一种轨道车牵引控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车牵引控制器技术领域，特别是涉及一种轨道车牵引控制装置。


背景技术：

2.轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
3.现有轨道车驱动时，需要轨道车上的控制器操控轨道车驱动机构移动，使得轨道车对平板车进行牵引移动，现有一些厂房操作间温度较高，使得轨道车在其中使用时，存在轨道车上的控制器温度高度，以至于其散热效果不好，如此控制器内部的电子元件容易过热损坏，因此，提出了一种轨道车牵引控制装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提出了一种轨道车牵引控制装置来解决上述问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车牵引控制装置，包括轨道车本体，所述轨道车本体的顶部固定设有限位卡块，所述限位卡块的内侧固定卡合有控制器，所述控制器的前端面安装有两个对称照明灯，两个所述照明灯之间安装有摄像头，所述控制器的内部设有电子元件，所述控制器的内底部固定设有冷却液箱，所述冷却液箱的一侧固定相通有导液管，所述导液管的另一端固定相通有输液泵体，所述输液泵体的输出端固定相通有散热器，且散热器与控制器固定连接，所述散热器的中部安装有散热风扇，所述控制器的后侧贯穿有注液管，且注液管与冷却液箱固定相通，所述控制器的底部开口处设有保护网，所述轨道车本体内部开设有排热通孔。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器的两侧分布设有工具收纳箱和电源组件，所述电源组件与控制器电性连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轨道车本体的尾端固定设有磁铁牵引块，所述限位卡块为“u”字形设置。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述照明灯和摄像头均与控制器电性连接，所述控制器的顶部设有显示屏。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排热通孔与保护网垂直对应设置，所述散热风扇与保护网垂直对应设置。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述注液管为“l”字形设置，且注液管的端头插接有密封塞。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封塞为圆柱台设置，所述冷却液箱的四角均设有固定块。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过该设计，以便对控制器内部的电子元件工作状态下产生的热量有效的吸收，在冷却液的循环水冷热量吸收，使得电子元件产生的热量被较大程度吸收，以及在散热风扇的驱动下，将对冷却液吸收热量向外排放，如此，降低了电子元件工作状态与环境影响下其温度过高的问题，进而避免了电子元件过热产生损坏的问题。
14.2、在工具收纳箱的设置下，以便对维修轨道车本体的工具进行收纳，进而为使用者对轨道车本体日常维修带来便捷；通过显示屏可以对摄像头照射的视频记录进行有效观看；以及在照明灯的照射下，提高了光线昏暗下，摄像头照射记录效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的仰视立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的控制器的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型的控制器的爆炸立体结构示意图之一；
19.图5为本实用新型的控制器的爆炸立体结构示意图之二。
20.其中：1、轨道车本体；2、工具收纳箱；3、电源组件；4、限位卡块；5、控制器；51、电子元件；6、照明灯；7、摄像头；8、磁铁牵引块；9、排热通孔；10、保护网；11、注液管；12、冷却液箱；13、散热器；14、散热风扇；15、输液泵体；16、导液管。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.实施例:
23.如图1-5所示，本实用新型提供一种轨道车牵引控制装置，包括轨道车本体1，轨道车本体1的顶部固定设有限位卡块4，限位卡块4的内侧固定卡合有控制器5，控制器5的前端面安装有两个对称照明灯6，两个照明灯6之间安装有摄像头7，控制器5的内部设有电子元件51，控制器5的内底部固定设有冷却液箱12，冷却液箱12的一侧固定相通有导液管16，导液管16的另一端固定相通有输液泵体15，输液泵体15的输出端固定相通有散热器13，且散热器13与控制器5固定连接，散热器13的中部安装有散热风扇14，控制器5的后侧贯穿有注液管11，且注液管11与冷却液箱12固定相通，控制器5的底部开口处设有保护网10，轨道车本体1内部开设有排热通孔9；当轨道车本体1在电源组件3的电力提供下，使得控制器5将电力传递给轨道车本体1底部驱动机构使得轨道车本体1进行移动，此处驱动机构为现有技术，因此该技术不做过多阐述，当轨道车本体1在驱动中，控制器5内部的电子元件51产生热量，以及现有厂房温度较高，使得轨道车本体1上控制器5内部的电子元件51热量较高，自身的散热效果，无法对电子元件51进行有效散热处理，此时输液泵体15在电力的驱动下，使得
输液泵体15运转，以及导液管16与冷却液箱12固定相通，使得输液泵体15通过导液管16对冷却液箱12内部的冷却液进行抽取，抽取的冷却液在通过导液管16导流给散热器13，在通过散热器13曲折流道，将电子元件51上的热量带走，散热器13内部的冷却液在通过另一端流入冷却液箱12内部，如此实现了冷却液循环流动，如此可以将电子元件51上的热量有效吸收，以及在散热风扇14的驱动下，对散热器13内部的冷却液进行降温，以及将控制器5内部的热量向外排放，以及在注液管11的作用下，可以对冷却液箱12进行注入冷却液，通过该设计，以便对控制器5内部的电子元件51工作状态下产生的热量有效的吸收，在冷却液的循环水冷热量吸收，使得电子元件51产生的热量被较大程度吸收，以及在散热风扇14的驱动下，将对冷却液吸收热量向外排放，如此，降低了电子元件51工作状态与环境影响下其温度过高的问题，进而避免了电子元件51过热产生损坏的问题。
24.其中，控制器5的两侧分布设有工具收纳箱2和电源组件3，电源组件3与控制器5电性连接；通过设置电源组件3，以便对控制器5提供电源，使得控制器5对轨道车本体1提供电源驱动，以及在工具收纳箱2的设置下，以便对维修轨道车本体1的工具进行收纳，进而为使用者对轨道车本体1日常维修带来便捷。
25.其中，轨道车本体1的尾端固定设有磁铁牵引块8，限位卡块4为“u”字形设置；通过设置磁铁牵引块8，以便轨道车对平行车进行有效进行牵引操作，以及在限位卡块4的形状设置下，使得控制器5固定卡合在限位卡块4内侧时更为稳定便捷。
26.其中，照明灯6和摄像头7均与控制器5电性连接，控制器5的顶部设有显示屏；通过显示屏可以对摄像头7照射的视频记录进行有效观看；以及在照明灯6的照射下，提高了光线昏暗下，摄像头7照射记录效果。
27.其中，排热通孔9与保护网10垂直对应设置，散热风扇14与保护网10垂直对应设置；通过对散热风扇14、保护网10、排热通孔9的垂直对应设置，使得散热风扇14驱动下，使得控制器5内部热量，可以有效通过保护网10与排热通孔9导出控制器5的内部。
28.其中，注液管11为“l”字形设置，且注液管11的端头插接有密封塞；以及在密封塞的设置下，使得注液管11在未进行注液操作时，通过密封塞对其进行密封，避免了注液管11内部液体出现泄漏，以及在密封塞的圆柱台形状设置，使得密封塞可以进行便捷。
29.其中，密封塞为圆柱台设置，冷却液箱12的四角均设有固定块；通过设置固定块，以便对冷却液箱12进行固定限位，以便提高了冷却液箱12安装在控制器5内底部的稳定性。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种轨道车牵引控制装置，包括轨道车本体(1)，其特征在于：所述轨道车本体(1)的顶部固定设有限位卡块(4)，所述限位卡块(4)的内侧固定卡合有控制器(5)，所述控制器(5)的前端面安装有两个对称照明灯(6)，两个所述照明灯(6)之间安装有摄像头(7)，所述控制器(5)的内部设有电子元件(51)，所述控制器(5)的内底部固定设有冷却液箱(12)，所述冷却液箱(12)的一侧固定相通有导液管(16)，所述导液管(16)的另一端固定相通有输液泵体(15)，所述输液泵体(15)的输出端固定相通有散热器(13)，且散热器(13)与控制器(5)固定连接，所述散热器(13)的中部安装有散热风扇(14)，所述控制器(5)的后侧贯穿有注液管(11)，且注液管(11)与冷却液箱(12)固定相通，所述控制器(5)的底部开口处设有保护网(10)，所述轨道车本体(1)内部开设有排热通孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车牵引控制装置，其特征在于：所述控制器(5)的两侧分布设有工具收纳箱(2)和电源组件(3)，所述电源组件(3)与控制器(5)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道车牵引控制装置，其特征在于：所述轨道车本体(1)的尾端固定设有磁铁牵引块(8)，所述限位卡块(4)为“u”字形设置。4.根据权利要求1所述的一种轨道车牵引控制装置，其特征在于：所述照明灯(6)和摄像头(7)均与控制器(5)电性连接，所述控制器(5)的顶部设有显示屏。5.根据权利要求1所述的一种轨道车牵引控制装置，其特征在于：所述排热通孔(9)与保护网(10)垂直对应设置，所述散热风扇(14)与保护网(10)垂直对应设置。6.根据权利要求1所述的一种轨道车牵引控制装置，其特征在于：所述注液管(11)为“l”字形设置，且注液管(11)的端头插接有密封塞。7.根据权利要求6所述的一种轨道车牵引控制装置，其特征在于：所述密封塞为圆柱台设置，所述冷却液箱(12)的四角均设有固定块。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车牵引控制装置，包括轨道车本体，所述轨道车本体的顶部固定设有限位卡块，所述限位卡块的内侧固定卡合有控制器，所述控制器的前端面安装有两个对称照明灯，两个所述照明灯之间安装有摄像头，所述控制器的内部设有电子元件，所述控制器的内底部固定设有冷却液箱。通过该设计，以便对控制器内部的电子元件工作状态下产生的热量有效的吸收，在冷却液的循环水冷热量吸收，使得电子元件产生的热量被较大程度吸收，以及在散热风扇的驱动下，将对冷却液吸收热量向外排放，如此，降低了电子元件工作状态与环境影响下其温度过高的问题，进而避免了电子元件过热产生损坏的问题。产生损坏的问题。产生损坏的问题。


技术研发人员：史路平 王峭琦 高翔 李敏
受保护的技术使用者：常州市节节高电子科技有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2023/2/2