一种废旧实心轮胎的翻新方法

1.本发明涉及废旧实心轮胎翻新技术领域，具体为一种废旧实心轮胎的翻新方法。


背景技术：

2.随着我国经济的高速发展，实心轮胎的使用也越来越广泛，实心轮胎的胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，其具备高弹性、散热强和耐磨性好的诸多优点，其中废旧实心轮胎是在实心轮胎的使用过程中不可避免的，废旧实心轮胎是指经过一定使用年限、无法继续使用的实心轮胎，通常由于磨损、老化、裂纹、变形等形成，在对废旧实心轮胎的处理过程中，包括焚烧处理、填埋处理、再生利用处理和化学回收处理等方式，其中再生利用处理是最常见、有效和环保的一种方式。
3.然而传统的废旧实心轮胎翻新方法大多过于单一，将不同损坏程度的废旧实心轮胎统一处理，进而降低了废旧轮胎的利用率，提高了资源的浪费和环境的污染，同时也大大提高了废旧实心轮胎的翻新时间，同时传统的废旧实心轮胎在翻新之后大多抗磨性、耐热性和机械强度较差，进而影响了废旧实心轮胎的翻新率，提高了翻新的成本，为此，急需进行技术改进。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种废旧实心轮胎的翻新方法，解决了传统的废旧实心轮胎翻新方法大多过于单一，不便于将不同损坏程度的废旧实心轮胎进行分类处理的问题，解决了传统的废旧实心轮胎翻新方法在翻新实心轮胎之后，大多抗磨性、耐热性和机械强度较差，影响实心轮胎翻新率的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种废旧实心轮胎的翻新方法，包括以下步骤：
8.s1.首先将废旧的实心轮胎进行高效清洗；
9.s2.再通过工作人员对清洗完成的废旧轮胎进行检查；
10.s5.再对削胎处理完成的废旧实心轮胎进行胎芯粘接；
11.s6.再对粘接处理完成的废旧实心轮胎进行涂胶处理；
12.s7.再对涂胶处理完成的废旧实心轮胎植入橡胶花纹胶片，然后其进行风干处理；
13.s8.再将出现损坏的实心废旧轮胎进行切割分条处理；
14.s9.再对切割分条处理完成的实心轮胎残渣进行环保处理；
15.s10.将长条状的废旧实心轮胎置于加热机上进行预热，再将其放入压制机中压制成轮胎的形状，一旦成型，将新轮胎置于加热器中再进行烘烤，这样能保证新轮胎的强度和稳定性；
16.s11.将s7中风干完成的新实心轮胎和s9中的新轮胎进行统一放置，并对其进行集
中检测；
17.s12.对符合检测要求的新轮胎进行包装售卖，对未检测合格的新轮胎进行再次翻新处理。
18.通过上述技术方案，通过将废旧的实心轮胎进行分类处理，进而缩短了废旧轮胎翻新的时间，提高了废旧轮胎翻新的效率，同时在最大程度上提高了废旧轮胎的利用率，降低了资源的浪费和环境的污染。
19.优选的，所述步骤s1中，废旧的实心轮胎放置在安装有超声波清洗器的清洗槽内，清洗槽内部的清洗液配比为：水98％和氨基酸清洁剂2％，氨基酸清洁剂通过氨基酸优异的去垢能力，进而具备良好的清洁效果，同时在清洗废旧轮胎的过程中无污染、无刺激性也不会对废旧轮胎的表面造成损坏，同时超声波清洗器的清洗时间为15-25分钟，清洗液与废旧轮胎的大小比例为4:1到8:1。
20.优选的，所述步骤s2中，工作人员通过观察废旧实心轮胎的表面是否出现裂痕、撕裂、凹凸不平和鼓包等现象，当出现其中一个现象时，则代表该废旧实心轮胎存在损坏，再通过手部触摸按压废旧实心轮胎的肩部、中央部和胎纹处，当工作人员感受轮胎的硬度过高或者弹性变低，则代表该废旧轮胎存在损坏，再检查废旧实心轮胎出否出现不规则的扭曲变形，如果有明显的扭曲变形现象则代表该实心轮胎存在损坏。
21.优选的，所述步骤s4中，将没有损坏的废旧实心轮胎放置在实心轮胎削胎机上，对废旧实心轮胎的表层进行削胎处理，进而去除废旧实心轮胎表面老化和磨损的一层。
22.优选的，所述步骤s5中，在废旧实心轮胎胎芯粘接的过程中，均匀加入碳纤维粉末，其碳纤维的比例具体为0.7％-2.3％，碳纤维粉末能够提高废旧实心轮胎整体的强度和刚性，同时不会降低废旧实心轮胎的弹性，碳纤维粉末具有良好的耐高温性、耐腐蚀性、机械强度和耐磨损性，能够起到增强废旧实心轮胎强度和使用寿命的功能。
23.优选的，所述步骤s6中，在废旧实心轮胎涂胶的过程中，均匀加入石墨的粉末，其石墨粉末的比例具体为0.1％
‑‑
1.7％，石墨粉末能够提高废旧实心轮胎涂胶之后胶料的抗磨性和耐热性。
24.优选的，所述步骤s8中，将出现损坏的实心轮胎放置在实心轮胎切割机的内部，对其切割成椭圆形的片状，再对椭圆形片状的实心轮胎切割成长条状以备用。
25.优选的，所述步骤s10中，新实心轮胎具体的检测方面为：耐磨性、耐水性、耐油性、抗静电性能、电导率、抗压强度、抗冲击强度、应力腐蚀试验、摩擦生热、燃烧性、烟密度、耐高低温性能和外观等，当其数值符合要求即可。
26.优选的，所述步骤s9中，对产的钢丝和橡胶残渣进行循环利用，具体作为路面辅助填充材料或者建筑填充材料。
27.(三)有益效果
28.本发明提供了一种废旧实心轮胎的翻新方法。具备以下有益效果：
29.1、本发明提供了一种废旧实心轮胎的翻新方法，该方法通过将废旧的实心轮胎进行分类处理，进而缩短了废旧轮胎翻新的时间，提高了废旧轮胎翻新的效率，同时在最大程度上提高了废旧轮胎的利用率，降低了资源的浪费和环境的污染。
30.2、本发明提供了一种废旧实心轮胎的翻新方法，该方法通过在废旧实心轮胎胎芯粘接的过程中均匀加入碳纤维粉末，碳纤维粉末能够提高废旧实心轮胎整体的强度和刚
性，同时不会降低废旧实心轮胎的弹性，碳纤维粉末具有良好的耐高温性、耐腐蚀性、机械强度和耐磨损性，能够起到增强废旧实心轮胎强度和使用寿命的功能，同时在废旧实心轮胎涂胶的过程中，均匀加入石墨的粉末，石墨粉末能够提高废旧实心轮胎涂胶之后胶料的抗磨性和耐热性。
31.3、本发明提供了一种废旧实心轮胎的翻新方法，该方法整体步骤简单实用，同时废旧轮胎利用率高，实用效果好。
附图说明
32.图1为本发明提出的一种废旧实心轮胎的翻新方法的方法流程图。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.实施例：
35.如图1所示，本发明实施例提供一种废旧实心轮胎的翻新方法，包括以下步骤：
36.s1.首先将废旧的实心轮胎进行高效清洗；
37.s2.再通过工作人员对清洗完成的废旧轮胎进行检查；
38.s5.再对削胎处理完成的废旧实心轮胎进行胎芯粘接；
39.s6.再对粘接处理完成的废旧实心轮胎进行涂胶处理；
40.s7.再对涂胶处理完成的废旧实心轮胎植入橡胶花纹胶片，然后其进行风干处理；
41.s8.再将出现损坏的实心废旧轮胎进行切割分条处理；
42.s9.再对切割分条处理完成的实心轮胎残渣进行环保处理；
43.s10.将长条状的废旧实心轮胎置于加热机上进行预热，再将其放入压制机中压制成轮胎的形状，一旦成型，将新轮胎置于加热器中再进行烘烤，这样能保证新轮胎的强度和稳定性；
44.s11.将s7中风干完成的新实心轮胎和s9中的新轮胎进行统一放置，并对其进行集中检测；
45.s12.对符合检测要求的新轮胎进行包装售卖，对未检测合格的新轮胎进行再次翻新处理。
46.通过将废旧的实心轮胎进行分类处理，进而缩短了废旧轮胎翻新的时间，提高了废旧轮胎翻新的效率，同时在最大程度上提高了废旧轮胎的利用率，降低了资源的浪费和环境的污染。
47.步骤s1中，废旧的实心轮胎放置在安装有超声波清洗器的清洗槽内，清洗槽内部的清洗液配比为：水98％和氨基酸清洁剂2％，氨基酸清洁剂通过氨基酸优异的去垢能力，进而具备良好的清洁效果，同时在清洗废旧轮胎的过程中无污染、无刺激性也不会对废旧轮胎的表面造成损坏，同时超声波清洗器的清洗时间为15-25分钟，清洗液与废旧轮胎的大小比例为4:1到8:1。
48.步骤s2中，工作人员通过观察废旧实心轮胎的表面是否出现裂痕、撕裂、凹凸不平和鼓包等现象，当出现其中一个现象时，则代表该废旧实心轮胎存在损坏，再通过手部触摸按压废旧实心轮胎的肩部、中央部和胎纹处，当工作人员感受轮胎的硬度过高或者弹性变低，则代表该废旧轮胎存在损坏，再检查废旧实心轮胎出否出现不规则的扭曲变形，如果有明显的扭曲变形现象则代表该实心轮胎存在损坏。
49.步骤s4中，将没有损坏的废旧实心轮胎放置在实心轮胎削胎机上，对废旧实心轮胎的表层进行削胎处理，进而去除废旧实心轮胎表面老化和磨损的一层。
50.步骤s5中，在废旧实心轮胎胎芯粘接的过程中，均匀加入碳纤维粉末，其碳纤维的比例具体为0.7％-2.3％，碳纤维粉末能够提高废旧实心轮胎整体的强度和刚性，同时不会降低废旧实心轮胎的弹性，碳纤维粉末具有良好的耐高温性、耐腐蚀性、机械强度和耐磨损性，能够起到增强废旧实心轮胎强度和使用寿命的功能。
51.步骤s6中，在废旧实心轮胎涂胶的过程中，均匀加入石墨的粉末，其石墨粉末的比例具体为0.1％
‑‑
1.7％，石墨粉末能够提高废旧实心轮胎涂胶之后胶料的抗磨性和耐热性。
52.步骤s8中，将出现损坏的实心轮胎放置在实心轮胎切割机的内部，对其切割成椭圆形的片状，再对椭圆形片状的实心轮胎切割成长条状以备用。
53.步骤s10中，新实心轮胎具体的检测方面为：耐磨性、耐水性、耐油性、抗静电性能、电导率、抗压强度、抗冲击强度、应力腐蚀试验、摩擦生热、燃烧性、烟密度、耐高低温性能和外观等，当其数值符合要求即可。
54.步骤s9中，对产的钢丝和橡胶残渣进行循环利用，具体作为路面辅助填充材料或者建筑填充材料。
55.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：包括以下步骤：s1.首先将废旧的实心轮胎进行高效清洗；s2.再通过工作人员对清洗完成的废旧轮胎进行检查；s5.再对削胎处理完成的废旧实心轮胎进行胎芯粘接；s6.再对粘接处理完成的废旧实心轮胎进行涂胶处理；s7.再对涂胶处理完成的废旧实心轮胎植入橡胶花纹胶片，然后其进行风干处理；s8.再将出现损坏的实心废旧轮胎进行切割分条处理；s9.再对切割分条处理完成的实心轮胎残渣进行环保处理s10.将长条状的废旧实心轮胎置于加热机上进行预热，再将其放入压制机中压制成轮胎的形状，一旦成型，将新轮胎置于加热器中再进行烘烤，这样能保证新轮胎的强度和稳定性；s11.将s7中风干完成的新实心轮胎和s9中的新轮胎进行统一放置，并对其进行集中检测；s12.对符合检测要求的新轮胎进行包装售卖，对未检测合格的新轮胎进行再次翻新处理。2.根据权利要求1所述的一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：所述步骤s1中，废旧的实心轮胎放置在安装有超声波清洗器的清洗槽内，清洗槽内部的清洗液配比为：水98％和氨基酸清洁剂2％，氨基酸清洁剂通过氨基酸优异的去垢能力，进而具备良好的清洁效果，同时在清洗废旧轮胎的过程中无污染、无刺激性也不会对废旧轮胎的表面造成损坏，同时超声波清洗器的清洗时间为15-25分钟，清洗液与废旧轮胎的大小比例为4:1到8:1。3.根据权利要求1所述的一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：所述步骤s2中，工作人员通过观察废旧实心轮胎的表面是否出现裂痕、撕裂、凹凸不平和鼓包等现象，当出现其中一个现象时，则代表该废旧实心轮胎存在损坏，再通过手部触摸按压废旧实心轮胎的肩部、中央部和胎纹处，当工作人员感受轮胎的硬度过高或者弹性变低，则代表该废旧轮胎存在损坏，再检查废旧实心轮胎出否出现不规则的扭曲变形，如果有明显的扭曲变形现象则代表该实心轮胎存在损坏。4.根据权利要求1所述的一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：所述步骤s4中，将没有损坏的废旧实心轮胎放置在实心轮胎削胎机上，对废旧实心轮胎的表层进行削胎处理，进而去除废旧实心轮胎表面老化和磨损的一层。5.根据权利要求1所述的一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：所述步骤s5中，在废旧实心轮胎胎芯粘接的过程中，均匀加入碳纤维粉末，其碳纤维的比例具体为0.7％-2.3％，碳纤维粉末能够提高废旧实心轮胎整体的强度和刚性，同时不会降低废旧实心轮胎的弹性，碳纤维粉末具有良好的耐高温性、耐腐蚀性、机械强度和耐磨损性，能够起到增强废旧实心轮胎强度和使用寿命的功能。6.根据权利要求1所述的一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：所述步骤s6中，在废旧实心轮胎涂胶的过程中，均匀加入石墨的粉末，其石墨粉末的比例具体为0.1％
‑‑
1.7％，石墨粉末能够提高废旧实心轮胎涂胶之后胶料的抗磨性和耐热性。7.根据权利要求1所述的一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：所述步骤s8中，将出现损坏的实心轮胎放置在实心轮胎切割机的内部，对其切割成椭圆形的片状，再对椭
圆形片状的实心轮胎切割成长条状以备用。8.根据权利要求1所述的一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：所述步骤s10中，新实心轮胎具体的检测方面为：耐磨性、耐水性、耐油性、抗静电性能、电导率、抗压强度、抗冲击强度、应力腐蚀试验、摩擦生热、燃烧性、烟密度、耐高低温性能和外观等，当其数值符合要求即可。9.根据权利要求1所述的一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于：所述步骤s9中，对产的钢丝和橡胶残渣进行循环利用，具体作为路面辅助填充材料或者建筑填充材料。

技术总结
本发明提供一种废旧实心轮胎的翻新方法，涉及废旧实心轮胎翻新技术领域。该废旧实心轮胎的翻新方法，包括以下步骤：S1.首先将废旧的实心轮胎进行高效清洗，S2.再通过工作人员对清洗完成的废旧轮胎进行检查，S5.再对削胎处理完成的废旧实心轮胎进行胎芯粘接，S6.再对粘接处理完成的废旧实心轮胎进行涂胶处理，S7.再对涂胶处理完成的废旧实心轮胎植入橡胶花纹胶片，然后其进行风干处理，S8.再对涂胶处理完成的废旧实心轮胎植入橡胶花纹胶片。本发明通过将废旧的实心轮胎进行分类处理，进而缩短了废旧轮胎翻新的时间，提高了废旧轮胎翻新的效率，同时在最大程度上提高了废旧轮胎的利用率，降低了资源的浪费和环境的污染。降低了资源的浪费和环境的污染。降低了资源的浪费和环境的污染。


技术研发人员：王强
受保护的技术使用者：黑龙江工程学院
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/8/28