一种环保型凝固剂、铺路材料及其制备方法与流程

1.本发明涉及交通工程技术领域，尤其是涉及一种环保型凝固剂、铺路材料及其制备方法。


背景技术：

2.随着国民经济的不断发展，市政工程和建筑施工已成为国民基础建设的重要组成部分，其规模和要求也在不断的向高标准高要求方向发展，而铺路工程则是市政、建筑工程建设的重点对象，发展优质的铺路材料是铺路工程能否稳定、良好前进的重要因素。然而，现有的铺路材料由于配方结构存在的不合理，具有养护周期长、抗冻溶性差、强度低等诸多缺点，而且存在一定程度的二次污染问题。
3.工业废渣是我国排放量最大的固体废弃物。据不完全统计，我国产生的大宗工业固体废弃物118亿吨，总堆存量约190亿吨，仅尾矿占地堆放面积达1300万亩。2018年，200个大、中城市的一般工业固体废物产生量达15.5亿吨，综合利用量为8.6亿吨，处置量为3.9亿吨，贮存量为8.1亿吨，倾倒丢弃量为4.6万吨，由此可见，一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量的41.7％，处置和贮存分别占比18.9％和39.3％。
4.在可预见的将来，工业废渣产生量、排放量将会长期巨大，并且随着经济建设的持续发展呈现出逐年递增趋势。由于工业废渣不能自然降解，其长期堆存不仅占用大量土地，而且对土壤、河流、植被、大气造成了严重的环境污染和生态危害。此外，大量的采矿废石、尾矿等长期堆存的工业有害废渣不仅毁坏了大片的农田和森林，而且经过雨雪淋溶，可溶成分富集，有害物质随水流淌，污染水源，并向地表深层迁移扩散，使堆场附近的土质酸化、碱化、硬化，甚至发生重金属型严重污染，对当地人民群众身体健康和经济社会发展造成了极大的威胁。
5.因此，固体废弃物综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。而如何利用环保凝固剂或固化剂提高固体废物的强度、密实度、回弹模量、压弯值、cbr、剪切强度等性能，以压实铺路，延长道路的使用寿命，节省了工程维修成本，是本领域技术人员亟需解决的一项技术问题。


技术实现要素：

6.本发明的第一目的在于提供一种环保型凝固剂，该凝固剂可使混合料生成稳定的综合体结构；
7.本发明的第二目的在于提供一种铺路材料，旨在缩短道路养护周期。
8.本发明提供的一种环保型凝固剂，包括以下重量份数的原材料：
9.氯化钠0.04-0.07份、聚丙烯酰胺0.04-0.07份、柠檬酸0.04-0.07份和氟硅酸钠0.04-0.07份。
10.本发明的环保型凝固剂主要由氯化钠、聚丙烯酰胺、柠檬酸和氟硅酸钠组成，其中，氯化钠易溶于水，做为反应稳定剂；聚丙烯酰胺结构单元中含有酰胺基、易形成氢键、使
其具有良好的水溶性和很高的化学活性，易通过接枝或交联得到支链或网状结构的多种改性物；柠檬酸提高表面活性剂的性能，是一种优良的鳌合剂；氟硅酸钠水溶液呈中性，做为凝固剂和粘着剂。上述四种化学物质混合后，可激发及催化各类大宗工业固体废物的活性物质、电解质和表面活性，进而平衡原料颗粒表面的电荷，减薄双电层的厚度，加强混合料化学反应和物理反应的过程，使混合料生成稳定的综合体结构，提高结构表层的水稳定性和强度。
11.进一步，包括以下重量份数的原材料：
12.氯化钠0.05-0.06份、聚丙烯酰胺0.05-0.06份、柠檬酸0.05-0.06份和氟硅酸钠0.05-0.06份。
13.本发明还公开了一种铺路材料，包括固废、水泥、填充助剂、水和上述的凝固剂；
14.其中，所述固废、所述水泥、所述填充助剂、所述水和所述凝固剂的质量比为(80-90)：(5-15)：(1-3)：(20-40)：(0.1-0.3)。
15.本发明以固体废弃物为原料，拌和上述的环保凝固剂生产路基和路面材料，且固废、水泥、填充助剂、水和凝固剂的质量比为(80-90)：(5-15)：(1-3)：(20-40)：(0.1-0.3)。其中，环保凝固剂可激发及催化各类大宗工业固体废物的活性物质、电解质和表面活性，进而平衡原料颗粒表面的电荷，减薄双电层的厚度，加强混合料化学反应和物理反应的过程，使混合料生成稳定的综合体结构，提高结构表层的水稳定性和强度，固体废弃物的强度、密实度、回弹模量、压弯值、cbr、剪切强度等性能都能得到很大的提高，将其作为路基或路面材料，路基可用于三级以上等级公路，路面可用于运动场、公园、乡村道路、护坡、挡土墙、河床等处，可延长道路的使用寿命，节省工程维修成本。此外，还可生产建筑用砌块、透水砖等，上述产品可广泛应用于市政、园林、道路、房建、海绵城市建设、河道水域治理等多种用途。而一顿固废仅需掺1-3公斤凝固剂，即1-3
‰
，制砖需加5-8％的水泥，修路需加5-15％的水泥，成型或碾压后混合料即可达到预定强度和性能。综上，该铺路材料具有高性能、低参量、环保、适应性强等特点，其中，高性能、低参量是指该产品能激发、催化固废的活性；环保指其溶于水后无色无味；而适应性强指其可适用于各种固废，如煤矸石、粉煤灰、炉渣、渣土、污泥、陶粒、钢渣、镍渣、赤泥、建筑垃圾、化工污泥、脱硫石膏、生活垃圾焚烧渣、山皮土、工程土等。
16.进一步，所述固废为铁尾矿渣、金矿尾矿渣、赤泥、煤矸石、河道淤泥或建筑固体废弃物中的任意一种或多种。
17.本发明中的固废优选铁尾矿渣、金矿尾矿渣、赤泥、煤矸石、河道淤泥或建筑固体废弃物中的任意一种或多种，此外，固废还可选用沙土、钢渣、陶粒、玻璃粉等材料，其中，建筑固体废弃物指建筑拆除的混凝土废渣、砖墙废渣及装修瓷砖抹灰等废渣。
18.进一步，所述填充助剂为粉煤灰、火山灰或硅灰中的任意一种或多种。
19.本发明的填充助剂优选粉煤灰、火山灰或硅灰中的任意一种或多种，这是因为粉煤灰、火山灰及硅灰这些材料的粒径很小，基本上为纳米级别的，可以填充压缩后固体废弃物中间的微小空隙，使路面更加密实，强度更高。此外，粉煤灰类似水泥，遇水后会产生一定的强度，可进一步提高路面的抗压强度。
20.进一步，包括以下重量份数的原材料：
21.固废85-90份、氯化钠0.04-0.06份、聚丙烯酰胺0.05-0.07份、氟硅酸钠0.03-0.05
份、柠檬酸0.04-0.06份、水泥8-15份、填充助剂1-3份和水20-40份。
22.本发明的铺路材料包括以下重量份数的原材料：固废85-90份、氯化钠0.04-0.06份、聚丙烯酰胺0.05-0.07份、氟硅酸钠0.03-0.05份、柠檬酸0.04-0.06份、水泥8-15份、填充助剂1-3份和水20-40份。其中，固废包括铁尾矿渣、金矿尾矿渣、赤泥、煤矸石、建筑废弃物、河道淤泥等，经过大量的试验和检测，得出了不同类型的铺路材料的配合比。
23.当固废为铁尾矿渣时，优选为：铁尾矿88份、氯化钠0.05份、聚丙烯酰胺0.06份、氟硅酸钠0.04份、柠檬酸0.05份、水泥10份、填充助剂2份和水30份；
24.当固废为金矿尾矿渣时，优选为：金矿尾矿渣85份、氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份、柠檬酸0.04份、水泥13份、填充助剂2份和水35份；
25.当固废为赤泥时，优选为：赤泥90份、氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份、柠檬酸0.04份、水泥8份、填充助剂2份和水35份；
26.当固废为煤矸石时，优选为：煤矸石90份、氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份、柠檬酸0.04份、水泥8份、填充助剂2份和水35份；
27.当固废为建筑废弃物时，优选为：建筑废弃物90份、氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份、柠檬酸0.04份、水泥8份、填充助剂2份和水35份；
28.当固废为河道淤泥时，优选为：河道淤泥90份、氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份、柠檬酸0.04份、水泥8份、填充助剂2份和水35份。
29.本发明还公开了上述铺路材料的制备方法，包括以下步骤：
30.s1、将氯化钠、聚丙烯酰胺、氟硅酸钠和柠檬酸于水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液；
31.s2、将水泥、填充助剂与固废充分搅拌混合，得到固体混合物；
32.s3、将凝固剂混合溶液加入固体混合物中充分搅拌，得到铺路材料；
33.其中，步骤s1和步骤s2无先后顺序要求。
34.本发明铺路材料的制备方法具体包括：首先将氯化钠、聚丙烯酰胺、氟硅酸钠和柠檬酸溶于水中，得到凝固剂混合溶液；然后将固体物料充分混合得到固体混合物，最后将凝固剂混合溶液与固体混合物充分搅拌，即可得到铺路材料。在该制备方法中，环保型凝固剂可激发及催化固废中的活性物质、电解质和表面活性，平衡原料颗粒表面的电荷，减薄双电层的厚度，加强混合料化学反应和物理反应的过程，使混合料生成稳定的综合体结构，生产过程无烟尘排放，无需浇水养护，不仅缩短了养护周期，而且强度随着时间的推移而增加，彻底解决了抗冻溶性，具有强度高、抗冻性好、无二次污染的特点。此外，研究表明，采用上述环保凝固剂拌和固废进行铺路，路面抗压强度最高能到达20-50mpa以上，耐久性可达50年以上。
35.进一步，步骤s2中，所述固废使用前进行粉碎筛选；
36.其中，粒度为10-20mm的占15-25％，粒度为5-10mm的占15-25％，粒度为2.5-5mm的占15-25％，粒度为1-2.5mm的占5-15％，粒度为1mm以下占25-35％。
37.固废的不同级配与用水量、水灰比、砂率等相同，均会影响所制备得到的铺路材料的性能，而本发明中优选固废的级配为粒度10-20mm的占15-25％，粒度为5-10mm的占15-25％，粒度为2.5-5mm的占15-25％，粒度为1-2.5mm的占5-15％，粒度为1mm以下占25-35％。
38.进一步，步骤s2中，所述搅拌的时间不少于5min。
39.固体混合物的搅拌时间应根据搅拌机的性能与拌与物的和易性确定。其最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起,至拌与物开始出料为止的连续搅拌时间应不少于5min，搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
40.进一步，步骤s3中，所述搅拌的时间不少于2min。
41.同理，凝固剂混合溶液与固体混合物搅拌的时间不少于2min，搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
42.本发明的环保型凝固剂，与现有技术相比，具有以下优点：
43.本发明的环保型凝固剂主要由氯化钠、聚丙烯酰胺、柠檬酸和氟硅酸钠组成，其可激发及催化各类大宗工业固体废物的活性物质、电解质和表面活性，进而平衡原料颗粒表面的电荷，减薄双电层的厚度，加强混合料化学反应和物理反应的过程，使混合料生成稳定的综合体结构，提高结构表层的水稳定性和强度。因此，本发明的凝固剂可通过一系列物理化学反应来改变固体废物的工程性质，将大宗工业固体废物中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，使得固体废物胶团表面电流降低，胶团所吸附的双电层减薄，电解质浓度增强，颗粒趋于凝聚，体积膨胀进而填充固体废物孔隙，在压实功的作用下，使固化土易于压实和稳定，从而形成整体结构，并达到较高的压密度。即利用该环保凝固剂可显著提高固体废物的强度、密实度、回弹模量、压弯值、cbr、剪切强度等性能，具有低碳环保、固废治理、安全抗震、变废为宝的优异效果。
附图说明
44.图1是根据本技术实施例的铺路材料制备方法流程图。
具体实施方式
45.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
46.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
47.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
48.实施例1
49.请参图1所示，s11、将氯化钠0.05份、聚丙烯酰胺0.06份、氟硅酸钠0.04份和柠檬酸0.05份于30份水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液，并使用水泵将其抽入密封罐中；
50.s12、首先将铁尾矿进行粉碎筛选，并控制粒度为10-20mm的占15％，粒度为5-10mm的占25％，粒度为2.5-5mm的占15％，粒度为1-2.5mm的占15％，粒度为1mm以下占30％，然后将水泥10份、铁尾矿88份和填充助剂2份(粉煤灰、火山灰及硅灰任意配比)充分搅拌混合，
且搅拌时间不少于5min，得到固体混合物；
51.s13、将凝固剂混合溶液抽入高速搅拌机中，与固体混合物中充分搅拌，且搅拌时间不少于2min，得到铺路材料；
52.其中，步骤s11和步骤s12无先后顺序要求。
53.实施例2
54.s21、将氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份和柠檬酸0.04份于35份水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液，并使用水泵将其抽入密封罐中；
55.s22、首先将金矿尾矿渣进行粉碎筛选，并控制粒度为10-20mm的占25％，粒度为5-10mm的占15％，粒度为2.5-5mm的占25％，粒度为1-2.5mm的占5％，粒度为1mm以下占30％，然后将水泥13份、金矿尾矿渣85份和填充助剂2份(粉煤灰、火山灰及硅灰任意配比)充分搅拌混合，且搅拌时间不少于5min，得到固体混合物；
56.s23、将凝固剂混合溶液抽入高速搅拌机中，与固体混合物中充分搅拌，且搅拌时间不少于2min，得到铺路材料；
57.其中，步骤s21和步骤s22无先后顺序要求。
58.实施例3
59.s31、将氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份和柠檬酸0.04份于35份水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液，并使用水泵将其抽入密封罐中；
60.s32、首先将赤泥进行粉碎筛选，并控制粒度为10-20mm的占20％，粒度为5-10mm的占20％，粒度为2.5-5mm的占20％，粒度为1-2.5mm的占10％，粒度为1mm以下占30％，然后将水泥8份、赤泥90份和填充助剂2份(粉煤灰、火山灰及硅灰任意配比)充分搅拌混合，且搅拌时间不少于5min，得到固体混合物；
61.s33、将凝固剂混合溶液抽入高速搅拌机中，与固体混合物中充分搅拌，且搅拌时间不少于2min，得到铺路材料；
62.其中，步骤s31和步骤s32无先后顺序要求。
63.实施例4
64.s41、将氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份和柠檬酸0.04份于35份水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液，并使用水泵将其抽入密封罐中；
65.s42、首先将煤矸石进行粉碎筛选，并控制粒度为10-20mm的占15％，粒度为5-10mm的占20％，粒度为2.5-5mm的占25％，粒度为1-2.5mm的占15％，粒度为1mm以下占25％，然后将水泥8份、煤矸石90份和填充助剂2份(粉煤灰、火山灰及硅灰任意配比)充分搅拌混合，且搅拌时间不少于5min，得到固体混合物；
66.s43、将凝固剂混合溶液抽入高速搅拌机中，与固体混合物中充分搅拌，且搅拌时间不少于2min，得到铺路材料；
67.其中，步骤s41和步骤s42无先后顺序要求。
68.实施例5
69.s51、将氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份和柠檬酸0.04份于35份水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液，并使用水泵将其抽入密封罐中；
70.s52、首先将建筑废弃物(包括建筑拆除的混凝土废渣、砖墙废渣及装修瓷砖抹灰等废渣)进行粉碎筛选，并控制粒度为10-20mm的占15％，粒度为5-10mm的占20％，粒度为
2.5-5mm的占25％，粒度为1-2.5mm的占15％，粒度为1mm以下占25％，然后将水泥8份、建筑废弃物90份和填充助剂2份(粉煤灰、火山灰及硅灰任意配比)充分搅拌混合，且搅拌时间不少于5min，得到固体混合物；
71.s53、将凝固剂混合溶液抽入高速搅拌机中，与固体混合物中充分搅拌，且搅拌时间不少于2min，得到铺路材料；
72.其中，步骤s51和步骤s52无先后顺序要求。
73.实施例6
74.s61、将氯化钠0.06份、聚丙烯酰胺0.05份、氟硅酸钠0.06份和柠檬酸0.04份于35份水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液，并使用水泵将其抽入密封罐中；
75.s62、将河道淤泥进行进行高温焚烧，去除有机物残存，进行晾晒，再粉碎筛选，并控制粒度为10-20mm的占15％，粒度为5-10mm的占20％，粒度为2.5-5mm的占25％，粒度为1-2.5mm的占15％，粒度为1mm以下占25％，然后将水泥8份、河道淤泥90份和填充助剂2份(粉煤灰、火山灰及硅灰任意配比)充分搅拌混合，且搅拌时间不少于5min，得到固体混合物；
76.s63、将凝固剂混合溶液抽入高速搅拌机中，与固体混合物中充分搅拌，且搅拌时间不少于2min，得到铺路材料；
77.其中，步骤s61和步骤s62无先后顺序要求。
78.实施例7
79.s71、将氯化钠0.05份、聚丙烯酰胺0.07份、氟硅酸钠0.03份和柠檬酸0.05份于30份水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液，并使用水泵将其抽入密封罐中；
80.s72、将水泥10份、铁尾矿88份和填充助剂2份(粉煤灰、火山灰及硅灰任意配比)充分搅拌混合，且搅拌时间不少于5min，得到固体混合物；
81.s73、将凝固剂混合溶液抽入高速搅拌机中，与固体混合物中充分搅拌，且搅拌时间不少于2min，得到铺路材料；
82.其中，步骤s71和步骤s72无先后顺序要求。
83.将上述实施例1-7制备得到的铺路材料分别按照如下施工工序进行施工：
84.1、混合料配比检验与调整：施工前，检验铺路材料材料的设备配比是否合适，如不合适，应及时调整。具体可选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率与不同级配等配制混合料，通过比较选出经济合理的方案，这里需注意施工现场砂与石的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整水的实际用量；
85.2、测量放样：根据设计图纸放出中心线及边线，设置账缝、缩缝、曲线起止点与纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线与边线，在现场核对施工图纸铺路材料的分块线，并要求分块线距井盖及其它公共事业井盖的边线保持至少1cm的距离，否则因移动分块线的位置。放样时为保证铺路材料在曲线地段中线内外侧车道有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。最后，对测量放样进行复核，包括在浇捣铺路材料过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏；
86.3、摊铺铺路材料前：首先对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况与基层的平整、润湿情况等进行全面检查，当铺路材料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌，使用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严谨投掷与楼耙，以防止离析。而在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰
浆捣出，以免发生蜂窝；
87.4、振捣铺路材料：应迅即用平板振捣器与插入式振捣器均匀地振捣。其中，平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右；插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部，进水口附近，施工中宜先用频率6000次/分以上的振捣器。振捣铺路材料时，首先使用插入式振捣器在模板边缘角隅振捣，平板振捣器振捣不到的地方振一次，同一位置不宜少于20s,以不再冒气泡并泛出浆体为准。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍；
88.5、铺路材料在全振捣后：使用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拉2-3遍，振动梁移动的速度缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5米/分为宜。对不平之处，应及时人工补填找平，补填时使用较细的混合料原浆，严禁使用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留，且牵引绳不可过短，以减少振捣梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，不用时，及时清洗干净，放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。
89.6、提浆、刮平：采用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆均匀。滚杠为直径75-100mm的无缝钢管，钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。该结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀保持5-6mm左右的浆层，以利密封与作业。设有路拱时，使用路拱成形板整平。如发现铺路材料表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止；
90.7、机械抹光：园盘抹光机粗抹或用振动梁复振一边能起匀浆、粗平及表面致密作用。其可平整脱水后留下的凹凸不平，后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙,增大表层密实度，使表层残留水与浆体不均匀分布的现象得到改善，以减少不均匀收缩。粗平决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行；
91.8、抹光找平：采取高处多磨、低处补浆的方法边抹光边找平，并用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同，顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊；
92.9、精抹：在粗抹后使用包裹铁皮的木搓或小钢轨(或滚杠)对铺路材料表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后不应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行搓刮)，同时附以3cm的直尺检查。刮搓前将模板清理干净，搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显,较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一边，均使用3m直尺检查,反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止洒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀，在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱漏；
93.10、制毛：为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，毛刷在铺路材料面层表面横向拉毛；
94.11、养生：表面修整完毕后，应进行养生，使路面在开放交通前具备足够的强度与质量，养生期间应防止铺路材料的水分蒸发与风干，以免产生收缩裂缝；应采取措施减少温度变化，以免路面产生过大的温度应力；应采取交通管制，以防止人畜与车辆等损坏路面的
表面。路面养生选用湿治养生，养生时间不少于10天；
95.其中，湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证铺路材料凝固的蓄能期与含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期；
96.润湿期：采用草袋(帘)等,在铺路材料终凝后覆盖于板的表面，保持潮湿状态；
97.蓄能期：每天对含水材料润湿2-3次，在昼夜温差大的地区，路面内应采取保温措施，防止路面产生收缩裂缝；
98.终结期：保证铺路材料逐渐失水，并与周围环境保持平衡，路面在养生期内与填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4％以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
99.12、拆模：根据气温与铺路材料强度增长情况确定，拆模时不得损坏路面的边、角，尽量保持模板完好；拆模后不能立即开放交通时,路面的强度应达到设计强度的80％以上，其车辆载荷不得大于设计荷载。
100.此外，为研究铺路材料对路面抗压强度的影响，本发明依据《钻芯法检测混凝土强度技术规程》jgj t 384-2016检测标准对实施例1-7铺路材料所形成的路面进行了测试，测试结果如表1所示。
101.表1测试结果
102.[0103][0104]
由表1可知，使用本发明的铺路材料生产的路面，其抗压强度、抗折强度、透水系数、孔隙率满足现行规范铺路材料的要求，并且对比实施例1-7可知，将固废粉碎筛分为不同级配再使用，可提高固废与凝固剂之间的相互作用力，进而使固废与凝固剂形成均一的拌合物，而该拌合物用于生产路基及路面时，即可获得更为优异的力学性能。因此，将环保型凝固剂按照本发明的配方掺入固废，形成类似混凝土的拌合物，将该拌合物用于生产路基及路面，生产过程无烟尘排放，且无需浇水养护，不仅缩短了养护周期，而且其强度随着时间的推移而增加，彻底解决了抗冻溶性，具有强度高、抗冻性好、无二次污染的特点。
[0105]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种铺路材料，其特征在于，包括固废、水泥、填充助剂、水和凝固剂；其中，所述固废、所述水泥、所述填充助剂、所述水和所述凝固剂的质量比为(80-90)：(5-15)：(1-3)：(20-40)：(0.1-0.3)；所述凝固剂包括以下重量份数的原材料：氯化钠0.04-0.07份、聚丙烯酰胺0.04-0.07份、柠檬酸0.04-0.07份和氟硅酸钠0.04-0.07份；所述填充助剂为粉煤灰、火山灰或硅灰中的任意一种或多种。2.根据权利要求1所述的铺路材料，其特征在于，所述固废为铁尾矿渣、金矿尾矿渣、赤泥、煤矸石、河道淤泥或建筑固体废弃物中的任意一种或多种。3.根据权利要求1所述的铺路材料，其特征在于，包括以下重量份数的原材料：固废85-90份、氯化钠0.04-0.06份、聚丙烯酰胺0.05-0.07份、氟硅酸钠0.03-0.05份、柠檬酸0.04-0.06份、水泥8-15份、填充助剂1-3份和水20-40份。4.权利要求1-3任一所述铺路材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、将氯化钠、聚丙烯酰胺、氟硅酸钠和柠檬酸于水中搅拌均匀，得到凝固剂混合溶液；s2、将水泥、填充助剂与固废充分搅拌混合，得到固体混合物；s3、将凝固剂混合溶液加入固体混合物中充分搅拌，得到铺路材料；其中，步骤s1和步骤s2无先后顺序要求。5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，步骤s2中，所述固废使用前进行粉碎筛选；其中，粒度为10-20mm的占15-25％，粒度为5-10mm的占15-25％，粒度为2.5-5mm的占15-25％，粒度为1-2.5mm的占5-15％，粒度为1mm以下占25-35％。6.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，步骤s2中，所述搅拌的时间不少于5min。7.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，步骤s3中，所述搅拌的时间不少于2min。

技术总结
本发明涉及交通工程技术领域，尤其是涉及一种环保型凝固剂、铺路材料及其制备方法，其中，环保型凝固剂包括以下重量份数的原材料：氯化钠0.04-0.07份、聚丙烯酰胺0.04-0.07份、柠檬酸0.04-0.07份和氟硅酸钠0.04-0.07份。本发明的环保型凝固剂主要由氯化钠、聚丙烯酰胺、柠檬酸和氟硅酸钠组成，其可激发及催化各类大宗工业固体废物的活性物质、电解质和表面活性，进而平衡原料颗粒表面的电荷，减薄双电层的厚度，加强混合料化学反应和物理反应的过程，使混合料生成稳定的综合体结构，提高结构表层的水稳定性和强度。因此，本发明的凝固剂在压实功的作用下，可使固化土易于压实和稳定，从而形成整体结构，并达到较高的压密度。并达到较高的压密度。并达到较高的压密度。


技术研发人员：卢琳 叶俊锋
受保护的技术使用者：商丘煜森环保科技有限公司
技术研发日：2023.05.27
技术公布日：2023/8/28