一种应用于有轨电车的撒砂控制系统及控制方法与流程

1.本发明涉及有轨电车车辆检修技术领域，尤其是指一种应用于有轨电车的撒砂控制系统及控制方法。


背景技术：

2.随着经济高速发展，城市人口急剧的增加，使得城市交通问题日益突出，而轨道车辆作为绿色出行的代表，已经成为解决大城市交通紧张状况最有效的方式。然而随着选择轨道车辆出行方式的人越来越多，轨道车辆设备相关的问题不断的显现出来。
3.现有的城市轨道车辆每五年进行一次架修、每十年进行一次大修，其中架修大修后的撒砂系统检修是必不可少的一环。由于车辆运营数年后，撒砂系统部件老化严重，故障率高，通常的修理方法的步骤一般是部件检修、部件安装和整车调试，即对撒砂系统部件进行检查更换，整列车组装完成后进行整车通电测试，在整车撒砂系统调试过程中容易出现撒砂系统功能各种问题，如砂位指示灯不亮，撒砂电机故障、压力传感器故障、电磁阀故障、连接器缩针等。然而由于有轨电车每列车撒砂系统配置8个撒砂单元，撒砂单元安装在客室座椅底部，拆装设备复杂麻烦，且故障件返修周期长，严重影响车辆修理周期。
4.因此，迫切需要提供一种应用于有轨电车的撒砂控制系统及控制方法以克服现有有轨电车检修存在的上述问题。


技术实现要素：

5.为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术存在的问题，提出一种应用于有轨电车的撒砂控制系统及控制方法，其适用于有轨电车撒砂单元的功能检修，用于提前识别故障件，避免整列车调试期间更换、拆装、验证的工作量，从而缩短整车架修周期，显著提高了检修效率。
6.为解决上述技术问题，本发明提供一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，包括：
7.电源；
8.断路保护器，其包括撒砂空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关，所述撒砂空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关的电源端均连接所述电源的正极；
9.连接器，其具有多个接口，多个接口分别对应连接所述空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关的负载端；
10.其中，所述连接器的接口与有轨电车撒砂单元的接口对接，通过闭合或断开所述撒砂空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关，以检修所述有轨电车撒砂单元对应的功能。
11.在本发明的一个实施例中，还包括撒砂空压机电源开关指示灯，所述撒砂空压机电源开关指示灯的一端连接所述撒砂空压机电源开关的负载端，所述撒砂空压机电源开关指示灯的另一端均连接至所述电源的负极。
12.在本发明的一个实施例中，还包括砂位传感器电源开关指示灯，所述砂位传感器电源开关指示灯的一端连接所述砂位传感器电源开关的负载端，所述砂位传感器电源开关指示灯的另一端均连接至所述电源的负极。
13.在本发明的一个实施例中，还包括撒砂命令开关指示灯，所述撒砂命令开关指示灯的一端连接所述撒砂命令开关的负载端，所述撒砂命令开关指示灯的另一端均连接至所述电源的负极。
14.在本发明的一个实施例中，还包括撒砂加热命令开关指示灯，所述撒砂加热命令开关指示灯的一端连接所述撒砂加热命令开关的负载端，所述撒砂加热命令开关指示灯的另一端均连接至所述电源的负极。
15.在本发明的一个实施例中，还包括砂位状态指示灯，所述砂位状态指示灯的一端连接所述电源的负极，所述砂位状态指示灯的另一端连接所述连接器相对应的接口。
16.在本发明的一个实施例中，所述连接器的接口与有轨电车撒砂单元的接口相匹配。
17.此外，本发明还提供一种应用于有轨电车的撒砂控制方法，该方法通过如上述所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统实现，该方法包括以下步骤：
18.将连接器的接口与有轨电车撒砂单元的接口对接；
19.闭合所述撒砂空压机电源开关，以检修有轨电车撒砂单元的撒砂电机、控制盒、压力传感器以及安全阀的功能；闭合所述砂位传感器电源开关，供电给有轨电车撒砂单元的砂位传感器，以检修所述有轨电车撒砂单元的砂位传感器的功能；闭合所述撒砂命令开关，有轨电车撒砂单元请求电磁阀得电控制撒砂喷射器进行喷砂，以检修所述有轨电车撒砂单元的撒砂功能；闭合所述撒砂加热命令开关，使得有轨电车撒砂单元的加热模块得电，对撒砂口进行加热，以检修所述有轨电车撒砂单元的加热模块的功能。
20.在本发明的一个实施例中，在检修有轨电车撒砂单元的撒砂电机、控制盒、压力传感器以及安全阀的功能时，闭合所述撒砂空压机电源开关，当有轨电车撒砂单元的储气罐内空气压力低于电位计设定的门槛值时，空压机启动给储气罐充气，安全阀用于保护撒砂单元过压，当压力大于安全阀的设定值时，安全阀动作排气。
21.在本发明的一个实施例中，在检修所述有轨电车撒砂单元的砂位传感器的功能时，当砂箱砂位低时，传感器信号输出高电压作为砂位报警信号，使砂位状态指示灯亮，若砂位传感器监测的信号与砂量状态不一致，即能够验证砂位传感器功能。
22.本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
23.本发明提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统及控制方法，其可以对有轨电车撒砂单元进行通电测试，以检修有轨电车撒砂单元的功能状态，用于提前识别故障件，避免整列车调试期间更换、拆装、验证的工作量，从而缩短整车架修周期，显著提高了检修效率。
附图说明
24.为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
25.图1为本发明实施例所提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统的结构示意
图。
26.其中，附图标记说明如下：1、电源；2、撒砂空压机电源开关；3、砂位传感器电源开关；4、撒砂命令开关；5、撒砂加热命令开关；6、连接器；7、撒砂空压机电源开关指示灯；8、砂位传感器电源开关指示灯；9、撒砂命令开关指示灯；10、撒砂加热命令开关指示灯；11、砂位状态指示灯。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
28.请参考图1所示，本发明实施例提供一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，包括电源1、断路保护器和连接器6，断路保护器包括撒砂空压机电源开关2、砂位传感器电源开关3、撒砂命令开关4和撒砂加热命令开关5，所述撒砂空压机电源开关2、砂位传感器电源开关3、撒砂命令开关4和撒砂加热命令开关5的电源端均连接所述电源1的正极；连接器6具有多个接口，多个接口分别对应连接所述撒砂空压机电源开关2、砂位传感器电源开关3、撒砂命令开关4和撒砂加热命令开关5的负载端；其中，所述连接器6的接口与有轨电车撒砂单元的接口对接，通过闭合或断开所述撒砂空压机电源开关2、砂位传感器电源开关3、撒砂命令开关4和撒砂加热命令开关5，以检修所述有轨电车撒砂单元对应的功能。
29.本发明提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，其可以对有轨电车撒砂单元进行通电测试，以检修有轨电车撒砂单元的功能状态，用于提前识别故障件，避免整列车调试期间更换、拆装、验证的工作量，从而缩短整车架修周期，显著提高了检修效率。
30.本发明提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统还包括撒砂空压机电源开关指示灯7，所述撒砂空压机电源开关指示灯7的一端连接所述撒砂空压机电源开关2的负载端，所述撒砂空压机电源开关指示灯7的另一端均连接至所述电源1的负极，通过撒砂空压机电源开关指示灯7显示撒砂空压机电源开关2的状态。作为示例地，当撒砂空压机电源开关指示灯7亮时，则表明撒砂空压机电源开关2闭合，此时正在对有轨电车撒砂单元的撒砂电机、控制盒、压力传感器以及安全阀的功能进行检修。
31.本发明提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统还包括砂位传感器电源开关指示灯8，所述砂位传感器电源开关指示灯8的一端连接所述砂位传感器电源开关3的负载端，所述砂位传感器电源开关指示灯8的另一端均连接至所述电源1的负极，通过砂位传感器电源开关指示灯8显示砂位传感器电源开关3的状态。作为示例地，当砂位传感器电源开关指示灯8亮时，则表明砂位传感器电源开关3闭合，此时正在对所述有轨电车撒砂单元的砂位传感器的功能进行检修。
32.本发明提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统还包括撒砂命令开关指示灯9，所述撒砂命令开关指示灯9的一端连接所述撒砂命令开关4的负载端，所述撒砂命令开关指示灯9的另一端均连接至所述电源1的负极，通过撒砂命令开关指示灯9显示撒砂命令开关4的状态。作为示例地，当撒砂命令开关指示灯9亮时，则表明撒砂命令开关4闭合，此时正在对所述有轨电车撒砂单元的撒砂功能进行检修。
33.本发明提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统还包括撒砂加热命令开关指示灯10，所述撒砂加热命令开关指示灯10的一端连接所述撒砂加热命令开关5的负载端，所
述撒砂加热命令开关指示灯10的另一端均连接至所述电源1的负极，通过撒砂加热命令开关指示灯10显示撒砂加热命令开关5的状态。作为示例地，当撒砂加热命令开关指示灯10亮时，则表明撒砂加热命令开关5闭合，此时正在对所述有轨电车撒砂单元的加热模块的功能进行检修。
34.本发明提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统还包括砂位状态指示灯11，所述砂位状态指示灯11的一端连接所述电源1的负极，所述砂位状态指示灯11的另一端连接所述连接器6相对应的接口，通过砂位状态指示灯11显示所述有轨电车撒砂单元的砂箱砂位。
35.在本发明的一个实施例中，所述连接器6的接口与有轨电车撒砂单元的接口相匹配，以用于实现本发明撒砂控制系统与有轨电车撒砂单元的对接，从而可以对有轨电车撒砂单元进行通电测试，以检修有轨电车撒砂单元的功能状态。
36.具体在检修时，将本发明撒砂控制系统的连接器6的接口与有轨电车撒砂单元的接口对接，该撒砂控制系统的输入电压为ac220v，50hz，接通电源1，闭合后面板电源1开关，由大功率开关电源1将输入电源1ac220v逆变为dc24v，各个断路保护器分别配置了指示灯，可以直观的观察供电状态。
37.闭合scmcb撒砂空压机电源开关2，当有轨电车撒砂单元的储气罐内空气压力低于电位计设定的门槛值时，空压机启动给储气罐充气。安全阀用于保护系统过压，当压力大于安全阀设定的10.5bar时，安全阀动作排气，从而验证撒砂电元撒砂电机、控制盒、压力传感器、安全阀的功能。
38.闭合sccb砂位传感器电源开关3，供电给有轨电车撒砂单元的砂位传感器，当砂箱砂位低时，砂位传感器信号输出高电压作为砂位报警信号，使撒砂控制系统的砂位状态指示灯11(level sand containe)亮，提醒需要给砂箱加砂，从而验证撒砂单元砂位指示灯功能。如果砂位传感器监测的信号与砂量状态不一致，可以验证砂位传感器功能。
39.闭合sevcpb撒砂命令开关4，撒砂单元请求电磁阀得电，控制撒砂喷射器进行喷砂，从而验证撒砂单元撒砂功能。
40.闭合sandrpb撒砂加热命令开关5，使撒砂单元加热模块得电，对撒砂口进行加热，从而验证撒砂单元加热模块的功能。
41.下面对本发明实施例公开的一种应用于有轨电车的撒砂控制方法进行介绍，下文描述的一种应用于有轨电车的撒砂控制方法与上文描述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统可相互对应参照。
42.相应于上述实施例提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，本发明实施例还提供一种应用于有轨电车的撒砂控制方法，该方法通过如上述所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统实现，该方法包括：
43.将连接器6的接口与有轨电车撒砂单元的接口对接；
44.闭合所述撒砂空压机电源开关2，以检修有轨电车撒砂单元的撒砂电机、控制盒、压力传感器以及安全阀的功能；
45.闭合所述砂位传感器电源开关3，供电给有轨电车撒砂单元的砂位传感器，以检修所述有轨电车撒砂单元的砂位传感器的功能；
46.闭合所述撒砂命令开关4，有轨电车撒砂单元请求电磁阀得电控制撒砂喷射器进
行喷砂，以检修所述有轨电车撒砂单元的撒砂功能；
47.闭合所述撒砂加热命令开关5，使得有轨电车撒砂单元的加热模块得电，对撒砂口进行加热，以检修所述有轨电车撒砂单元的加热模块的功能。
48.在本发明的一个实施例中，在检修有轨电车撒砂单元的撒砂电机、控制盒、压力传感器以及安全阀的功能时，闭合所述撒砂空压机电源开关2，当有轨电车撒砂单元的储气罐内空气压力低于电位计设定的门槛值时，空压机启动给储气罐充气，安全阀用于保护撒砂单元过压，当压力大于安全阀的设定值时，安全阀动作排气。
49.在本发明的一个实施例中，在检修所述有轨电车撒砂单元的砂位传感器的功能时，当砂箱砂位低时，传感器信号输出高电压作为砂位报警信号，使砂位状态指示灯11亮，若砂位传感器监测的信号与砂量状态不一致，即能够验证砂位传感器功能。
50.本发明提出的一种应用于有轨电车的撒砂控制方法，其可以对有轨电车撒砂单元进行通电测试，以检修有轨电车撒砂单元的功能状态，用于提前识别故障件，避免整列车调试期间更换、拆装、验证的工作量，从而缩短整车架修周期，显著提高了检修效率。
51.本实施例的一种应用于有轨电车的撒砂控制方法基于前述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统实现，因此该方法的具体实施方式可见前文中的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统的实施例部分，所以，其具体实施方式可以参照相应的各个部分实施例的描述，在此不再展开介绍。
52.另外，由于本实施例的一种应用于有轨电车的撒砂控制方法基于前述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统实现，因此其作用与上述装置的作用相对应，这里不再赘述。
53.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

技术特征：
1.一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，其特征在于，包括：电源；断路保护器，其包括撒砂空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关，所述撒砂空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关的电源端均连接所述电源的正极；连接器，其具有多个接口，多个接口分别对应连接所述空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关的负载端；其中，所述连接器的接口与有轨电车撒砂单元的接口对接，通过闭合或断开所述撒砂空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关，以检修所述有轨电车撒砂单元对应的功能。2.如权利要求1所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，其特征在于：还包括撒砂空压机电源开关指示灯，所述撒砂空压机电源开关指示灯的一端连接所述撒砂空压机电源开关的负载端，所述撒砂空压机电源开关指示灯的另一端均连接至所述电源的负极。3.如权利要求1所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，其特征在于：还包括砂位传感器电源开关指示灯，所述砂位传感器电源开关指示灯的一端连接所述砂位传感器电源开关的负载端，所述砂位传感器电源开关指示灯的另一端均连接至所述电源的负极。4.如权利要求1所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，其特征在于：还包括撒砂命令开关指示灯，所述撒砂命令开关指示灯的一端连接所述撒砂命令开关的负载端，所述撒砂命令开关指示灯的另一端均连接至所述电源的负极。5.如权利要求1所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，其特征在于：还包括撒砂加热命令开关指示灯，所述撒砂加热命令开关指示灯的一端连接所述撒砂加热命令开关的负载端，所述撒砂加热命令开关指示灯的另一端均连接至所述电源的负极。6.如权利要求1所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，其特征在于：还包括砂位状态指示灯，所述砂位状态指示灯的一端连接所述电源的负极，所述砂位状态指示灯的另一端连接所述连接器相对应的接口。7.如权利要求1所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，其特征在于：所述连接器的接口与有轨电车撒砂单元的接口相匹配。8.一种应用于有轨电车的撒砂控制方法，其特征在于：该方法通过如权利要求1-7任一项所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制系统实现，该方法包括以下步骤：将连接器的接口与有轨电车撒砂单元的接口对接；闭合所述撒砂空压机电源开关，以检修有轨电车撒砂单元的撒砂电机、控制盒、压力传感器以及安全阀的功能；闭合所述砂位传感器电源开关，供电给有轨电车撒砂单元的砂位传感器，以检修所述有轨电车撒砂单元的砂位传感器的功能；闭合所述撒砂命令开关，有轨电车撒砂单元请求电磁阀得电控制撒砂喷射器进行喷砂，以检修所述有轨电车撒砂单元的撒砂功能；闭合所述撒砂加热命令开关，使得有轨电车撒砂单元的加热模块得电，对撒砂口进行加热，以检修所述有轨电车撒砂单元的加热模块的功能。9.如权利要求8所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制方法，其特征在于：在检修有轨电车撒砂单元的撒砂电机、控制盒、压力传感器以及安全阀的功能时，闭合所述撒砂空压机电源开关，当有轨电车撒砂单元的储气罐内空气压力低于电位计设定的门槛值时，空压机
启动给储气罐充气，安全阀用于保护撒砂单元过压，当压力大于安全阀的设定值时，安全阀动作排气。10.如权利要求8所述的一种应用于有轨电车的撒砂控制方法，其特征在于：在检修所述有轨电车撒砂单元的砂位传感器的功能时，当砂箱砂位低时，传感器信号输出高电压作为砂位报警信号，使砂位状态指示灯亮，若砂位传感器监测的信号与砂量状态不一致，即能够验证砂位传感器功能。

技术总结
本发明涉及一种应用于有轨电车的撒砂控制系统，包括电源、断路保护器和连接器，断路保护器包括撒砂空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关，各个开关的电源端均连接电源的正极；连接器具有多个接口，多个接口分别对应连接各个开关的负载端；连接器的接口与有轨电车撒砂单元的接口对接，通过闭合或断开撒砂空压机电源开关、砂位传感器电源开关、撒砂命令开关和撒砂加热命令开关，以检修有轨电车撒砂单元对应的功能。本发明适用于有轨电车撒砂单元的功能检修，用于提前识别故障件，避免整列车调试期间更换、拆装、验证的工作量，从而缩短整车架修周期，显著提高了检修效率。提高了检修效率。提高了检修效率。


技术研发人员：仲冰清 姚泽林 黄旭 葛俊 万梦瑶 柳一山
受保护的技术使用者：苏州中车轨道交通车辆有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/1/23