上。3.如权利要求2所述的一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅，其特征在于，第三驱动装置（9）包括有外轴（9013）和内轴（9014），外轴（9013）和内轴（9014）朝向相同，外轴（9013）与横管梁（904）的朝向相同，其中，内轴（9014）套设于外轴（9013）之内，内轴（9014）和外轴（9013）外部均套设有轴承（9012），内轴（9014）和外轴（9013）通过轴承（9012）铰接于横管梁（904）的管道内侧，内轴（9014）和外轴（9013）两端分别设置有座椅滑块（903），其中，外轴（9013）的座椅滑块（903）设置于内轴（9014）的座椅滑块（903）的内侧，内轴（9014）和外轴（9013）的滑块均通过横管梁（904）对应设置的滑槽（902）与外部固定底板的架条连接，其中，内轴（9014）两端的滑块与翻转座架（10）的一块底板连接，外轴（9013）的滑块与翻转座架（10）的另一块底板连接，内轴（9014）旋转能够带动对应连接的底板转动，外轴（9013）旋转能够带动对应的另一底板转动，翻转座架（10）的两块底板能够通过内轴（9014）和外轴（9013）的旋转改变两块底板之间的夹角以及翻转座架（10）相对于横梁的相对位置；内轴（9014）和外轴（9013）分别套设有内轴从动齿轮（906）和外轴从动齿轮（905），内轴从动齿轮（906）和外轴从动齿轮（905）则通过对应设置于第三驱动装置（9）底部的内轴电机（908）和外周电机驱动，内轴电机（908）能够驱动内轴从动齿轮（906）旋转，内轴从动齿轮（906）进而带动内轴（9014）旋转，外轴电机（907）能够驱动外轴从动齿轮（905）旋转，外轴从动齿轮（905）进而带动外轴（9013）旋转。4.如权利要求1所述的一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅，其特征在于，摆臂（4）呈板条状，摆臂（4）底部与第二驱动装置（8）对应设置的第一滑块（801）连接，第二驱动装置（8）设置有臂轴（804），臂轴（804）朝向与横管梁（904）的朝向相同，臂轴（804）设置于横管梁（904）的内部，臂轴（804）的外侧两端套设有轴承（9012），臂轴（804）通过轴承（9012）于横管梁（904）的内侧连接，臂轴（804）的中部位置设置第一滑块（801），第一滑块（801）通过横管梁（904）对应设置的滑槽（902）与外部的摆臂（4）连接，臂轴（804）还套设有第二从动齿轮（802），第二从动齿轮（802）还对应设置有第二电机（803），第二电机（803）能够驱动第二从动齿轮（802）旋转，第二从动齿轮（802）进而带动摆臂（4）转动。5.如权利要求4所述的一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅，其特征在于，摆臂（4）之上还设置有扶臂（7），扶臂（7）的一端通过第一驱动装置（6）与摆臂（4）铰接，第一驱动装置（6）对应设置有第一电机（601），第一电机（601）的转轴朝向与摆臂（4）的朝向相同，第一电机（601）还设置有第一齿轮箱（602），第一电机（601）驱动第一齿轮箱（602）转动，第一齿轮箱
（602）的输出轴朝向与横管梁（904）的朝向相同，输出轴穿过摆臂（4）与扶手臂的一端连接，输出轴能够带动扶臂（7）在横管梁（904）的径向平面上转动，摆臂（4）的上端还设有有靠枕（2），靠枕（2）朝向与横管梁（904）的朝向相同，靠枕（2）在竖直朝向上高于转动底板转动的顶端。6.如权利要求1所述的一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅，其特征在于，单控制器（5）设置于扶臂（7）之上。7.一种成型工艺，该工艺利用权利要求1-6任一项所述的一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅实现，其特征在于，该工艺包含以下步骤：步骤一，使用玄武岩纤维织布卷绕聚氨脂泡沫形成弹卷织物，对弹卷织物进行缝制形成柔管织物；步骤二，将步骤一所述的柔管织物进行抵接并列，并在外部覆着一层玄武岩纤维织布将并列的柔管织物包裹，在垂直于柔管织物朝向上进行横向缝制，形成基垫（102）；步骤三，将步骤二所述的基垫（102）底部在柔管织物朝向上两端与两块不饱和聚酯树脂板（101）进行粘结，形成坐垫（1）；步骤四，将步骤三所述坐垫（1）粘结有不饱和聚酯树脂板（101）一侧与翻转座椅的两块底板连接，使翻转座椅两块底板通过坐垫（1）连接。

技术总结
本发明公开了一种玄武岩纤维蒙皮的高铁座椅及其成型工艺，包括控制器、支脚、翻转座架以及摆臂，支脚设置有横管梁，横管梁之上并列设置有三组翻转座架，翻转座架包含两块可翻转的底板，底板通过背部设置有架条与横管梁铰接，横管梁上对应架条设置有第三驱动装置，第三驱动装置能够带动架条转动，进而驱动底板翻转，底板之上还设置有坐垫；横管梁之上还设置有三组并列的摆臂，摆臂设置于各翻转座架的边侧，摆臂之上设置有横向的靠枕，摆臂中部位置还设置有扶臂，摆臂之上还对应设置有扶臂的第二驱动装置；本发明通过翻转座椅和摆臂的设计能够灵活的调整本发明座椅姿态，同时，本发明通过玄武岩纤维的应用和成型设计，具备了较强的防火能力。的防火能力。的防火能力。


技术研发人员：李斌
受保护的技术使用者：四川文理学院
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/8/31