一种船舶用高压岸电供应连接设备及连接方法与流程

1.本发明属于船舶岸电技术领域，具体涉及一种船舶用高压岸电供应连接设备及连接方法。


背景技术：

2.港口停靠码头的船舶必须每时每刻采用船舶辅助发电来满足其的用电需求，在此过程中产生了大量的废气和噪声等污染，为了解决这个问题，船舶岸电供电技术便应运而生。船舶岸电供电技术是指船舶在停靠港口码头期间，停止使用船舶上的发电机电源供电，改用港区码头上的岸电通过电缆对船舶供电替代船舶自身发电供电。
3.船舶岸电供电主要由公共电网/变电站系统、岸基供电(变压装置)系统、电缆连接系统、船载受电(变压及转换)系统这四大部分组成，在电缆连接系统中又分为两种：岸-船连接系统和船-岸连接系统。岸-船式是指由岸侧通过提升装置将岸电插头提升至指定高度，通过人工插入船侧岸电箱中；船-岸式是指由船侧放下岸电插头，通过人工在岸侧抓取插头，将岸电插头插入岸侧岸电箱中。由于船-岸式连接系统不需要提升装置提供额外动能，故相对于岸-船式连接系统在我国使用较为广泛。
4.但是在船-岸连接系统中船用电缆为了避免受到各种原因造成的损坏必须要采取必要的保护措施，目前，甲板区域电缆大都采用电缆管和电缆箱配合使用的保护方式。电缆箱和电缆管的这种连接方式虽然一定程度上可以保护管内电缆不受外部损伤，但是当船体变形时，电缆管与电缆无法同时伸缩。由于电缆管与电缆伸缩不同步，会给电缆带来机械损伤。船用电缆价格比较贵，电缆一旦出现损伤就必须更换整条电缆，造成非常大的损失。
5.例如公开号为cn101997291b的中国专利，一种电缆箱和电缆管的连接结构，包括固定安装在电缆箱(5)上的电缆接入管(1)，电缆管(2)部分插入电缆接入管(1)中，并且可以在电缆接入管(1)中移动。
6.上述装置虽然让电缆管插入电缆接入管中，并且可以在其中移动，让电缆管与电缆可以同步伸缩，降低了电缆被电缆管造成机械损伤的几率，延长电缆和电缆管的使用寿命，但是电缆并不能在船体的晃动的情况下进行松紧的调整，从而造成电缆出现机械损伤的问题。


技术实现要素：

7.为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种船舶用高压岸电供应连接设备及连接方法，解决了现有的船舶在与岸电供电设备之间用电缆进行连接时电缆并不能随着船体的晃动而进行同步的伸缩而造成电缆出现机械损伤的问题。
8.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种船舶用高压岸电供应连接设备，包括岸电箱和配电盘；岸电箱，所述岸电箱的连接端子处滑动设置有连接器；配电盘，所述配电盘包括缆绳补偿器、甲板岸电集控室和电缆接头；
电缆的一端与所述甲板岸电集控室连接，电缆另一端缠绕于所述缆绳补偿器上并与电缆接头连接，所述连接器将电缆接头与连接端子可拆卸连接。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述缆绳补偿器包括安装架、绞盘、检测机构和收卷机构，所述安装架安装于甲板的顶面，所述绞盘转动连接于安装架侧壁，所述收卷机构安装于安装架的一侧壁表面且收卷端与绞盘连接，所述检测机构安装于安装架的另一侧壁表面并与收卷机构电连接，所述电缆接头通过绞盘与甲板岸电集控室连接。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述检测机构包括力传感器、速度检测仪和加速度计，所述力传感器、速度检测仪和加速度计均对电缆进行检测并与收卷机构电连接。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述安装架的前端还设置有导向机构，所述电缆接头通过导向机构与绞盘连接。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述导向机构包括固定架、第一导向轮、第二导向轮、固定杆、螺旋杆和滑杆，所述螺旋杆和固定杆均安装于安装架的前端，所述固定架与螺旋杆连接并与固定杆滑动连接，所述固定架的底部与滑杆滑动连接，所述第一导向轮安装于固定架的顶部且轴线与绞盘轴线平行，所述第二导向轮安装于固定架的底部且轴线与绞盘轴线垂直，所述电缆接头依次通过第二导向轮和第一导向轮与绞盘连接。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述连接器包括固定板、驱动机构、固定机构和保护壳，所述驱动机构与岸电箱连接且驱动端与固定板连接，所述固定机构安装于固定板的顶面并固定电缆，所述保护壳罩设于固定板的上方。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动机构包括驱动电机、丝杆、两导向杆、滑块和固定座，所述固定座安装于岸电箱的外侧壁表面，所述驱动电机安装于固定座的一侧壁表面且驱动端与丝杆连接，所述丝杆转动连接于固定座上，两所述导向杆分别位于丝杆两侧并与固定座连接，所述滑块与丝杆螺旋连接并与两导向杆滑动连接。
15.作为本发明的一种优选技术方案，所述固定机构包括两固定气缸和两固定爪，两所述固定气缸均安装于固定板的顶面，两所述固定气缸的驱动端分别与两固定爪连接，两所述固定爪夹持电缆接头。
16.作为本发明的一种优选技术方案，所述保护壳的顶面设置有盖板，所述盖板铰接于保护壳的顶面。
17.基于上述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，本发明还提出一种船舶用高压岸电供应连接方法，具体步骤如下：s1：将电缆接头从绞盘上取下；s2：将电缆接头可拆卸的连接于连接器上；s3：连接器将电缆接头与岸电箱的连接端子连通：s4：检测机构电缆的张力、速度和加速度并反馈至收卷机构，收卷机构根据检测结果对电缆进行收紧和放松。
18.本发明的有益效果为：通过缆绳补偿器将电缆与甲板岸电集控室连接，让船舶在在与岸电箱之间用电缆进行连接时电缆可以随着船体的晃动而进行同步的伸缩而减少电缆出现机械损伤的问题，同时通过连接器将电缆接头与岸电箱的连接端子连接，提高了船-岸连接系统连接时的效率，并且可以避免在大风大浪的天气时，电缆接头从岸电箱上脱落的情况发生。
附图说明
19.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
20.图1为本发明船舶用高压岸电供应连接设备的构成原理图；图2为本发明缆绳补偿器结构示意图；图3为本发明导向机构结构示意图；图4为本发明连接器的结构示意图；图5为本发明驱动机构结构示意图；图6为本发明固定机构结构示意图；主要元件符号说明图中：1、岸电箱；2、配电盘；3、连接器；31、固定板；32、驱动机构；321、驱动电机；322、丝杆；323、导向杆；324、滑块；325、固定座；33、固定机构；331、固定气缸；332、固定爪；34、保护壳；35、盖板；4、甲板岸电集控室；5、缆绳补偿器；51、安装架；52、绞盘；53、检测机构；54、收卷机构；55、导向机构；551、固定架；552、第一导向轮；553、第二导向轮；554、固定杆；555、螺旋杆；556、滑杆；6、电缆接头。
具体实施方式
21.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
22.请参阅图1-6，本实施例提供了一种船舶用高压岸电供应连接设备，包括岸电箱1和配电盘2，在岸电箱1的连接端子处滑动设置有连接器3，配电盘2包括缆绳补偿器5、甲板岸电集控室4和电缆接头6，电缆的一端和甲板岸电集控室4连接，另一端缠绕在缆绳补偿器5并和电缆接头6连接，在船舶停靠码头后，将电缆接头6从缆绳补偿器5中取下，将电缆接头6通过人工的方式来放置在岸电箱1前端的连接器3内，连接器3将电缆接头6来与岸电箱1连接，让甲板岸电集控室4可以通过电缆接头6来完成对船舶进行供电。
23.但是船舶岸电供电主要由公共电网/变电站系统、岸基供电(变压装置)系统、电缆连接系统、船载受电(变压及转换)系统这四大部分组成，在电缆连接系统中又分为两种：岸-船连接系统和船-岸连接系统。岸-船式是指由岸侧通过提升装置将岸电插头提升至指定高度，通过人工插入船侧岸电箱1中；船-岸式是指由船侧放下岸电插头，通过人工在岸侧抓取插头，将岸电插头插入岸侧岸电箱1中。而本方案采用的也是船-岸式的电缆连接方式，而在船-岸连接系统中船用电缆为了避免受到各种原因造成的损坏必须要采取必要的保护措施，目前，甲板区域电缆大都采用电缆管和电缆箱配合使用的保护方式。电缆箱和电缆管的这种连接方式虽然一定程度上可以保护管内电缆不受外部损伤，但是在一些大风大浪的天气情况下，船舶在海上受到波浪、风浪等自然因素的影响，会不断发生摇晃、晃动的情况，这就导致了导致船舶与岸电设备连接时的电缆被拉伸而损坏，这同样会给船舶供电系统带来很大的安全隐患，导致供电不稳定、供电质量差、设备故障增多等问题。
24.为了解决上述问题，在甲板岸电集控室4通过电缆与岸电箱1连接的中间，在甲板上让电缆通过缆绳补偿器5，在岸电箱1的连接端子处设置连接器3，通过缆绳补偿器5来让船舶在晃动的过程中可以对电缆的松紧度进行调整，避免由于船舶的晃动而对电缆进行拉扯，导致电缆长期被拉伸而发生损伤，电缆一旦发生机械损伤则需要更换整条电缆，这会提
高使用的成本，通过在岸电箱1的连接端子处设置的连接器3可以让电缆接头6更加轻松的与岸电箱1进行连接，而且可以很好的对电缆接头6进行固定，即使在电缆被拉伸时电缆接头6也不会从岸电箱1上脱落而导致船舶发生断电的情况，减少了设备出现故障的概率。
25.为了更好的在船舶发生晃动时对电缆进行保护，本实施例中，缆绳补偿器5包括安装架51、绞盘52、检测机构53和收卷机构54，安装架51安装在甲板的顶面上，绞盘52转动连接在安装架51侧壁并位于安装架51的中轴线上，收卷机构54安装于安装架51的一侧壁表面且收卷端与绞盘52连接，检测机构53安装于安装架51的另一侧壁表面并与收卷机构54电连接，电缆接头6通过绞盘52与甲板岸电集控室4连接，在电缆接头6与岸电箱1进行连接后，检测机构53会对电缆的张力、速度和加速度进行检测并反馈至收卷机构54中，收卷机构54将根据检测机构53的检测结果来对电缆的松紧程度进行调整，因为电缆是缠绕在绞盘52上的，所以当电缆在船舶发生晃动而被拉伸的过程中，当检测机构53检测对电缆的各个因素进行检测时，会将检测结果传输并储存到收卷机构54中，当检测机构53检测到加速度突然增大、转速提高和电缆的受到的张力增加时，会将信号发送至收卷机构54，收卷机构54会配合将电缆进行释放，减少由于电缆先被拉伸后再带动绞盘52转动来让电缆的松紧度进行被动调节的过程，而电缆被动进行调节时也会受到一定程度上的拉伸，这同样会对电缆造成损伤，而通过收卷机构54先将电缆从绞盘52上进行释放，可以在一定程度上来减少电缆被拉伸的情况发生。
26.为了更好的对绞盘52的运动状态进行检测，在一实施例中，检测机构53包括力传感器、速度检测仪和加速度计，力传感器、速度检测仪和加速度计均与收卷机构54电连接，力传感器、速度检测仪和加速度计对电缆的运动情况进行实时的检测，而力传感器是一种能够测量张力的装置，通常采用应变仪、挠度计或压电传感器等原理来检测缆绳张力。力传感器可以将张力值转换为电信号，通过数据采集和处理系统来实现监测和控制功能；速度检测仪通常采用霍尔传感器或电磁感应器等原理来测量运动速度。度检测仪能够输出脉冲信号或模拟信号，通过信号处理系统来实现实时监测和控制；加速度计是一种能够测量加速度的装置，通常采用气体阻尼、电容原理或离子导体原理等技术来实现加速度检测。通过力传感器、速度检测仪和加速度计可以更好的对绞盘52的运动状态进行检测，以此来保证船舶在晃动而导致电缆在受到拉伸时可以减少电缆被拉伸的时间和次数，延长电缆的使用寿命。
27.为了让电缆更加方便的缠绕在绞盘52上，在一实施例中，安装架51的前端还设置有导向机构55，电缆接头6通过导向机构55与绞盘52连接，在绞盘52的前端设置导向机构55，一是让电缆在缠绕时可以通过导向机构55更加均匀的分布在绞盘52上，二是电缆在绞盘52中放出时，电缆有可能因为受力和摩擦等原因突然变形、跳动或发生缠绕等现象，这会使电缆下垂和交织等，影响绞盘52的在转动时的安全和效率，而通过导向机构55可以将电缆稳定引导，使其在绞盘52出口处自由地沿着规定的路径滑动，从而避免电缆受力不均、变形、缠绕等问题；此外，导向机构55还可以使电缆在绞盘52出口处的张力得到良好的分布和控制，防止电缆因受力过大而断裂或过度磨损，同时还能延长电缆的使用寿命。同时，导向机构55还能减小绞盘52的摩擦、降低收卷机构54的能耗，提高收卷机构54的运行效率。
28.为了进一步的减少电缆在绞盘52出口发生变形、跳动或发生缠绕等现象，在一实施例中，导向机构55包括固定架551、第一导向轮552、第二导向轮553、固定杆554、螺旋杆
555和滑杆556，螺旋杆555和固定杆554均安装在安装架51的前端，固定架551与螺旋杆555连接并与固定杆554滑动连接，固定架551的底部与滑杆556滑动连接，第一导向轮552安装于固定架551的顶部且轴线与绞盘52轴线平行，第二导向轮553安装于固定架551的底部且轴线与绞盘52轴线垂直，电缆接头6依次通过第二导向轮553和第一导向轮552与绞盘52连接，电缆从绞盘52中通过第一导向轮552和第二导向轮553来与岸电箱1进行连接，设置两个导向轮能够增加收卷机构54在进行收卷时的支持力量，为收卷机构54操作提供足够的张力，使绞盘52能够平稳地放线和收线，降低绞盘52和电机的负载。而且两个导向轮的轴线垂直可以帮助维持电缆的对称性，避免了因电缆偏差胡乱晃动等因素导致的危险情况发生，提高电缆的使用寿命和安全性。同时导向轮的作用是使绞盘52放线时始终保持一定的角度和方向，从而保证电缆在放线时的移动方向准确无误；设置两个导向轮可以使绞盘52放线时沿着固定的方向进行，确保电缆的安全和稳定，两个导向轮增强了其对绞盘52电缆的控制和引导作用，防止电缆紊乱，降低绞盘52卡滞发生的概率，并在发生故障时容易检查、维修。
29.为了更好的将电缆接头6与岸电箱1连接，在一实施例中，连接器3包括固定板31、驱动机构32、固定机构33和保护壳34，驱动机构32与岸电箱1连接且驱动端与固定板31连接，固定机构33安装于固定板31的顶面并固定电缆，保护壳34罩设于固定板31的上方，在将电缆接头6与岸电箱1连接时，先将电缆接头6放置在固定板31的顶面上，此时固定机构33对电缆接头6进行固定，再通过驱动机构32将电缆接头6与岸电箱1连接，传统的船-岸连接系统由于岸电插头与电缆线较粗，需要多人一起完成抓取插头、脱下保护罩、插入岸侧岸电箱1中，但是使用该方法将电缆接头6与岸电箱1连接时，需要多人同时完成工作，需要的人力较高；而且效率较低，过程复杂费时、费力，同时在完成充电后，仍然需要人工操作，将连接与插头拔出过程重复，工作量加倍。而通过连接器3中的驱动机构32和固定机构33可以直接将电缆接头6与岸电箱1进行连接，只需要在将电缆接头6从船上放下接头时直接放置在固定板31即可让电缆接头6与岸电箱1进行连接，提高了工作效率，减少了工作时间，而且在对电缆接头6进行回收时，可以直接让收卷机构54开始运转来将电缆接头6进行回收，同样也提高了回收时的工作效率。
30.为了更好的将电缆接头6与岸电箱1连接，在一实施例中，驱动机构32包括驱动电机321、丝杆322、两导向杆323、滑块324和固定座325，固定座325安装于岸电箱1的外侧壁表面，驱动电机321安装于固定座325的一侧壁表面且驱动端与丝杆322连接，丝杆322转动连接于固定座325上，两导向杆323分别位于丝杆322两侧并与固定座325连接，滑块324与丝杆322螺旋连接并与两导向杆323滑动连接，在将电缆接头6放置在固定板31上固定机构33进行固定后，驱动电机321启动将固定板31往岸电箱1的方向移动，让电缆接头6与岸电箱1连接，现有的岸电箱1在与电缆接头6连接成功后岸电箱1上的指示灯会点亮，这时驱动电机321接收到信号将停止转动来保证不会将电缆接头6一直对岸电箱1起到挤压的作用而影响岸电箱1和电缆接头6的使用寿命，同时滑块324的滑动距离同样有限制，滑动往岸电箱1方向所移动的距离要略大于电缆接头6与岸电箱1连接的距离，这样同样可以保证电缆接头6在与岸电箱1连接的过程中可以有一个推力让电缆接头6与岸电箱1的连接更加的稳定。
31.为了更好的将电缆接头6固定在固定板31上，在一实施例中，固定机构33包括两固定气缸331和两固定爪332，两固定气缸331均安装于固定板31的顶面，两固定气缸331驱动
端分别与两固定爪332连接，两固定爪332在固定气缸331的驱动下夹持电缆接头6，当电缆接头6放置在固定板31上时，固定气缸331驱动固定爪332对电缆接头6进行夹持，让电缆接头6可以稳稳的固定在固定板31上随着驱动机构32的驱动而与岸电箱1进行连接，同时在固定爪332的前端设置有软胶层，软胶层可以增加夹持面积，提高了夹持力度，可以更牢固地夹持住物体，避免出现滑动或脱落现象。此外，软胶层的柔软性还可以缓解夹紧力的过渡，防止被夹持物体受到损坏；而且软胶层具有较好的柔韧性和抗压性，不会对被夹持物体造成剧烈的损伤，可以有效保护物体的表面，同时软胶层的柔性和弹性使其可以在夹具与被夹持物体之间起一个缓冲、减震的作用，减少对夹具的磨损，从而延长其使用寿命。
32.为了更好的保护电缆接头6，在一实施例中，保护壳34的顶面设置有盖板35，盖板35铰接于保护壳34的顶面，在将电缆接头6放置在固定板31上时，先将盖板35打开，让电缆接头6直接放置在固定板31上进行固定，同时在保护壳34的侧面也就是朝向电缆的一侧会开设有凹槽让电缆通过，这让既可以让电缆接头6在与岸电箱1连接后，将盖板35关闭后可以对电缆接头6起到保护的作用，避免海水、雨水等腐蚀性液体对电缆接头6的腐蚀，延长电缆接头6的使用寿命。
33.基于上述船舶用高压岸电供应连接设备，本发明还提出一种船舶用高压岸电供应连接方法，具体方法步骤如下：s1：将电缆接头6从绞盘52上取下；s2：将电缆接头6放置在连接器3的固定板31上；s3：连接器3中的固定机构33将电缆接头6进行固定，驱动机构32将带动固定板31滑动来将电缆接头6与岸电箱1的连接端子连通：s4：在电缆接头6连接完成后，检测机构53会对电缆的张力、速度和加速度进行实时的检测并反馈至收卷机构54，当船舶发生晃动而拉伸电缆是，收卷机构54会根据检测结果来对电缆的张紧进行调整，让电缆可以处于一个放松的状态，减少电缆由于拉伸时造成的机械损伤的情况发生。
34.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：包括岸电箱和配电盘；岸电箱，所述岸电箱的连接端子处滑动设置有连接器；配电盘，所述配电盘包括缆绳补偿器、甲板岸电集控室和电缆接头；电缆的一端与所述甲板岸电集控室连接，电缆另一端缠绕于所述缆绳补偿器上并与电缆接头连接，所述连接器将电缆接头与连接端子可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：所述缆绳补偿器包括安装架、绞盘、检测机构和收卷机构，所述安装架安装于甲板的顶面，所述绞盘转动连接于安装架侧壁，所述收卷机构安装于安装架的一侧壁表面且收卷端与绞盘连接，所述检测机构安装于安装架的另一侧壁表面并与收卷机构电连接，所述电缆接头通过绞盘与甲板岸电集控室连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：所述检测机构包括力传感器、速度检测仪和加速度计，所述力传感器、速度检测仪和加速度计均对电缆进行检测并与收卷机构电连接。4.根据权利要求2所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：所述安装架的前端还设置有导向机构，所述电缆接头通过导向机构与绞盘连接。5.根据权利要求4所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：所述导向机构包括固定架、第一导向轮、第二导向轮、固定杆、螺旋杆和滑杆，所述螺旋杆和固定杆均安装于安装架的前端，所述固定架与螺旋杆连接并与固定杆滑动连接，所述固定架的底部与滑杆滑动连接，所述第一导向轮安装于固定架的顶部且轴线与绞盘轴线平行，所述第二导向轮安装于固定架的底部且轴线与绞盘轴线垂直，所述电缆接头依次通过第二导向轮和第一导向轮与绞盘连接。6.根据权利要求2所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：所述连接器包括固定板、驱动机构、固定机构和保护壳，所述驱动机构与岸电箱连接且驱动端与固定板连接，所述固定机构安装于固定板的顶面并固定电缆，所述保护壳罩设于固定板的上方。7.根据权利要求6所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机、丝杆、两导向杆、滑块和固定座，所述固定座安装于岸电箱的外侧壁表面，所述驱动电机安装于固定座的一侧壁表面且驱动端与丝杆连接，所述丝杆转动连接于固定座上，两所述导向杆分别位于丝杆两侧并与固定座连接，所述滑块与丝杆螺旋连接并与两导向杆滑动连接。8.根据权利要求6所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：所述固定机构包括两固定气缸和两固定爪，两所述固定气缸均安装于固定板的顶面，两所述固定气缸的驱动端分别与两固定爪连接，两所述固定爪夹持电缆接头。9.根据权利要求6所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：所述保护壳的顶面设置有盖板，所述盖板铰接于保护壳的顶面。10.一种船舶用高压岸电供应连接方法，用于上述权利要求2-9任意一项所述的一种船舶用高压岸电供应连接设备，其特征在于：包括以下步骤：s1：将电缆接头从绞盘上取下；s2：将电缆接头可拆卸的连接于连接器上；s3：连接器将电缆接头与岸电箱的连接端子连通：
s4：检测机构电缆的张力、速度和加速度并反馈至收卷机构，收卷机构根据检测结果对电缆进行收紧和放松。

技术总结
本发明涉及一种船舶用高压岸电供应连接设备及连接方法，属于船舶岸电技术领域。包括岸电箱和配电盘；岸电箱，岸电箱的连接端子处滑动设置有连接器；配电盘，配电盘包括缆绳补偿器、甲板岸电集控室和电缆接头；电缆的一端与甲板岸电集控室连接，电缆另一端缠绕于缆绳补偿器上并与电缆接头连接，连接器将电缆接头与连接端子可拆卸连接。本发明通过缆绳补偿器将电缆与甲板岸电集控室连接，让船舶在在与岸电箱之间用电缆进行连接时电缆可以随着船体的晃动而进行同步的伸缩而减少电缆出现机械损伤的问题，同时通过连接器将电缆接头与岸电箱的连接端子连接，提高了船-岸连接系统连接时的效率。时的效率。时的效率。


技术研发人员：余国成 陈煜 柴剑 郑浣琪 方德忠 陈飞 王兴如 王汝能 程时明
受保护的技术使用者：浙江浙能迈领环境科技有限公司
技术研发日：2023.06.01
技术公布日：2023/8/28