一种轨道交通电缆的制备工艺的制作方法

1.本发明涉及轨道交通电缆技术领域，具体为一种轨道交通电缆的制备工艺。


背景技术：

2.轨道交通电缆是指用于供电、通信和控制系统的电缆，用于为轨道交通系统(如地铁、有轨电车、列车等)提供所需的电力和信号传输。轨道交通电缆具有特殊的设计和性能，以满足高度要求的环境和操作条件。
3.参考中国专利，一种轨道交通电缆的制备工艺(公开号：cn108831629a、公开日：2018-11-16)，该专利解决了现有的绝缘轨道交通电缆采用的是连续蒸气硫化管道生产工艺，不仅流程复杂、能耗高，而且对厂房设计、制造设备等都有很高的要求，投入也较大，尤其对制造人员的技术水平要求极高，由于开机情况下连硫管道是封闭的，无法直观地观察到电缆的外观状况，因此产品质量难以控制，良品率低，制造浪费很大，生产小截面线缆更是难上加难，并且耐温等级只能达到90℃，不利于生产绝缘轨道交通车辆电缆的问题；
4.但现有的轨道交通电缆在制备拉丝过程中，与拉丝盘摩擦会产生大量热量，如果长时间进行拉丝，拉丝盘的容易融化变形，影响拉丝效果，另外拉丝后的金属碎屑不方便统一清理收集，不仅会污染工作环境，还造成了金属碎屑材料的浪费，对此我们提出了一种轨道交通电缆的制备工艺来解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通电缆的制备工艺，解决了背景技术中所提及的技术问题。
6.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通电缆的制备工艺，具体包括以下步骤：
7.步骤一、拉丝：使用拉丝设备将铜杆拉丝成直径为直径1-3mm的铜丝，并进行去氧化处理，以确保导体表面的纯净度和导电性能；
8.步骤二、绞合：将多根铜丝通过编织绞合的方式，形成导体线芯，并在线芯表面涂覆钛氮化物涂层；
9.步骤三、绝缘处理：使用绝缘机将线芯进行绝缘处理，绝缘机通过挤出机交联聚氯乙烯覆盖在导体表面，形成的绝缘层，绝缘层的厚度为0.1-0.2mm。
10.优选的，所述拉丝设备包括工作台，所述工作台的顶部转动连接有收线辊，所述工作台的底部固定有第一电机，所述第一电机的输出端与收线辊的底部固定，所述工作台的顶部固定有长台，所述长台底部的一侧固定有支撑杆，所述长台顶部的一侧固定有安装座，所述安装座的一侧转动连接有多个导线轮，所述长台顶部的另一侧固定有拉丝盒，所述收线辊上缠绕有电缆，所述电缆的一端贯穿拉丝盒并穿过多个导线轮，所述电缆的外表面与多个导线轮的外表面滚动接触，所述拉丝盒的上方设置有十字切换机构，所述拉丝盒的顶部固定有竖板，所述竖板的一侧设置有间歇转动机构，所述间歇转动机构带动十字切换机
构转动，所述拉丝盒一侧贯穿开设有通槽，所述拉丝盒的一侧开设有横槽，所述拉丝盒一侧设置有清理组件，所述间歇转动机构与清理组件之间设置有联动组件。
11.优选的，所述十字切换机构包括设置在拉丝盒上方的圆盘，所述圆盘的一侧固定有四个连接杆，四个所述连接杆的一侧均固定有拉丝盘，四个所述拉丝盘的内部均开设有拉丝孔，所述电缆的一端贯穿拉丝孔并延伸至拉丝孔的外部，所述拉丝盘的厚度与通槽的厚度相同。
12.优选的，所述间歇转动机构包括转动连接在竖板一侧的转动盘，所述转动盘的一侧固定有连接柱，所述竖板的一侧转动连接有四角盘，所述四角盘的四个顶角处均开设有凹槽，所述连接柱的外表面与凹槽的表面滑动连接，所述四角盘的一侧固定有连接轴。
13.优选的，所述连接轴的一端与圆盘的一侧固定，所述竖板的另一侧固定有l型板，所述l型板的一侧固定有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿l型板和竖板并延伸至竖板的一侧，所述第二电机的输出端与转动盘的一侧固定。
14.优选的，所述清理组件包括滑动连接在拉丝盒内壁底部的清理板，所述清理板的一侧固定有固定条，所述固定条的一侧贯穿横槽并延伸至拉丝盒的外部，所述固定条的外表面与横槽的内表面滑动连接，所述拉丝盒的一侧固定有两个安装板。
15.优选的，两个所述安装板的相对侧之间转动连接有丝杆，所述丝杆的一端贯穿固定条并延伸至固定条的外部，所述丝杆的外表面与固定条的内表面螺纹连接，所述丝杆的一端贯穿其中一个安装板并延伸至安装板的一侧。
16.优选的，所述联动组件包括转动连接在丝杆一端的第一皮带轮，所述第二电机的输出端固定有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接。
17.有益效果
18.本发明提供了一种轨道交通电缆的制备工艺。与现有技术相比具备以下
19.有益效果：
20.(1)、该轨道交通电缆的制备工艺，通过十字切换机构和间歇转动机构的配合使用，实现了对拉丝盘的自动切换，更换新的拉丝盘后，可有效避免了拉丝盘长时间使用后融化变形，提升了拉丝效果，自动化程度高，不需要手动更换拉丝盘，而且拉丝盘完全冷却后，可再转回进行使用，不造成拉丝盘的浪费。
21.(2)、该轨道交通电缆的制备工艺，通过清理组件的设置，实现了对金属碎屑的统一清理收集，不仅避免了污染工作环境，而且还避免了金属碎屑材料的浪费，通过联动组件的设置，将间歇转动机构与清理组件进行联动，在一边切换拉丝盘的同时，能一边对金属碎屑进行收集清理，大幅提升了工作效率，自动化程度高，无需人工手动操作。
附图说明
22.图1为本发明的外部结构立体图；
23.图2为本发明的局部结构立体图；
24.图3为本发明的十字切换机构、间歇转动机构、清理组件和联动组件爆炸图；
25.图4为本发明的图3中a处的局部放大图。
26.图中：1、工作台；2、收线辊；3、第一电机；4、长台；5、支撑杆；6、安装座；7、导线轮；8、拉丝盒；9、电缆；10、十字切换机构；11、竖板；12、间歇转动机构；13、通槽；14、横槽；15、清
理组件；16、联动组件；101、圆盘；102、连接杆；103、拉丝盘；104、拉丝孔；121、转动盘；122、连接柱；123、四角盘；124、凹槽；125、连接轴；126、l型板；127、第二电机；151、清理板；152、固定条；153、安装板；154、丝杆；161、第一皮带轮；162、第二皮带轮；163、皮带。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.本发明实施例提供两种技术方案，具体包括以下实施例：
29.实施例1
30.请参阅图1-4，一种轨道交通电缆的制备工艺，具体包括以下步骤：
31.步骤一、拉丝：使用拉丝设备将铜杆拉丝成直径为直径1-3mm的铜丝，并进行去氧化处理，以确保导体表面的纯净度和导电性能；
32.步骤二、绞合：将多根铜丝通过编织绞合的方式，形成导体线芯，并在线芯表面涂覆钛氮化物涂层；
33.步骤三、绝缘处理：使用绝缘机将线芯进行绝缘处理，绝缘机通过挤出机交联聚氯乙烯覆盖在导体表面，形成的绝缘层，绝缘层的厚度为0.1-0.2mm。
34.拉丝设备包括工作台1，工作台1的顶部转动连接有收线辊2，工作台1的底部固定有第一电机3，第一电机3受外部开关控制，且与外部电源电性连接，第一电机3的输出端与收线辊2的底部固定，工作台1的顶部固定有长台4，长台4底部的一侧固定有支撑杆5，长台4顶部的一侧固定有安装座6，安装座6的一侧转动连接有多个导线轮7，长台4顶部的另一侧固定有拉丝盒8，收线辊2上缠绕有电缆9，导线轮7可对电缆9进行限位，电缆9的一端贯穿拉丝盒8并穿过多个导线轮7，电缆9的外表面与多个导线轮7的外表面滚动接触，拉丝盒8的上方设置有十字切换机构10，拉丝盒8的顶部固定有竖板11，竖板11的一侧设置有间歇转动机构12，间歇转动机构12带动十字切换机构10转动，拉丝盒8一侧贯穿开设有通槽13，拉丝盒8的一侧开设有横槽14，拉丝盒8一侧设置有清理组件15，间歇转动机构12与清理组件15之间设置有联动组件16。
35.十字切换机构10包括设置在拉丝盒8上方的圆盘101，圆盘101的一侧固定有四个连接杆102，四个连接杆102的一侧均固定有拉丝盘103，四个拉丝盘103的内部均开设有拉丝孔104，电缆9的一端贯穿拉丝孔104并延伸至拉丝孔104的外部，拉丝盘103的厚度与通槽13的厚度相同。
36.间歇转动机构12包括转动连接在竖板11一侧的转动盘121，转动盘121的一侧固定有连接柱122，竖板11的一侧转动连接有四角盘123，四角盘123的四个顶角处均开设有凹槽124，连接柱122的外表面与凹槽124的表面滑动连接，四角盘123的一侧固定有连接轴125。
37.连接轴125的一端与圆盘101的一侧固定，竖板11的另一侧固定有l型板126，l型板126的一侧固定有第二电机127，第二电机127为三相异步电机，可进行正反转，受外部开关控制，且与外部电源电性连接，第二电机127反转时，可带动清理板151进行复位，第二电机127的输出端贯穿l型板126和竖板11并延伸至竖板11的一侧，第二电机127的输出端与转动
盘121的一侧固定，通过十字切换机构10和间歇转动机构12的配合使用，实现了对拉丝盘103的自动切换，更换新的拉丝盘103后，可有效避免了拉丝盘103长时间使用后融化变形，提升了拉丝效果，自动化程度高，不需要手动更换拉丝盘103，而且拉丝盘103完全冷却后，可再转回进行使用，不造成拉丝盘103的浪费。
38.实施例2
39.在实施例1的基础上，参见图3所示
40.清理组件15包括滑动连接在拉丝盒8内壁底部的清理板151，清理板151的一侧固定有固定条152，固定条152的一侧贯穿横槽14并延伸至拉丝盒8的外部，固定条152的外表面与横槽14的内表面滑动连接，拉丝盒8的一侧固定有两个安装板153。
41.两个安装板153的相对侧之间转动连接有丝杆154，丝杆154的一端贯穿固定条152并延伸至固定条152的外部，丝杆154的外表面与固定条152的内表面螺纹连接，丝杆154的一端贯穿其中一个安装板153并延伸至安装板153的一侧。
42.联动组件16包括转动连接在丝杆154一端的第一皮带轮161，第二电机127的输出端固定有第二皮带轮162，第一皮带轮161与第二皮带轮162之间通过皮带163传动连接，通过清理组件15的设置，实现了对金属碎屑的统一清理收集，不仅避免了污染工作环境，而且还避免了金属碎屑材料的浪费，通过联动组件16的设置，将间歇转动机构12与清理组件15进行联动，在一边切换拉丝盘103的同时，能一边对金属碎屑进行收集清理，大幅提升了工作效率，自动化程度高，无需人工手动操作。
43.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
44.工作时，将电缆9穿过导线轮7和拉丝孔104，进一步将电缆9缠绕在收线辊2上，启动第一电机3，使得第一电机3带动收线辊2转动，同时收线辊3带动电缆9向右收卷并进行拉丝，当拉丝完一段电缆后，通过启动第二电机127，使得第二电机127带动转动盘121转动，同时转动盘121带动连接柱122转动，当连接柱122转动进凹槽124中时，带动四角盘123转动，转动盘121转动一圈，带动四角盘123转动四分之一圈，同时四角盘123带动圆盘101转动四分一圈，同时圆盘101带动连接杆102和拉丝盘103转动四分之一圈，从而实现切换拉丝盘103，刚使用的拉丝盘103进行冷却，当第一电机3转动时，带动第二皮带轮162转动，第二皮带轮162转动的同时通过皮带163带动第一皮带轮161转动，同时第一皮带轮161带动丝杆154转动，同时丝杆154带动固定条152沿着横槽14向左滑动，同时固定条152带动清理板151向左滑动，清理板151向左滑动的同时推动拉丝盒8中的金属碎屑向左移动收集，最终金属碎屑被集中推出拉丝盒8，实现清理。
45.以上对发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

技术特征：
1.一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤一、拉丝：使用拉丝设备将铜杆拉丝成直径为直径1-3mm的铜丝，并进行去氧化处理，以确保导体表面的纯净度和导电性能；步骤二、绞合：将多根铜丝通过编织绞合的方式，形成导体线芯，并在线芯表面涂覆钛氮化物涂层；步骤三、绝缘处理：使用绝缘机将线芯进行绝缘处理，绝缘机通过挤出机交联聚氯乙烯覆盖在导体表面，形成的绝缘层，绝缘层的厚度为0.1-0.2mm。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于：所述拉丝设备包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶部转动连接有收线辊(2)，所述工作台(1)的底部固定有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端与收线辊(2)的底部固定，所述工作台(1)的顶部固定有长台(4)，所述长台(4)底部的一侧固定有支撑杆(5)，所述长台(4)顶部的一侧固定有安装座(6)，所述安装座(6)的一侧转动连接有多个导线轮(7)，所述长台(4)顶部的另一侧固定有拉丝盒(8)，所述收线辊(2)上缠绕有电缆(9)，所述电缆(9)的一端贯穿拉丝盒(8)并穿过多个导线轮(7)，所述电缆(9)的外表面与多个导线轮(7)的外表面滚动接触，所述拉丝盒(8)的上方设置有十字切换机构(10)，所述拉丝盒(8)的顶部固定有竖板(11)，所述竖板(11)的一侧设置有间歇转动机构(12)，所述间歇转动机构(12)带动十字切换机构(10)转动，所述拉丝盒(8)一侧贯穿开设有通槽(13)，所述拉丝盒(8)的一侧开设有横槽(14)，所述拉丝盒(8)一侧设置有清理组件(15)，所述间歇转动机构(12)与清理组件(15)之间设置有联动组件(16)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于：所述十字切换机构(10)包括设置在拉丝盒(8)上方的圆盘(101)，所述圆盘(101)的一侧固定有四个连接杆(102)，四个所述连接杆(102)的一侧均固定有拉丝盘(103)，四个所述拉丝盘(103)的内部均开设有拉丝孔(104)，所述电缆(9)的一端贯穿拉丝孔(104)并延伸至拉丝孔(104)的外部，所述拉丝盘(103)的厚度与通槽(13)的厚度相同。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于：所述间歇转动机构(12)包括转动连接在竖板(11)一侧的转动盘(121)，所述转动盘(121)的一侧固定有连接柱(122)，所述竖板(11)的一侧转动连接有四角盘(123)，所述四角盘(123)的四个顶角处均开设有凹槽(124)，所述连接柱(122)的外表面与凹槽(124)的表面滑动连接，所述四角盘(123)的一侧固定有连接轴(125)。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于：所述连接轴(125)的一端与圆盘(101)的一侧固定，所述竖板(11)的另一侧固定有l型板(126)，所述l型板(126)的一侧固定有第二电机(127)，所述第二电机(127)的输出端贯穿l型板(126)和竖板(11)并延伸至竖板(11)的一侧，所述第二电机(127)的输出端与转动盘(121)的一侧固定。6.根据权利要求2所述的一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于：所述清理组件(15)包括滑动连接在拉丝盒(8)内壁底部的清理板(151)，所述清理板(151)的一侧固定有固定条(152)，所述固定条(152)的一侧贯穿横槽(14)并延伸至拉丝盒(8)的外部，所述固定条(152)的外表面与横槽(14)的内表面滑动连接，所述拉丝盒(8)的一侧固定有两个安装板(153)。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于：两个所述安装板(153)的相对侧之间转动连接有丝杆(154)，所述丝杆(154)的一端贯穿固定条(152)并延伸至固定条(152)的外部，所述丝杆(154)的外表面与固定条(152)的内表面螺纹连接，所述丝杆(154)的一端贯穿其中一个安装板(153)并延伸至安装板(153)的一侧。8.根据权利要求5所述的一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于：所述联动组件(16)包括转动连接在丝杆(154)一端的第一皮带轮(161)，所述第二电机(127)的输出端固定有第二皮带轮(162)，所述第一皮带轮(161)与第二皮带轮(162)之间通过皮带(163)传动连接。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通电缆的制备工艺，具体包括以下步骤：步骤一、拉丝：使用拉丝设备将铜杆拉丝成直径为直径1-3mm的铜丝，并进行去氧化处理，以确保导体表面的纯净度和导电性能；步骤二、绞合：将多根铜丝通过编织绞合的方式，形成导体线芯，并在线芯表面涂覆钛氮化物涂层；本发明涉及轨道交通电缆技术领域。该轨道交通电缆的制备工艺，通过十字切换机构和间歇转动机构的配合使用，实现了对拉丝盘的自动切换，更换新的拉丝盘后，可有效避免了拉丝盘长时间使用后融化变形，提升了拉丝效果，自动化程度高，不需要手动更换拉丝盘，而且拉丝盘完全冷却后，可再转回进行使用，不造成拉丝盘的浪费。丝盘的浪费。丝盘的浪费。


技术研发人员：汪亮亮 王红 余学东 刘忠发 刘欢欢 田东升 彭鹏 刘忠玲 余正旺 叶成文 肖成 傅祥
受保护的技术使用者：安徽国信电缆科技股份有限公司
技术研发日：2023.06.05
技术公布日：2023/8/28