一种液压工具的泵体装置的制作方法

1.本发明属于液压工具技术领域，特指一种液压工具的泵体装置。


背景技术：

2.电动液压工具利用电机带动柱塞装置对液压缸供油。
3.现有的电动液压工具的自动泄压阀被开启且活塞并未完全复位时，再启动电动液压工具时，液压泵向液压缸所泵出的油将直接通过自动泄压阀回流至油袋(储油装置)，不能进行持续工作，必须等待活塞完全复位至初始状态才能进行下一次工作。在实际应用过程中，电动液压工具自动泄压阀开启且活塞复位需要等待的时间比较久，尤其是较长行程的电动液压工具，会严重影响施工效率；同时，现有的电动液压工具普遍体积大，且重量重，使用者长时间的握持会比较吃力。
4.因此现有的液压工具使用时都具有使用不便或者是时间长、浪费电力的问题。同时现有液压工具在回油的过程中都无法继续工作，需要回油到位后才能继续启动，因此亟需一种新的液压工具回油方式使得回油状态下液压工具依旧可以正常启动工作。


技术实现要素：

5.本发明的目的是：提供一种液压工具的泵体装置，通过设置控油组件使得活塞腔与回油流道或过油流道导通。
6.本发明的目的是这样实现的：
7.一种液压工具的泵体装置，包括：
8.泵体，其具有泵壳，泵壳成型有柱塞腔和活塞腔，柱塞腔和活塞腔通过运输流道导通，所述泵壳成型有进油通道，用于导通储油腔和柱塞腔；
9.所述控油腔与活塞腔通过运输流道的出油回油通道导通；
10.所述控油腔与储油腔通过运输流道的回油流道导通；
11.所述控油腔与进油通道通过运输流道的过油通道、出油通道导通；
12.控油组件，其安装在泵壳的控油腔内，用于控制活塞腔与储油腔的导通；
13.当控油腔与过油通道、出油通道导通时，泵体装置处于进油状态；
14.当控油腔切换到与回油流道导通时，泵体装置处于回油状态。
15.进一步地，所述控油组件具有：
16.阀芯座，其安装在控油腔内，且阀芯座内成型有所述回油流道；
17.控油阀针，其活动置于控油腔，且外壁凸出成型有抵靠板；
18.弹性件，其套设在控油阀针上，且端部分别抵接在抵靠板和阀芯座上；
19.所述过油通道的出油口成型有凸台，所述抵靠板在弹性件的作用下活动抵接在该凸台上；
20.当开始供油时，所述控油阀针端部抵接所述回油流道；
21.当停止供油时，所述抵靠板抵接所述凸台。
22.进一步地，所述控油阀针在靠近回油流道一端成型有锥形头；
23.当开始供油时，所述锥形头部分伸入回油流道使得回油流道与出油回油通道堵塞。
24.进一步地，所述控油阀针上还套设有防晃台，其两侧分别抵接抵靠板和弹性件；
25.所述防晃台外壁到控油腔内壁的距离小于抵靠板外壁到控油腔内壁的距离。
26.所述泵体还具有泵座；
27.所述控油腔、回油流道成型在所述泵座内；
28.其中，所述回油流道至少具有：
29.分流流道一，其端部设有分流口，且分流口成型在过渡流道端部；以及
30.分流流道二，其两端导通所述出油口和控油腔侧壁；
31.所述控油阀针活动抵靠所述分流口使得活塞腔与分流流道一或分流流道二导通。
32.进一步地，所述泵座至少还具有第一回油道，其与所述分流流道一导通；
33.所述泵壳具有第二回油道，其一端与第一回油道导通，另一端在泵壳端部成型有分流回油口。
34.进一步地，所述泵体还具有定位构件，其上端设置在泵座内，下端设置在泵壳内；
35.且所述第一回油道成型在所述定位构件中。
36.进一步地，所述泵壳还具有与储油腔导通的安全阀腔，所述安全阀腔与所述过油通道通过泄压流道导通；
37.所述泵壳表面还开设有泄压口；
38.所述安全阀腔内活动设置有安全阀芯，其端部活动抵靠所述泄压流道的端部开口，使得所述过油通道与泄压口导通或截断。
39.进一步地，所述过油流道内设有控制组件，其使得所述出油通道和过油通道导通或截断；
40.其中，所述控制组件与泵座底端存在间隙，所述间隙与控制组件导通使得所述控油腔与过油流道截断时，所述柱塞腔与安全阀腔导通。
41.进一步地，所述控制组件具有：
42.出油单向阀，其设置在所述过油流道；以及
43.控油座，其设置在所述控油腔；
44.其中，所述控油组件设置在控油座中；
45.所述出油单向阀使得过油流道与控油腔单向导通，且所述控油座上端抵接泵座底端形成所述间隙。
46.本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
47.1、通过设置活动的控油组件，使得活塞腔与回油通道或进油流道导通，使得泵壳装置在活塞腔与储油腔导通的回油状态下依旧可以正常启动工作。
48.2、通过设置控油阀针和阀芯座，使得开始供油时，控油阀针端部抵接回油流道，继而使出油回油通道与进油单向阀导通；而停止供油时，抵靠板在弹性件的作用下抵接凸台，使得出油回油通道与回油流道导通。
49.3、控油阀针端部设置锥形头，使得锥形头活动伸入回油流道，因此控油阀针对回油流道的堵塞效果更好。
50.4、通过设置防晃台挤压弹性件，使得回油时控油阀针更快更轻松地堵塞过油通道，同时还可以避免控油组件在控油腔内晃动导致错位。
51.5、控油阀针在靠近凸台一端的外壁设置有冲击部，避免了控油阀针在移动过程中与凸台发生碰撞干涉。
52.6、通过在油盖腔内设置泵座，使得控制控油阀针可以导通活塞腔与出油口或柱塞腔，无需对泵壳造型改变，只需开设油盖腔，并增设泵座即可实现，设计简单，制造成本较低。
53.7、泵座内设置有第一回油道和第二回油道，通过第一回油道和第二回油道使得柱塞腔与储油腔导通。
54.8、泵壳设有安全阀腔，且安全阀腔开设有泄压口，通过安全阀芯控制安全阀腔与过油通道的导通，因此可以通过安全阀腔手动泄压排油。
55.9、通过设置控制组件控制出油通道和过油通道的导通，使得油盖腔与泵座直接的间隙导通或截断，进而控制柱塞腔与安全阀腔的导通。
56.10、通过在控制组件内设置单向导通的出油单向阀，使得油只能从过油流道流向控油腔，进而使得回油状态下油从安全阀腔或分流回油口排出。
附图说明
57.图1是实施例一的结构示意图；
58.图2是实施例一的油路示意图；
59.图3是图2中的a部放大图；
60.图4是图2中的b部放大图；
61.图5是实施例二的结构示意图；
62.图6是实施例二的示意图之一；
63.图7是图6中的a-a剖视图；
64.图8是图7中的c部放大图；
65.图9是实施例二的示意图之二；
66.图10是图9中的u-u剖视图；
67.图11是实施例二的示意图之三；
68.图12是图11中的d-d剖视图；
69.图13是图11中的j-j剖视图；
70.图14是实施例二的示意图之四；
71.图15是图13中的t-t剖视图；
72.图16是图11中的k-k剖视图；
73.图17是图11中的c-c剖视图。
74.图中：1、泵壳；2、控油组件；3、泵座；4、控制组件；5、间隙；6、排出口；7、储油腔；8、定位构件；11、柱塞腔；12、活塞腔；13、吸油口；14、进油口；15、安全阀腔；16、泄压口；17、安全阀芯；18、油盖腔；19、第二回油道；21、控油阀针；22、弹性件；23、阀芯座；31、分流流道一；32、分流流道二；33、第一回油道；41、出油单向阀；42、控油座；30、间隙流道；141、出油通道；142、过油通道；144、进油单向阀；145、控油腔；146、出油回油通道；147、回油流道；148、凸
台；151、泄压流道；191、分流回油口；211、抵靠板；212、锥形头；213、防晃台；214、冲击部；311、分流口；1411、出油口。
具体实施方式
75.下面以具体实施例并结合附图对本发明做进一步描述，但本发明并不限于这些实施例。
76.【实施例一】
77.实施例一具体提供了一种液压工具的泵体装置。
78.如图1-4所示，本实施例提供的液压工具的泵体装置包括泵壳1和控油组件2。泵壳1成型有柱塞腔11和活塞腔12，柱塞腔11和活塞腔12通过运输流道导通；泵壳1还成型有进油单向阀144，用于导通储油腔7和柱塞腔11。进油单向阀144一端为设置在泵壳1外表面的进油口14，另一端为导通柱塞腔11。
79.需要说明的是，储油腔7可以是储油件的内部腔室，也可以是储油件与泵壳1围成的空间。在本实施例中，储油件是油袋，而储油腔7是油袋与泵壳1围成的空间。特别说明，图1中未展示油袋。
80.运输流道指油在泵壳1内流动的通道。泵壳1表面设有进油口14和出油口1411。进油口14导通储油腔7和泵壳1，进油时油从储油腔7通过进油口14流入柱塞腔11；出油时油从出油口1411回到储油腔7。
81.柱塞腔11用于设置柱塞，活塞腔12用于设置活塞，且柱塞腔11、活塞腔12都与运输流道导通，使得油可以流入或流出柱塞腔11和活塞腔12。
82.正常工作时，油从油袋流出，在柱塞的吸力作用下从进油口14进入柱塞腔11，再通过运输流道进入活塞腔12；停止后油从活塞腔12流出并从出油口1411回油重新回到油袋。
83.控油组件2安装在泵壳1的控油腔145内，用于控制活塞腔12与储油腔7的导通。
84.具体来说，运输流道包括有出油通道141、过油通道142和出油回油通道146。其中，出油通道141与柱塞腔11导通；过油通道142与柱塞腔11通过吸油口13导通，并导通控油腔145和出油通道141；出油回油通道146导通控油腔145和活塞腔12。
85.控油组件2成型有与储油腔7导通的回油流道147。通过控制控油组件2使得活塞腔12与回油流道147或过油通道142导通。当活塞腔12与回油流道147导通，此时泵壳装置停止工作处于回油状态，出油回油通道146与回油流道147导通；当活塞腔12与过油通道142导通，此时泵壳装置处于工作状态进油，进油单向阀144与出油回油通道146导通。通过控油组件2的设计，使得泵壳装置停止工作时，无需等待回油结束，泵壳装置也可重新运行。
86.具体来说，控油组件2包括阀芯座23、控油阀针21和弹性件22。阀芯座23安装在泵壳1的控油腔145内，且回油流道147成型在阀芯座23内。控油阀针21活动设置在控油腔145内，且外壁凸出成型有抵靠板211；弹性件22套设在控油阀针21上，且端部分别抵接在211和控油座上。
87.过油通道142的出油口成型有凸台148，抵靠板211在弹性件22的作用下活动抵接在该凸台148上。
88.其中，抵靠板211活动抵靠所述凸台148；控油阀针21端部活动抵靠出油通道141的端部开口。当泵壳装置正常进油时，活塞腔12与控油腔145导通，过油通道142的压力使得控
油阀针21端部抵靠出油通道141的端部开口；当泵壳停止进油，活塞腔12内的活塞弹簧使得活塞腔12内的油从出油回油通道146流出，冲击控油阀针21使得抵靠板211抵靠凸台148并密封过油通道142的端口，此时活塞腔12与出油通道141导通。
89.在本实施例中，控油阀针21靠近回油流道147一端成型有锥形头212，当开始供油时，所述锥形头部分伸入回油通道147使得回油流道147与出油回油通道146堵塞。锥形头212的设计使得控油阀针21的堵塞效果更好。
90.控油阀针21上还套设有防晃台213，其两侧分别抵接抵靠板211和弹性件22。防晃台213的设计压缩了弹性件22的空间，因此弹性件22复位时作用在控油阀针21上的力更大，有利于控油阀针21的复位。同时防晃台213外壁到控油腔145内壁的距离小于抵靠板211外壁到控油腔145内壁的距离，因此压缩了控油组件2与控油腔145内壁的空间，可以减小控油组件2的晃动幅度，避免控油组件2错位与控油腔145内壁干涉碰撞。
91.控油阀针21靠近凸台148一端外壁向内凹陷成型有冲击部214，冲击部214向内凹陷的设计避免了控油阀针21在移动的过程中与凸台148发生干涉，从而保护控油腔145和控油阀针21。
92.泵壳1还具有安全阀腔15，其与过油通道142通过泄压流道151导通。泵壳1表面开设有泄压口16。安全阀腔15内设有活动的安全阀芯17，其端部活动抵靠所述泄压流道151的端部开口，使得所述过油通道142与泄压口16导通或截断。当安全阀芯17端部抵靠泄压流道151的端部开口，过油通道142与泄压口16截断，泵壳装置正常进油工作；当安全阀芯17端部不抵靠泄压流道151的端部开口，过油通道142与泄压口16导通，油从过油通道142经过油通道142从泄压口16排出泵壳1。通过安全阀腔15、安全阀芯17的设计，使得泵壳1内压力过大时，油可以通过泄压流道151排出泵壳1，避免泵壳装置损坏。
93.进一步地，泵壳1顶端通过螺栓紧固件固定有锁定件，锁定件下端抵靠安全阀芯17顶端，并控制安全阀芯17另一端与泄压流道151端部开口的抵靠。即使用者可以通过按压锁定件打开安全阀芯17使泵壳内部泄压，操作简单安全。
94.综上所述，当液压工具启动时，柱塞下压使得储油腔的油通过进油单向阀144进入柱塞腔11，通过出油通道141进入过油通道142后冲击控油组件2使得锥形头212抵接回油流道147，此时油从过油通道142顺着凸台148进入控油腔145，然后从出油回油通道146进入活塞腔12。
95.当液压工具停止时，柱塞复位，此时进油单向阀144堵塞，油无法流入柱塞腔11，因此过油通道142压强减小，此时控油组件2移动使得抵靠板211抵接凸台148使得过油通道142与控油腔145截断；同时锥形头212与回油流道147解除抵接使得出油回油通道146与回油流道147导通，因此活塞腔12内的油从回油流道147自动泄压。
96.当活塞没有完全复位时，再次启动，此时油同样从进油单向阀144进入柱塞腔11，通过出油通道141进入过油通道142；但此时过油通道142与控油腔145截断，因此当过油通道142内压强增大，顶开安全阀芯17的端部使得过油通道142与泄压流道151导通，并从泄压口16排出。
97.【实施例二】
98.实施例二与实施例一基本一致，区别在于，实施例二提供的泵体还具有泵座3。其中，实施例二中的活塞腔12为一槽口，该槽口用于连接油袋和活塞，下文以活塞腔12描述。
具体看图5-17。
99.在本实施例中，控油组件2没有设置阀芯座23，控油腔145及回油流道147成型在所述泵座3内。其中，回油流道147具有分流流道一31和分流流道二32，分流流道一31端部设有分流口311，且分流口311成型在控油腔145的端部；分流流道二32两端导通所述出油口1411和控油腔145的侧壁。控油阀针21活动抵靠所述分流口311使得活塞腔12与分流流道一31或分流流道二32导通。当控油阀针21抵靠分流口311，出油口1411与分流流道二32导通，油可以从进油单向阀144进入分流流道二32，并从出油口1411排出；需要说明的是，实施例二中的分流流道二32相当于实施例一中的回油流道147。
100.当柱塞停止工作时，油从出油口1411进入分流流道二32回到控油腔145；此时控油阀针21不抵靠分流口311，出油口1411与分流流道二32、控油腔145以及分流口311导通，油可以从控油腔145进入分流流道一31，然后通过分流流道一31进入安全阀腔15。
101.泵座3至少还具有第一回油道33，其与所述分流流道一31导通；所述泵壳1具有第二回油道19，其一端与第一回油道33导通，另一端在泵壳1端部曾向有分流回油口191。
102.泵体内还具有定位构件8，其上端设置在泵座3内，下端设置在泵壳1内；且第一回油道33成型在定位构件8中。通过设置定位构件8使得泵座3可以快速准确的安装；同时还可以放置泵座3转动，起到固定泵座3的作用。
103.而通过安全阀回油时，油从出油口1411经过控油腔145再到安全阀腔15。具体来说，过油通道142内设有控制组件4，其使得所述控油腔145和过油通道142导通或截断；其中，所述控制组件4与泵座3底端存在间隙5，所述间隙5与控制组件4导通使得控油腔145与过油通道142截断时，所述柱塞腔11与安全阀腔15导通。
104.当泵壳装置停止工作时，此时正在回油，控油腔145与过油通道142截断，此时重新启动机器，柱塞腔11通过进油单向阀进油，由于控油腔145与过油通道142截断，油从过油通道进入油盖腔18后从间隙5进入泄压流道151继而进入安全阀腔15。
105.其中，控制组件4具有出油单向阀41和控油座42。出油单向阀41设置在所述过油通道142；控油座42设置在所述过油通道142。控油组件2设置在控油座42中，通过设置出油单向阀41使得过油通道142与出油通道141单向导通，使得泵壳装置停止工作回油时，可以直接重新启动泵壳装置，此时泵壳内部通过间隙5直接回油。
106.上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种液压工具的泵体装置，其特征在于，包括：泵体，其具有泵壳(1)，泵壳(1)成型有柱塞腔(11)和活塞腔(12)，柱塞腔(11)和活塞腔(12)通过运输流道导通，所述泵壳(1)成型有进油通道(144)，用于导通储油腔(7)和柱塞腔(11)；所述控油腔(145)与活塞腔(12)通过运输流道的出油回油通道(146)导通；所述控油腔(145)与储油腔(7)通过运输流道的回油流道(147)导通；所述控油腔(145)与进油通道(144)通过运输流道的过油通道(142)、出油通道(141)导通；控油组件(2)，其安装在泵壳(1)的控油腔(145)内，用于控制活塞腔(12)与储油腔(7)的导通；当控油腔(145)与过油通道(142)、出油通道(141)导通时，泵体装置处于进油状态；当控油腔(145)切换到与回油流道(147)导通时，泵体装置处于回油状态。2.根据权利要求1所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述控油组件(2)具有：阀芯座(23)，其安装在控油腔(145)内，且阀芯座(23)内成型有所述回油流道(147)；控油阀针(21)，其活动置于控油腔(145)，且外壁凸出成型有抵靠板(211)；弹性件(22)，其套设在控油阀针(21)上，且端部分别抵接在抵靠板(211)和阀芯座上；所述过油通道(142)的出油口成型有凸台(148)，所述抵靠板(211)在弹性件(22)的作用下活动抵接在该凸台(148)上；当开始供油时，所述控油阀针(21)端部抵接所述回油流道(147)；当停止供油时，所述抵靠板(211)抵接所述凸台(148)。3.根据权利要求2所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述控油阀针(21)在靠近回油流道(147)一端成型有锥形头(212)；当开始供油时，所述锥形头部分伸入回油流道(147)使得回油流道(147)与出油回油通道(146)堵塞。4.根据权利要求2或3所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述控油阀针(21)上还套设有防晃台(213)，其两侧分别抵接抵靠板(211)和弹性件(22)；所述防晃台(213)外壁到控油腔(145)内壁的距离小于抵靠板(211)外壁到控油腔(145)内壁的距离。5.根据权利要求4所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述泵体还具有泵座(3)；所述控油腔(145)、回油流道(147)成型在所述泵座(3)内；其中，所述回油流道(147)至少具有：分流流道一(31)，其端部设有分流口(311)，且分流口(311)成型在过渡流道(143)端部；以及分流流道二(32)，其两端导通所述出油口(1411)和控油腔(145)侧壁；所述控油阀针(21)活动抵靠所述分流口(311)使得活塞腔(12)与分流流道一(31)或分流流道二(32)导通。
6.根据权利要求5所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述泵座(3)至少还具有第一回油道(33)，其与所述分流流道一(31)导通；所述泵壳(1)具有第二回油道(19)，其一端与第一回油道(33)导通，另一端在泵壳(1)端部成型有分流回油口(191)。7.根据权利要求5所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述泵体还具有定位构件(8)，其上端设置在泵座(3)内，下端设置在泵壳(1)内；且所述第一回油道(33)成型在所述定位构件(8)中。8.根据权利要求5所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述泵壳(1)还具有与储油腔(7)导通的安全阀腔(15)，所述安全阀腔(15)与所述过油通道(142)通过泄压流道(151)导通；所述泵壳(1)表面还开设有泄压口(16)；所述安全阀腔(15)内活动设置有安全阀芯(17)，其端部活动抵靠所述泄压流道(151)的端部开口，使得所述过油通道(142)与泄压口(16)导通或截断。9.根据权利要求8所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述过油流道(142)内设有控制组件(4)，其使得所述出油通道(141)和过油通道(142)导通或截断；其中，所述控制组件(4)与泵座(3)底端存在间隙(5)，所述间隙(5)与控制组件(4)导通使得所述控油腔(145)与过油流道(142)截断时，所述柱塞腔(11)与安全阀腔(15)导通。10.根据权利要求9所述的液压工具的泵体装置，其特征在于：所述控制组件(4)具有：出油单向阀(41)，其设置在所述过油流道(142)；以及控油座(42)，其设置在所述控油腔(145)；其中，所述控油组件(2)设置在控油座(42)中；所述出油单向阀(41)使得过油流道(142)与控油腔(145)单向导通，且所述控油座(42)上端抵接泵座(3)底端形成所述间隙(5)。

技术总结
本发明属于液压工具技术领域，具体涉及一种液压工具的泵体装置，包括泵体，其具有泵壳，泵壳成型有柱塞腔和活塞腔，柱塞腔和活塞腔通过运输流道导通，泵壳成型有进油通道，用于导通储油腔和柱塞腔；控油腔与活塞腔通过出油回油通道导通；控油腔与储油腔通过回油流道导通；控油腔与进油通道通过过油通道、出油通道导通；控油组件，其安装在控油腔内；当控油腔与过油通道、出油通道导通时，泵体装置处于进油状态；当控油腔切换到与回油流道导通时，泵体装置处于回油状态。本发明的泵体装置通过设置活动的控油组件，使得活塞腔与回油通道或进油流道导通，使得泵壳装置在活塞腔与储油腔导通的回油状态下依旧可以正常启动工作。的回油状态下依旧可以正常启动工作。的回油状态下依旧可以正常启动工作。


技术研发人员：郭明方
受保护的技术使用者：玉环市现代工具有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/8/28