一种低压快速充气泵送结构及其在车载充气泵中的应用的制作方法

1.本发明涉及充气泵技术领域，具体是一种低压快速充气泵送结构及其在车载充气泵中的应用。


背景技术：

2.随着生活水平的不断提高，汽车越来越普及，汽车的使用，可为人们的日常出行带来极大的便利，可有效提升人们的幸福指数。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
3.在汽车的日常使用中，需关注汽车轮胎的胎压，以确保行车安全，当胎压过低，便需要使用充气泵来对车胎进行打气，然而，胎压过大或过小都会影响行车安全。
4.然而，现有的汽车充气泵，在使用时，通常是固定的工作功率，使用时对充气进度难以把控，从而容易导致胎压过大，当然了，现有的一些充气泵设有功率调节档位，但是，功率过低，便导致充气过程缓慢，耽误时间，在应急情况下不宜使用，若在车胎将要充满时，由用户进行调档，用户又难以把控调档时机，从而，便难以达到理想中的充气效果以及行车安全保障。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种低压快速充气泵送结构及其在车载充气泵中的应用，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种低压快速充气泵送结构，包括箱体；
8.隔板，设于所述箱体内，截面呈“l”型设置，将所述箱体分隔成安装腔室以及送气腔室，所述隔板上安装有气泵，所述气泵的出气口与所述送气腔室连通，且所述箱体的底部安装有与所述送气腔室连通的泵气管，以形成向汽车轮胎中送气的泵气通路；
9.动力机构，安装于所述安装腔室内，且通过变速传动机构与所述气泵的驱动轴连接，所述变速传动机构与设于所述安装腔室内的切换机构连接，所述切换机构能够与所述变速传动机构配合；
10.气压检测机构，设于所述安装腔室内，并与所述送气腔室连接，当所述气压检测机构触发时，带动所述切换机构运动，促使所述变速传动机构执行扩张或收缩动作，以使所述气泵的泵气速率改变。
11.作为本发明进一步的方案：所述变速传动机构包括活动设于所述箱体内壁上且与所述动力机构连接的转轴以及活动设于所述转轴外周的多个弧形件，多个所述弧形件沿圆周等距分布，且各连接有一组设于所述转轴上的阔撑组件；
12.所述转轴与安装于所述箱体内壁上的弹性储能组件连接，多个所述弧形件与所述气泵的驱动轴之间连接有第四传动带。
13.作为本发明再进一步的方案：所述弹性储能组件包括通过两个突起块分别固定于所述箱体内壁上的两根横杆、滑动设于两根所述横杆上的安装座以及分别套设于两根所述横杆外周的两根第一柱形弹簧；
14.其中，所述第一柱形弹簧的一端连接所述突起块，所述第一柱形弹簧的另一端连接所述安装座，所述转轴转动安装在所述安装座的一侧。
15.作为本发明再进一步的方案：所述阔撑组件包括固定安装在所述转轴的外壁上且与所述转轴相垂直的导向臂、滑动套设在所述导向臂上并与所述弧形件固定的伸缩臂以及转动安装在所述伸缩臂上的第三连杆；
16.所述转轴的外周还滑动套设有一个套筒，且所述第三连杆远离所述伸缩臂的一端与所述套筒铰接，所述套筒连接所述切换机构。
17.作为本发明再进一步的方案：所述动力机构包括安装于所述箱体外壁上的驱动电机以及设于所述驱动电机输出轴与所述转轴之间的轴件，所述轴件通过第一传动带连接所述驱动电机的输出轴，还通过第二传动带与所述转轴连接；
18.所述轴件上还转动安装有第一连杆与第二连杆，所述第一连杆远离所述轴件的一端与所述驱动电机的输出轴转动连接，所述第二连杆远离所述轴件的一端与所述转轴转动连接。
19.作为本发明再进一步的方案：所述气压检测机构包括安装于所述隔板朝向所述安装腔室的弹性滑动组件以及与所述弹性滑动组件连接的从动组件，所述弹性滑动组件包括固定于所述隔板上且与所述送气腔室连通的圆筒、密封滑动设于所述圆筒中的活塞盘以及与所述活塞盘固定的活动柱；
20.其中，所述活动柱远离所述活塞盘的一端贯穿所述圆筒并与所述圆筒滑动连接，且所述活动柱的外周套设有第二柱形弹簧，所述第二柱形弹簧的两端分别连接所述活塞盘与所述圆筒的内壁；
21.所述活动柱远离所述活塞盘的一端还固定有从动板，所述从动组件安装于所述从动板上。
22.作为本发明再进一步的方案：所述从动组件包括通过凸出块固定于所述从动板侧部的导向杆、滑动设于所述导向杆上且与所述从动板滑动贴合的滑块以及套设于所述导向杆外周的第三柱形弹簧；
23.其中，所述第三柱形弹簧的两端分别连接所述凸出块与所述滑块，所述滑块与所述切换机构连接，且所述滑块的底部还固定有连接架，所述连接架上设有滑轮；
24.所述安装腔室内还通过档位调节组件活动设有限位板件，所述滑轮与所述限位板件抵接，且所述限位板件包括第一平直段、倾斜段以及第二平直段，所述第一平直段伸入所述送气腔室内并与所述隔板密封滑动连接。
25.作为本发明再进一步的方案：所述档位调节组件包括转动安装在所述箱体外壁上的第二丝杆以及设于所述第二丝杆上且与所述第二丝杆螺纹连接的横移板件，所述横移板件伸入所述箱体内并与所述限位板件的端部固定，且所述箱体上开设有用于供所述横移板件活动的通槽。
26.作为本发明再进一步的方案：所述切换机构包括转动安装在所述箱体内壁上的第一丝杆、固定于所述箱体内壁上的柱体以及设于所述第一丝杆与所述柱体上的长条杆，所
述长条杆的底部固定有两个环体，其中一个所述环体与所述柱体滑动连接，另一个所述环体与所述第一丝杆螺纹连接；
27.其中，所述长条杆的截面呈类“u”型设置，所述套筒的外周形成有一个环形凸出部，所述环形凸出部置于所述长条杆内且能够沿所述长条杆的长度方向滚动，所述第一丝杆还通过锥齿轮组和第五传动带与转动安装在所述箱体内壁上的传动轴，所述传动轴上通过凹凸结构滑动套设有一个传动管；
28.所述传动管与所述从动板转动连接，且所述传动管还通过第三传动带与转动安装在所述从动板上的齿轮的转动轴连接，所述齿轮与固定于所述滑块上的齿条板啮合。
29.一种所述的低压快速充气泵送结构在车载充气泵中的应用。
30.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计新颖，在实际使用时，将所述泵气管同汽车轮胎的气嘴连接，随后，动力机构工作，通过变速传动机构驱使气泵工作，进而，气泵则可通过送气腔室以及泵气管向车胎内充气，随着充气的进行，车胎逐渐趋于充满状态，于是，便会导致所述送气腔室内的气压变大，当所述送气腔室内的气压达到一定程度时，所述气压检测机构触发，带动所述切换机构运动，促使所述变速传动机构执行收缩动作，使得所述气泵的泵气速率降低，通过各个机构及部件之间的相互配合，实现了对汽车轮胎有效的低压快速充气功能，一方面，在所述气压检测机构触发之前，所述气泵的泵气速率还未降低，可保持较快的充气速率，达到节省时间的目的，另一方面，车胎接近充满状态时，由所述气压检测机构触发，使气泵的泵气速率降低，避免向车胎内泵入过多气体导致胎压过大，同时降低泵气速度更有利于对胎压进行精细化控制，保证行车安全性。
附图说明
31.图1为低压快速充气泵送结构一种实施例的结构示意图。
32.图2为低压快速充气泵送结构一种实施例另一角度的结构示意图。
33.图3为低压快速充气泵送结构一种实施例中箱体的内部结构示意图。
34.图4为低压快速充气泵送结构一种实施例中箱体内部另一角度的结构示意图。
35.图5为图3中a处的结构放大图。
36.图6为图4中b处的结构放大图。
37.图7为低压快速充气泵送结构一种实施例中变速传动机构的结构爆炸图。
38.图8为低压快速充气泵送结构一种实施例中动力机构与转轴的连接状态示意图。
39.图9为低压快速充气泵送结构一种实施例中气压检测机构的结构示意图。
40.图中：1、箱体；2、隔板；3、气泵；4、驱动电机；5、轴件；6、第一连杆；7、第二连杆；8、转轴；9、第一传动带；10、第二传动带；11、突起块；12、横杆；1201、第一柱形弹簧；13、安装座；14、导向臂；15、伸缩臂；1501、弧形件；1502、第三连杆；16、套筒；1601、环形凸出部；17、长条杆；18、环体；19、第一丝杆；20、柱体；21、传动轴；22、传动管；23、第三传动带；24、齿条板；25、齿轮；26、圆筒；27、活塞盘；28、活动柱；2801、第二柱形弹簧；29、从动板；30、凸出块；31、导向杆；3101、第三柱形弹簧；32、滑块；33、连接架；3301、滑轮；34、限位板件；3401、第一平直段；3402、倾斜段；3403、第二平直段；35、横移板件；36、第二丝杆；37、第四传动带；38、泵气管；39、锥齿轮组；40、第五传动带。
具体实施方式
41.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
42.另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
43.请参阅图1-图9，本发明实施例中，一种低压快速充气泵送结构，包括箱体1，所述箱体1内固定设有隔板2(l形)，所述隔板2将所述箱体1分隔成安装腔室以及送气腔室；
44.所述隔板2上安装有气泵3，所述气泵3的出气口与所述送气腔室连通，且所述箱体1的底部安装有与所述送气腔室连通的泵气管38，所述泵气管38的尾端设有连接头，便于同汽车轮胎上的气嘴进行连接；
45.动力机构，安装于所述安装腔室内，且通过变速传动机构与所述气泵3的驱动轴连接，所述变速传动机构与设于所述安装腔室内的切换机构连接；
46.所述安装腔室内还设有气压检测机构且所述气压检测机构与所述送气腔室连接。
47.所述的低压快速充气泵送结构在实际使用时，将所述泵气管38同汽车轮胎的气嘴连接，随后，动力机构工作，通过变速传动机构驱使气泵3工作，进而，气泵3则可通过送气腔室以及泵气管38向车胎内充气；
48.随着充气的进行，车胎逐渐趋于充满状态，于是，便会导致所述送气腔室内的气压变大，当所述送气腔室内的气压达到一定程度时，所述气压检测机构触发，带动所述切换机构运动，促使所述变速传动机构执行收缩动作，使得所述气泵3的泵气速率降低；
49.综上，通过各个机构及部件之间的相互配合，实现了对汽车轮胎有效的低压快速充气功能，一方面，在所述气压检测机构触发之前，所述气泵3的泵气速率还未降低，可保持较快的充气速率，达到节省时间的目的，另一方面，车胎接近充满状态时，由所述气压检测机构触发，使气泵3的泵气速率降低，避免向车胎内泵入过多气体导致胎压过大，同时降低泵气速度更有利于对胎压进行精细化控制，保证行车安全性以及舒适性。
50.请再次参阅图3、图5、图7以及图8，所述变速传动机构包括活动设于所述箱体1内壁上且与所述动力机构连接的转轴8以及活动设于所述转轴8外周的多个弧形件1501，多个所述弧形件1501沿圆周等距分布，且各连接有一组设于所述转轴8上的阔撑组件。所述转轴8与安装于所述箱体1内壁上的弹性储能组件连接，多个所述弧形件1501与所述气泵3的驱动轴之间连接有第四传动带37。
51.所述弹性储能组件包括通过两个突起块11分别固定于所述箱体1内壁上的两根横杆12、滑动设于两根所述横杆12上的安装座13以及分别套设于两根所述横杆12外周的两根第一柱形弹簧1201。所述第一柱形弹簧1201的一端连接所述突起块11，所述第一柱形弹簧1201的另一端连接所述安装座13，所述转轴8转动安装在所述安装座13的一侧。
52.所述阔撑组件包括固定安装在所述转轴8的外壁上且与所述转轴8相垂直的导向臂14、滑动套设在所述导向臂14上并与所述弧形件1501固定的伸缩臂15以及转动安装在所
述伸缩臂15上的第三连杆1502。所述转轴8的外周还滑动套设有一个套筒16，且所述第三连杆1502远离所述伸缩臂15的一端与所述套筒16铰接，所述套筒16连接所述切换机构。
53.在快速充气的过程中，所述弧形件1501距离所述转轴8最远，即所述套筒16距离所述导向臂14最近，此时，所述第一柱形弹簧1201处于压缩状态，所述转轴8便对气泵3的传动比较大，从而可使气泵3达到较快的泵气速率，实现快速充气效果，当所述气压检测机构触发时，所述切换机构将会驱使所述套筒16在转轴8上远离导向臂14滑动，相应地，套筒16则通过第三连杆1502拉动伸缩臂15在导向臂14上朝向转轴8滑动，进而，使得所述第四传动带37逐渐松弛，同时，所述第一柱形弹簧1201反弹，促使安装座13在两根横杆12上远离两个突起块11滑动，转轴8与气泵3驱动轴逐渐的距离增大，使所述第四传动带37保持紧绷状态，保证传动的有效性；
54.所述套筒16通过第三连杆1502拉动伸缩臂15在导向臂14上朝向转轴8滑动时，多个所述弧形件1501则执行收缩动作，且在所述第一柱形弹簧1201的支撑作用下，使所述第四传动带37始终保持紧绷状态，从而便可实现对气泵3泵气速率的自动调整功能，避免向车胎内泵入过多气体导致胎压过大。
55.所述动力机构包括安装于所述箱体1外壁上的驱动电机4以及设于所述驱动电机4输出轴与所述转轴8之间的轴件5，所述轴件5通过第一传动带9连接所述驱动电机4的输出轴，还通过第二传动带10与所述转轴8连接。所述轴件5上还转动安装有第一连杆6与第二连杆7，所述第一连杆6远离所述轴件5的一端与所述驱动电机4的输出轴转动连接，所述第二连杆7远离所述轴件5的一端与所述转轴8转动连接。
56.由于在多个所述弧形件1501发生扩张或收缩运动时，为了保证所述转轴8依然能够对所述气泵3的驱动轴进行传动，所以设置了所述第一柱形弹簧1201，以驱使所述安装座13带动转轴8移动，使所述第四传动带37保持紧绷状态，相应地，所述转轴8与所述驱动电机4输出轴之间的距离也会发生改变；
57.当多个所述弧形件1501进行收缩运动时，所述第一柱形弹簧1201反弹，所述转轴8与所述气泵3驱动轴之间的距离增大，与所述驱动电机4输出轴之间的距离减小，于是，所述第一连杆6与所述第二连杆7便会发生转动，二者之间的夹角逐渐减小；
58.相反的，当多个所述弧形件1501进行扩张时(在充气结束之后)，多个弧形件1501便对第四传动带37进行阔撑，于是，便促使所述安装座13在两根横杆12上朝向突起块11滑动，所述第一柱形弹簧1201被压缩，所述第一连杆6与所述第二连杆7发生转动，二者之间的夹角逐渐增大。
59.需要指出的是，针对本发明，将所述驱动电机4安装于所述安装座13上，且将驱动电机4的输出轴与所述转轴8进行同轴固定也可实现对气泵3的传动，但是，一般来说，电机作为装置的动力源，通常需连接相应的控制电路，因此，在工作中，若电机发生活动，势必会对电机与控制电路电性连接的稳定性造成影响，从而导致故障率增大；
60.对此，发明在所述驱动电机4输出轴与转轴8之间设置了轴件5、第一连杆6、第二连杆7、第一传动带9以及第二传动带10，从而便可防止驱动电机4在工作过程中出现移动的问题，有效保证了工作状态稳定。
61.请再次参阅图6与图9，所述气压检测机构包括安装于所述隔板2朝向所述安装腔室的弹性滑动组件以及与所述弹性滑动组件连接的从动组件，所述弹性滑动组件包括固定
于所述隔板2上且与所述送气腔室连通的圆筒26、密封滑动设于所述圆筒26中的活塞盘27以及与所述活塞盘27固定的活动柱28。所述活动柱28远离所述活塞盘27的一端贯穿所述圆筒26并与所述圆筒26滑动连接，且所述活动柱28的外周套设有第二柱形弹簧2801，所述第二柱形弹簧2801的两端分别连接所述活塞盘27与所述圆筒26的内壁；
62.所述活动柱28远离所述活塞盘27的一端还固定有从动板29，所述从动组件安装于所述从动板29上。
63.所述从动组件包括通过凸出块30固定于所述从动板29侧部的导向杆31、滑动设于所述导向杆31上且与所述从动板29滑动贴合的滑块32以及套设于所述导向杆31外周的第三柱形弹簧3101。所述第三柱形弹簧3101的两端分别连接所述凸出块30与所述滑块32，所述滑块32与所述切换机构连接，且所述滑块32的底部还固定有连接架33，所述连接架33上设有滑轮3301；
64.所述安装腔室内还通过档位调节组件活动设有限位板件34，所述滑轮3301与所述限位板件34抵接，且所述限位板件34包括第一平直段3401、倾斜段3402以及第二平直段3403，所述第一平直段3401伸入所述送气腔室内并与所述隔板2密封滑动连接。
65.随着气体向轮胎中的充入，当轮胎接近充满状态后，所述送气腔室内的气压面会有所提升，相应地，所述活塞盘27将在所述圆筒26中逐渐远离所述送气腔室滑动，并带动活动柱28朝向圆筒26的外部滑动，所述第二柱形弹簧2801逐渐被压缩；
66.与此同时，所述从动板29跟随活动柱28远离隔板2运动，所述滑轮3301沿所述第一平直段3401朝向倾斜段3402滚动，待滑轮3301经过倾斜段3402向第二平直段3403上滚动时，所述第三柱形弹簧3101反弹，进而使得滑块32在导向杆31上远离凸出块30滑动，使得切换机构触发，切换机构则驱使套筒16沿转轴8的轴向远离安装座13滑动，使多个弧形件1501进行收缩，降低所述气泵3的泵气速率，防止应充气速率较快不易控制而导致胎压过高。
67.请再次参阅图2与图9，所述档位调节组件包括转动安装在所述箱体1外壁上的第二丝杆36以及设于所述第二丝杆36上且与所述第二丝杆36螺纹连接的横移板件35，所述横移板件35伸入所述箱体1内并与所述限位板件34的端部固定，且所述箱体1上开设有用于供所述横移板件35活动的通槽。
68.在实际的使用时，由于每个车型不一样，重量也不一样，所以导致不同汽车轮胎的理想轮胎气压存在差异，对此，每当对车胎进行充气时，用户可对所述第二丝杆36进行正向或反向的转动，使得横移板件35与第二丝杆36进行螺纹配合而带动限位板件34产生移动；
69.当所述限位板件34远离隔板2移动时，便使得在初始情况下，所述倾斜段3402与所述滑轮3301的距离增大，进而，后续所述切换机构的触发便会推迟，反之，当所述限位板件34朝向隔板2移动时，倾斜段3402与滑轮3301之间的初始距离减小，进而，后续切换机构的触发便会提前，如此一来，便使得用户可根据实际情况来选择不同的充气方式，提升结构的实用性；
70.优选的，在所述箱体1上设有相应的档位标识，该档位所显示的信息则对应不同类型的汽车轮胎，便于用户在使用时，根据档位标识来对所述第二丝杆36执行转动操作。
71.需要强调的是，所述第二柱形弹簧2801的弹性势能较大，以防止在快速充气过程中，所述第二柱形弹簧2801过于容易被压缩，导致在快速充气阶段还未结束的情况下，所述滑轮3301就已经滚动至第二平直段3403上，切换机构将气泵3的泵气速率调低；
72.充气完毕，泵气管38与车胎气嘴的连接状态解除后，所述第二柱形弹簧2801将反弹，活塞盘27复位，所述滑轮3301则依次经过第二平直段3403、倾斜段3402以及第一平直段3401，促使所述滑块32复位，相应地，所述滑块32复位过程中，所述切换机构驱使套筒16沿转轴8的轴向朝向安装座13滑动，使多个弧形件1501进行扩张。
73.所述切换机构包括转动安装在所述箱体1内壁上的第一丝杆19、固定于所述箱体1内壁上的柱体20以及设于所述第一丝杆19与所述柱体20上的长条杆17，所述长条杆17的底部固定有两个环体18，其中一个所述环体18与所述柱体20滑动连接，另一个所述环体18与所述第一丝杆19螺纹连接；
74.其中，所述长条杆17的截面呈类“u”型设置，所述套筒16的外周形成有一个环形凸出部1601，所述环形凸出部1601置于所述长条杆17内且能够沿所述长条杆17的长度方向滚动，所述第一丝杆19还通过锥齿轮组39和第五传动带40与转动安装在所述箱体1内壁上的传动轴21，所述传动轴21上通过凹凸结构滑动套设有一个传动管22；
75.所述传动管22与所述从动板29转动连接，且所述传动管22还通过第三传动带23与转动安装在所述从动板29上的齿轮25的转动轴连接，所述齿轮25与固定于所述滑块32上的齿条板24啮合。
76.详细地来说，所述锥齿轮组39包括转动安装在所述箱体1内壁上的一号锥齿轮以及固定安装在所述第一丝杆19上的二号锥齿轮，且所述二号锥齿轮与所述一号锥齿轮啮合，所述第五传动带40则用于连接所述一号锥齿轮的转动轴与所述传动轴21；
77.所述凹凸结构包括形成于所述传动轴21外壁上的两个条形凸起以及开设于所述传动管22内壁上的两个条形凹槽，所述条形凹槽与所述条形凸起适配，且二者与所述传动轴21的中心轴线相平行。
78.当滑轮3301经过倾斜段3402向第二平直段3403上滚动时，所述第三柱形弹簧3101反弹，进而使得滑块32在导向杆31上远离凸出块30滑动，相应地，齿条板24跟随滑块32运动，并带动齿轮25转动，于是，齿轮25的转动轴则通过第三传动带23带动传动管22转动，传动管22通过所述的条形凹槽与条形凸起带动传动轴21转动，传动轴21通过第五传动带40与锥齿轮组39带动第一丝杆19转动，在所述柱体20的导向作用下，位于所述第一丝杆19上的环体18则与第一丝杆19进行螺纹配合，从而使得长条杆17通过环形凸出部1601带动套筒16沿转轴8的轴线远离安装座13滑动，多个弧形件1501进行收缩，降低所述气泵3的泵气速率；
79.反之，充气结束后，在所述第二柱形弹簧2801的反弹作用下，所述滑块32复位过程中，所述齿轮25、传动管22、传动轴21以及第一丝杆19的转动方向发生改变，长条杆17则通过环形凸出部1601带动套筒16沿转轴8的轴线朝向安装座13滑动，多个弧形件1501进行扩张。
80.在多个所述弧形件1501进行收缩或扩张动作时，所述转轴8的位置会发生改变，相应地，所述环形凸出部1601则沿着所述长条杆17的长度方向滚动。
81.一种所述的低压快速充气泵送结构在车载充气泵中的应用，一方面可提高车胎充气的速度，另一方面，在车胎内压强增大时自动降低泵气速度，避免向车胎内泵入过多气体导致胎压过大，同时降低泵气速度更有利于对胎压进行精细化控制，保证行车安全性以及舒适性，实用性高，适于推广使用。
82.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在
不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
83.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，包括：箱体(1)；隔板(2)，设于所述箱体(1)内，截面呈“l”型设置，将所述箱体(1)分隔成安装腔室以及送气腔室，所述隔板(2)上安装有气泵(3)，所述气泵(3)的出气口与所述送气腔室连通，且所述箱体(1)的底部安装有与所述送气腔室连通的泵气管(38)，以形成向汽车轮胎中送气的泵气通路；动力机构，安装于所述安装腔室内，且通过变速传动机构与所述气泵(3)的驱动轴连接，所述变速传动机构与设于所述安装腔室内的切换机构连接，所述切换机构能够与所述变速传动机构配合；气压检测机构，设于所述安装腔室内，并与所述送气腔室连接，当所述气压检测机构触发时，带动所述切换机构运动，促使所述变速传动机构执行扩张或收缩动作，以使所述气泵(3)的泵气速率改变。2.根据权利要求1所述的一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，所述变速传动机构包括活动设于所述箱体(1)内壁上且与所述动力机构连接的转轴(8)以及活动设于所述转轴(8)外周的多个弧形件(1501)，多个所述弧形件(1501)沿圆周等距分布，且各连接有一组设于所述转轴(8)上的阔撑组件；所述转轴(8)与安装于所述箱体(1)内壁上的弹性储能组件连接，多个所述弧形件(1501)与所述气泵(3)的驱动轴之间连接有第四传动带(37)。3.根据权利要求2所述的一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，所述弹性储能组件包括通过两个突起块(11)分别固定于所述箱体(1)内壁上的两根横杆(12)、滑动设于两根所述横杆(12)上的安装座(13)以及分别套设于两根所述横杆(12)外周的两根第一柱形弹簧(1201)；其中，所述第一柱形弹簧(1201)的一端连接所述突起块(11)，所述第一柱形弹簧(1201)的另一端连接所述安装座(13)，所述转轴(8)转动安装在所述安装座(13)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，所述阔撑组件包括固定安装在所述转轴(8)的外壁上且与所述转轴(8)相垂直的导向臂(14)、滑动套设在所述导向臂(14)上并与所述弧形件(1501)固定的伸缩臂(15)以及转动安装在所述伸缩臂(15)上的第三连杆(1502)；所述转轴(8)的外周还滑动套设有一个套筒(16)，且所述第三连杆(1502)远离所述伸缩臂(15)的一端与所述套筒(16)铰接，所述套筒(16)连接所述切换机构。5.根据权利要求2所述的一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，所述动力机构包括安装于所述箱体(1)外壁上的驱动电机(4)以及设于所述驱动电机(4)输出轴与所述转轴(8)之间的轴件(5)，所述轴件(5)通过第一传动带(9)连接所述驱动电机(4)的输出轴，还通过第二传动带(10)与所述转轴(8)连接；所述轴件(5)上还转动安装有第一连杆(6)与第二连杆(7)，所述第一连杆(6)远离所述轴件(5)的一端与所述驱动电机(4)的输出轴转动连接，所述第二连杆(7)远离所述轴件(5)的一端与所述转轴(8)转动连接。6.根据权利要求2所述的一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，所述气压检测机构包括安装于所述隔板(2)朝向所述安装腔室的弹性滑动组件以及与所述弹性滑动组件连接
的从动组件，所述弹性滑动组件包括固定于所述隔板(2)上且与所述送气腔室连通的圆筒(26)、密封滑动设于所述圆筒(26)中的活塞盘(27)以及与所述活塞盘(27)固定的活动柱(28)；其中，所述活动柱(28)远离所述活塞盘(27)的一端贯穿所述圆筒(26)并与所述圆筒(26)滑动连接，且所述活动柱(28)的外周套设有第二柱形弹簧(2801)，所述第二柱形弹簧(2801)的两端分别连接所述活塞盘(27)与所述圆筒(26)的内壁；所述活动柱(28)远离所述活塞盘(27)的一端还固定有从动板(29)，所述从动组件安装于所述从动板(29)上。7.根据权利要求6所述的一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，所述从动组件包括通过凸出块(30)固定于所述从动板(29)侧部的导向杆(31)、滑动设于所述导向杆(31)上且与所述从动板(29)滑动贴合的滑块(32)以及套设于所述导向杆(31)外周的第三柱形弹簧(3101)；其中，所述第三柱形弹簧(3101)的两端分别连接所述凸出块(30)与所述滑块(32)，所述滑块(32)与所述切换机构连接，且所述滑块(32)的底部还固定有连接架(33)，所述连接架(33)上设有滑轮(3301)；所述安装腔室内还通过档位调节组件活动设有限位板件(34)，所述滑轮(3301)与所述限位板件(34)抵接，且所述限位板件(34)包括第一平直段(3401)、倾斜段(3402)以及第二平直段(3403)，所述第一平直段(3401)伸入所述送气腔室内并与所述隔板(2)密封滑动连接。8.根据权利要求7所述的一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，所述档位调节组件包括转动安装在所述箱体(1)外壁上的第二丝杆(36)以及设于所述第二丝杆(36)上且与所述第二丝杆(36)螺纹连接的横移板件(35)，所述横移板件(35)伸入所述箱体(1)内并与所述限位板件(34)的端部固定，且所述箱体(1)上开设有用于供所述横移板件(35)活动的通槽。9.根据权利要求7所述的一种低压快速充气泵送结构，其特征在于，所述切换机构包括转动安装在所述箱体(1)内壁上的第一丝杆(19)、固定于所述箱体(1)内壁上的柱体(20)以及设于所述第一丝杆(19)与所述柱体(20)上的长条杆(17)，所述长条杆(17)的底部固定有两个环体(18)，其中一个所述环体(18)与所述柱体(20)滑动连接，另一个所述环体(18)与所述第一丝杆(19)螺纹连接；其中，所述长条杆(17)的截面呈类“u”型设置，所述套筒(16)的外周形成有一个环形凸出部(1601)，所述环形凸出部(1601)置于所述长条杆(17)内且能够沿所述长条杆(17)的长度方向滚动，所述第一丝杆(19)还通过锥齿轮组(39)和第五传动带(40)与转动安装在所述箱体(1)内壁上的传动轴(21)，所述传动轴(21)上通过凹凸结构滑动套设有一个传动管(22)；所述传动管(22)与所述从动板(29)转动连接，且所述传动管(22)还通过第三传动带(23)与转动安装在所述从动板(29)上的齿轮(25)的转动轴连接，所述齿轮(25)与固定于所述滑块(32)上的齿条板(24)啮合。10.一种如权利要求1～9任一项所述的低压快速充气泵送结构在车载充气泵中的应用。

技术总结
本发明涉及充气泵技术领域，具体是一种低压快速充气泵送结构及其在车载充气泵中的应用，所述低压快速充气泵送结构包括箱体；还包括隔板，设于所述箱体内，将所述箱体分隔成安装腔室以及送气腔室，所述隔板上安装有气泵，所述气泵的出气口与所述送气腔室连通，且所述箱体的底部安装有与所述送气腔室连通的泵气管，以形成向汽车轮胎中送气的泵气通路；动力机构，安装于所述安装腔室内，且通过变速传动机构与所述气泵的驱动轴连接，所述变速传动机构与设于所述安装腔室内的切换机构连接，最终，通过各个机构及部件之间的相互配合，实现了对汽车轮胎有效的低压快速充气功能，且利于对胎压进行精细化控制，保证行车安全性以及舒适性。适性。适性。


技术研发人员：邝新华 邝怡旻
受保护的技术使用者：广东托亚电器科技有限公司
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/8/24