一种加油口结构的制作方法

1.本实用新型涉及燃油箱技术领域，尤其是涉及一种加油口结构。


背景技术：

2.燃油箱的加油口用于加注燃油，需经常打开和关闭加油口盖，现有的加油口盖合多为卡扣式盖合，密封性和承压性较弱，有渗透泄漏的风险。
3.申请号为cn201921763776.3的专利文件公开了一种加油口结构，其采用双重密封的策略，可有效减少加油口燃油渗透和泄漏。
4.本技术的目的在于提供另一种加油口结构，以减少加油口燃油渗透和泄漏。


技术实现要素：

5.针对上述情况，本实用新型提供一种加油口结构，旨在解决提供另一种加油口结构，以减少加油口燃油渗透和泄漏的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型提供一种加油口结构，其主要可以包括：
8.燃油箱体；
9.加油管，包括垂直相连的进油段和出油段，出油段与燃油箱体连接；
10.密封盖，与进油段可拆卸且密封连接；
11.倾斜设置的阀板，其侧壁与进油段的内壁滑动密封配合，阀板能够沿纵向移动；及
12.复位机构，用于使阀板向上移动并复位；
13.其中：
14.出油段的内壁上设有与阀板的上侧匹配的斜面部，阀板的上侧能够与斜面部相贴合；
15.在阀板向下移动后，进油段和出油段连通；在阀板向上移动并复位后，进油段和出油段之间的连接能够被阀板阻断。
16.在本实用新型的一些实施例中，复位机构包括：
17.固定杆，固定于进油段；
18.活动杆，与固定杆相插接；及
19.复位弹簧，用于使阀板向上移动并复位。
20.在本实用新型的一些实施例中，活动杆的上部设置有挡圈；
21.复位弹簧套设在活动杆上，复位弹簧的一端与挡圈连接、另一端与固定杆连接。
22.在本实用新型的一些实施例中，出油段的中部具有油管固定件，油管固定件与燃油箱体连接，出油段远离进油段的一端伸入燃油箱体内。
23.在本实用新型的一些实施例中，出油段与燃油箱体的连接处设置有箱管密封圈。
24.在本实用新型的一些实施例中，进油段的进口内沿处设有连接槽，连接槽与进油段同轴，连接槽的直径由上至下地逐渐减小；
25.进油段的内壁设置有内螺纹，内螺纹位于连接槽的下方；
26.密封盖包括依次连接的：
27.旋拧部；
28.呈圆台状的密封部，其直径由上至下逐渐减小，密封部的侧壁能够与连接槽的侧壁相贴合；及
29.螺接段，具有与内螺纹匹配的外螺纹。
30.在本实用新型的一些实施例中，密封部的下端能与连接槽的底部相贴合，连接槽的底部设置有管盖密封圈。
31.在本实用新型的一些实施例中，旋拧部的顶部中心沿其轴向开设有插口。
32.在本实用新型的一些实施例中，进油段的进口外沿处沿其径向设置有凸块，凸块的顶部开设有限位槽，多个凸块沿进油段的周向间隔设置；
33.密封盖还包括旋密连接段，旋拧部、旋密连接段和密封部依次连接；
34.旋密连接段呈圆柱状，旋密连接段上螺纹连接有压环、套接有限位环，限位环位于压环的下方，限位环的底部具有多个与限位槽匹配的限位齿。
35.在本实用新型的一些实施例中，加油口结构还包括防护盖，防护盖的下部内侧具有卡块，防护盖采用塑性材料，卡块能够抵接在凸块的底部，以通过凸块限制卡块和防护盖的移动。
36.本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
37.1、通过密封盖与进油段可拆卸且密封连接来减少进油段燃油渗透和泄漏。
38.2、通过阀板与斜面部的配合能够更好地防止燃油从出油段倒流至进油段，当阀板的上侧与斜面部相贴合时，能够保证阀板的密封性能，以进一步减少进油段燃油渗透和泄漏。
39.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得明显，或者通过实施本实用新型而了解。
附图说明
40.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1为加油口结构的结构示意图；
42.图2为图1中a位置的局部放大图；
43.图3为密封盖和防护盖的结构示意图；
44.图4为密封盖的结构示意图一；
45.图5为密封盖的结构示意图二。
46.图标：
47.1-燃油箱体，
48.21-进油段，211-凸块，212-限位槽，213-连接槽，214-管盖密封圈，22-出油段，221-油管固定件，222-箱管密封圈，223-斜面部，
49.31-旋拧部，311-弧形缺口，312-插口，32-旋密连接段，321-压环，322-限位环，323-限位齿，33-密封部，34-螺接段，
50.4-防护盖，41-卡块，
51.5-阀板，
52.61-固定杆，62-活动杆，621-挡圈，63-复位弹簧。
具体实施方式
53.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。
54.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
55.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
56.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
57.实施例
58.请参照图1～图5，本实施例提供一种燃油箱，主要可以包括燃油箱体1和加油口结构。
59.加油口结构主要可以包括加油管、密封盖、防护盖4、阀板5和复位机构。
60.加油管主要可以包括垂直相连的进油段21和出油段22，进油段21沿竖向设置，出油段22横向设置。
61.进油段21的进口外沿处沿其径向设置有凸块211，凸块211的顶部开设有限位槽212，多个凸块211沿进油段21的周向间隔设置；进油段21的进口内沿处设有连接槽213，连接槽213与进油段21同轴，连接槽213的直径由上至下地逐渐减小，连接槽213的底部设置有管盖密封圈214；进油段21的内壁设置有内螺纹，内螺纹位于连接槽213的下方。
62.出油段22的中部具有油管固定件221，油管固定件221通过螺栓与燃油箱体1连接，出油段22远离进油段21的一端伸入燃油箱体1内，出油段22与燃油箱体1的连接处设置有箱管密封圈222。
63.密封盖与进油段21可拆卸且密封连接，密封盖主要可以包括由上至下依次连接的旋拧部31、旋密连接段32、密封部33和螺接段34。
64.旋拧部31呈圆柱状，旋拧部31沿其周向且间隔地开设有多个弧形缺口311；旋拧部31的顶部中心沿其轴向开设有插口312，插口312的形状和钥匙孔相似；需要说明的是，插口312并不具备与钥匙配合以上锁和解锁的功能，其仅仅起到装饰、迷惑盗油贼的作用，毕竟对于一心想要盗走燃油箱体1内的燃油的盗油贼来说，即使插口312是真的钥匙孔（即密封盖具备上锁和解锁的功能）其所能够起到的作用也是有限的，因此，插口312的设置仅仅起到装饰作用，以及迷惑有不良企图的盗油贼。
65.旋密连接段32呈圆柱状，旋密连接段32上螺纹连接有压环321、套接有限位环322，限位环322位于压环321的下方，限位环322的底部具有多个与限位槽212匹配的限位齿323。
66.密封部33呈圆台状，其直径由上至下逐渐减小，密封部33的侧壁能够与连接槽213的侧壁相贴合，密封部33的下端能与连接槽213的底部相贴合。
67.螺接段34具有与内螺纹匹配的外螺纹。
68.在将上述密封盖与加油管连接时，可先将密封盖的螺接段34拧入进油段21，使密封部33的侧壁与连接槽213的侧壁紧密贴合、密封部33的下端与连接槽213的底部紧密贴合，同时在管盖密封圈214的作用下，防止燃油从进油段21的进口溢出，随后，可先下移限位环322并将限位环322的限位齿323插入限位槽212中，再拧动压环321，将压环321紧压在限位环322上，通过压环321限制限位环322向上的移动以免限位齿323意外脱离限位槽212，从而通过限位齿323和限位槽212的配合来限制密封盖的转动，这实际上是起到防止密封盖松动避免渗油的作用。在需要拆卸密封盖时，可先上移压环321和限位环322以分离限位齿323和限位槽212，再转动密封盖的旋拧部31即可从进油段21上拆卸密封盖。
69.防护盖4用于保护密封盖，防护盖4能够遮挡插口312，防护盖4的下部内侧具有卡块41，防护盖4采用塑性材料，卡块41能够抵接在凸块211的底部，以通过凸块211限制卡块41和防护盖4向上的移动。
70.阀板5倾斜设置，阀板5的侧壁与进油段21的内壁滑动密封配合，阀板5能够沿进油段21的轴向移动；阀板5用于阻断进油段21和出油段22之间的连接，或者阀板5用于连通进油段21和出油段22，具体来说，在阀板5沿进油段21的轴向向下移动后，进油段21和出油段22连通；在阀板5沿进油段21的轴向向上移动并复位后，进油段21和出油段22之间的连接被阀板5阻断。出油段22的内壁上设有与阀板5的上侧匹配的斜面部223，阀板5的上侧能够与斜面部223相贴合，以保证阀板5的密封性能。
71.复位机构用于使阀板5沿进油段21的轴向向上移动并复位，复位机构主要可以包括固定杆61、活动杆62和复位弹簧63。
72.固定杆61固定于进油段21。
73.活动杆62与固定杆61相插接，活动杆62的上部设置有挡圈621。
74.复位弹簧63用于使阀板5向上移动并复位，套设在活动杆62上，复位弹簧63的一端与挡圈621连接、另一端与固定杆61连接。
75.上述阀板5和复位机构的工作原理是：在向燃油箱体1注入燃油时，可先拆卸密封盖，再将加油枪插入进油段21并向下推动阀板5，以连通进油段21和出油段22，由于阀板5倾斜设置，因此阀板5不会堵塞加油枪，从而能够顺利地通过加油管向燃油箱体1注入燃油。
76.由上述内容可知，本实施例防止渗油的目的一方面通过连接槽213与密封部33的密封配合来实现，另一方面通过管盖密封圈214和箱管密封圈222来实现，此外，本实施例通过阀板5与斜面部223的配合能够更好地防止燃油从出油段22倒流至进油段21。
77.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种加油口结构，其特征在于，包括：燃油箱体；加油管，包括垂直相连的进油段和出油段，所述出油段与燃油箱体连接；密封盖，与所述进油段可拆卸且密封连接；倾斜设置的阀板，其侧壁与所述进油段的内壁滑动密封配合，所述阀板能够沿纵向移动；及复位机构，用于使所述阀板向上移动并复位；其中：所述出油段的内壁上设有与所述阀板的上侧匹配的斜面部，所述阀板的上侧能够与所述斜面部相贴合；在所述阀板向下移动后，所述进油段和所述出油段连通；在所述阀板向上移动并复位后，所述进油段和所述出油段之间的连接能够被所述阀板阻断。2.根据权利要求1所述的加油口结构，其特征在于，复位机构包括：固定杆，固定于所述进油段；活动杆，与所述固定杆相插接；及复位弹簧，用于使所述阀板向上移动并复位。3.根据权利要求2所述的加油口结构，其特征在于，所述活动杆的上部设置有挡圈；所述复位弹簧套设在所述活动杆上，所述复位弹簧的一端与所述挡圈连接、另一端与所述固定杆连接。4.根据权利要求1所述的加油口结构，其特征在于，所述出油段的中部具有油管固定件，所述油管固定件与燃油箱体连接，所述出油段远离进油段的一端伸入所述燃油箱体内。5.根据权利要求4所述的加油口结构，其特征在于，所述出油段与所述燃油箱体的连接处设置有箱管密封圈。6.根据权利要求1-5任一项所述的加油口结构，其特征在于，所述进油段的进口内沿处设有连接槽，所述连接槽与所述进油段同轴，所述连接槽的直径由上至下地逐渐减小；所述进油段的内壁设置有内螺纹，所述内螺纹位于所述连接槽的下方；所述密封盖包括依次连接的：旋拧部；呈圆台状的密封部，其直径由上至下逐渐减小，所述密封部的侧壁能够与所述连接槽的侧壁相贴合；及螺接段，具有与所述内螺纹匹配的外螺纹。7.根据权利要求6所述的加油口结构，其特征在于，所述密封部的下端能与连接槽的底部相贴合，所述连接槽的底部设置有管盖密封圈。8.根据权利要求6所述的加油口结构，其特征在于，所述旋拧部的顶部中心沿其轴向开设有插口。9.根据权利要求6所述的加油口结构，其特征在于，所述进油段的进口外沿处沿其径向设置有凸块，所述凸块的顶部开设有限位槽，多个
所述凸块沿所述进油段的周向间隔设置；所述密封盖还包括旋密连接段，所述旋拧部、所述旋密连接段和所述密封部依次连接；所述旋密连接段呈圆柱状，所述旋密连接段上螺纹连接有压环、套接有限位环，所述限位环位于所述压环的下方，所述限位环的底部具有多个与所述限位槽匹配的限位齿。10.根据权利要求9所述的加油口结构，其特征在于，所述加油口结构还包括采用塑性材料的防护盖，所述防护盖的下部内侧具有卡块，所述卡块能够抵接在凸块的底部，以通过所述凸块限制所述卡块和所述防护盖的移动。

技术总结
本实用新型提供了一种加油口结构，涉及燃油箱技术领域，其包括燃油箱体；加油管，包括垂直相连的进油段和出油段，出油段与燃油箱体连接；密封盖，与进油段可拆卸且密封连接；倾斜设置的阀板，其侧壁与进油段的内壁滑动密封配合，阀板能够沿纵向移动；复位机构，用于使阀板向上移动并复位；其中：出油段的内壁上设有与阀板的上侧匹配的斜面部，阀板的上侧能够与斜面部相贴合；在阀板向下移动后，进油段和出油段连通。通过密封盖与进油段可拆卸且密封连接来减少加油口燃油渗透和泄漏；通过阀板与斜面部的配合能够更好地防止燃油从出油段倒流至进油段。进油段。进油段。


技术研发人员：詹和锋 周尚燕
受保护的技术使用者：成都陵川车用油箱有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/8/26