一种轨道交通双层车辆段的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通双层车辆段。


背景技术：

2.地铁车辆段是地铁车辆运用检修基地，负责车辆的日常停放、保养和定期检修，是地铁系统的重要组成部分。地铁列车驾驶模式分为goa1～goa4四种，其中goa1为最低等级的人工驾驶，goa4为最高等级的全自动无人驾驶。以往的常规地铁车辆段多为人工驾驶地面单层车辆段，自动化程度低，用地面积较大，土地成本较高。随着技术的发展及城市化进程的快速推进，地铁的智慧化程度越来越高，同时城市的土地资源越来越紧张，地铁车辆段的选址越来越困难，征地拆迁代价也越来越大。如沿用以往常规的地铁车辆段设计方案，已越来越不符合地铁智能运维的要求及土地资源集约化利用的理念。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有的地铁车辆段自动化程度低，用地面积较大的问题，提供一种轨道交通双层车辆段，解决了常规车辆段占地面积过大的问题，又实现了车辆段全自动驾驶区域和人工驾驶区域既有效分隔又有机联系的全自动无人驾驶。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种轨道交通双层车辆段，包括地面层、地下层以及出入段线，所述地面层通过地面层联络线连接所述出入段线，所述地下层通过地下层联络线连接所述出入段线，所述地面层和所述地下层之间设置有上下层调车牵出线，所述上下层调车牵出线连通所述地面层联络线和所述地下层联络线，所述出入段线、所述地面层联络线、所述地下层联络线和所述地下层为全自动驾驶区域，所述地面层划分为全自动驾驶区域和人工驾驶区域。
6.本实用新型的技术方案提供了一种城市轨道交通地下车辆段，车辆段结构采用双层结构，地面层位于原始地面线以上，地下层下沉到原始地面线以下，上下层调车牵出线用于车辆在地面层和地下层之间转换，通过规划地面层和地下层之间的调车，实现运营功能需求。
7.进一步地，所述地面层设有地面层洗车机库、调机库、检修库及地面层运用库；所述调机库、所述检修库为人工驾驶区域，所述地下层设有地下层洗车机库和地下层运用库。所述地面层洗车机库和所述地面层运用库为全自动驾驶区域。所述地下层洗车机库和所述地下层运用库为全自动驾驶区域。
8.进一步地，所述上下层调车牵出线作为全自动驾驶模式与人工驾驶模式的转换线，所述上下层调车牵出线布置在所述出入段线外侧。
9.进一步地，所述地面层上设置有物业开发，物业开发包括住宅、办公、酒店、公寓及配套教育、体育及商业用房。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
11.1、本实用新型的车辆段结构采用双层上下重叠式结构，实现了同样占地面积条件
下停车能力增加1倍效果，减少了土地占用，实现了土地资源集约化利用。车辆段结构合理划分全自动驾驶区与人工驾驶区，使之物理分隔，便于运营管理。
12.2、本实用新型运用库采用下沉式结构，显著减少厂房出地面高度，提高了盖上物业开发与周边落地开发的协调性，优化了城市界面。
13.3、本实用新型在地下层、地面层之间设置有上下层调车牵出线，同时实现了上下层之间的联系及全自动驾驶区与人工驾驶区之间的联系，提高了作业效率，推广应用前景广阔。
附图说明
14.图1为本实施例车辆段结构的侧面示意图；
15.图2为本实施例双层车辆段地面层的的俯视图；
16.图3为本实施例车辆段结构的局部剖视图；
17.图4为本实施例双层车辆段地下层的的俯视图；
18.图中标记：1-出入段线，2-上下层调车牵出线，3-地下层联络线，4-地面层联络线，5-地下层，6-地面层，7-物业开发，8-原始地面线，9-地面层洗车机库，10-调机库，11-检修库，12-地面层运用库，13-地下层运用库。
具体实施方式
19.下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
20.实施例1
21.如图1～4所示，一种轨道交通双层车辆段，包括地面层6、地下层5以及出入段线1，地面层6通过地面层联络线4连接出入段线1，地下层5通过地下层联络线3连接出入段线1，地面层6和地下层5之间设置有上下层调车牵出线2，上下层调车牵出线2连接地面层联络线4和地下层联络线3，出入段线1、地面层联络线4、地下层联络线3和地下层5为全自动驾驶区域，地面层6划分为全自动驾驶区域和人工驾驶区域。
22.车辆段的出入段线1从地下车站接轨，出入段线1先向上爬升至接近原始地面线8的位置，之后线路分为向上及向下两路：向上经过地面层联络线4爬坡进入地面层6；向下经过地下层联络线3下坡进入地下层5，如图1所示。上下层调车牵出线2作为全自动驾驶模式与人工驾驶模式的转换线，上下层调车牵出线2布置在出入段线1外侧。
23.地面层设有地面层洗车机库9、调机库10、检修库11及地面层运用库12，如图2～3所示；地下层设有地下层洗车机库和地下层运用库13，如图4所示，地面层检修库11用于车辆定修、临修，地面层运用库12及地下层运用库13用于车辆停车、日检。地面层洗车机库9与地下层洗车机库采用上下重叠布置，地面层运用库12、地下层运用库13采用上下重叠布置。在一些实施例中，地面层上设置有物业开发7，物业开发7包括住宅、办公、酒店、公寓及配套教育、体育及商业用房。
24.本实施例中按全自动驾驶车辆段要求物理划分成全自动驾驶区与人工驾驶区，调机库10、检修库11为人工驾驶区域，地面层洗车机库9、地面层运用库12、地下层洗车机库及
地下层运用库13为全自动驾驶区域，出入段线1、地下层联络线3、地面层联络线4也属于全自动驾驶区域。上下层调车牵出线2兼做全自动、人工驾驶模式的转换线，用来联系全自动驾驶区与人工驾驶区，司机在此处登车，驾驶至目标库。
25.地面层6、地下层5之间调车方法：如需将列车从地面层6调往地下层5，可让列车从地面层的调机库10、检修库11及地面层运用库12等库房出发，下坡经过地面层联络线4之后进入上下层调车牵出线2，再反向折返行驶，又下坡经过地下层联络线3之后进入地下层的地下层运用库13，反之亦然。
26.全自动驾驶、人工驾驶模式转换方法：如全自动驾驶区域中的列车需运行至人工驾驶区域，可让列车从全自动驾驶区域中的地面层运用库12或地下层运用库13出发，经地面层联络线4或地下层联络线3自动运行至上下层调车牵出线2，司机在此处登车，以人工驾驶模式反向折返经地面层联络线4之后进入人工驾驶区域中的检修库11，反之亦然。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道交通双层车辆段，包括地面层(6)、地下层(5)以及出入段线(1)，其特征在于，所述地面层(6)通过地面层联络线(4)连接所述出入段线(1)，所述地下层(5)通过地下层联络线(3)连接所述出入段线(1)，所述地面层(6)和所述地下层(5)之间设置有上下层调车牵出线(2)，所述上下层调车牵出线(2)连接所述地面层联络线(4)和所述地下层联络线(3)，所述出入段线(1)、所述地面层联络线(4)、所述地下层联络线(3)和所述地下层(5)均为全自动驾驶区域，所述地面层(6)划分为全自动驾驶区域和人工驾驶区域。2.根据权利要求1所述轨道交通双层车辆段，其特征在于，所述上下层调车牵出线(2)作为全自动驾驶模式与人工驾驶模式的转换线，所述上下层调车牵出线(2)布置在所述出入段线(1)外侧。3.根据权利要求1所述轨道交通双层车辆段，其特征在于，所述地面层(6)设有地面层洗车机库(9)、调机库(10)、检修库(11)及地面层运用库(12)；所述调机库(10)、所述检修库(11)为人工驾驶区域，所述地面层洗车机库(9)和所述地面层运用库(12)为全自动驾驶区域；所述地下层(5)设有地下层洗车机库及地下层运用库(13)。4.根据权利要求3所述轨道交通双层车辆段，其特征在于，所述地面层运用库(12)与所述地下层运用库(13)采用上下重叠布置，所述地面层洗车机库(9)与所述地下层洗车机库采用上下重叠布置。5.根据权利要求3或4所述轨道交通双层车辆段，其特征在于，所述地面层(6)上设置有物业开发(7)，物业开发(7)包括住宅、办公、酒店、公寓及配套教育、体育及商业用房。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通双层车辆段，包括地面层、地下层以及出入段线，地面层通过地面层联络线连接出入段线，地下层通过地下层联络线连接出入段线，地面层和地下层之间设置有上下层调车牵出线，上下层调车牵出线连通地面层联络线和地下层联络线，出入段线、地面层联络线、地下层联络线和地下层为全自动驾驶区域，地面层划分为全自动驾驶区域和人工驾驶区域，上下层调车牵出线兼做全自动、人工驾驶模式的转换线。采用双层上下重叠式结构，实现了同样占地面积条件下停车能力增加1倍效果，减少了土地占用，实现了土地资源集约化利用。车辆段结构合理划分全自动驾驶区与人工驾驶区，使之物理分隔，便于运营管理。便于运营管理。便于运营管理。


技术研发人员：周亮节 张荫 王永辉 王海洋 董立威 郭爱平 王欣 李伟东 董微微 陈世浩 徐久勇 王薪 金永乐 张攀锋
受保护的技术使用者：中铁二院工程集团有限责任公司
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/1/19