车辆接口的口盒结构及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆接口的口盒结构及车辆。


背景技术：

2.在相关技术中，随着时代的发展，汽车逐渐成为了当下生活中不可或缺的生活必需品。并且，随着汽车技术的不断发展，用户对于汽车上的各种细节问题的处理也更加重视。汽车上的细节问题若能得到较好地处理，那么就可以极大提升用户使用汽车时的体验感知。而针对用户时常会接触到的细节问题则更是如此。
3.其中，车辆上的各类需要开合的盖子结构的开合容易度就是极易影响用户使用体验的细节问题。而车辆接口的口盒结构就存在部分情况下难以开合的问题。


技术实现要素：

4.本技术提供一种车辆接口的口盒结构及车辆，以解决相关技术中全部或部分不足。
5.根据本技术实施例的第一方面，提供一种车辆接口的口盒结构，包括：第一口盒体、第二口盒体、鹅颈口、挡水件、口盖与铰链臂。
6.所述第一口盒体包括侧壁结构，所述第二口盒体与所述侧壁结构相连接。所述鹅颈口为所述第一口盒体与所述第二口盒体的交界处形成的开口，且位于所述侧壁结构上。
7.所述铰链臂的一端以可活动的方式连接至所述第二口盒体内，所述铰链臂的另一端通过所述鹅颈口延伸出所述第二口盒体，并连接至所述口盖。所述口盖被配置为与所述第一口盒体配合。
8.所述鹅颈口有所述铰链臂在活动过程中穿过的部分以外的其他部分为需挡水部，所述挡水件位于所述需挡水部。
9.根据上述实施例可知，通过设置挡水件，并使挡水件位于需挡水部，可以通过挡水件阻挡外界的水通过位于需挡水部的孔洞流入第二口盒体内，从而，可以避免流入第二口盒体内的水对铰链臂与第二口盒体之间的连接关系产生侵蚀，或者，在寒冷的环境条件下，流入第二口盒体内的水冻结铰链臂与第二口盒体之间的连接关系，进而，可以避免口盖出现难以开合，甚至于无法开合的情况。同时，通过设置挡水件也可以减小鹅颈口的开口，从而，可以使这部分的外观更为美观。
10.在一些实施例中，所述铰链臂包括第一挡水部。
11.所述铰链臂通过所述鹅颈口延伸出所述第二口盒体的部分最多时，所述车辆接口的口盒结构为完全开启状态。在所述完全开启状态下，所述第一挡水部位于所述鹅颈口设有所述挡水件之外的其他部分。
12.这样设置，可以通过第一挡水部在完全开启状态下进一步阻挡外界的水通过铰链臂与挡水件之间的缝隙流入第二口盒体内，从而，可以进一步避免流入第二口盒体内的水对铰链臂与第二口盒体之间的连接关系产生侵蚀，或者，在寒冷的环境条件下，流入第二口
盒体内的水冻结铰链臂与第二口盒体之间的连接关系，进而，可以进一步避免口盖15出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
13.在一些实施例中，所述铰链臂包括第二挡水部。所述第二挡水部一端连接至所述口盖，所述第二挡水部的另一端连接至所述第一挡水部。
14.所述铰链臂在活动的过程中，所述第二挡水部被配置为与所述挡水件配合，封闭所述鹅颈口。
15.这样设置，可以通过第二挡水部在铰链臂活动的过程中进一步阻挡外界的水通过铰链臂与挡水件之间的缝隙流入第二口盒体内，从而，可以进一步避免流入第二口盒体内的水对铰链臂与第二口盒体之间的连接关系产生侵蚀，或者，在寒冷的环境条件下，流入第二口盒体内的水冻结铰链臂与第二口盒体之间的连接关系，进而，可以进一步避免口盖出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
16.在一些实施例中，所述第二挡水部连接至所述口盖的一端的宽度，大于所述第二挡水部连接至所述第一挡水部的一端的宽度。
17.这样设置，可以进一步使第二挡水部在铰链臂在活动的过程中与挡水件配合，封闭鹅颈口，从而，可以进一步阻挡外界的水通过铰链臂与挡水件之间的缝隙流入第二口盒体内，进而，可以进一步避免口盖出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
18.在一些实施例中，所述车辆接口的口盒结构还包括柔性密封材料。
19.所述柔性密封材料设置于所述铰链臂、所述侧壁结构与所述挡水件之中的至少一处。所述柔性密封材料被配置为填充所述铰链臂与所述侧壁结构之间的缝隙，以及所述铰链臂与所述挡水件之间的缝隙。
20.这样设置，可以通过柔性密封材料进一步填充铰链臂与侧壁结构以及挡水件之间的缝隙，从而，可以进一步阻挡外界的水通过这些缝隙流入第二口盒体内，进而，可以进一步避免口盖出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
21.在一些实施例中，所述第二口盒体由至少两个组合结构组合而成。
22.至少一个所述组合结构形成于所述侧壁结构上，至少一个所述组合结构单独形成。
23.这样设置，可以将第二口盒体替换为由至少两个组合结构组合而成的结构，从而，在侧壁结构上形成组合结构时，由于单独形成的组合结构并未安装，可以使形成于侧壁结构上的组合结构留出足够的空间供加工工具退出，进而，可以避免挡水件的设置影响第二口盒体的形成。
24.在一些实施例中，所述第二口盒体包括第一组合结构与第二组合结构。
25.所述第一组合结构与所述侧壁结构相连接，所述第二组合结构与所述第一组合结构相配合以组成所述第二口盒体。
26.这样设置，在将第二口盒体进行分件处理的同时，可以最大程度的兼顾结构的可靠性、工艺的复杂度与制备的成本等多方面因素。
27.在一些实施例中，所述挡水件与所述侧壁结构相连接，且所述挡水件与所述侧壁结构一体形成。
28.这样设置，可以在通过挡水件阻挡外界的水的同时，兼顾构的可靠性、工艺的复杂度与制备的成本等多方面因素。
29.在一些实施例中，所述第一口盒体与所述口盖配合的一侧为盒口。
30.所述需挡水部以外的其他所述鹅颈口的部分位于所述侧壁结构靠近所述口盖的一侧，所述挡水件位于所述侧壁结构远离所述口盖的一侧。
31.这样设置，可以便于在原有的结构上添加挡水件，而减少对第一口盒体其他部分的修改，从而，可以降低整体结构的工艺的复杂度与制备的成本。
32.根据本技术实施例的第二方面，提供一种车辆，包括上述任一种车辆接口的口盒结构。
33.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
34.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
35.图1是根据本技术实施例示出的一种车辆接口的口盒结构在闭合状态下的结构示意图。
36.图2是根据本技术实施例示出的一种车辆接口的口盒结构在完全开启状态下的结构示意图。
37.图3是根据本技术实施例示出的一种车辆接口的口盒结构的鹅颈口的示意图。
38.图4是一种车辆接口的口盒结构的结构示意图。
39.图5是根据本技术实施例示出的一种车辆接口的口盒结构的剖视图。
40.图6是根据本技术实施例示出的一种第二口盒体的结构视图。
41.图7是根据本技术实施例示出的一种第二口盒体的结构爆炸图。
具体实施方式
42.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
43.本技术实施例提供一种车辆接口的口盒结构10，图1示出的是该车辆接口的口盒结构10在闭合状态下的结构示意图。图2示出的是该车辆接口的口盒结构10在完全开启状态下的结构示意图。如图1与图2所示，该车辆接口的口盒结构10，包括：第一口盒体11、第二口盒体12、鹅颈口13、挡水件14、口盖15与铰链臂16。
44.第一口盒体11包括侧壁结构111，第二口盒体12与侧壁结构111相连接。鹅颈口13为第一口盒体11与第二口盒体12的交界处形成的开口，且位于侧壁结构111上。
45.铰链臂16的一端以可活动的方式连接至第二口盒体12内，铰链臂16的另一端通过鹅颈口13延伸出第二口盒体12，并连接至口盖15。口盖15被配置为与第一口盒体11配合。
46.鹅颈口13有铰链臂16在活动过程中穿过的部分以外的其他部分为需挡水部131，挡水件14位于需挡水部131。
47.图3示出的是该车辆接口的口盒结构10的鹅颈口13的示意图。由于在图2中，鹅颈
口13存在铰链臂16的遮挡，因此，参考图3所示出的内容可以更好地看到图2中为铰链臂16所遮挡的结构。即鹅颈口13有铰链臂16在活动过程中穿过的部分以外的其他部分为需挡水部131，挡水件14位于需挡水部131。
48.图4示出了另一种车辆接口的口盒结构10的结构示意图，该车辆接口的口盒结构10并未设置挡水件14结构。参考图4所示的结构，在车辆接口的口盒结构10处于完全开启状态下，铰链臂16通过鹅颈口13延伸出第二口盒体12的部分到达最大。此时，由于并未设置挡水件14，在第一口盒体11的侧壁结构111上，位于鹅颈口13的需挡水部131部分就存在一个较大的孔洞。而外界的水就可以通过这一位于需挡水部131的孔洞流入第二口盒体12内。又由于铰链臂16的一端以可活动的方式连接至第二口盒体12内，流入第二口盒体12内的水就会对铰链臂16与第二口盒体12之间的连接关系产生侵蚀，或者，在寒冷的环境条件下，流入第二口盒体12内的水就会冻结铰链臂16与第二口盒体12之间的连接关系，从而，导致口盖15出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
49.而通过设置挡水件14，并使挡水件14位于需挡水部131，可以通过挡水件14阻挡外界的水通过位于需挡水部131的孔洞流入第二口盒体12内，从而，可以避免流入第二口盒体12内的水对铰链臂16与第二口盒体12之间的连接关系产生侵蚀，或者，在寒冷的环境条件下，流入第二口盒体12内的水冻结铰链臂16与第二口盒体12之间的连接关系，进而，可以避免口盖15出现难以开合，甚至于无法开合的情况。同时，通过设置挡水件14也可以减小鹅颈口13的开口，从而，可以使这部分的外观更为美观。
50.需要说明的是，此处的完全开启状态虽然仅是指铰链臂16通过鹅颈口13延伸出第二口盒体12的部分到达最大时，车辆接口的口盒结构10的状态，但是，可以想到的是，在车辆接口的口盒结构10处于未完全开启状态下，铰链臂16通过鹅颈口13延伸出第二口盒体12的部分并未到达最大，而车辆接口的口盒结构10又未处于闭合状态，也即口盖15与第一口盒体11相配合的状态时，设置挡水件14的作用仍然可以参考上述描述。
51.在一些实施例中，图5示出的是图1中沿剖面线aa的剖视图。如图5所示，铰链臂16包括第一挡水部161。
52.铰链臂16通过鹅颈口13延伸出第二口盒体12的部分最多时，车辆接口的口盒结构10为完全开启状态。在完全开启状态下，第一挡水部161位于鹅颈口13设有挡水件14之外的其他部分。
53.通过设置第一挡水部161在该车辆接口的口盒结构10处于完全开启状态下时，位于鹅颈口13设有挡水件14之外的其他部分，可以通过第一挡水部161在完全开启状态下进一步阻挡外界的水通过铰链臂16与挡水件14之间的缝隙流入第二口盒体12内，从而，可以进一步避免流入第二口盒体12内的水对铰链臂16与第二口盒体12之间的连接关系产生侵蚀，或者，在寒冷的环境条件下，流入第二口盒体12内的水冻结铰链臂16与第二口盒体12之间的连接关系，进而，可以进一步避免口盖15出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
54.在一些实施例中，如图5所示，铰链臂16包括第二挡水部162。第二挡水部162一端连接至口盖15，第二挡水部162的另一端连接至第一挡水部161。
55.铰链臂16在活动的过程中，第二挡水部162被配置为与挡水件14配合，封闭鹅颈口13。
56.通过设置第二挡水部162在铰链臂16活动的过程中与挡水件14配合，封闭鹅颈口
13，可以通过第二挡水部162在铰链臂16活动的过程中进一步阻挡外界的水通过铰链臂16与挡水件14之间的缝隙流入第二口盒体12内，从而，可以进一步避免流入第二口盒体12内的水对铰链臂16与第二口盒体12之间的连接关系产生侵蚀，或者，在寒冷的环境条件下，流入第二口盒体12内的水冻结铰链臂16与第二口盒体12之间的连接关系，进而，可以进一步避免口盖15出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
57.在一些实施例中，如图5所示，第二挡水部162连接至口盖15的一端的宽度，大于第二挡水部162连接至第一挡水部161的一端的宽度。
58.这样设置，可以进一步使第二挡水部162在铰链臂16在活动的过程中与挡水件14配合，封闭鹅颈口13，从而，可以进一步阻挡外界的水通过铰链臂16与挡水件14之间的缝隙流入第二口盒体12内，进而，可以进一步避免口盖15出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
59.在一些实施例中，如图5所示，铰链臂16具体包括第一挡水部161、第二挡水部162与活动部163。
60.其中，活动部163以可活动的方式连接至第二口盒体12。具体的，图1示出了第一方向x，活动部163可以可围绕第一方向x旋转的方式连接至第二口盒体12。更为具体的，第二口盒体12内可以设有沿第一方向x延伸的轴。活动部163可以安装于该轴上，并可以围绕该轴旋转。
61.需要说明的是，活动部163并不限于通过沿第一方向x延伸的轴连接至第二口盒体12，活动部163也可以其他允许活动部163围绕第一方向x旋转的方式连接至第二口盒体12。
62.并且，图5还示出了第二方向z与第三方向y。当车辆接口的口盒结构10处于闭合状态时，活动部163的一端连接至第二口盒体12。且以该与第二口盒体12连接的一端为起点，活动部163的另一端沿与第二方向z相反的方向延伸。第一挡水部161的一端与活动部163相连接。且以该与活动部163相连接的一端为起点，第一挡水部161的另一端沿第三方向y延伸。第二挡水部162的宽度较窄的一端与第一挡水部161相连接。且以该与第一挡水部161相连接的较窄的一端为起点，第二挡水部162的另一端沿第二方向z与第三方向y之间的方向斜向延伸，并形成连接至口盖15的宽度较宽的一端。
63.需要说明的是，将铰链臂16分为第一挡水部161、第二挡水部162与活动部163仅是便于说明，实际上，第一挡水部161、第二挡水部162与活动部163为一体形成的铰链臂16的不同部分。
64.通过上述铰链臂16的具体设计，可以将第一挡水部161、第二挡水部162与活动部163的设计进行具体结合，从而，可以进一步阻挡外界的水通过铰链臂16与挡水件14之间的缝隙流入第二口盒体12内，进而，可以进一步避免口盖15出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
65.在一些实施例中，车辆接口的口盒结构10还包括柔性密封材料(图中未示出)。柔性密封材料设置于铰链臂16、侧壁结构111与挡水件14之中的至少一处。柔性密封材料被配置为填充铰链臂16与侧壁结构111之间的缝隙，以及铰链臂16与挡水件14之间的缝隙。
66.这样设置，可以通过柔性密封材料进一步填充铰链臂16与侧壁结构111以及挡水件14之间的缝隙，从而，可以进一步阻挡外界的水通过这些缝隙流入第二口盒体12内，进而，可以进一步避免口盖15出现难以开合，甚至于无法开合的情况。
67.在一些实施例中，图6示出的是第二口盒体12的结构视图。图7示出的是第二口盒体12的结构爆炸图。如图6与图7所示，第二口盒体12由至少两个组合结构120组合而成。
68.至少一个组合结构120形成于侧壁结构111上，至少一个组合结构120单独形成。
69.由于在设置挡水件14后，鹅颈口13的开口大幅减少。因此，在第一口盒体11的侧壁结构111上形成第二口盒体12时无法通过鹅颈口使加工工具退出已经形成的结构。
70.通过将第二口盒体12进行分件处理，即将第二口盒体12替换为由至少两个组合结构120组合而成的结构，从而，在侧壁结构111上形成组合结构120时，由于单独形成的组合结构120并未安装，可以使形成于侧壁结构111上的组合结构120留出足够的空间供加工工具退出，进而，可以避免挡水件14的设置影响第二口盒体12的形成。
71.在一些实施例中，如图6与图7所示，第二口盒体12包括第一组合结构121与第二组合结构122。
72.第一组合结构121与侧壁结构111相连接，第二组合结构122与第一组合结构121相配合以组成第二口盒体12。
73.具体的，第二组合结构122为第二口盒盖体123，第二口盒盖体123位于第一组合结构121沿与第二方向z相反的方向的一侧。
74.这样设置，在将第二口盒体12进行分件处理的同时，可以最大程度的兼顾结构的可靠性、工艺的复杂度与制备的成本等多方面因素。
75.在一些实施例中，如图2与图3所示，挡水件14与侧壁结构111相连接，且挡水件14与侧壁结构111一体形成。
76.这样设置，可以在通过挡水件14阻挡外界的水的同时，兼顾构的可靠性、工艺的复杂度与制备的成本等多方面因素。
77.在一些实施例中，如图2与图3所示，第一口盒体11与口盖15配合的一侧为盒口112。
78.需挡水部131以外的其他鹅颈口13的部分位于侧壁结构111靠近口盖15的一侧，挡水件14位于侧壁结构111远离口盖15的一侧。
79.这样设置，可以便于在原有的结构上添加挡水件14，而减少对第一口盒体11其他部分的修改，从而，可以降低整体结构的工艺的复杂度与制备的成本。
80.根据本技术实施例还提供一种车辆，包括上述任一种车辆接口的口盒结构10。
81.在一些实施例中，该车辆可以包括燃油动力车辆、电动动力车辆与混动动力车辆，对应的，该车辆接口的口盒结构10可以包括车辆加油接口的口盒结构、车辆充电接口的口盒结构与车辆加油口与充电口的接口组的口盒结构，但不限于此。
82.本技术的上述实施例，在不产生冲突的情况下，可互为补充。
83.需要指出的是，在附图中，为了图示的清晰可能夸大了区域的尺寸。而且可以理解，当元件称为在另一元件“上”时，它可以直接在其他元件上，或者可以存在中间的元件。另外，可以理解，当元件被称为在另一元件“下”时，它可以直接在其他元件下，或者可以存在一个以上的中间的元件。另外，还可以理解，当元件被称为在两层或两个元件“之间”时，它可以为两个元件之间唯一的元件，或还可以存在一个以上的中间元件。通篇相似的参考标记指示相似的元件。
84.术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
85.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本技术的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
86.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。

技术特征：
1.一种车辆接口的口盒结构，其特征在于，包括：第一口盒体、第二口盒体、鹅颈口、挡水件、口盖与铰链臂；所述第一口盒体包括侧壁结构，所述第二口盒体与所述侧壁结构相连接；所述鹅颈口为所述第一口盒体与所述第二口盒体的交界处形成的开口，且位于所述侧壁结构上；所述铰链臂的一端以可活动的方式连接至所述第二口盒体内，所述铰链臂的另一端通过所述鹅颈口延伸出所述第二口盒体，并连接至所述口盖；所述口盖被配置为与所述第一口盒体配合；所述鹅颈口设有需挡水部，所述需挡水部包括有所述铰链臂在活动过程中穿过的部分以外的其他部分，所述挡水件位于所述需挡水部。2.根据权利要求1所述的车辆接口的口盒结构，其特征在于，所述铰链臂包括第一挡水部；所述铰链臂通过所述鹅颈口延伸出所述第二口盒体的部分最多时，所述车辆接口的口盒结构为完全开启状态；在所述完全开启状态下，所述第一挡水部位于所述鹅颈口设有所述挡水件之外的其他部分。3.根据权利要求2所述的车辆接口的口盒结构，其特征在于，所述铰链臂包括第二挡水部；所述第二挡水部一端连接至所述口盖，所述第二挡水部的另一端连接至所述第一挡水部；所述铰链臂在活动的过程中，所述第二挡水部被配置为与所述挡水件配合，封闭所述鹅颈口。4.根据权利要求3所述的车辆接口的口盒结构，其特征在于，所述第二挡水部连接至所述口盖的一端的宽度，大于所述第二挡水部连接至所述第一挡水部的一端的宽度。5.根据权利要求1所述的车辆接口的口盒结构，其特征在于，所述车辆接口的口盒结构还包括柔性密封材料；所述柔性密封材料设置于所述铰链臂、所述侧壁结构与所述挡水件之中的至少一处；所述柔性密封材料被配置为填充所述铰链臂与所述侧壁结构之间的缝隙，以及所述铰链臂与所述挡水件之间的缝隙。6.根据权利要求1所述的车辆接口的口盒结构，其特征在于，所述第二口盒体由至少两个组合结构组合而成；至少一个所述组合结构形成于所述侧壁结构上，至少一个所述组合结构单独形成。7.根据权利要求6所述的车辆接口的口盒结构，其特征在于，所述第二口盒体包括第一组合结构与第二组合结构；所述第一组合结构与所述侧壁结构相连接，所述第二组合结构与所述第一组合结构相配合以组成所述第二口盒体。8.根据权利要求1所述的车辆接口的口盒结构，其特征在于，所述挡水件与所述侧壁结构相连接，且所述挡水件与所述侧壁结构一体形成。9.根据权利要求8所述的车辆接口的口盒结构，其特征在于，所述第一口盒体与所述口盖配合的一侧为盒口；所述需挡水部以外的其他所述鹅颈口的部分位于所述侧壁结构靠近所述口盖的一侧，所述挡水件位于所述侧壁结构远离所述口盖的一侧。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至权利要求9任一项所述的车辆接口的口盒结构。

技术总结
本申请涉及一种车辆接口的口盒结构及车辆。其中，车辆接口的口盒结构，包括：第一口盒体、第二口盒体、鹅颈口、挡水件、口盖与铰链臂。所述第一口盒体包括侧壁结构，所述第二口盒体与所述侧壁结构相连接。所述鹅颈口为所述第一口盒体与所述第二口盒体的交界处形成的开口，且位于所述侧壁结构上。所述铰链臂的一端以可活动的方式连接至所述第二口盒体内，所述铰链臂的另一端通过所述鹅颈口延伸出所述第二口盒体，并连接至所述口盖。所述口盖被配置为与所述第一口盒体配合。所述鹅颈件设有需挡水部，所述需挡水部包括有所述铰链臂在活动过程中穿过的部分以外的其他部分，所述挡水件位于所述需挡水部。所述需挡水部。所述需挡水部。


技术研发人员：陈全云 王聪
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/8/26