外壳的垂直接头结合结构及燃气轮机的制作方法

1.本发明揭示一种外壳的垂直接头结合结构及包含它的燃气轮机，更具体地，使用顶起螺丝在第一外壳与第二外壳的垂直接头之间确保间隙，从而即使不具备液压千斤顶与辅助夹具等也能轻易分解组装的外壳的垂直接头结合结构及包含它的燃气轮机。


背景技术：

2.透平是一种利用蒸汽、气体之类的可压缩流体的流动以冲击力或反动力获得旋转力的机械装置，主要包括利用蒸汽的蒸汽轮机及利用高温燃气的燃气轮机等。
3.燃气轮机主要包括压气机、燃烧室及透平。所述压气机设有导入空气的空气导入口，压气机壳体内以交叉方式配置了多个压气机静叶片与压气机叶片。
4.燃烧室对所述压气机所压缩的压缩空气供应燃料并且利用燃烧装置点火而生成高温高压燃气。
5.透平在透平壳体内交叉配置了多个透平静叶片与透平叶片。而且，贯穿压气机、燃烧室、透平及排气室的中心部地配置了转子。
6.所述转子的两端部受到轴承的支持而得以旋转。而且，所述转子上固定多个轮盘而得以连接各个叶片的同时还在排气室侧的端部连接发电机等的驱动轴。
7.该燃气轮机由于没有诸如四冲程内燃机的活塞之类的往复运动机构而不具备活塞-气缸之类的相互摩擦部位并且因而使得润滑油的消耗极少，从而大幅减少了往复运动特征之一的振幅并且进而得以进行高速运动。
8.下面简单说明燃气轮机的运行。压气机所压缩的空气和燃料混合后燃烧而产生高温燃气，如此产生的燃气则喷射到透平侧。喷射的燃气在通过所述透平静叶片及透平叶片时产生旋转力，进而驱使所述转子旋转。
9.另一方面，燃气轮机中多个外壳互相结合，为了在分解或组装两个外壳的垂直接头时确保所需要的间隙而使用液压千斤顶。但使用高压的液压千斤顶时存在着安全问题，还进一步需要液压设备与夹具及附着物等，其作业繁杂且需时较多。


技术实现要素：

10.解决的技术问题
11.本发明的目的是提供一种外壳的垂直接头结合结构及包含它的燃气轮机，使用顶起螺丝在第一外壳与第二外壳的垂直接头之间确保间隙，从而即使不具备液压千斤顶与辅助夹具等也能轻易分解组装。
12.解决技术问题的技术方案
13.可实现所述目的的本发明外壳的垂直接头结合结构包括：第一外壳，燃气在内部流动；第二外壳，连接到所述第一外壳；垂直接头，安装在所述第二外壳并结合到所述第一外壳；多个螺栓，紧固到所述垂直接头与所述第一外壳；多个顶起螺丝，分解或组装所述第一外壳与第二外壳时插入所述垂直接头而在所述第一外壳与垂直接头之间确保间隙；及，
填隙片，插入所述第一外壳与垂直接头之间的间隙。
14.所述垂直接头可包括：毂部，具备圆形管形态；多个连接部，在所述毂部的外周面以辐射状连接；接头部，在所述连接部的端部一体形成并结合到所述第二外壳。
15.所述垂直接头还可包括多个连杆件，其配置在所述第二外壳的外周面并结合到所述多个连接部的端部之间。
16.所述连杆件可包括：一对凸缘部，紧固在所述多个连接部的端部侧面；多个肋部，一体地连接到所述一对凸缘部之间。
17.所述填隙片可包括：多个贯通孔，让所述多个螺栓通过；多个螺丝槽，从边缘起形成以便让所述顶起螺丝通过。
18.所述第一外壳可包括：本体部，具有直径变化的圆形管形态；一对凸缘部，在所述本体部的长度方向两端以半径方向延伸形成。
19.所述填隙片可插入一侧凸缘部与所述接头部之间地安装。
20.所述第一外壳是配置在透平下游的透平外壳，所述第二外壳可以是扩压器。
21.本发明一个实施例的燃气轮机包括：压气机，吸入外部空气后予以压缩；燃烧室，在所述压气机所压缩的空气混合燃料并予以燃烧；及，透平，凭借所述燃烧室所排放的燃气旋转；所述透平包括：第一外壳，燃气在内部流动；第二外壳，连接到所述第一外壳；垂直接头，安装在所述第二外壳并结合到所述第一外壳；多个螺栓，紧固到所述垂直接头与所述第一外壳；多个顶起螺丝，分解或组装所述第一外壳与第二外壳时插入所述垂直接头而在所述第一外壳与垂直接头之间确保间隙；及，填隙片，插入所述第一外壳与垂直接头之间的间隙。
22.所述垂直接头可包括：毂部，具备圆形管形态；多个连接部，在所述毂部的外周面以辐射状连接；接头部，在所述连接部的端部一体形成并结合到所述第二外壳。
23.所述垂直接头还可包括多个连杆件，其配置在所述第二外壳的外周面并结合到所述多个连接部的端部之间。
24.所述多个连杆件可包括：一对凸缘部，紧固在所述多个连接部的端部侧面；多个肋部，一体地连接到所述一对凸缘部之间。
25.所述填隙片可包括：多个贯通孔，让所述多个螺栓通过；多个螺丝槽，从边缘起形成以便让所述顶起螺丝通过。
26.所述第一外壳可包括：本体部，具有直径变化的圆形管形态；一对凸缘部，在所述本体部的长度方向两端以半径方向延伸形成。
27.所述填隙片可插入一侧凸缘部与所述接头部之间地安装。
28.所述第一外壳可以是配置在透平下游的透平外壳，所述第二外壳可以是扩压器。
29.有益效果
30.依据前述本发明的外壳的垂直接头结合结构及包含它的燃气轮机，使用顶起螺丝在第一外壳与第二外壳的垂直接头之间确保间隙，从而即使不具备液压千斤顶与辅助夹具等也能轻易分解组装外壳的垂直接头。
附图说明
31.图1是本发明一个实施例的燃气轮机的局部剖切立体图。
32.图2是示出本发明一个实施例的燃气轮机的概略结构的剖视图。
33.图3是示出本发明一个实施例的外壳的垂直接头结合结构的局部立体图。
34.图4是示出本发明一个实施例的垂直接头的立体图。
35.图5是示出从半径方向外侧查看第一外壳与垂直接头的结合结构的局部透视图。
36.图6是示出第一外壳与垂直接头的结合结构的局部立体图。
37.图7是示出紧固顶起螺丝而确保第一外壳和接头部之间的间隙的局部剖视图。
具体实施方式
38.本发明可以实行各种变化并且实现各种实施例，下面将例示了特定实施例并且在发明内容中予以详细说明。但其并不是用来把本发明限定于特定实施形态，本发明的思想及技术范围内所包含的一切变化、均值物乃至替代物均应阐释为属于本发明。
39.本发明中使用的术语仅为说明特定实施例，并不是用来限定本发明的。除非在句子的脉理中可以明显地加以区分，否则未具体指明是单数还是复数的表现方式也包括复数的情形，比如，表述“包括第一外壳”可以指“包括一个或多个第一外壳”。本发明的“包括”或“具有”等术语只是指定说明书上记载的特征、数字、步骤、动作、构成要素、零件或它们的组合的存在，不得视为预先排除了一个或一个以上的其它特征、数字、步骤、动作、构成要素、零件或它们的组合的存在或附加可能性的存在。
40.下面参考附图详细说明本发明的优选实施例。此时，附图中尽量使用同一符号指示同一构成要素。而且，将省略那些可能混淆本发明的主旨的公知结构或功能的相关说明。根据同样的理由，附图中一部分构成要素可能会夸张地图示或概略地图示或予以省略。
41.图1是本发明一个实施例的燃气轮机的局部剖切立体图，图2是示出本发明一个实施例的燃气轮机的概略结构的剖视图。
42.如图1所示，本发明一个实施例的燃气轮机1000包括压气机1100、燃烧室1200、透平1300。压气机1100设有以辐射状配置的多个叶片1110。压气机1100驱使叶片1110旋转，叶片1110的旋转则导致空气被压缩而移动。叶片1110的大小与安装角度可以根据安装位置而不同。在本发明的一个实施例中，压气机1100直接或间接连接到透平1300接受透平1300上产生的动力的一部分并能将其用于叶片1110的旋转。
43.压气机1100压缩的空气往燃烧室1200移动。燃烧室1200包括以环形配置的多个燃烧腔1210与燃料喷嘴模块1220。
44.如图2所示，本发明一个实施例的燃气轮机1000设有壳体1010，壳体1010后侧设有把通过了透平的燃气排放的扩压器1400。而且，扩压器1400的前侧配置了接受压缩空气后予以燃烧的燃烧室1200。
45.以空气的流动方向为基准说明的话，压气机区段1100位于壳体1010的上游侧，透平区段1300则配置在下游侧。而且，在压气机区段1100与透平区段1300之间配置扭矩管单元1500，该扭矩管单元1500作为扭矩传递构件把透平区段1300上产生的旋转扭矩传递到压气机区段1100。
46.所述压气机区段1100设有多个(例如14个)压气机转子轮盘1120，所述各个压气机转子轮盘1120凭借着拉杆1600在轴方向不隔离地被紧固。
47.具体地，所述各个压气机转子轮盘1120以构成旋转轴的拉杆1600贯穿其大略中央
部位的状态互相沿着轴方向对齐。在此，相邻的各个压气机转子轮盘1120由于相对的面被所述拉杆1600压接而无法相对旋转地配置。
48.所述压气机转子轮盘1120的外周面以辐射状结合多个叶片1110。各个叶片1110则设有燕尾部1112而紧固到所述压气机转子轮盘1120。
49.所述各个转子轮盘1120之间设有固定在壳体(housing)地配置的静叶片(未图示)。所述静叶片不同于所述转子轮盘地被固定而不旋转，把通过了压气机转子轮盘的叶片的压缩空气的流动予以整理后把空气导引到位于下游侧的转子轮盘的叶片。
50.所述燕尾部1112的紧固方式有切线式(tangential type)与轴流式(axial type)。可以根据商用燃气轮机的所需结构而选择其方式，可以具备人们所周知的燕尾或枞树形态(fir-tree)。也可以视情况而利用所述形态以外的其它诸如键或螺栓之类的紧固装置把所述叶片紧固到转子轮盘。
51.所述拉杆1600贯穿所述多个压气机转子轮盘1120及透平转子轮盘1320的中心部地配置，所述拉杆1600可以由一个拉杆构成，也可以由多个拉杆构成。所述拉杆1600一侧的端部紧固在位于最上游侧的压气机转子轮盘内，所述拉杆1600另一侧的端部则被固定螺母1450紧固。
52.所述拉杆1600的形态可以根据燃气轮机而形成各式各样的结构，因此不必限定于图2所揭示的形态。亦即，可以如图所示地成为一个拉杆贯穿转子轮盘的中央部的形态，也可以是多个拉杆在圆周上配置的形态，也可以将其混用。
53.虽然没有图示，但燃气涡轮机的压气机为了把流体压力提高后进入燃烧室入口的流体的流动角和设计流动角对齐而可以在扩压器(diffuser)的下一个位置安装发挥导翼作用的静叶片，将其称为消涡器(deswirler)。
54.所述燃烧室1200让流入的压缩空气和燃料混合并燃烧而生成高能量的高温高压燃气，通过等压燃烧过程把燃气温度提高到燃烧室及透平零件能承受的耐热极限。
55.在以壳体(shell)形态形成的壳体内可以排列多个构成燃气轮机的燃烧系统的燃烧室，该燃烧室包括设有燃料喷射喷嘴等的燃烧装置(burner)、形成燃烧腔的燃烧室火焰筒(combustor liner)以及作为燃烧室与透平的连接部的过渡段(transition piece)地构成。
56.具体地，所述火焰筒提供燃烧空间，该燃烧空间让燃料喷嘴所喷射的燃料和压气机的压缩空气混合后燃烧。该火焰筒可以包括：筒体，提供燃烧空间，其让混合了空气的燃料燃烧；导流衬套，包裹筒体地形成环形空间。而且，火焰筒的前端结合燃料喷嘴，侧墙则结合火花塞。
57.另一方面，火焰筒的后端连接过渡段以便把凭借火花塞燃烧的燃气传输到透平侧。该过渡段的外墙部被来自压气机的压缩空气冷却以避免因燃气高温而损伤。
58.为此，所述过渡段设有冷却用孔以便把空气喷射到内部，压缩空气通过该孔冷却位于内部的本体后往火焰筒侧流动。
59.冷却了前述过渡段的冷却空气则在所述火焰筒的环形空间流动，在导流衬套的外部，压缩空气通过设于导流衬套的冷却孔作为冷却空气被供应而能和火焰筒的外墙碰撞。
60.另一方面，出自所述燃烧室的高温高压燃气被供应到前述透平1300。所供应的高温高压的燃气膨胀而碰撞透平的旋转翼并给予反动力引起旋转扭矩，如此得到的旋转扭矩
则经过前述扭矩管传递到压气机，超过了用于驱动压气机所需动力的动力则用来驱动发电机等。
61.所述透平1300基本上和压气机的结构相似。即，所述透平1300上也具有和压气机的压气机转子轮盘相似的多个透平转子轮盘1320。因此，所述透平转子轮盘1320也包括以辐射状配置的多个透平叶片1340。透平叶片1340也能以燕尾之类的方式结合到透平转子轮盘1320。与此同时，透平转子轮盘1320的叶片1340之间也设有固定在壳体的透平静叶片1330而引导通过了叶片的燃气的流动方向。
62.所述透平转子轮盘1320大略呈圆盘形态，其外周部形成有多个结合槽。所述结合槽则具备枞树(fir-tree)形态的折曲面地形成。
63.透平叶片1340紧固到所述结合槽。透平叶片1340能在大略中央部位具有平板形态的平台部。平台部和相邻的透平叶片的平台部由于其侧面互相相接而发挥出保持叶片之间的间距的功能。
64.所述平台部的底面形成有叶根部。叶根部具有沿着转子轮盘1320的轴方向插入前述转子轮盘1320的结合槽的轴流式(axial-type)形态。
65.所述叶根部具有大略呈枞树形态的折曲部，以对应形成于结合槽的折曲部的形态的方式形成。在此，叶根部的结合结构所述叶根部的结合结构并不是一定要采取枞树形态，也能具备燕尾形态地形成。
66.所述平台部的上部面形成有叶片部。叶片部具有按照燃气轮机的规格优化的翼形地形成，设有以燃气的流动方向为基准配置在上游侧的前缘与配置在下游侧的尾缘。
67.在此，不同于压气机的叶片，透平的叶片直接接触高温高压的燃气。由于燃气的温度是高达1700℃的温度，因此需要冷却手段。为此，设有在压气机的一部分地点抽取压缩的空气后供应给透平侧叶片的冷却流路。
68.所述冷却流路可以在壳体外部延伸(外部流路)或者可以贯穿转子轮盘的内部地延伸(内部流路)，也能外部及内部流路两者都用。所述叶片部的表面形成有多个薄膜冷却孔，薄膜冷却孔和形成于所叶片部内部的冷却流路(未图示)连通而发挥出把冷却空气供应给叶片部表面的功能。
69.另一方面，所述透平的叶片部在所述壳体的内部凭借燃气进行旋转，叶片部的末端与所述壳体的内部面之间存在间隙以便让叶片部能顺利旋转。但是如前所述，燃气会通过所述间隙泄漏，因此需要配备阻止其泄漏的密封手段。
70.透平静叶片与透平叶片都是叶型形态，由前缘、尾缘、吸力面及压力面构成。透平静叶片与透平叶片的内部包含形成冷却系统的复杂的迷路结构。静叶片与叶片内的冷却回路收容来自透平引擎的压气机的冷却流体(例如空气)，通过以结合到静叶片与叶片夹持件的方式构成的静叶片与叶片的端部让流体通过。冷却回路通常包括被设计成能让透平静叶片与叶片的所有面维持比较均匀温度的多个流动路径，通过这些冷却回路的流体的至少一部分通过静叶片的前缘、尾缘、吸力面、压力面的开口被排出。
71.本发明的燃气轮机1000的压气机1100、燃烧室1200、透平1300各自在外面设有外壳。多个外壳能通过螺栓、螺钉之类的多个紧固件互相结合。
72.图3是示出本发明一个实施例的外壳的垂直接头结合结构的局部立体图，图4是示出本发明一个实施例的垂直接头的立体图，图5是示出从半径方向外侧查看第一外壳与垂
直接头的结合结构的局部透视图，图6是示出第一外壳与垂直接头的结合结构的局部立体图，图7是示出紧固顶起螺丝而确保第一外壳和接头部之间的间隙的局部剖视图。
73.本发明一个实施例的外壳的垂直接头结合结构包括：第一外壳100，燃气在内部流动；第二外壳200，连接到第一外壳；垂直接头300，安装在第二外壳并结合到第一外壳；多个螺栓400，紧固到垂直接头与第一外壳；多个顶起螺丝450，分解或组装第一外壳与第二外壳时插入垂直接头而在第一外壳与垂直接头之间确保间隙；及，填隙片500，插入第一外壳与垂直接头之间的间隙。
74.如图2与图3所示，第一外壳100可以是配置在透平1300下游的透平外壳。第一外壳100可包括：本体部110，具有直径变化的圆形管形态；一对凸缘部120，在本体部的长度方向两端以半径方向延伸形成。第一外壳100是透平外壳，本体部110可以具有圆形管直径大致减少后增加的形态。一对凸缘部120可以在本体部110的长度方向两端外周面让直径变大地往半径方向延伸形成。
75.第二外壳200可以是连接到透平外壳下游的扩压器1400。然而，第一外壳100与第二外壳200并不局限于透平外壳与扩压器1400，只要是把填隙片插入两个外壳之间的间隙并且以螺栓结合的话，其它部位的两个外壳之间的结合结构也能适用本发明。
76.如图3与图4所示，垂直接头300能安装在第二外壳200并结合到第一外壳100的凸缘部120。垂直接头300能配置在第二外壳200的外部及内部地安装。
77.垂直接头300可包括：毂部310，具备圆形管形态；多个连接部320，在毂部的外周面以辐射状连接；接头部330，在连接部的端部一体形成并结合到第二外壳200。
78.毂部310配置在扩压器1400内部的中心部并且能具备圆形管形态。
79.多个连接部320能在毂部310的外周面以辐射状一体连接。在图4图示的是形成了5个连接部320，但连接部320的数量并不限于5个，也可以形成4个～6个。
80.接头部330能在各连接部320的外侧端部折曲地一体形成。接头部330能以从半径方向外侧查看时大略呈“t”字模样的方式形成。而且，接头部330能在轴方向上游侧面具有对应第一外壳100的凸缘部120的表面。
81.如图5与图6所示，多个螺栓400能紧固到垂直接头300与第一外壳100的凸缘部120。多个螺栓400中，一对螺栓400贯穿垂直接头300与第一外壳100而紧固到垂直接头300的圆周方向两侧部，一个螺栓400在垂直接头300的圆周方向中心部贯穿第一外壳100而能紧固到垂直接头300。一对螺栓400能由螺栓与螺母构成，一个螺栓400则能仅由具备六角形头部的螺栓构成。
82.如图7所示，多个顶起螺丝450能在分解或组装第一外壳100与第二外壳200时插入垂直接头300而在第一外壳100的凸缘部120与垂直接头300的接头部330之间确保间隙。如图5与图6所示，能在各接头部330各自插入2个顶起螺丝450。顶起螺丝450紧固在贯穿地形成于接头部330的螺丝孔334而能让接头部330往离开第一外壳100的方向移动。为此，螺丝孔334的内周面能形成有对应顶起螺丝450的外周面螺纹的螺纹。
83.如图5与图6所示，填隙片500可插入第一外壳100与垂直接头300之间的间隙地安装。填隙片500大致上能以长方形中两个长边对应接头部330的外侧弧与内侧弧的形态形成。各填隙片500凭着顶起螺丝450插入接头部330并紧固而能在第一外壳100的凸缘部120和垂直接头300的接头部330之间扩大间隙。
84.另一方面，如图4所示，垂直接头300还可包括配置在第二外壳200的外周面并且结合在多个连接部320的端部之间的多个连杆件350。
85.多个连杆件350可以连接到多个连接部320的圆周方向侧面之间而支持垂直接头300与第二外壳200。
86.各个连杆件350可包括：一对凸缘部352，紧固到多个连接部320的端部侧面；多个肋部354，一体连接在一对凸缘部之间。
87.凸缘部352能凭借多个螺栓紧固结合到连接部320端部的圆周方向侧面。
88.在一对凸缘部352之间能一体连接多个肋部354。能在每一对凸缘部352之间一体连接3个肋部354。
89.可以在2个连接部320之间结合一个连杆件350，但也可以如图4所示，连杆件350的中间部分离并且各自具备凸缘部352而互相凭借螺栓及螺母紧固并连接。
90.如图6所示，填隙片500可包括：多个贯通孔520，让多个螺栓400通过；多个螺丝槽530，从边缘起形成以便让顶起螺丝450通过。
91.填隙片500的本体板510大致上能以长方形中两个长边对应凸缘部120的外侧弧与内侧弧的形态形成。本体板510具备一定厚度地形成，能形成3个贯通孔520与2个螺丝槽530。
92.贯通孔520能在本体板510的两端部附近和中央部贯穿圆形孔地形成。
93.螺丝槽530能在本体板510从本体板510的半径方向内侧边缘往外侧方向切割并形成于3个贯通孔520之间。凭借该螺丝槽530的形态，即使紧固了顶起螺丝450也能不发生干涉地插入填隙片500或者移除填隙片500。
94.前文说明了本发明的一个实施例，但本发明所属技术领域中具有通常知识者能在不脱离权利要求书所记载的本发明精神的范围内通过诸如附加、变更、删除或添加构成要素以各式各样的方式修改及变更本发明，这些均应阐释为属于本发明的权利范围。
95.附图标记列表
96.1000：燃气轮机
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1010：壳体
97.1100：压气机
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1110：压气机叶片
98.1112：燕尾部
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1120：压气机转子轮盘
99.1200：燃烧室
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1210：燃烧腔
100.1220：燃料喷嘴模块
101.1300：透平
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1320：透平转子轮盘
102.1330：透平静叶片
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1340：透平叶片
103.1400：扩压器
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1450：固定螺母
104.1500：扭矩管单元
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1600：拉杆
105.100：第一外壳
106.110：本体部120：凸缘部
107.200：第二外壳
108.300：垂直接头
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310：毂部
109.320：连接部
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330：接头部
110.332：紧固孔
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334：螺丝孔
111.350：连杆件
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352：凸缘部
112.354：肋部
113.400：螺栓
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450：顶起螺丝
114.500：填隙片
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510：本体板
115.520：紧固孔
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530：螺丝槽

技术特征：
1.一种外壳的垂直接头结合结构，其特征在于，包括：第一外壳，燃气在内部流动；第二外壳，连接到所述第一外壳；垂直接头，安装在所述第二外壳并结合到所述第一外壳；多个螺栓，紧固到所述垂直接头与所述第一外壳；多个顶起螺丝，分解或组装所述第一外壳与第二外壳时插入所述垂直接头而在所述第一外壳与垂直接头之间确保间隙；及，填隙片，插入所述第一外壳与垂直接头之间的间隙。2.根据权利要求1所述的外壳的垂直接头结合结构，其特征在于，所述垂直接头包括：毂部，具备圆形管形态；多个连接部，在所述毂部的外周面以辐射状连接；接头部，在所述连接部的端部一体形成并结合到所述第二外壳。3.根据权利要求2所述的外壳的垂直接头结合结构，其特征在于，所述垂直接头还包括配置在所述第二外壳的外周面并结合到所述多个连接部的端部之间的多个连杆件。4.根据权利要求3所述的外壳的垂直接头结合结构，其特征在于，所述连杆件包括：一对凸缘部，紧固在所述多个连接部的端部侧面；多个肋部，一体地连接到所述一对凸缘部之间。5.根据权利要求2所述的外壳的垂直接头结合结构，其特征在于，所述填隙片包括：多个贯通孔，让所述多个螺栓通过；多个螺丝槽，从边缘起形成以便让所述顶起螺丝通过。6.根据权利要求5所述的外壳的垂直接头结合结构，其特征在于，所述第一外壳包括：本体部，具有直径变化的圆形管形态；一对凸缘部，在所述本体部的长度方向两端以半径方向延伸形成。7.根据权利要求6所述的外壳的垂直接头结合结构，其特征在于，所述填隙片插入一侧凸缘部与所述接头部之间地安装。8.根据权利要求1所述的外壳的垂直接头结合结构，其特征在于，所述第一外壳是配置在透平下游的透平外壳，所述第二外壳是扩压器。9.一种燃气轮机，其特征在于，包括：压气机，吸入外部空气后予以压缩；燃烧室，在所述压气机所压缩的空气混合燃料并予以燃烧；及，透平，凭借所述燃烧室所排放的燃气旋转；所述透平包括：第一外壳，燃气在内部流动；第二外壳，连接到所述第一外壳；垂直接头，安装在所述第二外壳并结合到所述第一外壳；
多个螺栓，紧固到所述垂直接头与所述第一外壳；多个顶起螺丝，分解或组装所述第一外壳与第二外壳时插入所述垂直接头而在所述第一外壳与垂直接头之间确保间隙；及，填隙片，插入所述第一外壳与垂直接头之间的间隙。10.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，所述垂直接头包括：毂部，具备圆形管形态；多个连接部，在所述毂部的外周面以辐射状连接；接头部，在所述连接部的端部一体形成并结合到所述第二外壳。11.根据权利要求10所述的燃气轮机，其特征在于，所述垂直接头还包括配置在所述第二外壳的外周面并结合到所述多个连接部的端部之间的多个连杆件。12.根据权利要求11所述的燃气轮机，其特征在于，所述多个连杆件包括：一对凸缘部，紧固在所述多个连接部的端部侧面；多个肋部，一体地连接到所述一对凸缘部之间。13.根据权利要求10所述的燃气轮机，其特征在于，所述填隙片包括：多个贯通孔，让所述多个螺栓通过；多个螺丝槽，从边缘起形成以便让所述顶起螺丝通过。14.根据权利要求13所述的燃气轮机，其特征在于，所述第一外壳包括：本体部，具有直径变化的圆形管形态；一对凸缘部，在所述本体部的长度方向两端以半径方向延伸形成。15.根据权利要求14所述的燃气轮机，其特征在于，所述填隙片插入一侧凸缘部与所述接头部之间地安装。16.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，所述第一外壳是配置在透平下游的透平外壳，所述第二外壳是扩压器。

技术总结
本发明涉及外壳的垂直接头结合结构及燃气轮机。在一个方面中，描述了一种外壳的垂直接头结合结构，其包括：第一外壳，燃气在内部流动；第二外壳，连接到所述第一外壳；垂直接头，安装在所述第二外壳并结合到所述第一外壳；多个螺栓，紧固到所述垂直接头与所述第一外壳；多个顶起螺丝，分解或组装所述第一外壳与第二外壳时插入所述垂直接头而在所述第一外壳与垂直接头之间确保间隙；及，填隙片，插入所述第一外壳与垂直接头之间的间隙。一外壳与垂直接头之间的间隙。一外壳与垂直接头之间的间隙。


技术研发人员：梁泳澯 李东郁
受保护的技术使用者：斗山恒能有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/8/28