一种运货火车钩头复位装置的制作方法

1.本申请涉及装车设备技术领域，具体公开了一种运货火车钩头复位装置。


背景技术：

2.在现在的火力发电中，部分火电厂采用门式翻车机对火车来煤进行翻卸，作业过程中车厢需翻转近180
°
，附着在车厢外侧牵引钩头在翻转过程中往往会发生位移变化现象，即造成钩头开合位置发生偏差。车厢在翻卸完毕被重车调车机推离工作台时，由于车厢钩头开合位置发生偏移，致使用作推行的重调机车钩头车厢钩头不能稳合嵌入。导致作业过程中二者不是嵌入形式而是以碰撞形式推行。既损坏设备又存在较大的安全隐患，因此，发明人有鉴于此，提供了一种运货火车钩头复位装置，以便解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决传统的火车货车车厢由于牵引钩头开合位置发生偏移，车厢在翻卸完毕推离工作台时，重调机车钩头车厢钩头不能稳合嵌入的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种运货火车钩头复位装置，包括底座、设在底座上的调节杆，所述调节杆与所述底座连接且所述底座上设有可支撑调节杆转动的支点，所述调节杆的一端设有手柄握把，所述调节杆的另一端设有可与牵引钩头配合的弯钩。
5.进一步，所述底座侧壁设有可容调节杆一端滑入的收纳槽。
6.进一步，所述底座上对称设有弧形槽，所述调节杆的上设有与弧形槽滑动连接的连接轴。
7.进一步，所述连接轴的两端均伸出弧形槽设有防脱离卡块。
8.进一步，所述调节杆和收纳槽侧壁设有可相互连通的卡槽，卡槽内可拆卸连接有卡销。
9.进一步，所述卡槽内表面和卡销外表面设有可相互磁性吸附的磁性面。
10.进一步，所述底座侧壁设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端竖直向上并可拆卸连接有连接块，连接块与调节杆滑动连接。
11.进一步，所述调节杆上设有滑槽，所述连接块的一端滑动连接在滑槽内。
12.进一步，所述底座侧壁设有用于安装电动伸缩杆的安装板。
13.进一步，所述手柄握把上设有防滑套。
14.本方案的原理及效果在于：
15.在本实用新型中，通过底座为调节杆提供支撑，作为调节杆转动的支点，使得工作人员通过转动调节杆，利用杠杆原理，在牵引钩头未完全开启时进行实时的调节操作，将牵引钩头移动到需要的位置，从而达到牵引钩头顺利钩合的目的有效避免钩头直接碰撞、设备无牵挂溜车串道倾覆等，节约了设备维护成本、人工成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1示出了本申请实施例提出的一种运货火车钩头复位装置的一侧示意图；
18.图2示出了本申请实施例提出的一种运货火车钩头复位装置的另一侧示意图。
具体实施方式
19.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
20.说明书附图中的附图标记包括：底座1、调节杆2、弯钩3、手柄握把4、弧形槽5、连接轴6、防脱离卡块7、卡槽8、卡销9、安装板10、电动伸缩杆11、连接块12、滑槽13、收纳槽14。
21.一种运货火车钩头复位装置，实施例如图1和图2所示，包括
22.底座1：底座1的顶部开设有连接槽，底座1一侧设置收纳槽14，另一侧设置支撑块。
23.调节杆2：调节杆2与底座1连接，且支撑块支撑调节杆2转动的支点，在底座1顶部连接槽的两侧侧壁均设有弧形槽5，调节杆2的上设有与弧形槽5滑动连接的连接轴6，连接轴6的两端均伸出弧形槽5设有防脱离卡块 7，调节杆2的一端设有手柄握把4，手柄握把4上设有防滑套，调节杆2 的另一端设有可与牵引钩头配合的弯钩3，调节杆2带有弯钩3的一端可转动滑入底座1的收纳槽14内，调节杆2和收纳槽14侧壁设有可相互连通的卡槽8，卡槽8内可拆卸连接有卡销9，卡槽8内表面和卡销9外表面设有可相互磁性吸附的磁性面。
24.其中，调节杆2的转动可以直接手动进行调节，也可以采用电动调节的方式，当采用电动调节时，在底座1的侧壁设置一个安装板10，安装板10 上竖向设有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的输出端竖直向上并可拆卸连接有连接块12，调节杆2上设有滑槽13，连接块12的一端滑动连接在滑槽13内，连接块12与电动伸缩杆11之间通过螺栓连接，在收纳时需先将连接块12拆卸。
25.在本实用新型的实施过程中，当需要移动牵引钩头的位置时，将底座1 安装在牵引钩头附件，以弯钩3与牵引钩头相互配合为宜，然后根据实际需要手动或者电动的转动调节杆2的另一端，是弯钩3带动牵引钩头移动即可。
26.在本实用新型中，通过底座1为调节杆2提供支撑，作为调节杆2转动的支点，使得工作人员通过转动调节杆2，利用杠杆原理，在牵引钩头未完全开启时进行实时的调节操作，将牵引钩头移动到需要的位置，从而达到牵引钩头顺利钩合的目的有效避免钩头直接碰撞、设备无牵挂溜车串道倾覆等，节约了设备维护成本、人工成本。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本
实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种运货火车钩头复位装置，其特征在于：包括底座、设在底座上的调节杆，所述调节杆与所述底座连接且所述底座上设有可支撑调节杆转动的支点，所述调节杆的一端设有手柄握把，所述调节杆的另一端设有可与牵引钩头配合的弯钩。2.根据权利要求1所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述底座侧壁设有可容调节杆一端滑入的收纳槽。3.根据权利要求2所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述底座上对称设有弧形槽，所述调节杆的上设有与弧形槽滑动连接的连接轴。4.根据权利要求3所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述连接轴的两端均伸出弧形槽设有防脱离卡块。5.根据权利要求2所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述调节杆和收纳槽侧壁设有可相互连通的卡槽，卡槽内可拆卸连接有卡销。6.根据权利要求5所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述卡槽内表面和卡销外表面设有可相互磁性吸附的磁性面。7.根据权利要求1所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述底座侧壁设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端竖直向上并可拆卸连接有连接块，连接块与调节杆滑动连接。8.根据权利要求7所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述调节杆上设有滑槽，所述连接块的一端滑动连接在滑槽内。9.根据权利要求7所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述底座侧壁设有用于安装电动伸缩杆的安装板。10.根据权利要求1所述的一种运货火车钩头复位装置，其特征在于，所述手柄握把上设有防滑套。

技术总结
本实用新型涉及装车设备技术领域，具体公开了一种运货火车钩头复位装置，包括底座、设在底座上的调节杆，所述调节杆与所述底座连接且所述底座上设有可支撑调节杆转动的支点，所述调节杆的一端设有手柄握把，所述调节杆的另一端设有可与牵引钩头配合的弯钩，通过底座为调节杆提供支撑，作为调节杆转动的支点，使得工作人员通过转动调节杆，利用杠杆原理，在牵引钩头未完全开启时进行实时的调节操作，将牵引钩头移动到需要的位置，从而达到牵引钩头顺利钩合的目的有效避免钩头直接碰撞、设备无牵挂溜车串道倾覆等，节约了设备维护成本、人工成本。成本。成本。


技术研发人员：刘春华 苗玉清 张晓飞
受保护的技术使用者：华能榆社发电有限责任公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/2/2