单通道连接器和包括单通道连接器的车辆的制作方法

1.本公开涉及线缆等的电气连接领域，用于所有行业，尤其是在航空或汽车行业。


背景技术：

2.线缆的电气连接已知在每一端均有连接器。存在几种类型的连接器，尤其是用于数据传输。数据传输连接器的示例是以太网连接器。
3.例如，在汽车行业，需要改进连接，尤其是在待连接的线缆数量与诸如雷达、摄像机、各种监控等应用的数量一起增加时。也就是说，在待连接的线缆数量较多的情况下可能会出现拥挤的环境，并且没有足够的空间来连接其它线缆。
4.此外，需要改进线缆的连接，尤其是用于原型机，其中，需要以更便捷的方式测试和移除线缆，包括提高生产率。


技术实现要素：

5.鉴于上述情况，本公开的目的是旨在减少连接和断开线缆所需的时间，尤其是对于事先未知良好的方便线缆集合的汽车原型，并且将在原型的寿命期间进行多次调整。此外，需要在紧凑的环境中增加线缆的数量，同时增加待连接的线缆的灵活性(类型、数量等)。此外，还需要一种比几个连接器(每个连接器仅用于一个线缆)更紧凑的适合于几个线缆的连接器。
6.因此，本公开涉及一种用于连接被分别布置在车辆的第一区域和第二区域中的第一线缆和第二线缆的单通道连接器，
7.所述单通道连接器具有被布置成固定在所述区域之间的间隔件上的框架主体，
8.所述单通道连接器还具有用于接收所述第一线缆的一部分和所述第二线缆的一部分的多个第一通信网络连接器，
9.其中，所述多个第一通信网络连接器被固定在所述框架主体上，并且
10.每个第一通信网络连接器均具有位于所述框架主体的第一侧的后部分和位于所述框架主体的第二侧的前部分，并且其中，每个第一通信网络连接器均被布置成用于从所述后部分接收对应的第一线缆，并且用于从所述前部分接收对应的第二线缆，以便将对应的第一线缆和对应的第二线缆连接在一起，并穿过所述两个区域之间的所述间隔件。
11.这允许减少连接和断开线缆所需的时间，以更好地布置所述线缆，以便更紧凑，并允许增加待连接的线缆数量，从而允许用于由线缆传输更多的数据。也就是说，这允许用于节省空间，但也用于在同一单通道(机架)上进行混杂和多标准，以提出可能的备用连接，同时提供了单通道连接器的更强的机械性能。此外，这允许便于布线工程和连接/断开工程，尤其是在使用原型的汽车行业中，并且其中，线缆的数量在现场被调整(也就是说，直接在汽车上，而不必在生产线上)。因此，待连接的线缆的数量可以与诸如雷达、摄像机、各种监控等的应用的数量一起增加。此外，当多个连接被合并到一个连接器中时，在不改变(整个)线束的情况下，这允许用于不同装置的可互换连接器。
12.有利地，所述间隔件是所述车辆的面板。
13.有利地，所述第二侧与所述第一侧相对。
14.有利地，当连接在一起时，对应的第一线缆和对应的第二线缆沿所述第一通信网络连接器的主轴线对准。
15.有利地，用胶水或通过超声波焊接或任何合适的固定方式将所述第一通信网络连接器固定在所述框架主体上。
16.有利地，所述第一通信网络连接器中的至少二个是相同的。
17.这允许提供相同的连接器，同时授权与诸如其它类型的以太网连接器的其它类型的连接器混杂。
18.有利地，所述第一通信网络连接器中的至少一个被布置成在内部接收自动化模块以太网连接器。
19.有利地，所述第一通信网络连接器中的至少一个被布置成在内部接收amec连接器，其中amec表示汽车模块化以太网连接。
20.这允许用于改进的数据传输。
21.有利地，所述第一通信网络连接器中的至少一个是公插件。
22.有利地，所述第一通信网络连接器中的至少一个是母插件。
23.有利地，所述单通道连接器在所述第一通信网络连接器中的每个之间具有的连接器间距均小于30mm，优选小于27mm，更优选小于25mm。
24.这允许减小总体尺寸，并允许用于连接更多数量的线缆，同时保持如本文所述的先前优点。
25.有利地，所述框架主体包括被布置成接收诸如螺钉、六角螺母或销的固定装置的至少一个孔。
26.有利地，所述框架主体包括至少一个固定部件或固定装置。
27.有利地，每个后部分均具有被布置成将对应的第一线缆保持就位的后锁定部分。
28.有利地，每个后部分均具有被布置成将对应的第一线缆及其末端保持就位的后锁定部分。
29.这允许改进位于所述单通道连接器上的所述第一线缆的固定。
30.有利地，每个第一通信网络连接器均被布置成与所述第二线缆的对应的第二通信网络连接器适配。
31.有利地，每个第一通信网络连接器均被布置成与所述第二线缆的每个对应的第二通信网络连接器适配。
32.这允许加强所述第一线缆和所述第二线缆之间的所述连接，以便不会使被放置在所述第一通信网络连接器和所述第二通信网络连接器内部的内部连接器的连接松开。
33.有利地，每个第一通信网络连接器均被布置成在内部接收：
[0034]-所述第一线缆中的一者的末端或所述第二线缆中的一者的末端，和/或
[0035]-所述第一线缆中的另一者的另一末端或所述第二线缆中的另一者的另一末端。
[0036]
有利地，所述末端可以是公连接件或母连接件。
[0037]
有利地，所述末端是连接件。也就是说，所述末端也被称为末端连接器。
[0038]
有利地，所述末端可以是中性连接器。
[0039]
有利地，所述末端可以是公连接件、母连接件、中性连接件或其组合。
[0040]
有利地，每个第一通信网络连接器均被布置成在内部接收：
[0041]-所述第一线缆中的一者的公连接件或所述第二线缆中的一者的公连接件，和/或
[0042]-所述第一线缆中的另一者的母连接件或所述第二线缆中的另一者的母连接件。
[0043]
有利地，每个第一通信网络连接器均被布置成：
[0044]-从所述后部分在内部接收所述第一线缆中的一者的末端，以及
[0045]-从所述前部分在内部接收所述第二线缆中的一者的末端。
[0046]
有利地，每个第一通信网络连接器均被布置成：
[0047]-从所述后部分在内部接收所述第一线缆中的一者的第一末端，以及
[0048]-从所述前部分在内部接收所述第二线缆中的一者的第二末端。
[0049]
有利地，每个第二通信网络连接器均被布置成在内部接收：
[0050]-所述第二线缆中的一者的所述第二末端。
[0051]
这允许设置内部连接器，以提供电气连接，所述内部连接器(即，第一线缆的所述末端和第二线缆的所述末端)被外部连接器(即，所述第一通信网络连接器和所述第二通信网络连接器)包围，以提供更强的机械连接。也就是说，这允许保持所述电气连接的可靠性。
[0052]
在第二方面，本公开还涉及一种系统，该系统具有：根据所述第一方面的所述单通道连接器；连接到所述第一通信网络连接器的所述多个第一线缆；以及连接到所述第二通信网络连接器的所述多个第二线缆。
[0053]
这允许减少连接和断开线缆所需的时间，以更好地布置所述线缆，以便更紧凑，并允许增加待连接的线缆数量，从而允许用于由线缆传输更多的数据。也就是说，这允许用于节省空间，但也用于在同一单通道(机架)上进行混杂和多标准，以提出可能的备用连接，同时提供系统的更强机械性能。此外，这允许便于布线工程和连接/断开工程，尤其是在使用原型的汽车行业中，并且其中，线缆的数量在现场被调整。因此，待连接的线缆的数量可以与诸如雷达、摄像机、各种监控等的应用的数量一起增加。
[0054]
在第三方面，本公开还涉及一种车辆，该车辆包括根据第一方面的单通道连接器。
[0055]
这允许减少连接和断开线缆所需的时间，以更好地布置线缆，以便更紧凑，并允许增加待连接的线缆数量，从而允许用于由所述线缆传输更多的数据。也就是说，这允许用于节省空间，但也可能用于在同一单通道(机架)上进行混杂和多标准，以便提出可能的备用连接，同时提供集合的更强机械性能。此外，这允许便于布线工程和连接/断开工程，尤其是在使用原型车辆的汽车行业中，并且其中，线缆的数量在现场被调整。因此，待连接的线缆的数量可以与诸如雷达、摄像机、各种监控等的应用的数量一起增加。
[0056]
有利地，所述车辆还包括面板，该面板被布置成将车辆中的第一区域和第二区域分离，并且在该面板上固定有所述单通道连接器、连接到所述第一通信网络连接器的多个第一线缆以及连接到所述第一通信网络连接器和第二通信网络连接器上的多个第二线缆。所述区域可以是密封的。所述单通道连接器可以被用作内联连接器，尤其是在密封的区域之间。
[0057]
在第四方面，本公开还涉及一种用于组装系统的方法，所述系统包括根据所述第一方面的所述单通道连接器、所述第一线缆以及所述第二线缆，
[0058]
所述方法具有以下步骤：
[0059]-提供所述单通道连接器，
[0060]-将所述第一线缆中的一个的末端插入所述第一通信网络连接器中的一个的所述后部分中，
[0061]-将所述第二线缆中的一个的末端插入所述对应的一个第一通信网络连接器的所述前部分，以便将所述第一线缆的所述末端和所述第二线缆的所述末端连接在一起。
[0062]
这允许减少连接和断开线缆所需的时间，以更好地布置线缆，以便更紧凑，并允许增加待连接的线缆数量，从而允许用于由所述线缆传输更多的数据。也就是说，这允许用于节省空间，但也用于在同一单通道(机架)上进行混杂和多标准，以提出可能的备用连接，同时提供集合的更强机械性能。此外，这允许便于布线工程和连接/断开工程，尤其是在使用原型的汽车行业中，并且其中线缆的数量在现场被调整。因此，待连接的线缆的数量可以与诸如雷达、摄像机、各种监控等的应用的数量一起增加。
[0063]
有利地，所述末端是公连接件或母连接件。
[0064]
有利地，所述第二线缆具有第二通信网络连接器，
[0065]
其中，所述方法还具有以下步骤：
[0066]-将所述第二通信网络连接器中的一个插入对应的一个第一通信网络连接器中，以便将它们彼此连接。
[0067]
有利地，第一通信网络连接器中的每个均被布置成，使得所述第一线缆的所述末端与所述第二线缆的所述末端的所述连接在所述第二通信网络连接器与对应的第一通信网络连接器的所述连接之前完成(或被执行)。
[0068]
这允许提供所述第一线缆与对应的第二线缆的更好的电气连接。也就是说，这提高了所述第一线缆和所述第二线缆之间在所述第一通信网络连接器和所述第二通信网络连接器的水平处的所述连接的机械强度，并且降低了具有电气路径的所述内部连接器由于例如振动等而导致的断开的风险。
附图说明
[0069]
通过阅读参考附图而做出的非限制性实施方式的详细阐述，本公开的其它特征、目的和优点将变得更加显而易见。
[0070]
图1示出了根据一个实施方式的单通道连接器，
[0071]
图2以分解图示出了带有第一线缆和第二线缆的单通道连接器，
[0072]
图3示出了带有第一线缆和第二线缆的集合的局部剥离视图中的单通道连接器。
具体实施方式
[0073]
图1示出了根据一个实施方式的单通道连接器。
[0074]
单通道连接器100是旨在用于将被分别布置在车辆的第一区域a1和第二区域a2中的第一线缆1001c、1002c、1003c、1004c和第二线缆2001c、2002c、2003c、2004c连接。所述线缆如图2和图3中所示。
[0075]
单通道连接器100具有被布置成固定在所述区域a1、a2之间的间隔件上的框架主体300。该间隔件可以是车辆的面板、车辆内部的壁等。
[0076]
框架主体300具有第一侧301和第二侧302。框架主体300可以用作第一区域a1和第
二区域a2之间的分界，或者可以被安装在第一区域a1与第二区域a2之间的分界上。所述分界可以是如上所述的面板。
[0077]
第一侧301被布置在第一区域a1的那一侧，并且第二侧302被布置在第二区域a2的那一侧。优选地，第一侧301与第二侧302相对。
[0078]
框架主体300具有孔310，以便使用螺钉或任何合适的固定系统将框架主体300固定在车辆的面板或壁上。
[0079]
单通道连接器100还具有多个第一通信网络连接器101、102、103、104。
[0080]
每个第一通信网络连接器101、102、103、104均具有位于框架主体300的第一侧301的后部分101b、102b、103b、104b和位于框架主体300的第二侧302的前部分101f、102f、103f、104f。
[0081]
每个第一通信网络连接器101、102、103、104均被布置成用于从后部分101b、102b、103b、104b接收对应的第一线缆1001c、1002c、1003c、1004c，并且用于从前部分101f、102f、103f、104f接收对应的第二线缆2001c、2002c、2003c、2004c，以便将对应的第一线缆1001c、1002c、1003c、1004c和对应的第二线缆2001c、2002c、2003c、2004c连接一起，并穿过两个区域a1、a2之间的间隔件，如中所示，还将结合图2和图3进一步详细说明。也就是说，每个第一通信网络连接器101、102、103、104均被布置成用于接收对应的第一线缆1001c、1002c、1003c、1004c的至少一部分和对应的第二线缆2001c、2002c、2003c、2004c的至少一部分。
[0082]
框架主体300具有纵向轴线y。第一通信网络连接器101、102、103、104中的每个均分别地具有主轴线x1、x2、x3、x4，优选地，垂直于框架主体300的纵向轴线y。
[0083]
图2以分解图示出了带有第一线缆1001c和第二线缆2001c的单通道连接器100。
[0084]
为了图面清晰可见，图2中示出了第一线缆1001c、1002c、1003c、1004c中的仅一者，即1001c。应理解，与第一线缆1001c相关的说明和特征也适用于图3中所示的其它第一线缆1002c、1003c、1004c，除非另有规定。
[0085]
类似地，为了图面清晰可见，图2中示出了第二线缆2001c、2002c、2003c、2004c中的仅一者，即2001c。应理解，与第二线缆2001c相关的说明和特征也适用于图3中所示的其它第二线缆2002c、2003c、2004c，除非另有规定。
[0086]
第一线缆1001c具有末端、握持部分1001g和密封部分1001s。如图2中所示，第一线缆1001c的末端是公连接件1001ma。该公连接件1001ma优选地为amec连接器。
[0087]
第一通信网络连接器101的后部分101b具有锚定部分101ba，也称为后锁定部分101ba，该锚定部分被布置成与第一线缆1001c的握持部分1001g协作，以便将第一线缆100c固定在后部分101b上。
[0088]
如上所述，第一通信网络连接器101具有被布置在框架主体300的第一侧301的后部分101b。可以从后面将第一线缆1001c插入后部分101b中。也就是说，第一线缆1001c可以在后插入方向idb上沿主轴线x1被插入后部分101b中。由此，第一线缆1001c的一部分可以被插入第一通信网络连接器101中。第一线缆1001c的从后面被引入第一通信网络连接器101中的部分是如图2中所示的第一线缆1001c的末端。
[0089]
第二线缆2001c具有末端、握持部分2001g以及密封部分2001s。如图2所示，第二线缆2001c的末端为母连接件2001fe。母连接件2001fe优选地为amec连接器。
[0090]
如上所述，第一通信网络连接器101具有被布置在框架主体300的第二侧302的前
部分101f。第二线缆2001c可以从前面被插入前部分101f中。也就是说，第二线缆2001c可以在前插入方向idf上沿着主轴线x1被插入前部分101f中。由此，第二线缆2001c的一部分可以被插入第一通信网络连接器101中。第二线缆2001c的从前面被引入第一通信网络连接器101中的部分是如图2所示的第二线缆2001c的末端。
[0091]
需要注意的是，母连接件2001fe也可以被插入第二线缆2001c的第二通信网络连接器201中。也就是说，母连接件2001fe可以先插入第二通信网络连接器201中，然后插入第一通信网络连接器101中。
[0092]
第二线缆2001c还具有握持部分2001g和密封部分2001s。握持部分2001g被布置成与第二通信网络连接器201的锚定部分201fa协作，以便将握持部分2001g固定至锚定部分201fa。
[0093]
换言之，第二线缆2001c具有内部连接器2001(包括母连接件2001fe)，该内部连接器可以被引入用作外部连接器的第二通信网络连接器201中。外部连接器被布置成：当该外部连接器和内部连接器经由握持部分2001g和锚定部分201fa而被附接在一起时，外部连接器包围内部连接器2001。然后，母连接件2001fe可以被插入到第一通信网络连接器101中，以便与公连接件1001ma连接，同时第一通信网络连接器101和第二通信网络连接器201可以连接在一起。类似地，第一线缆1001c具有内部连接器1001(包括公连接件1001ma)，该内部连接器可以被引入用作外部连接器的第一通信网络连接器101中。也就是说，当全部连接时，第一线缆1001c的外部连接器与第二线缆2001c的外部连接器连接，并且第一线缆1001c的内部连接器与第二线缆2001c的内部连接器连接。
[0094]
此外，第二通信网络连接器201还可以具有孔201h，以接收母连接件2001fe。第二通信网络连接器201还可以具有前倾斜附接件201ft，以便与第一通信网络连接器101的前锚定部分101fa协作，从而附接第一通信网络连接器101和第二通信网络连接器201。
[0095]
此外，第二通信网络连接器201还可以具有密封件201fs，以便将第二通信网络连接器201和第一通信网络连接器101之间的连接密封。
[0096]
此外，第一通信网络连接器101还可以具有横向脊101r，以便与第二通信网络连接器201的横向凹槽协作，从而更好地引导第二通信网络连接器201在第一通信网络连接器101中的引入。这还允许在连接时用于将第二通信网络连接器201更好地固定在第一通信网络连接器101中。
[0097]
此外，在优选的实施方式中，第一通信网络连接器101还可以具有横向突起101p，该横向突起被布置成与第二通信网络连接器201的引导凹槽协作，以便更好地引导第二通信网络连接器201在第一通信网络连接器101中的引入。这还允许在连接时用于将第二通信网络连接器201更好地固定在第一通信网络连接器101中。
[0098]
第二线缆2001c可以具有线2001w，优选两条线2001w，以便允许电信号和数据的传输。两条线2001w可以是扭结的或平行的。这同样适用于第一线缆1001c，并且通常适用于所有线缆1001c、1002c、1003c、1004c、2001c、2002c、2003c、2004c。
[0099]
在优选的实施方式中，第一通信网络连接器101、102、103、104中的每一者之间的连接器间距均小于30mm，优选小于27mm，更优选小于25mm。也就是说，可以在主轴线x1、x2、x3、x4之间测量连接器间距。
[0100]
图3示出了在局部剥离的视图(或分解图)中的单通道连接器。
[0101]
第二线缆2001c、2002c、2003c、2004c中的每一者均在其端部处具有一个相应的第二通信网络连接器201、202、203、204。
[0102]
公连接件1001ma可以具有导电材料中的销1001p，以便与母连接2001fe的导电部分协作，从而允许电信号和数据的传输。这同样适用于第一线缆1002c的公连接件1002ma，并且适用于其它第一线缆1003c和1004c以及第二线缆2002c、2003c、2004c。
[0103]
在优选的实施方式中，第一通信网络连接器101、102、103、104是相同的。然而，单通道连接器100可以具有至少两个相同的第一通信网络连接器101、102、103、104，例如两个或三个。
[0104]
在优选的实施方式中，第一通信网络连接器101、102、103、104是自动化模块以太网连接器。
[0105]
在优选的实施方式中，第一通信网络连接器101、102、103、104是amec连接器。
[0106]
amec是指汽车模块化以太网连接件。
[0107]
在优选的实施方式中，第一通信网络连接器101、102、103、104、第二通信网络连接器201、202、203、204、第一线缆1001c、1002c、1003c、1004c和第二线缆2001c、2002c、2003c、2004c以及它们各自的末端都被布置成用于传送100mbps以上、优选1gbps以上的以太网连接。
[0108]
在优选的实施方式中，第一通信网络连接器101、102、103、104是被第二通信网络连接器201、202、203、204包围的公插入件，而第二通信网络连接器201、202、203、204为母插入件。
[0109]
应当理解，在不脱离所附权利要求限定的公开范围的情况下，可以对本说明书中描述的公开的各种实施方式进行本领域技术人员显而易见的各种修改和/或改进。
[0110]
例如，可以反转公连接件1001ma和母连接件2001fe的性别，也就是说，第一线缆1001c、1002c、1003c、1004c具有母连接件，并且第二线缆2001c、2002c、2003c、2004c具有公连接件。
[0111]
第一线缆1001c、1002、1003、1004c也可能具有公连接件或母连接件、或中性连接件和任何其它合适的电气连接件的混合。
[0112]
可以预测不同类型的网络连接器作为第一通信网络连接器101、102、103、104和第二通信网络连接器201、202、203、204，也就是说，除了自动化模块以太网连接器之外的其它类型。
[0113]
可以提供其它引导装置，以便改善第二通信网络连接器201、202、203、204在第一通信网络连接器101、102、103、104中的引入。
[0114]
可以提供其它引导装置，以便改善母连接件2001fe和公连接件1001ma的连接，例如在第一通信网络连接器101、102、103、104内部和/或在第二通信网络连接器201、202、203、204内部的内部引导部分。
[0115]
可以提供其它固定装置，以便改善母连接件2001fe和公连接件1001ma的可靠性连接，例如在第一通信网络连接器101、102、103、104内部和/或在第二通信网络连接器201、202、203、204内部的内部邻接部分。

技术特征：
1.一种单通道连接器(100)，所述单通道连接器用于连接被分别布置在车辆的第一区域(a1)和第二区域(a2)中的第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)和第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)，所述单通道连接器(100)具有被布置成固定在位于所述第一区域(a1)和所述第二区域(a2)之间的间隔件上的框架主体(300)，所述单通道连接器(100)还具有多个第一通信网络连接器(101、102、103、104)，所述多个第一通信网络连接器用于接收所述第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)的部分和所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)的部分，其中，所述多个第一通信网络连接器(101、102、103、104)被固定在所述框架主体(300)上，并且每个第一通信网络连接器(101、102、103、104)均具有位于所述框架主体(300)的第一侧(301)的后部分(101b、102b、103b、104b)和位于所述框架主体(300)的第二侧(302)的前部分(101f、102f、103f、104f)，并且其中，每个第一通信网络连接器(101、102、103、104)均被布置成用于从所述后部分(101b、102b、103b、104b)接收对应的所述第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)并且从所述前部分(101f、102f、103f、104f)接收对应的所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)，以便将对应的第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)和对应的第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)连接在一起并穿过所述第一区域(a1)和所述第二区域(a2)之间的所述间隔件。2.根据权利要求1所述的单通道连接器(100)，其中，所述第二侧与所述第一侧相对。3.根据权利要求1或2所述的单通道连接器(100)，其中，所述多个第一通信网络连接器(101、102、103、104)中的至少二个是相同的。4.根据权利要求1或2所述的单通道连接器(100)，其中，所述多个第一通信网络连接器(101、102、103、104)中的至少一个被布置成在内部接收自动化模块以太网连接器。5.根据权利要求1或2所述的单通道连接器(100)，其中，所述多个第一通信网络连接器(101、102、103、104)中的至少一个为公插件。6.根据权利要求1或2所述的单通道连接器(100)，其中，所述单通道连接器在每个所述第一通信网络连接器(101、102、103、104)之间具有的连接器间距均小于30mm。7.根据权利要求1或2所述的单通道连接器(100)，其中，所述框架主体(300)包括被布置成接收固定系统的孔(310)。8.根据权利要求1或2所述的单通道连接器(100)，其中，每个后部分(101b、102b、103b、104b)均具有后锁定部分(101ba)，所述后锁定部分被布置成将对应的第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)保持就位。9.根据权利要求1或2所述的单通道连接器(100)，其中，每个第一通信网络连接器(101、102、103、104)均被布置成与所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)的对应的第二通信网络连接器(201、202、203、204)适配。10.根据权利要求1或2所述的单通道连接器(100)，其中，每个第一通信网络连接器(101、102、103、104)均被布置成在内部：-从所述后部分(101b、102b、103b、104b)接收所述第一线缆(1001c、1002c、1003c、
1004c)中的一个第一线缆的末端，以及-从所述前部分(101f、102f、103f、104f)接收所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)中的一个第二线缆的末端。11.根据权利要求6所述的单通道连接器(100)，其中，所述连接器间距均小于27mm。12.根据权利要求11所述的单通道连接器(100)，其中，所述连接器间距均小于25mm。13.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1至12中任一项所述的单通道连接器(100)。14.根据权利要求13所述的车辆，所述车辆还包括面板，所述面板被布置成将所述车辆中的第一区域和第二区域分离，并且在所述面板上固定有所述单通道连接器(100)、连接到第一通信网络连接器(101、102、103、104)的多个第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)以及连接到第二通信网络连接器(201、202、203、204)的多个第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)。15.一种用于组装系统的方法，所述系统包括根据权利要求1至12中任一项所述的单通道连接器(100)、所述第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)以及所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)，所述方法具有以下步骤：-提供所述单通道连接器(100)，-将所述第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)中的一个第一线缆的末端(1001a、2001fe)插入所述多个第一通信网络连接器(101、102、103、104)中的一个第一通信网络连接器的所述后部分(101b、102b、103b、104b)中，-将所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)中的一个第二线缆的末端(1001a、2001fe)插入对应的一个第一通信网络连接器(101、102、103、104)的所述前部分(101f、102f、103f、104f)中，以便将所述第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)的所述末端(1001a、2001fe)和所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)的所述末端(1001a，2001fe)连接在一起。16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)具有第二通信网络连接器(201、202、203、204)，其中，所述方法还具有以下步骤：-将所述第二通信网络连接器(201、202、203、204)中的一个第二通信网络连接器插入对应的一个第一通信网络连接器(101、102、103、104)中，以便将它们彼此连接。17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述多个第一通信网络连接器(101、102、103、104)中的每个均被布置成，使得所述第一线缆(1001c、1002c、1003c、1004c)的所述末端(1001a、2001fe)与所述第二线缆(2001c、2002c、2003c、2004c)的所述末端(1001a，2001fe)的连接是在所述第二通信网络连接器(201、202、203、204)与对应的第一通信网络连接器(101、102、103、104)的连接之前完成的。

技术总结
本申请涉及单通道连接器和包括单通道连接器的车辆。所述单通道连接器用于连接被分别布置在车辆的第一区域(A1)和第二区域(A2)中的第一线缆(1001c)和第二线缆(2001c)，并且具有框架主体(300)和多个第一通信网络连接器(101)，用于接收第一线缆的部分和第二线缆的部分，每个第一通信网络连接器(101)均具有后部分(101b)和前部分(101f)，其中，每个第一通信网络连接器(101)均被布置成用于从后部分(101b)接收对应的第一线缆和从前部分(101f)接收对应的第二线缆，以便将对应的第一线缆和对应的第二线缆连接在一起并穿过两个区域(A1、A2)之间的间隔件。A2)之间的间隔件。A2)之间的间隔件。


技术研发人员：T
受保护的技术使用者：APTIV技术有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/8/28