儿童用汽车座椅附接系统的制作方法

1.本发明涉及一种例如用在车辆上的儿童用汽车座椅附接系统。更具体地，本发明涉及一种用于对将儿童用座椅固定到载具座椅的连接器进行附接、调节及快速释放的系统。
2.特别地，本技术领域是设置有isofix型连接器的儿童用汽车座椅的附接系统。


背景技术：

3.儿童用汽车座椅附接系统在本领域中是已知的。
4.专利us10906436b2示出了在座椅内的张紧带，其借助于端部连接到两个连接器。该专利还示出了牵引带，其连接到张紧带的中间部分，并且通过锁定机构防止其朝向座椅移动。张紧带构造为被拉伸，并且一旦达到最大伸长量就将连接器从座椅释放。
5.背景技术的问题
6.尽管根据已知技术的附接系统和对儿童用汽车座椅进行附接是实用且有效的，但它仅能在那些法规允许的国家使用。事实上，在其他国家，法规规定了附接系统是刚性的，因此连接器之间的距离始终是固定的，并且在使用期间不能改变。事实上，在已知的儿童用汽车座椅中，连接器连接到张紧带的相应端，因此是柔性的。因此，连接器的这种柔性不符合某些国家所要求的标准。


技术实现要素：

7.在此背景下，本发明的技术任务是提出一种克服上述现有技术的缺点的儿童用汽车座椅附接系统。
8.特别地，本发明的目的是提供一种用于儿童用汽车座椅的刚性附接系统，在其中连接器以固定距离放置。
9.所述技术任务和所述目的基本上通过包括在一个或多个所附技术方案中所阐述的技术特征的附接系统来实现。
10.有利地，因为附接系统允许连接器保持在符合前述法规的固定距离处，所以该附接系统解决了技术问题。
11.更为有利地，刚性附接系统的连接器允许提高儿童用汽车座椅附接到汽车的座椅后的稳定性。
12.更为有利地，本发明的附接系统允许维持高标准的安全性和可靠性，这在儿童用汽车座椅的技术领域中是非常重要的。
附图说明
13.如附图所示，本发明的其他特征和优点将从示例性的但非排他性的且因此也是非限制性的优选实施方式的描述中变得更显而易见，其中：
[0014]-图1是儿童用汽车座椅附接系统的立体图，其中连接器处于最大抽出构造，
[0015]-图2是图1的儿童用汽车座椅附接系统的立体图，其中连接器处于最大缩回构造，
[0016]-图3是图1的儿童用汽车座椅附接系统的俯视图，
[0017]-图4是图2的儿童用汽车座椅附接系统的俯视图。
具体实施方式
[0018]
本发明涉及一种儿童用汽车座椅附接系统1。附接系统1包括基座2，其具有底部3、前壁4和相反的后壁5。应当注意，底部3被构造为定位在车辆座椅的座椅上，并且后壁5面向车辆座椅的靠背。在附图所示的优选实施方式中，后壁5包括至少一对开口42、43。
[0019]
附接系统1包括一对连接器6、7，其可沿着平移方向x-x移动。每个连接器6、7能够以可逆的方式连接到汽车的座椅的锚固装置。优选地，连接器6、7是isofix连接器。这对连接器6、7被构造为以可逆的方式从图1和图3所示的从基座2最大抽出的位置切换到图2和图4所示的最大缩回到基座2中的位置。特别地，在优选实施方式中，每个连接器6、7都被构造为穿过后壁5的相应开口42、43。
[0020]
附接系统1包括一对位于基座2内部并作用于这对连接器6、7的张紧索8、9。这对张紧索8、9以可逆的方式从松弛构造切换到拉伸构造。这对张紧索8、9被构造为，当这对连接器6、7进入从基座2最大抽出的位置时将这对连接器6、7从锚固装置释放。也就是说，当这对连接器6、7处于从基座2最大抽出的位置时，这对张紧索8、9处于拉伸构造。拉伸构造允许用户将这对连接器6、7从汽车的座椅的附接装置分离。一旦这对连接器6、7被释放，张紧索8、9就进入松弛构造。应当注意，术语“松弛构造”是指张紧索8、9未拉伸的构造。特别地，在松弛构造中，张紧索8、9呈现出如下构造：随着连接器6、7从基座2最大抽出的位置转变为最大缩回到基座2中的位置，张紧索8、9逐渐变得更松弛。
[0021]
更详细地，如图3所示，每根张紧索8、9分别包括第一端18、19和相反的第二端20、21。特别地，每根张紧索8、9的第一端18、19连接到基座2，而每根张紧索8、9的第二端20、21连接到相应的连接器6、7。优选地，每根张紧索8、9的第一端18、19连接到前壁4。
[0022]
附接系统1包括一对刚性杆14、15，其相对于基座2沿着平移方向x-x滑动并与这对连接器6、7成一体。每个刚性杆14、15都包括连接到相应的连接器6、7的第一连接端16、17。应当注意，优选地，当这对连接器6、7处于最大抽出位置时，第一连接端16、17穿过一对开口42、43至少部分地从后壁5突出。
[0023]
应当注意，每个刚性杆14、15都包括沿着平移方向x-x延伸的通腔38、39。此外，每根张紧索8、9都定位在相应的刚性杆14、15的通腔38、39中。在优选实施方式中，每个刚性杆14、15都在与第一连接端16、17相反的第二连接端46、47处包括孔44、45，如图2所示。优选地，这对刚性杆14、15的每个孔44、45都是通孔。优选地，每个孔44、45都沿着平行于底部3且正交于平移方向x-x的横向方向y-y延伸。
[0024]
更详细地，儿童用汽车座椅附接系统1包括沿着平移方向x-x延伸的一对引导件36、37。每个引导件36、37都包括相应的、分别连接到基座2的套筒48、49。每个刚性杆14、15都被构造为在相应的套筒48、49的腔的内部滑动。每个套筒48、49都包括沿着平移方向x-x延伸的腔(在附图中不可见)。应当注意，每个刚性杆14、15沿着每个引导件36、37在引导件36、37的行程起始部与引导件36、37的行程终止部之间滑动，该行程起始部定位在前壁4附近，该行程终止部定位在套筒48、49附近。更详细地，每个刚性杆14、15都被构造为沿着平移
方向x-x以可逆的方式在引导件36、37的行程起始部与行程终止部之间滑动。
[0025]
附接系统1包括连接杆22，其配置在基座2内部并可沿着平移方向x-x移动。应当注意，在沿着平移方向x-x滑动期间，连接杆22与这对刚性杆14、15成一体。特别地，连接杆22与这对连接器6、7成一体，并且当这对连接器6、7处于最大缩回到基座2中的构造时，连接杆22抵接从前壁4突出的突起50，如图2和图4所示。优选地，连接杆22具有圆形截面。在优选实施方式中，连接杆22沿着横向方向y-y定位。连接杆22包括连接到相应的刚性杆14、15的第一端40和第二端41。优选地，第一端40和第二端41分别穿过这对刚性杆14、15的相应孔44、45。
[0026]
附接系统包括带10，其穿过前壁4并设置有从基座2突出的第一自由端11。带10包括与第一自由端11相反的第二端23。更详细地，连接杆22连接到带10的第二端23。优选地，如图1所示，第二端23形成供连接杆22穿过的槽。带10可沿着平移方向x-x滑动，以使得这对连接器6、7能够沿着平移方向x在从基座2最大抽出位置与最大缩回到基座2中的位置之间移动。
[0027]
附接系统1包括安装在基座2上的锁定机构12。在附图所示的实施方式中，锁定机构12安装在前壁4附近。锁定机构12被构造为阻止带10的将自由端11带向基座2的滑动并且被构造为允许带10的将自由端11带离基座2的移动。换言之，当锁定机构12阻止带10时，用户能够拉动带10将自由端11带离基座2。在优选实施方式中，锁定机构12是凸轮锁定机构。
[0028]
此外，锁定机构12包括解锁系统13，其可用于允许带10在朝向基座2的方向上滑动。优选地，解锁系统13是操纵杆，其被构造为相对于横向方向y-y转动，以允许带10在朝向基座2的方向上滑动，并最终从锚固装置释放连接器6、7。在图1至图4所示的替选构造中，解锁系统13是安装在前壁4上的按钮。
[0029]
附接系统包括一对抽拉弹簧24、25。每个抽拉弹簧24、25都包括连接到基座2的固定端26、27和连接到连接杆22的相反的可移动端28、29。在优选实施方式中，每个抽拉弹簧24、25都在固定端26、27处包括固定钩51、52，其被构造为将每个抽拉弹簧24、25连接到基座2。优选地，如图1所示，基座2包括连接到底部3的一对后支撑件53、54。每个抽拉弹簧24、25的固定钩51、52被构造为附接到相应的后支撑件53、54。在优选实施方式中，每个抽拉弹簧24、25都在可移动端28、29处包括可移动钩55、56，其被构造为将每个抽拉弹簧24、25连接到连接杆22。
[0030]
应当注意，这对抽拉弹簧24、25被构造为从图2和图4所示的伸长构造以可逆的方式切换到图1和图3所示的缩回构造，在伸长构造中，一对连接器6、7处于缩回到基座2中的位置，在缩回构造中，这对连接件6、7处于从基座2最大伸出位置。特别地，在致动解锁系统13之后，这对抽拉弹簧24、25从伸长构造转变为缩回构造。此外，当这对抽拉弹簧24、25处于缩回构造时，连接器6、7处于从基座2最大伸出的位置。
[0031]
附接系统1包括位于基座中的一对压缩弹簧30、31。优选地，这对压缩弹簧30、31定位在底部3上。甚至更优选地，这对压缩弹簧30、31沿着横向方向y-y与一对套筒48、49对齐。此外，这对压缩弹簧30、31的弹簧模量大于这对抽拉弹簧24、25的弹簧模量。
[0032]
这对压缩弹簧30、31被构造为在连接杆22的推力下沿着平移方向x-x被压缩。每个压缩弹簧30、31都包括固定端32、33(其连接到底部3)和相反的可移动端34、35。可移动端34、35旨在抵接连接杆22。
[0033]
特别地，当抽拉弹簧24、25处于伸长构造时，压缩弹簧30、31处于静止构造。当压缩弹簧30、31处于静止构造时，张紧索8、9处于松弛构造并且连接器6、7处于最大缩回到基座2中的位置。
[0034]
当抽拉弹簧24、25处于缩回构造时，连接杆22与可移动端34、35抵接。在该构造中，这对压缩弹簧30、31至少部分地被压缩，从静止构造转变为压缩构造。此外，当压缩弹簧30、31处于压缩构造时，张紧索8、9处于拉伸构造并且连接器6、7处于最大抽出位置。换言之，压缩弹簧30、31沿着平移方向x-x被压缩，从静止构造转变为至少部分被压缩的构造，被压缩的距离足够抽拉弹簧24、25转变为缩回构造且张紧索8、9处于拉伸构造。
[0035]
在从伸长构造过渡到缩回构造期间，抽拉弹簧24、25呈现出中间配置，即部分缩回构造。应当注意，当抽拉弹簧24、25呈现出部分缩回构造时，连接杆22抵接压缩弹簧30、31的自由端34、35。此外，当抽拉弹簧24、25呈现出部分缩回构造时，压缩弹簧30、31处于静止构造，这是因为压缩弹簧30、31的弹性系数高于抽拉弹簧24和25的弹性系数。当压缩弹簧30、31压缩直至压缩构造时，连接杆22保持与自由端34、35抵接。此外，当压缩弹簧30、31处于静止构造并且抽拉弹簧24、25处于部分缩回构造时，张紧索8、9处于松弛构造并且连接器6、7处于全部抽出位置，其包括在完全抽出位置与最大缩回到基座2中的位置之间。应当注意，当连接器6、7呈现出完全抽出位置时，张紧索8、9具有松弛构造。特别地，在该位置，张紧索8、9具有松弛构造，该松弛构造介于当连接器6、7呈现出最大缩回到基座2中的位置时张紧索8、9本身具有的构造与当连接器6、7已被释放时张紧索8、9本身具有的构造之间。
[0036]
本发明的另一个目的是提供一种包括附接系统1的儿童用汽车座椅(在附图中未详细示出)。根据优选实施方式，儿童用汽车座椅包括靠背、可选的头枕垫以及被配置为覆盖附接系统的基座2的座椅。至少部分地从基座2抽出自由端11和一对连接器6、7，所以它们对于用户是可触及的。这对连接器6、7定位在靠背的一侧，而自由端11从相反侧(即，座椅的前部附近)突出。
[0037]
当用户想要将儿童用汽车座椅附接到座椅的锚固装置时，他按下解锁系统13。由此，带10能够滑动，抽拉弹簧24、25缩短并从伸长构造转变为部分缩回构造。同时，连接器6、7从最大缩回到基座2中的位置转变为全部抽出的位置。连接杆22与保持静止构造的压缩弹簧30、31抵接。这对压缩弹簧30、31防止抽拉弹簧24、25在缩回构造中通过。用户将连接器6、7附接到汽车的座椅的锚固装置。优选地，为了调节儿童用汽车座椅在座椅上的位置，用户在将自由端11带离基座2的方向上拉动带10，并同时将基座2推靠到座椅靠背。
[0038]
一旦儿童用汽车座椅的使用完毕，用户就在致动解锁系统13的同时沿着平移方向x-x拉动基座2远离座椅。由此，压缩弹簧30、31在连接杆22的作用下被压缩，从静止构造转变为压缩构造。优选地，用户将儿童用汽车座椅沿着平移方向x-x拉动5毫米的优选距离，以使压缩弹簧30、31处于压缩构造。当压缩弹簧30、31达到压缩构造时，张紧索8、9从松弛构造转变为拉伸构造，作用在从锚固装置释放的连接器6、7上。随后，压缩弹簧30、31再次伸长，推动连接杆22并使连接杆22朝向前壁移动5毫米，并且张紧索8、9回到松弛构造。

技术特征：
1.一种儿童用汽车座椅附接系统(1)，包括：-基座(2)，其包括底部(3)、前壁(4)和相反的后壁(5)，-一对连接器(6、7)，其被设计为在平移方向(x-x)上在从所述基座(2)最大伸出的位置与最大缩回到所述基座(2)中的位置之间移动，每个连接器(6、7)能够以可逆的方式附接到汽车座椅的锚固装置，-一对张紧索(8、9)，其位于所述基座(2)内部并且能对于所述一对连接器(6、7)进行操作，所述一对张紧索(8、9)在松弛构造和用于当所述一对连接器(6、7)移动到所述从所述基座(2)最大伸出的位置时从所述锚固装置释放所述一对连接器(6、7)的拉伸构造之间交替，-带(10)，其穿过所述前壁(4)并具有从所述基座(2)突出的第一自由端(11)，所述带(10)能够在所述平移方向(x-x)上平移，以使得所述一对连接器(6、7)能够在所述平移方向(x-x)上在所述从所述基座(2)的最大伸出位置与所述最大缩回到所述基座(2)中的位置之间移动，-锁定机构(12)，其安装在所述基座(2)上并且被构造为阻止所述带(10)的将所述第一自由端(11)带向所述基座(2)的滑动移动并且准许所述带(10)的将所述第一自由端(11)带离所述基座(2)的移动，所述锁定机构(12)包括解锁系统(13)，所述解锁系统(13)能操作以准许所述带(10)的将所述第一自由端(11)带向所述基座(2)的滑动移动，其特征在于，所述儿童用汽车座椅附接系统包括：-一对刚性杆(14、15)，其刚性地联结到所述一对连接器(6、7)并在所述平移方向(x-x)上相对于所述基座(2)滑动，每个刚性杆(14、15)都包括连接到相应的连接器(6、7)的第一连接端(16、17)，其中每根张紧索(8、9)都包括第一端(18、19)和相反的第二端(20、21)，在所述第一端处，所述张紧索紧邻所述前壁(4)地连接，在所述第二端处，所述张紧索连接到相应的连接器(6、7)，-连接杆(22)，其配置在所述基座(2)内部并被设计为在所述平移方向(x-x)上移动，所述连接杆(22)连接到所述一对刚性杆(14、15)以及所述带(10)的与所述第一自由端(11)相反的第二端(23)，-一对抽拉弹簧(24、25)，每个抽拉弹簧(24、25)都包括连接到所述基座(2)的固定端(26、27)和连接到所述连接杆(22)的相反的可移动端(28、29)，所述一对抽拉弹簧(24、25)被构造为，当所述解锁系统(13)被致动时以可逆的方式从伸长构造移动到缩回构造，在所述伸长构造，所述一对连接器(6、7)处于缩回到所述基座(2)中的位置，在所述缩回构造，所述一对连接器(6、7)处于所述从所述基座(2)最大伸出的位置。2.根据权利要求1所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，包括位于所述基座(2)中的一对压缩弹簧(30、31)，每个压缩弹簧(31、30)都包括连接到所述底部(2)的固定端(32、33)和旨在与所述连接杆(22)接触的相反的可移动端(34、35)，所述一对压缩弹簧(30、31)被构造为在所述连接杆(22)的推力下在所述平移方向(x-x)上被压缩，以将所述一对张紧索(8、9)从所述松弛构造移动到所述拉伸构造。3.根据权利要求2所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，其中所述一对压缩弹簧(30、31)以可逆的方式在所述平移方向(x-x)上被压缩，以将所述张紧索(8、9)移动到所述拉伸构造来释放所述一对连接器(6、7)。4.根据权利要求2或3所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，其中所述连接杆(22)被构
造为，当所述一对抽拉弹簧(24、25)处于介于所述伸长构造和所述缩回构造之间的部分缩回构造时，所述连接杆(22)抵接所述一对压缩弹簧(30、31)。5.根据权利要求4所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，其中当所述一对抽拉弹簧(24、25)处于所述部分缩回构造与所述缩回构造之间，所述连接杆(22)抵接所述一对压缩弹簧(30、31)，同时所述压缩弹簧(30、31)被压缩。6.根据权利要求2至5中任一项所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，其中所述一对压缩弹簧(30、31)的弹簧模量大于所述一对抽拉弹簧(24、25)的弹簧模量。7.根据权利要求1至6中任一项所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，包括在所述平移方向(x-x)上延伸的一对引导件(36、37)，每个刚性杆(14、15)都被构造为沿着对应的所述引导件(36、37)滑动。8.根据权利要求1至7中任一项所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，其中-每个刚性杆(14、15)都包括在所述平移方向(x-x)上延伸的通腔(38、39)，-每个张紧索(8、9)都延伸穿过相应的所述刚性杆(14、15)的所述通腔(38、39)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，其中所述连接杆(22)包括第一端(40)和第二端(41)，所述连接杆(22)的所述第一端(40)和所述连接杆(22)的所述第二端(41)连接到相应的所述刚性杆(14、15)。10.根据权利要求4所述的儿童用汽车座椅附接系统(1)，其中当所述连接杆(22)抵接所述一对压缩弹簧(30、31)时，所述一对连接器(6、7)处于完全伸出位置，所述完全伸出位置介于所述从所述基座(2)最大伸出的位置与所述最大缩回到所述基座(2)中的位置之间。

技术总结
一种儿童用汽车座椅附接系统(1)，包括：基座(2)；可沿着平移方向(X-X)移动的一对连接器(6、7)；作用于这对连接器(6、7)的一对张紧索(8、9)；带(10)，其穿过前壁(4)并沿着平移方向(X-X)滑动以使这对连接器(6、7)能移动；锁定机构(12)，其安装在基座(2)上，构造为阻止带(10)的在将自由端(11)带向基座(2)的方向上滑动。附接系统(1)包括：连接到相应连接器(6、7)的一对刚性杆(14、15)；两个刚性杆(14、15)的连接杆(22)，其可沿着平移方向(X-X)移动并连接到带(10)的第二端(23)；一对抽拉弹簧(24、25)，其连接到基座(2)和连接杆(22)并且构造为以可逆方式从伸长构造切换到缩回构造。式从伸长构造切换到缩回构造。式从伸长构造切换到缩回构造。


技术研发人员：卢卡
受保护的技术使用者：阿特萨纳公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/8/28