一种变速箱集成阀的制作方法

1.本发明涉及一种变速箱集成阀。


背景技术：

2.变速箱是变更传动比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶和各种机器上，汽车上的变速箱位于离合器与中央传动之间，其主要功用是:在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车 (空档)。而商用车变速箱为增加车辆挡位，将变速箱分为主副箱，通过主副箱齿比配合构造出更多的速比。
3.现有的变速箱集成阀为多个阀体加工组合而成，容易漏气；通过阀芯组件上的斜面顶出通道内的密封组件，实现切换，所需要的切换力较高。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速箱集成阀。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种变速箱集成阀，包括阀芯组件、阀体、管套和衬套组件，阀体上侧面上开设第一进气口，阀体上端左侧开设第一出气口，阀体上端右侧开设第二出气口，阀体内还设有阀芯腔，第一进气口通过第一通道连通阀芯腔，第一出气口通过第二通道连通阀芯腔；第二出气口通过第三通道连通阀芯腔，阀芯腔右侧开设第二进气口，阀芯腔内安装阀芯组件，阀芯组件左侧和阀芯腔左侧壁之间设有复位弹簧，阀芯组件外侧依次套设管套和衬套组件，通过第二进气口和复位弹簧的配合工作，阀芯组件在管套和衬套组件上在第一进气口连通第一出气口和第二出气口之间切换。
6.进一步的，阀芯腔的左侧设有第一台阶面和第二台阶面，阀芯组件上设有第三台阶面和多个环绕阀芯组件的密封圈槽，阀芯组件的第三台阶面和阀芯腔的左侧的第一台阶面之间设有套在阀芯组件外侧的复位弹簧，第二台阶面和第三台阶面在工作中形成贴合和打开，环绕阀芯组件的密封圈槽内套设密封圈。
7.进一步的，阀芯腔安装有上盖，上盖上开设第二进气口。
8.进一步的，第二台阶面和上盖之间的阀芯腔中安装管套和衬套组件，管套由衬套组件包裹。
9.进一步的，衬套组件包括衬套和密封圈，衬套为环形，衬套截面为两侧朝下延伸形成腔体，衬套中间开设连通腔体的通孔，相邻衬套之间设有密封圈，第一通道、第二通道、第三通道分别对应一个衬套，且与对应的衬套的通孔连通，连接对应的腔体。
10.进一步的，管套套在衬套组件内，且管套内部包裹阀芯组件的设有多个环绕阀芯组件的密封圈槽部，管套上开设有对应连通第一通道的第一通孔组、连通第二通道的第二通孔组和连通第三通道的第三通孔组。
11.进一步的，阀芯组件的多个环绕阀芯组件的密封圈槽中的两个密封圈槽在连通第一通孔组和第二通孔组；连通第一通孔组和第三通孔组之间切换。
12.进一步的，阀芯组件的多个环绕阀芯组件的密封圈槽为三个，另一个密封圈槽在第三通孔组的右侧和上盖之间移动用于密封第三通孔组和第二进气口。
13.进一步的，位于第二台阶面至阀芯腔的左端之间的阀体壁上设有一个单向出气的排气口，排气口为圆形，圆形上设有多个镂空孔，且密封垫由中心由螺栓穿过固定在排气口中央，排气口外罩盖体，盖体中央设有气孔。
14.进一步的，阀芯腔左侧下端还设有卡合结构，阀芯组件左端设有对应的卡合槽。
15.本发明的有益效果是：结构加工方便，单个阀体加工；装配简单，零部件少装配效率高；成本降低；切换力低为原来的50%。
附图说明
16.图1是初始状态截面图。
17.图2是第二进气口进气截面图。
18.图3是发明结构示意图一。
19.图4是发明结构示意图二。
20.图5是发明结构示意图三。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图1-5，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-5，一种变速箱集成阀，包括阀芯组件2、阀体1、管套3和衬套组件，阀体上侧面上开设第一进气口4，阀体上端左侧开设第一出气口5，阀体上端右侧开设第二出气口6，阀体内还设有阀芯腔7，第一进气口通过第一通道连通阀芯腔，第一出气口通过第二通道连通阀芯腔；第二出气口通过第三通道连通阀芯腔，阀芯腔右侧开设第二进气口33，阀芯腔内安装阀芯组件2，阀芯组件左侧和阀芯腔左侧壁之间设有复位弹簧8，阀芯组件外侧依次套设管套和衬套组件，通过第二进气口和复位弹簧的配合工作，阀芯组件在管套和衬套组件上在第一进气口连通第一出气口和第二出气口之间切换。
23.一种变速箱集成阀，阀芯腔的左侧设有第一台阶面9和第二台阶面10，阀芯组件上设有第三台阶面11和多个环绕阀芯组件的密封圈槽，阀芯组件的第三台阶面和阀芯腔的左侧的第一台阶面之间设有套在阀芯组件外侧的复位弹簧，第二台阶面和第三台阶面在工作中形成贴合和打开，环绕阀芯组件的密封圈槽内套设密封圈。
24.一种变速箱集成阀，阀芯腔安装有上盖12，上盖上开设第二进气口。
25.一种变速箱集成阀，第二台阶面和上盖之间的阀芯腔中安装管套和衬套组件，管套由衬套组件包裹。
26.一种变速箱集成阀，衬套组件包括衬套13和密封圈，衬套为环形，衬套截面为两侧朝下延伸形成腔体，衬套中间开设连通腔体的通孔14，相邻衬套之间设有密封圈，第一通道15、第二通道16、第三通道17分别对应一个衬套，且与对应的衬套的通孔连通，连接对应的腔体。
27.一种变速箱集成阀，管套套在衬套组件内，且管套内部包裹阀芯组件的设有多个环绕阀芯组件的密封圈槽部，管套上开设有对应连通第一通道的第一通孔组18、连通第二
通道的第二通孔组19和连通第三通道的第三通孔组20。
28.一种变速箱集成阀，阀芯组件的多个环绕阀芯组件的密封圈槽中的两个密封圈槽21在连通第一通孔组和第二通孔组；连通第一通孔组和第三通孔组之间切换。
29.一种变速箱集成阀，阀芯组件的多个环绕阀芯组件的密封圈槽为三个，另一个密封圈槽22在第三通孔组的右侧和上盖之间移动用于密封第三通孔组和第二进气口。
30.一种变速箱集成阀，位于第二台阶面至阀芯腔的左端之间的阀体壁上设有一个单向出气的排气口23，排气口为圆形，圆形上设有多个镂空孔24，且密封垫26由中心由螺栓25穿过固定在排气口中央，排气口外罩盖体27，盖体中央设有气孔28。
31.螺栓25的螺帽位于盖体外，螺栓25穿过盖体中央的气孔。
32.一种变速箱集成阀，阀芯腔左侧下端还设有卡合结构29，阀芯组件左端设有对应的卡合槽30。
33.一种变速箱集成阀，第二通道和第三通道由阀体上侧面加工形成，且在阀体上侧面处有钢珠31埋入实现密封。
34.一种变速箱集成阀，第一通道内设有滤网32。
35.一种变速箱集成阀，初始状态，第二进气口不进气时，气源由第一进气口进入，气源通过第一通道穿过对应的衬套的通孔进入到对应的衬套的腔体中，然后穿过第一通孔组来到两个密封圈槽之间，再通过两个密封圈槽连通第三通孔组，第三通孔组连通第三通道，在第二出气口出气。
36.初始状态时，阀芯组件因为复位弹簧的作用，另一个密封圈槽抵在上盖上，两个密封圈槽之间连通第一通孔组和第三通孔组。
37.一种变速箱集成阀，第二进气口进气时，气源由第一进气口进入，气源通过第一通道穿过对应的衬套的通孔进入到对应的衬套的腔体中，然后穿过第一通孔组来到两个密封圈槽之间，再通过两个密封圈槽连通第二通孔组，第二通孔组连通第二通道，在第一出气口出气。
38.第二进气口进气时，阀芯组件因为气体的作用力，另一个密封圈槽在第一通孔组和第三通孔组之间，两个密封圈槽之间连通第一通孔组和第二通孔组。
39.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种变速箱集成阀，包括阀芯组件、阀体、管套和衬套组件，其特征在于：阀体上侧面上开设第一进气口，阀体上端左侧开设第一出气口，阀体上端右侧开设第二出气口，阀体内还设有阀芯腔，第一进气口通过第一通道连通阀芯腔，第一出气口通过第二通道连通阀芯腔；第二出气口通过第三通道连通阀芯腔，阀芯腔右侧开设第二进气口，阀芯腔内安装阀芯组件，阀芯组件左侧和阀芯腔左侧壁之间设有复位弹簧，阀芯组件外侧依次套设管套和衬套组件，通过第二进气口和复位弹簧的配合工作，阀芯组件在管套和衬套组件上在第一进气口连通第一出气口和第二出气口之间切换。2.根据权利要求1所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：阀芯腔的左侧设有第一台阶面和第二台阶面，阀芯组件上设有第三台阶面和多个环绕阀芯组件的密封圈槽，阀芯组件的第三台阶面和阀芯腔的左侧的第一台阶面之间设有套在阀芯组件外侧的复位弹簧，第二台阶面和第三台阶面在工作中形成贴合和打开，环绕阀芯组件的密封圈槽内套设密封圈。3.根据权利要求2所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：阀芯腔安装有上盖，上盖上开设第二进气口。4.根据权利要求3所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：第二台阶面和上盖之间的阀芯腔中安装管套和衬套组件，管套由衬套组件包裹。5.根据权利要求4所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：衬套组件包括衬套和密封圈，衬套为环形，衬套截面为两侧朝下延伸形成腔体，衬套中间开设连通腔体的通孔，相邻衬套之间设有密封圈，第一通道、第二通道、第三通道分别对应一个衬套，且与对应的衬套的通孔连通，连接对应的腔体。6.根据权利要求5所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：管套套在衬套组件内，且管套内部包裹阀芯组件的设有多个环绕阀芯组件的密封圈槽部，管套上开设有对应连通第一通道的第一通孔组、连通第二通道的第二通孔组和连通第三通道的第三通孔组。7.根据权利要求6所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：阀芯组件的多个环绕阀芯组件的密封圈槽中的两个密封圈槽在连通第一通孔组和第二通孔组；连通第一通孔组和第三通孔组之间切换。8.根据权利要求7所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：阀芯组件的多个环绕阀芯组件的密封圈槽为三个，另一个密封圈槽在第三通孔组的右侧和上盖之间移动用于密封第三通孔组和第二进气口。9.根据权利要求8所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：位于第二台阶面至阀芯腔的左端之间的阀体壁上设有一个单向出气的排气口，排气口为圆形，圆形上设有多个镂空孔，且密封垫由中心由螺栓穿过固定在排气口中央，排气口外罩盖体，盖体中央设有气孔。10.根据权利要求1所述的一种变速箱集成阀，其特征在于：阀芯腔左侧下端还设有卡合结构，阀芯组件左端设有对应的卡合槽。

技术总结
一种变速箱集成阀，阀体上侧面上开设第一进气口，阀体上端左侧开设第一出气口，阀体上端右侧开设第二出气口，阀体内还设有阀芯腔，第一进气口通过第一通道连通阀芯腔，第一出气口通过第二通道连通阀芯腔；第二出气口通过第三通道连通阀芯腔，阀芯腔右侧开设第二进气口，阀芯腔内安装阀芯组件，阀芯组件左侧和阀芯腔左侧壁之间设有复位弹簧，阀芯组件外侧依次套设管套和衬套组件，通过第二进气口和复位弹簧的配合工作，阀芯组件在管套和衬套组件上在第一进气口连通第一出气口和第二出气口之间切换。优点为：单个阀体加工；装配简单，零部件少装配效率高；成本降低；切换力低为原来的50%。50%。50%。


技术研发人员：林瑞毅
受保护的技术使用者：浙江创拓汽车部件有限公司
技术研发日：2023.05.10
技术公布日：2023/8/26