疫情中，全球飞行员的各种自救

根据ILO发布的报告，新发肺炎爆发后，全球有超过10亿人面临减薪或失业的危险，但是还没有一个行业像飞行员一样，在短短几个月内经历了最刺激的一次过山车——从极度短缺到极度过剩。

波音公司去年曾预测，随着以亚洲市场为主导的旅游产业的扩张，市场对航空旅行的需求会迅速增加，全球将需要增加80万名飞行员。有些亚洲航空公司为了吸引飞行员，甚至规定了30万美元的年薪和其它福利待遇。

但是，这份曾经令人艳羡的高薪工作却突然间暴发，就业市场也急转直下。短短的几个月之后，一些飞行员仍在期待重返岗位，有些人已开始从事各种各样的“奇怪”工作。

美澳驾驶员：负责保安，修理游泳池。

航空客运量下降94%，全球一半以上的航班在疫情中停航。《纽约时报》上个月曾报道美国航空业一天损失3.5~4亿美元。虽然联邦政府采取了一些扶持和资助的措施，但“显然还远远不够”。航空行业高管表示，裁员在所难免，如今飞行员的饭碗难以维持。

「我们会尽全力保护家人。」“如果这意味着必须要在杂货店工作，”达美航空飞行员克里斯·里金斯说，“这也是飞行员的职责。”

事实上，一些飞行员已经在超级市场、电话公司工作过；有些正在学习驾驶货车，或者在金融服务部门工作。而现在有些以前做副业的人，现在变成了主业。

三月份，澳洲航空公司30000名员工中有三分之二被迫休假，包括43岁的飞行员理查德·加纳。前加纳副业是为航空公司员工提供财务咨询服务，安排贷款。现在，副业出人意料地成了他的主要业务。

以前没做副业的日子就不好过了。飞行论坛PPRuNe上，富有经验的飞行员们都在谈论他们的新工作。

波音737的一名飞行员说他在澳大利亚的超级市场做货架管理工作，但是“欠了六七万元的债，日子很艰难”。A320客机飞行员，曾担任兼职保安工作，如今“每周的收入比以前多了半天”。也有一位飞行员说他现在正在修理和安装水池。

泰国驾驶员：送外卖，开网约车。

根据CNN6月17日的报道，泰国飞行员在疾病爆发后，从空中转机到地面，纷纷成为打车司机，或者骑上摩托车送外卖。

纳卡琳·因塔作为一名商业飞行飞行员在飞机上呆了四年，现在她骑着小型摩托车进行飞行。当了驾驶员后，他每月大约能挣6千到8千美元。这场疫情爆发后，尽管没有裁减人员，但飞行员的收入以飞行航班数为依据，绝大多数人的收入被削减了70%以上。

但是我仍然每月要花很多钱，所以得自己找点事做。英塔对CNN说，从三月中旬到现在，每天挣30美元是个不错的选择。但为了养活妻子和四岁的女儿，他不得不忍受这样的失败。”“我只是觉得，我总是不能坐在那里，等待别人帮助我。“我得做些事，我有自己的双手.”

许多航空公司的航班已经减少到最低限度，Inta所认识的50多名泰国飞行员，现在要么是送外卖，要么是打车，等待重新开始工作。他们中有些人甚至开着像宝马这样的豪车兼职工作。

”“我想，所有人都受到疫情的影响，全世界的人都一样。但是看看你身边的人，你爱的人，你必须为他们而战，”Inta仍然期待着重回工作岗位，重返驾驶舱，重新飞向蓝天。

韩国飞行员：移动水泥，清理垃圾。

根据韩国时报的报道，韩国航空公司现在也在裁员，以削减开支，避免财政危机进一步加深。

为了拯救生命，大韩航空公司是韩国最大的一家航空公司，从4月1日开始，它给390名非韩籍的飞行员放了三个月的不带薪假。韩亚航空第二大航司的飞行员同意降低50%工资，以分担暴发的冲击。

根据《环球时报》的报道，韩国廉价航空公司Estar连续4个月没有给员工发工资，陷入了经营困境。今年刚刚入职的80位飞行员更是被直接解雇，导致出现了“飞行员不开飞机，改做代驾”的尴尬局面。

三月份开始，一些老飞行员也连续几个月拿不到薪水。一个老飞行员抱怨说：“现在只能到建筑工地去做些搬运水泥，处理垃圾等体力活了。有几个飞行员同事，还有快递公司的。

与美国这样的飞行员短缺市场不同，韩国飞行员的处境则更为艰难。而在韩国，要成为一名飞行员需要花费大约8.2万美元，进行2~3年的训练。据韩国国土运输部称，韩国商业飞行执照的数量在2017年至2019年间持续增长，而飞行员的数量却不断下降。

以前，许多韩国飞行员也可以到一些扩张中的外国航司寻求工作。但是疾病爆发之后，加入外国航空公司成为不可能的事情。

而且韩国各大航空公司如今纷纷裁员，不再招人。即使疾病爆发已经结束，韩国飞行员的前景仍然令人担忧。

经济危机给航空业带来了隐忧。

人才外流，青黄不接。

据航班跟踪网站OAG称，全球航班数量比去年同期下降了三分之二以上。截止到6月8日，西欧、拉美和南亚地区的航空公司航班数量仍然比爆发前少70%以上。

航空工业能否最终完全恢复都是个未知数。根据IATA的统计，今年全球航司的收入将下降50%，预计将损失843亿美元。

世界各地的航空公司都计划裁员，以确保在随后的几年恢复期间有足够的现金储备。据报道，德国汉莎航空公司将裁员22000人，意大利航空公司将裁员6800人，阿联酋航空将裁员30,000人。美国投资银行CowenandCo在6月3日发表的一份报告中称，包括达美航空和美联航在内的美国大型航空公司预计将裁减20%的飞行员，其中大部分将通过提前退休来完成。

但是，新冠危机使那些有经验的飞行员离开了这个行业，这会带来可以预见的负面影响。第一，这样可以让乘客掌握在经验较少的飞行员手中。另外，“行业顶级的经验丰富的人才会这样流失，而成为飞行员又不像以前那样有吸引力，这将导致进入这一行业的新人不足，从而导致未来人才短缺。”GooseRecruitment航空公司的创立者、CEOMarkCharman指出。