热管理组件、电池以及用电装置的制作方法

1.本技术涉及电池技术领域，并且更具体地，涉及一种热管理组件、电池以及用电装置。


背景技术：

2.电池单体广泛用于电子设备，例如手机、笔记本电脑、电瓶车、电动汽车、电动飞机、电动轮船、电动玩具汽车、电动玩具轮船、电动玩具飞机和电动工具等等。
3.在电池技术的发展中，如何降低电池的成本，是电池技术中的一个研究方向。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种热管理组件、电池以及用电装置，其能降低电池的成本。
5.本技术实施例提供了一种热管理组件，包括多个换热板以及连接管，多个换热板用于对电池单体进行换热，换热板具有换热通道；连接管连通于至少两个换热板的换热通道，连接管能够导电并能够将至少两个换热板电连接。
6.在上述技术方案中，本技术实施例的连接管将至少两个换热板电连接，电连接的至少两个换热板通过连接管中实现电连接的部件传输电流，从而降低换热板的漏电风险，提高电池使用的可靠性。并且，本技术实施例的换热板无需设置与不同箱体相匹配的适配性结构，故提高了热管理组件的标准化程度，降低了电池的制作成本。
7.在一些实施例中，连接管能够将至少两个换热板等电位连接。
8.在上述技术方案中，连接管将至少两个换热板等电位连接，可降低相邻换热板之间的电位差，进一步降低换热板的漏电风险，提高电池使用的可靠性。
9.在一些实施例中，连接管包括绝缘管体和导电件，绝缘管体连通于至少两个换热板的换热通道，导电件设置于绝缘管体并能够将至少两个换热板电连接。
10.在上述技术方案中，将连接管设置为包括绝缘管体和导电件，绝缘管体起到连通多个换热板的换热通道的作用，其具有一定的支撑能力，相比于采用金属导电材料来做连接管支撑部分的方案来说，可减轻整个连接管的重量，同时降低材料的成本。
11.在一些实施例中，导电件的至少部分设置于绝缘管体的内表面。
12.在上述技术方案中，将导电件的至少部分设置于绝缘管体的内表面，绝缘管体可对设置于内表面的导电件形成保护作用，降低其被腐蚀或损坏的风险，提高导电件的使用寿命。
13.在一些实施例中，导电件涂覆于绝缘管体的内表面。
14.在上述技术方案中，将导电件涂覆于绝缘管体的内表面，形成涂覆层的导电件重量较小，故不会过多地增加热管理组件的重量；并且，也不会过多的增加连接管占用的体积，提高电池的能量密度。
15.在一些实施例中，导电件沿绝缘管体的周向设置于管体的内表面。
16.在上述技术方案中，将导电件沿绝缘管体的周向设置于管体的内表面，也就是将
导电件围设形成环状结构，环状结构电连接换热板时具有较高的可靠性，而且还能对绝缘管体起到支撑作用，提高连接管的结构强度。
17.在一些实施例中，导电件的至少部分设置于绝缘管体的外表面。
18.将导电件的至少部分设置于绝缘管体的外表面，不仅便于制作，而且方便检查和维修。
19.在一些实施例中，连接管为导电件。
20.在上述技术方案中，将连接管设置为导电件，即直接采用导电材料制作，则可显著增加连接管与换热板电连接的可靠性。
21.在一些实施例中，换热板包括板本体以及设置于板本体至少一侧的连通管，板本体具有换热通道，连接管能够与板本体电连接，并通过连通管连通于换热通道。
22.在上述技术方案中，将换热板设置为包括板本体和连通管，连接管只需与连通管连通即可实现与换热通道的连通，降低了连接管与板本体直接连通的加工难度。
23.在一些实施例中，连接管通过连通管与板本体电连接。
24.在上述技术方案中，可以无需将连接管直接与板本体电连接，即在连接管与连通管连通的基础上进行电连接，从而降低连接管的加工难度。
25.在一些实施例中，连接管包括绝缘管体和导电件，绝缘管体连通于两个换热板分别具有的连通管，导电件设置于绝缘管体并能够将两个连通管电连接。
26.在上述技术方案中，绝缘管体的设置可降低材料成本，从而降低电池的成本。
27.在一些实施例中，连接管的数量为多个，连接管的两端连接于两个换热板。
28.在上述技术方案中，将连接管设置为多个，连接管设置于两个换热板之间，如此一来，连接管的长度可适应性变短，便于连接管的加工制作以及维修拆卸。
29.在一些实施例中，热管理组件还包括导电连接件，导电连接件能够电连接于至少一个与连接管电连接的换热板。
30.在上述技术方案中，将至少一个与连接管电连接的换热板与导电连接件电连接，如此一来，通过连接管电连接的多个换热板便能够与箱体形成电连接，从而减少换热板与箱体之间的漏电打火风险，提高电池的可靠性。
31.本技术实施例还提供了一种电池，包括箱体、电池单体以及上述的热管理组件，热管理组件用于调节电池单体的温度，连接管能够与箱体电连接。
32.本技术还提供了一种用电装置，包括上述的电池，电池用于提供电能。
附图说明
33.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
34.图1为本技术一些实施例提供的车辆的结构示意图；
35.图2为本技术一些实施例提供的电池的结构示意图；
36.图3为本技术一些实施例提供的热管理组件的结构示意图；
37.图4为本技术一些实施例提供的热管理组件的换热板的局部结构示意图；
38.图5为本技术一些实施例提供的热管理组件的连接管的结构示意图；
39.图6为图5所示的连接管的剖视图；
40.图7为本技术另一些实施例提供的热管理组件的连接管的结构示意图；
41.图8为本技术另一些实施例提供的热管理组件的换热板的局部结构示意图；
42.图9为图2中a处的放大图。
43.具体实施方式的附图标记如下：
44.1、车辆；2、电池；3、控制器；4、马达；5、电池单体；6、箱体；
45.7、热管理组件；
46.71、换热板；711、换热通道；712、板本体；713、连通管；
47.72、连接管；721、绝缘管体；722、导电件；
48.73、导电连接件；
49.74、总进液管；
50.75、总出液管。
具体实施方式
51.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
52.除非另有定义，本技术所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本技术中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本技术的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。
53.在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。
54.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
55.本技术中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本技术中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
56.在本技术的实施例中，相同的附图标记表示相同的部件，并且为了简洁，在不同实施例中，省略对相同部件的详细说明。应理解，附图示出的本技术实施例中的各种部件的厚度、长宽等尺寸，以及集成装置的整体厚度、长宽等尺寸仅为示例性说明，而不应对本技术构成任何限定。
57.本技术中出现的“多个”指的是两个以上（包括两个）。
58.本技术中，电池单体可以包括锂离子二次电池单体、锂离子一次电池单体、锂硫电池单体、钠锂离子电池单体、钠离子电池单体或镁离子电池单体等，本技术实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本技术实施例对此也不限定。
59.本技术的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本技术中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。
60.电池单体包括电极组件和电解液，电极组件包括正极极片、负极极片和隔离件。电池单体主要依靠金属离子在正极极片和负极极片之间移动来工作。正极极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面；正极集流体包括正极涂覆区和连接于正极涂覆区的正极极耳，正极涂覆区涂覆有正极活性物质层，正极极耳未涂覆正极活性物质层。以锂离子电池单体为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质层包括正极活性物质，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面；负极集流体包括负极涂覆区和连接于负极涂覆区的负极极耳，负极涂覆区涂覆有负极活性物质层，负极极耳未涂覆负极活性物质层。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质层包括负极活性物质，负极活性物质可以为碳或硅等。隔离件的材质可以为pp（polypropylene，聚丙烯）或pe（polyethylene，聚乙烯）等。
61.电池单体还包括外壳，外壳内部形成用于容纳电极组件的容纳腔。外壳可以从外侧保护电极组件，以避免外部的异物影响电极组件的充电或放电。
62.电池在不同的环境温度下会呈现不同的电循环性能，当环境温度过高或过低时，都会导致电池的循环性能下降，甚至引起其使用寿命缩短。为了使得新能源汽车安全、性能稳定、优异地运行，通常需要对电池进行有效的热管理，控制电池始终工作在合适的温度范围内。
63.申请人在电池内设置热管理组件，热管理组件可用于与电池的电池单体进行换热，以对电池进行有效的热管理，使电池单体工作在合适的温度范围内。
64.热管理组件通常包括多个设置换热通道的换热板以及连通相邻两个换热板的换热通道的连接管，换热板对电池单体进行换热，降低电池发生热失控的风险。由于连接管通常采用不导电的材质制作，因此当电池单体和换热板之间的绝缘失效时，换热板会有带电风险，多个换热板之间可能会存在漏电甚至打火的风险，危害电池的安全。在相关技术中，通常采用导电泡棉连接每个换热板和电池的箱体，换热板能够通过导电泡棉与箱体等电位连接，以减少换热板漏电的风险。
65.然而，导电泡棉在使用时，对于不同规格的箱体，需要对换热板制作不同的适配性结构，以与对应的箱体电连接，因此造成换热板的规格较多，导致材料浪费且加工困难，电池的制作成本增加。
66.鉴于此，本技术提供了一种热管理组件，其包括多个换热板和连接管，连接管连通至少两个换热板的换热通道，连接管能够导电并能够将至少两个换热板电连接，如此一来，可减轻电连接的两个换热板的漏电现象，提高电池使用的可靠性。并且，本技术实施例的换
热板无需设置与不同箱体相匹配的适配性结构，故提高了热管理组件的标准化程度，降低了电池的制作成本。
67.本技术实施例描述的电池单体适用于电池以及使用电池单体的用电装置。
68.用电装置可以是车辆、手机、便携式设备、笔记本电脑、轮船、航天器、电动玩具和电动工具等等。车辆可以是燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等；电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨等等。本技术实施例对上述用电装置不做特殊限制。
69.以下实施例为了方便说明，以用电装置为车辆为例进行说明。
70.图1为本技术一些实施例提供的车辆的结构示意图。
71.如图1所示，车辆1的内部设置有电池2，电池2可以设置在车辆1的底部或头部或尾部。电池2可以用于车辆1的供电，例如，电池2可以作为车辆1的操作电源。
72.车辆1还可以包括控制器3和马达4，控制器3用来控制电池2为马达4供电，例如，用于车辆1的启动、导航和行驶时的工作用电需求。
73.在本技术一些实施例中，电池2不仅仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。
74.图2为本技术一些实施例提供的电池的结构示意图。
75.如图2所示，本技术还提供了一种电池2，包括箱体6、电池单体5和热管理组件7，电池单体5设置在箱体6内，热管理组件7用于调节电池单体5的温度。
76.在电池2中，电池单体5可以是一个，也可以是多个。若电池单体5为多个，多个电池单体5之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体5中既有串联又有并联。多个电池单体5之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体5构成的整体固定于承载部件；当然，也可以是多个电池单体5先串联或并联或混联组成电池模块，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并固定于承载部件。
77.箱体6用于容纳电池单体5，箱体6可以是多种结构。在一些实施例中，箱体6可以包括盖体和座体，盖体与座体相互盖合，盖体和座体共同限定出用于容纳电池单体5的容纳空间。座体可以是一端开口的空心结构，盖体为板状结构，盖体盖合于座体的开口侧，以形成具有容纳空间的箱体6；盖体和座体也均可以是一侧开口的空心结构，盖体的开口侧盖合于座体的开口侧，以形成具有容纳空间的箱体6。当然，盖体和座体可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。
78.本技术实施例的热管理组件7可以加热电池单体5，也可以冷却电池单体5。
79.可选的，电池单体5的两侧分别抵接于热管理组件7。如此一来，电池单体5的两侧均可进行换热，电池单体5的换热效果较好。
80.图3为本技术一些实施例提供的热管理组件的结构示意图，图4为本技术一些实施例提供的热管理组件的换热板的局部结构示意图。
81.如图3和4所示，本技术还提供了一种热管理组件7，包括多个换热板71和连接管72，多个换热板71用于对电池单体5进行换热，换热板71具有换热通道711；连接管72连通于
至少两个换热板71的换热通道711，连接管72能够导电并能够将至少两个换热板71电连接。
82.本技术实施例的换热板71用于对电池单体5进行换热，可以将电池单体5夹设于相邻的两个换热板71之间，也可以将换热板71设置于电池单体5的一侧从而对其进行换热。
83.本技术实施例的换热板71中可以仅具有一个换热通道711，也可以具有多个并列的换热通道711。并且，换热通道711可以是直形换热通道711，也可以是曲形换热通道711。
84.本技术实施例的连接管72可以设置于两个换热板71之间，仅连通两个换热板71的换热通道711；也可以同时连通多个换热板71的换热通道711，并使多个换热板71能够电连接。当同时连通多个换热板71时，可以使得连接管72穿设于换热板71并在连接管72上开设与多个换热板71的换热通道711分别连通的多个通孔。
85.本技术实施例的换热板71可以一端具有进液口，另一端具有出液口，进液口和出液口均与换热通道711连通。可选的，连接管72的数量为多个，包括至少一个用于进液的连接管72以及至少一个用于出液的连接管72。换热板71具有进液口的一端与用于进液的连接管72连通，换热板71具有出液口的一端与用于出液的连接管72连通。进一步的，热管理组件7还包括总进液管74和总出液管75，总进液管74与用于进液的连接管72连通，总出液管75与用于出液的连接管72连通。当然，也可以仅在换热板71的一端设置能够电连接的连接管72，另一端设置仅用于连通的管路，无需电连接。本实施例中换热板71的进液口和出液口也可以设置于换热板71的同一端。
86.可选的，每个换热板71均能够通过连接管72电连接。进一步可选的，连接管72连通于两个换热板71之间。再进一步的，连接管72连通于两个相邻的换热板71之间。
87.本技术实施例的换热板71的至少部分采用导电材料制作。
88.本技术实施例的连接管72能够导电，连接管72可以本身采用导电材料制作，也可以在其中设置导体，以实现导电功能。其中，具有导电功能的材料可以为导电金属材料或者导电橡胶等。
89.本技术实施例的连接管72与换热板71电连接，具体可以将连接管72的导电部分与换热板71的导电部分通过抵接、焊接或粘接的方式实现电连接。
90.本技术实施例的连接管72将至少两个换热板71电连接，电连接的至少两个换热板71通过连接管72中实现电连接的部件传输电流，从而降低换热板71的漏电风险，提高电池2使用的可靠性。并且，本技术实施例的换热板71无需设置与不同箱体6相匹配的适配性结构，故提高了热管理组件7的标准化程度，降低了电池2的制作成本。
91.在一些实施例中，连接管72能够将至少两个换热板71等电位连接。
92.本技术实施例中，等电位连接是两个换热板71电位基本相等的电气连接。
93.连接管72将至少两个换热板71等电位连接，可降低相邻换热板71之间的电位差，进一步降低换热板71的漏电风险，提高电池2使用的可靠性。
94.图5为本技术一些实施例提供的热管理组件的连接管的结构示意图；图6为图5所示的连接管的剖视图。
95.如图5和6所示，在一些实施例中，连接管72包括绝缘管体721和导电件722，绝缘管体721连通于至少两个换热板71的换热通道711，导电件722设置于绝缘管体721并能够将至少两个换热板71电连接。
96.本技术实施例的绝缘管体721采用绝缘材料制作，例如橡胶或塑料。
97.本技术实施例的导电件722可以为导线、导电金属板或导电涂层等结构。
98.本技术实施例的绝缘管体721与导电件722之间可以采用粘接、涂覆、过盈配合或螺纹连接等方式连接。
99.将连接管72设置为包括绝缘管体721和导电件722，绝缘管体721起到连通多个换热板71的换热通道711的作用，其具有一定的支撑能力，相比于采用金属导电材料来做连接管72支撑部分的方案来说，可减轻整个连接管72的重量，同时降低材料的成本。
100.在一些实施例中，导电件722的至少部分设置于绝缘管体721的内表面。
101.可选的，导电件722全部设置于绝缘管体721的内表面。
102.将导电件722的至少部分设置于绝缘管体721的内表面，绝缘管体721可对设置于内表面的导电件722形成保护作用，降低其被腐蚀或损坏的风险，提高导电件722的使用寿命。
103.在一些实施例中，导电件722涂覆于绝缘管体721的内表面。
104.本技术实施例中，导电件722包括导电涂层结构。示例性的，导电件722可以包括金属导电层、导电胶层或其他导电涂覆材料形成的层结构。
105.将导电件722涂覆于绝缘管体721的内表面，形成涂覆层的导电件722重量较小，故不会过多地增加热管理组件7的重量；并且，也不会过多的增加连接管72占用的体积，提高电池2的能量密度。
106.在一些实施例中，导电件722沿绝缘管体721的周向设置于绝缘管体721的内表面。
107.导电件722沿绝缘管体721的周向设置于绝缘管体721的内表面，导电件722便围设形成环状结构，该环状结构为在脱离绝缘管体721时仍可维持原状并具有一定支撑能力的结构。
108.本技术实施例的绝缘管体721和导电件722可以采用粘接、过盈配合或其他方式实现连接。
109.将导电件722沿绝缘管体721的周向设置于管体的内表面，也就是将导电件722围设形成环状结构，环状结构电连接换热板71时具有较高的可靠性，而且还能对绝缘管体721起到支撑作用，提高连接管72的结构强度。
110.图7为本技术另一些实施例提供的热管理组件的连接管的结构示意图。
111.如图7所示，在一些实施例中，导电件722的至少部分设置于绝缘管体721的外表面。
112.可选的，导电件722设置于绝缘管体721的外表面。
113.将导电件722的至少部分设置于绝缘管体721的外表面，不仅便于制作，而且方便检查和维修。
114.在一些实施例中，连接管72为导电件722。
115.本技术实施例中，连接管72采用导电材料制作。示例性的，连接管72可以采用导电金属材料或导电橡胶制作。
116.将连接管72设置为导电件722，即直接采用导电材料制作，则可显著增加连接管72与换热板71电连接的可靠性。
117.图8为本技术另一些实施例提供的热管理组件的换热板的局部结构示意图。
118.请参阅图8，在一些实施例中，换热板71包括板本体712以及设置于板本体712至少
一侧的连通管713，板本体712具有换热通道711，连接管72能够与板本体712电连接，并通过连通管713连通于换热通道711。
119.本技术实施例的连通管713可以设置于板本体712的一侧，也可以设置于板本体712的相对两侧。连通管713与换热通道711连通，连接管72与连通管713连通。
120.本技术实施例的连通管713与连接管72可采用过盈配合或焊接的方式连接。
121.本技术实施例的连接管72可以直接与板本体712电连接，也可以通过连通管713与板本体712电连接。
122.本技术实施例的板本体712的至少部分采用金属导电材料制作。连通管713可以采用金属导电材料制作，也可采用绝缘材料制作。
123.将换热板71设置为包括板本体712和连通管713，连接管72只需与连通管713连通即可实现与换热通道711的连通，降低了连接管72与板本体712直接连通的加工难度。
124.在一些实施例中，连接管72通过连通管713与板本体712电连接。
125.本技术实施例的连通管713可以采用导电材料制作，也可以在其内设置导体，使得连接管72与板本体712电连接。
126.由于连接管72与连通管713连通，因此连接管72通过连通管713与板本体712电连接，可以无需将连接管72直接与板本体712电连接，即在连接管72与连通管713连通的基础上进行电连接，从而降低连接管72的加工难度。
127.在一些实施例中，连接管72包括绝缘管体721和导电件722，绝缘管体721连通于两个换热板71分别具有的连通管713，导电件722设置于绝缘管体721并能够将两个连通管713电连接。
128.本技术实施例中，绝缘管体721连通于两个换热板71分别具有的连通管713，指的是，绝缘管体721连通于不同换热板71的两个连通管713。
129.将连接管72设置为包括绝缘管体721和导电件722的结构形式，利用绝缘管体721与连通管713连通，仅利用导电件722电连接两个连通管713，如此一来，绝缘管体721的设置可降低材料成本，从而降低电池2的成本。
130.在一些实施例中，连接管72的数量为多个，连接管72的两端连接于两个换热板71。
131.本实施例中，连接管72的两端连接于两个换热板71，即连接管72的端部与对应的换热板71连通且能够电连接。
132.将连接管72设置为多个，连接管72设置于两个换热板71之间，如此一来，连接管72的长度可适应性变短，便于连接管72的加工制作以及维修拆卸。
133.图9为图2中a处的放大图。
134.如图9所示，在一些实施例中，热管理组件7还包括导电连接件73，导电连接件73能够电连接于至少一个与连接管72电连接的换热板71。
135.本实施例中，导电连接件73的结构包括但不限于导电泡棉、导线或导电金属板等。
136.本技术实施例的导电连接件73用于与电池2的箱体6电连接。
137.将至少一个与连接管72电连接的换热板71与导电连接件73电连接，如此一来，通过连接管72电连接的多个换热板71便能够与箱体6形成电连接，从而减少换热板71与箱体6之间的漏电打火风险，提高电池2的可靠性。
138.本技术实施例还提供了一种电池2，包括箱体6、电池单体5和热管理组件7，电池单
体5设置在箱体6内。热管理组件7用于调节电池单体5的温度，连接管72能够与箱体6电连接。
139.本技术实施例中连接管72与箱体6电连接，可以是二者直接连接实现电连接，也可以是连接管72通过其他结构电连接于箱体6，例如通过换热板71和/或上述的导电连接件73。
140.将连接管72与箱体6电连接，从而不仅可降低多个换热板71之间打火的风险，也可降低换热板71与箱体6之间的漏电打火风险，提高电池2的可靠性。
141.可选的，连接管72通过电连接的多个换热板71中的部分换热板71与箱体6电连接。
142.本技术实施例还提供了一种用电装置，包括电池2，电池2用于提供电能。
143.请参阅图2-图9，本技术实施例提供了一种热管理组件7，包括多个换热板71和连接管72，多个换热板71用于对电池单体5进行换热，换热板71具有换热通道711；连接管72连通于至少两个换热板71的换热通道711，连接管72能够导电并能够将至少两个换热板71电连接。连接管72包括绝缘管体721和导电件722，绝缘管体721连通于至少两个换热板71的换热通道711，导电件722设置于绝缘管体721并能够将至少两个换热板71电连接。换热板71包括板本体712以及设置于板本体712至少一侧的连通管713，板本体712具有换热通道711，连接管72通过连通管713与板本体712电连接，并通过连通管713连通于换热通道711。连接管72的数量为多个，连接管72的两端连接于两个换热板71。热管理组件7还包括导电连接件73，导电连接件73能够电连接于至少一个与连接管72电连接的换热板71，并用于与电池2的箱体6电连接。
144.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
145.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种热管理组件，其特征在于，包括：多个换热板，用于对电池单体进行换热，所述换热板具有换热通道；连接管，连通于至少两个所述换热板的所述换热通道，所述连接管能够导电并能够将至少两个所述换热板电连接。2.根据权利要求1所述的热管理组件，其特征在于，所述连接管能够将至少两个所述换热板等电位连接。3.根据权利要求1所述的热管理组件，其特征在于，所述连接管包括绝缘管体和导电件，所述绝缘管体连通于至少两个所述换热板的所述换热通道，所述导电件设置于所述绝缘管体并能够将至少两个所述换热板电连接。4.根据权利要求3所述的热管理组件，其特征在于，所述导电件的至少部分设置于所述绝缘管体的内表面。5.根据权利要求4所述的热管理组件，其特征在于，所述导电件涂覆于所述绝缘管体的内表面。6.根据权利要求4所述的热管理组件，其特征在于，所述导电件沿所述绝缘管体的周向设置于所述绝缘管体的内表面。7.根据权利要求3所述的热管理组件，其特征在于，所述导电件的至少部分设置于所述绝缘管体的外表面。8.根据权利要求1所述的热管理组件，其特征在于，所述连接管为导电件。9.根据权利要求1-8任一项所述的热管理组件，其特征在于，所述换热板包括板本体以及设置于所述板本体至少一侧的连通管，所述板本体具有所述换热通道，所述连接管能够与所述板本体电连接，并通过所述连通管连通于所述换热通道。10.根据权利要求9所述的热管理组件，其特征在于，所述连接管通过所述连通管与所述板本体电连接。11.根据权利要求10所述的热管理组件，其特征在于，所述连接管包括绝缘管体和导电件，所述绝缘管体连通于两个所述换热板分别具有的所述连通管，所述导电件设置于所述绝缘管体并能够将两个所述连通管电连接。12.根据权利要求1所述的热管理组件，其特征在于，所述连接管的数量为多个，所述连接管的两端连接于两个所述换热板。13.根据权利要求1所述的热管理组件，其特征在于，还包括导电连接件，所述导电连接件能够电连接于至少一个与所述连接管电连接的所述换热板。14.一种电池，其特征在于，包括：箱体；电池单体，所述电池单体设置在所述箱体内；以及如权利要求1-13任一项所述的热管理组件，所述热管理组件用于调节所述电池单体的温度，所述连接管能够与所述箱体电连接。15.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求14所述的电池，所述电池用于提供电能。

技术总结
本申请实施例提供一种热管理组件、电池以及用电装置，热管理组件包括多个换热板以及连接管，多个换热板用于对电池单体进行换热，换热板具有换热通道；连接管连通于至少两个换热板的换热通道，连接管能够导电并能够将至少两个换热板电连接。本申请能降低电池的成本。本申请能降低电池的成本。本申请能降低电池的成本。


技术研发人员：胡永军 陈旭斌 黄海华
受保护的技术使用者：宁德时代新能源科技股份有限公司
技术研发日：2023.05.23
技术公布日：2023/8/26