一种城轨内装中顶板结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种城轨内装中顶板结构，属于城轨车辆客室内装系统设计技术领域。


背景技术：

2.内装车顶是列车的天际线，中顶板则是车顶的重要组成部分也是乘客进入列车后直观感知的系统。
3.近年来，随着轨道交通技术的快速发展，人们对车辆统一、整体性的要求不断提升。目前，如图1和图2所示，传统城轨车辆车顶结构主要分为车顶骨架a、送风口b、中顶板c、通风格栅d、侧顶板e、客室照明f等部分，这几个部分各自形成相应的区域，导致内装车顶的分块较多且美观性差，结构过于复杂，部件成本高，安装效率低，不便于维护及检修，拆卸及更换需将相邻部件拆除才可以进行操作。
4.可见，为解决上述技术问题，以降低内装车顶结构复杂程度，使其便于维护及检修，亟需一种城轨内装中顶板结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种城轨内装中顶板结构，将空调送风口、通风口、客室照明区域、摄像头和检修口采用可拆卸的方式与中顶板集成于一体，既满足整车功能需求，也减少了传统部件的安装接口，便于拆卸更换及维护检修。
6.为达到上述目的/为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：一种城轨内装中顶板结构，包括相连接的车顶骨架、中顶板和侧顶板；
7.所述中顶板包括空调送风口、通风口、客室照明区域、摄像头和检修口；其中，所述空调送风口与中顶板的顶侧相粘接，所述通风口开设于中顶板的底侧，所述检修口与中顶板相卡接；
8.所述中顶板还预埋有支架和螺纹块，所述客室照明区域的照明灯体通过紧固件与预埋支架相连接，所述摄像头通过紧固件与螺纹块相连接。
9.进一步的，所述中顶板通过紧固件与车顶骨架相固定。
10.进一步的，所述侧顶板固定于车顶骨架的两侧，且所述侧顶板的另一侧通过锁具与外侧支架相连接。
11.进一步的，所述中顶板材质为玻璃钢。
12.进一步的，所述空调送风口材质为铝板。
13.进一步的，所述检修口设置于中顶板的底侧中部，所述客室照明区域设置于中顶板的外围且以检修口为中心围成框型。
14.进一步的，所述通风口设置于检修口的两侧，且所述空调送风口的位置与通风口相对应。
15.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
16.本实用新型提供的城轨内装中顶板结构，将空调送风口、通风口、客室照明区域、摄像头和检修口采用可拆卸的方式与中顶板集成于一体，既满足整车功能需求，也减少了传统部件的安装接口，便于拆卸更换及维护检修；
17.本实用新型提供的城轨内装中顶板结构，最终只需将中顶板通过紧固件安装于车顶骨架上即可，安装方便，施工效率高；
18.本实用新型提供的城轨内装中顶板结构，当中顶板需要更换时，只需通过锁具将侧顶板打开，拆除紧固件即可将中顶板取下，无需拆除相邻部件才可操作。
附图说明
19.图1是现有技术内装车顶结构图；
20.图2是现有技术内装车顶结构图；
21.图3是实施例一中提供的城轨内装中顶板结构的结构正视示意图；
22.图4是图3中城轨内装中顶板结构的顶侧结构示意图；
23.图5是图3中城轨内装中顶板结构的底侧结构示意图。
24.图中：1、车顶骨架；2、中顶板主体；2-1、空调送风口；2-2、通风口；2-3、客室照明；2-4、摄像头；2-5、检修口；3、侧顶板。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例一：
29.如图3-5所示，本实施例提供了一种城轨内装中顶板结构，包括相连接的车顶骨架1、中顶板2和侧顶板3；
30.所述中顶板2包括空调送风口2-1、通风口2-2、客室照明区域2-3、摄像头2-4和检修口2-5；其中，所述空调送风口2-1与中顶板2的顶侧相粘接，所述通风口2-2开设于中顶板2的底侧，所述检修口2-5与中顶板2相卡接；
31.所述中顶板2还预埋有支架和螺纹块，所述客室照明区域2-3的照明灯体通过紧固件与预埋支架相连接，所述摄像头2-4通过紧固件与螺纹块相连接。
32.在上述技术方案中，本实施例提供的城轨内装中顶板结构，将空调送风口2-1、通风口2-2、客室照明区域2-3、摄像头2-4和检修口2-5采用可拆卸的方式与中顶板2集成于一体，既满足整车功能需求，也减少了传统部件的安装接口，释放了较多的内部空间，提升车辆空间利用率，同时也便于拆卸更换及维护检修；其中，通风口2-2表面开设有用于通风的孔，孔的具体数量可进行调整，以满足空调送风口2-1出风量的实际需求为准。
33.在一些实施例中，为实现中顶板2与车顶骨架1间的拆装方便，所述中顶板2通过紧固件与车顶骨架1相固定。
34.在一些实施例中，所述侧顶板3固定于车顶骨架1的两侧，且所述侧顶板3的另一侧通过锁具与外侧支架相连接；具体而言，当中顶板2需要更换时，可以通过锁具将侧顶板3打开，拆除用于紧固中顶板2与车顶骨架1的紧固件，而后即可将中顶板2由车顶骨架1处拆下。
35.在一些实施例中，所述中顶板2材质为玻璃钢。
36.在一些实施例中，所述空调送风口2-1材质为铝板。
37.在一些实施例中，所述检修口2-5设置于中顶板2的底侧中部，所述客室照明区域2-3设置于中顶板2的外围且以检修口2-5为中心围成框型。
38.在一些实施例中，所述通风口2-2设置于检修口2-5的两侧，且所述空调送风口2-1的位置与通风口2-2相对应。
39.综上所述，本实施例提供的城轨内装中顶板结构，将空调送风口2-1、通风口2-2、客室照明区域2-3、摄像头2-4和检修口2-5采用可拆卸的方式与中顶板2集成于一体，既满足整车功能需求，也减少了传统部件的安装接口，便于拆卸更换及维护检修；最终只需将中顶板2通过紧固件安装于车顶骨架1上即可，安装方便，施工效率高。若中顶板2需更换时，只需通过锁具将侧顶板3打开，拆除紧固件即可将中顶板2取下，无需拆除相邻部件才可操作。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种城轨内装中顶板结构，其特征在于，包括相连接的车顶骨架（1）、中顶板（2）和侧顶板（3）；所述中顶板（2）包括空调送风口（2-1）、通风口（2-2）、客室照明区域（2-3）、摄像头（2-4）和检修口（2-5）；其中，所述空调送风口（2-1）与中顶板（2）的顶侧相粘接，所述通风口（2-2）开设于中顶板（2）的底侧，所述检修口（2-5）与中顶板（2）相卡接；所述中顶板（2）还预埋有支架和螺纹块，所述客室照明区域（2-3）的照明灯体通过紧固件与预埋支架相连接，所述摄像头（2-4）通过紧固件与螺纹块相连接。2.根据权利要求1所述的城轨内装中顶板结构，其特征在于，所述中顶板（2）通过紧固件与车顶骨架（1）相固定。3.根据权利要求2所述的城轨内装中顶板结构，其特征在于，所述侧顶板（3）固定于车顶骨架（1）的两侧，且所述侧顶板（3）另一侧通过锁具与外侧支架相连接。4.根据权利要求1所述的城轨内装中顶板结构，其特征在于，所述中顶板（2）材质为玻璃钢。5.根据权利要求1所述的城轨内装中顶板结构，其特征在于，所述空调送风口（2-1）材质为铝板。6.根据权利要求1所述的城轨内装中顶板结构，其特征在于，所述检修口（2-5）设置于中顶板（2）的底侧中部，所述客室照明区域（2-3）设置于中顶板（2）的外围且以检修口（2-5）为中心围成框型。7.根据权利要求6所述的城轨内装中顶板结构，其特征在于，所述通风口（2-2）设置于检修口（2-5）的两侧，且所述空调送风口（2-1）的位置与通风口（2-2）相对应。

技术总结
本实用新型公开了一种城轨内装中顶板结构，包括相连接的车顶骨架、中顶板和侧顶板；所述中顶板包括空调送风口、通风口、客室照明区域、摄像头和检修口；其中，所述空调送风口与中顶板的顶侧相粘接，所述通风口开设于中顶板的底侧，所述检修口与中顶板相卡接；所述中顶板还预埋有支架和螺纹块，所述客室照明区域的照明灯体通过紧固件与预埋支架相连接，所述摄像头通过紧固件与螺纹块相连接。本实用新型提供的城轨内装中顶板结构，将空调送风口、通风口、客室照明区域、摄像头和检修口采用可拆卸的方式与中顶板集成于一体，既满足整车功能需求，也减少了传统部件的安装接口，便于拆卸更换及维护检修。维护检修。维护检修。


技术研发人员：王欢 包鸣 陈国帼
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/2/2