一种热管理装置及车辆的制作方法

1.本公开涉及制冷技术领域，尤其涉及一种热管理装置及车辆。


背景技术：

2.随着新能源汽车日益普及，新能源汽车的智能化，电子器件的功耗也越来越大，就需要解决电子器件的散热问题。当前的电子器件的散热方案有自然散热、风冷和水冷，对于几十瓦上百瓦的电子器件自然散热和风冷就很难满足要求，就需要水冷方案进行散热。但通过水冷散热，在高温高湿的环境下容易产生表面的结露，容易引起电子器件短路失效故障等。


技术实现要素：

3.本公开提供一种热管理装置及车辆。
4.第一方面，本公开一个实施例提供一种热管理装置，用于交通工具，所述交通工具包括动力电池组件和电子器件，包括：
5.第一热交换模块，用于与所述动力电池组件以热交换方式耦合；
6.第二热交换模块，用于与所述电子器件以热交换方式耦合；
7.制冷器，所述制冷器的第一端与所述第一热交换模块的第一端连接，所述制冷器的第一端还与所述第二热交换模块的第一端连接；
8.第一阀门，所述第一阀门的第一端与所述第一热交换模块的第一端连接，所述第一阀门的第二端与所述第二热交换模块的第二端连接；所述第一阀门处于第一状态的情况下，所述第一阀门的第一端和所述第一阀门的第二端之间连通，所述第一阀门处于第二状态的情况下，所述第一阀门的第一端和所述第一阀门的第二端之间截止。
9.在一个实施例中，所述第一阀门为二通阀，所述第一阀门设置于所述第一热交换模块的第一端与所述第二热交换模块的第二端之间的管道。
10.在一个实施例中，所述第一阀门为三通阀，所述第一阀门还包括第三端，所述第三端连接所述制冷器的第一端，所述第一热交换模块的第一端通过所述第一阀门的第一端和所述第一阀门的第三端连接所述制冷器的入口。
11.在一个实施例中，热管理装置还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置于所述第一热交换模块的第一端与所述制冷器的第一端之间的管道。
12.在一个实施例中，热管理装置还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置于所述第二热交换模块的第一端与所述制冷器的第一端之间的管道。
13.在一个实施例中，热管理装置还包括第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第一湿度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述电子器件的温度，所述第二温度传感器用于检测所述第二热交换模块的环境温度，所述第三温度传感器用于检测所述第二热交换模块的冷却液温度，所述第一湿度传感器用于检测所述第二热交换模块的环境湿度。
14.在一个实施例中，所述第一阀门被配置为根据所述电子器件的温度，所述第二热交换模块的冷却液温度，所述第二热交换模块的环境温度，和/或，所述第二热交换模块的环境湿度，在所述第一状态和所述第二状态之间切换。
15.在一个实施例中，所述第一阀门被配置为，在所述第二热交换模块的冷却液温度低于第一阈值的情况下，从所述第一状态切换至所述第二状态，所述第一阈值与所述第二热交换模块发生结露相关。
16.在一个实施例中，所述第一阀门被配置为，在所述电子器件的温度高于第二阈值的情况下，从所述第二状态切换至所述第一状态，所述第二阈值与所述电子器件正常工作相关。
17.第二方面，本公开一个实施例提供一种车辆，包括如第一方面所述的热管理装置。
18.在本实施例中，制冷器的冷却液可通过制冷器的第二端流入第一热交换模块，可与第一热交换模块进行热交换，通过第一热交换模块实现与电池组件的热交换，可降低电池组件的温度。在第一阀门处于第一状态的情况下，第一热交换模块的第一端流出的冷却液可通过第一阀门流入第二热交换模块，与第二热交换模块进行热交换，通过第二热交换模块实现与电子器件的热交换，可降低电子器件的温度，实现对电子器件的散热，在第一阀门处于第二状态的情况下，第一阀门的第一端与第一阀门的第二端之间截止，第一热交换模块的第一端流出的冷却液不再通过第一阀门流入第二热交换模块，避免对第二热交换模块的热交换，进而避免第二热交换模块对电子器件的热交换，可降低对电子器件降温的效果，从而降低电子器件的温度较低产生结露的风险。即通过本实施例的热管理装置，可实现对动力电池组件进行散热，而且可实现对电子器件的散热以及降低电子器件结露的风险。
19.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
20.附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
21.图1是本公开提供的一个实施例的热管理装置的结构示意图之一；
22.图2是本公开提供的一个实施例的热管理装置的结构示意图之二；
23.图3是本公开提供的一个实施例的热管理装置的结构示意图之三；
24.图4是本公开提供的一个实施例的热管理装置的结构示意图之四；
25.图5是本公开提供的一个对热管理装置的控制方法的流程图；
26.图6是本公开提供的一个实施例的对热管理装置的控制装置的结构图；
27.图7是用来实现本公开实施例的控制方法的电子设备的框图。
具体实施方式
28.以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
29.如图1所示，根据本公开的实施例，本公开提供一种热管理装置，用于交通工具，交
通工具包括动力电池组件和电子器件，热管理装置包括：
30.第一热交换模块101，用于与动力电池组件200以热交换方式耦合；
31.第二热交换模块102，用于与电子器件以热交换方式耦合；
32.制冷器103，制冷器103的第一端与第一热交换模块101的第一端连接，制冷器103的第一端还与第二热交换模块102的第一端连接，制冷器103的第二端与第一热交换模块101的第二端连接；
33.第一阀门104，第一阀门104的第一端与第一热交换模块101的第一端连接，第一阀门104的第二端与第二热交换模块102的第二端连接；第一阀门104处于第一状态的情况下，第一阀门104的第一端和第一阀门104的第二端之间连通，第一阀门104处于第二状态的情况下，第一阀门104的第一端和第一阀门104的第二端之间截止。
34.需要说明的是，本技术实施例中的热交换模块可以是热交换板，具体可以是水冷板，流经热管理装置的是冷却液，具体可以是水冷却液。上述连接可以是直接连接，也可以间接连接，本实施例中不作限定。
35.第一热交换模块101，用于与动力电池组件以热交换方式耦合，可对动力电池组件进行降温，第二热交换模块102，用于与电子器件以热交换方式耦合，可对电子组件降温。
36.可以理解的是，制冷器103可对冷却液进行冷却，制冷器103的冷却液可通过制冷器103的第二端流出至第一热交换模块101，冷却液流经第一热交换模块101，使第一热交换模块101降温，通过降温后的第一热交换模块101对动力电池组件200降温散热，流经从第一热交换模块101的冷却液可从第一热交换模块101的第一端流出。
37.第一阀门104在第一状态下，第一热交换模块101的第一端通过第一阀门104与第二热交换模块102的第二端连通，第一热交换模块101的第一端流出的冷却液可通过连通的第一阀门104流入第二热交换模块102的第二端，冷却液流经第二热交换模块102，可使第二热交换模块102降温，通过降温后的第二热交换模块102对电子器件降温散热，第二热交换模块102的第一端流出的冷却液流入制冷器103的第一端。第一阀门104在第二状态下，第一热交换模块101与第二热交换模块102之间通过第一阀门104截止，第一热交换模块101的第一端通过第一阀门104与第二热交换模块102的第二端截止，第一热交换模块101的第一端流出的冷却液不再流入第二热交换模块102，第一热交换模块101的第一端流出的冷却液流入制冷器103的第一端，制冷器103对冷却液进行冷却，如此，形成制冷却液流动回路。不但可实现对动力电池组件200的降温散热，而且在第一阀门104处于第一状态的情况下，可实现对电子器件的降温散热，在第一阀门104处于第二状态的情况下，冷却液不再流经第二热交换模块102，不再通过冷却液对第二热交换模块102降温，可避免第二热交换模块102温度较低引起电子器件的温度较低，从而可避免电子器件的温度低于环境温度较多，降低电子器件结露的风险。
38.在本实施例中，制冷器的冷却液可通过制冷器的第二端流入第一热交换模块，可与第一热交换模块进行热交换，通过第一热交换模块实现与电池组件的热交换，可降低电池组件的温度。在第一阀门104处于第一状态的情况下，第一热交换模块的第一端流出的冷却液可通过第一阀门104流入第二热交换模块，与第二热交换模块进行热交换，通过第二热交换模块102实现与电子器件的热交换，可降低电子器件的温度，实现对电子器件的散热，在第一阀门104处于第二状态的情况下，第一阀门104的第一端与第一阀门104的第二端之
间截止，第一热交换模块的第一端流出的冷却液不再通过第一阀门104流入第二热交换模块，避免对第二热交换模块102的热交换，进而避免第二热交换模块102对电子器件的热交换，可降低对电子器件降温的效果，从而降低电子器件的温度较低产生结露的风险。即通过本实施例的热管理装置，可实现对动力电池组件进行散热，而且可实现对电子器件的散热以及降低电子器件结露的风险。
39.在一个实施例中，如图2所示，热管理装置还包括储液器105，储液器105设置于制冷器103的第二端与第一热交换模块101的第二端之间的管路。可以理解，制冷器103的第二端与第一热交换模块101的第二端通过储液器105连接。
40.可以理解的是，制冷器103对冷却液进行冷却后可流入储液器105，第一热交换模块101的第二端可从储液器105中取冷却液，冷却液流经第一热交换模块101，使第一热交换模块101降温，通过降温后的第一热交换模块101对动力电池组件200降温散热，流经从第一热交换模块101的冷却液从第一热交换模块101的第一端流出。第一阀门104在第一状态下，第一热交换模块101的第一端通过第一阀门104与第二热交换模块102的第二端连通，第一热交换模块101的第一端流出的冷却液可通过连通的第一阀门104流入第二热交换模块102的第二端，流经第二热交换模块102，使第二热交换模块102降温，通过降温后的第二热交换模块102对电子器件降温散热，第二热交换模块102的第一端流出的冷却液流入制冷器103的第一端。第一阀门104在第二状态下，第一热交换模块101与第二热交换模块102之间通过第一阀门104截止，第一热交换模块101的第一端通过第一阀门104与第二热交换模块102的第二端截止，第一热交换模块101的第一端流出的冷却液不再流入第二热交换模块102，第一热交换模块101的第一端流出的冷却液流入制冷器103的第一端，制冷器103对冷却液进行冷却后流入储液器105，如此，形成冷却液流动回路。不但可实现对动力电池组件200的降温散热，而且在第一阀门104处于第一状态的情况下，可实现对电子器件的降温散热，在第一阀门104处于第二状态的情况下，冷却液不再流经第二热交换模块102，可避免第二热交换模块102温度较低引起电子器件的温度较低，从而可避免电子器件的温度低于环境温度较多，降低电子器件结露的风险。
41.一个示例中，如图2所示，热管理装置还包括水泵106，设置于储液器105与第一热交换模块101的第二端的管道，即连接于储液器105与第一热交换模块101的第二端之间，储液器105通过水泵106与第一热交换模块101的第二端连接。制冷器103对冷却液进行冷却后可流入储液器105，水泵106工作，从储液器105中取冷却液流入第一热交换模块101的第二端。通过水泵106从储液器105中抽取冷却液，以流入第一热交换模块101，可加快冷却液流动速度。
42.在一个实施例中，第一热交换模块101与动力电池组件200的外壳接触，第二热交换模块102与电子器件的外壳接触。
43.冷却液流经第一热交换模块101对第一热交换模块101降温，由于第一热交换模块101与动力电池组件200的外壳的接触，第一热交换模块101可直接对动力电池组件200进行降温，提高对动力电池组件200降温的效果。冷却液流经第二热交换模块102对第二热交换模块102降温，由于第二热交换模块102与电子器件的外壳的接触，第二热交换模块102可直接对电子器件进行降温，提高对电子器件降温的效果。
44.在一个实施例中，如图1所示，第一阀门104为二通阀，第一阀门104设置于第一热
交换模块101的第一端与第二热交换模块102的第二端之间的管道。
45.可以对二通阀状态进行调节，在二通阀连通的状态下，第一热交换模块101的第一端与第二热交换模块102的第二端之间通过二通阀连通，冷却液可在第一热交换模块101的第一端与第二热交换模块102的第二端流通，在二通阀截止的状态下，第一热交换模块101的第一端与第二热交换模块102的第二端之间通过二通阀截止，第一热交换模块101的第一端与第二热交换模块102的第二端之间不流通制冷却液。在本实施例中，通过二通阀即可实现第一热交换模块101的第一端与第二热交换模块102的第二端之间的冷却液流通或截止，从而可实现对电子器件的散热，以及降低电子器件结露的风险。
46.在一个实施例中，如图3所示，第一阀门104为三通阀，第一阀门104还包括第三端，第三端连接制冷器103的第一端，第一热交换模块101的第一端通过第一阀门104的第一端和第三端连接制冷器103的第一端。
47.第一端可以理解为三通阀的流入端，第二端和第三端可以理解为三通阀的流出端，三通阀可在连通状态和截止状态之间切换，第一端分别和第二端以及第三端之间均截止的情况下，三通阀处于截止状态，而三通阀的连通状态包括两种情况，一种情况是，第一端与第二端连通，且第一端与第三端截止，这种情况下，三通阀处于第一状态，另一情况是第一端与第三端连通，且第一端与第二端截止，这种情况下，三通阀处于第二状态。在三通阀的第一端和第二端之间连通以及三通阀的第一端和第三端之间截止的状态下，第一热交换模块101的第一端通过三通阀的连通的第一端和第二端，与第二热交换模块102的第二端连通，制冷却液可在第一热交换模块101与第二热交换模块102之间流通，第一热交换模块101的第一端的冷却液通过三通阀的第一端和第二端流入第二热交换模块102。三通阀的第一端和第三端之间连通以及三通阀的第一端和第二端之间截止的状态下，第一热交换模块101的第一端通过三通阀的截止的第一端和第二端与第二热交换模块102的第二端截止，冷却液不在第一热交换模块101与第二热交换模块102之间流通，第一热交换模块101的第一端的冷却液通过三通阀的连通的第一端和第三端流入制冷器103的第一端。
48.在本实施例中，设置三通阀，可调整三通阀的状态，从而改变冷却液传输的路径，可实现第一热交换模块101的第一端与第二热交换模块102的第二端之间的冷却液流通或截止，从而可实现对电子器件的散热，以及降低电子器件结露的风险。
49.在一个实施例中，如图4所示，热管理装置还包括第一单向阀107，第一单向阀107设置于第一热交换模块101的第一端与制冷器103的第一端之间的管道。
50.可以理解，第一单向阀107的入口与第一热交换模块101的第一端连接，第一单向阀107的出口与制冷器103的第一端连接，第一单向阀107中冷却液流动方向是单向的，即只能从第一单向阀107的入口流向第一单向阀107的出口，第一单向阀107的出口的冷却液无法回流，通过在第一热交换模块101的第一端与制冷器103的第一端之间的管道设置第一单向阀107，可防止冷却液回流至第一热交换模块101。
51.在一个实施例中，热管理装置还包括第二单向阀108，第二单向阀108设置于第二热交换模块102的第一端与制冷器103的第一端之间的管道。
52.可以理解，第二单向阀108的入口与第二热交换模块102的第一端连接，第二单向阀108的出口与制冷器103的第一端连接，第二单向阀108中冷却液流动方向是单向的，即只能从第二单向阀108的入口流向第二单向阀108的出口，第二单向阀108的出口的冷却液无
法回流，通过在第二热交换模块102的第一端与制冷器103的第一端之间的管道设置第二单向阀108，可防止冷却液回流至第二热交换模块102。
53.在一个实施例中，热管理装置还包括第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第一湿度传感器，第一温度传感器用于检测电子器件的温度，第二温度传感器用于检测第二热交换模块102的环境温度，第三温度传感器用于检测第二热交换模块102的制冷却液温度，第一湿度传感器用于检测第二热交换模块102的环境湿度。
54.电子器件在较高温度下工作性能降低，为确保电子器件的正常工作，在电子器件的温度较高的情况下，还需对电子器件进行散热降温，在本实施例中，通过设置第一温度传感器，来检测电子器件的温度，可根据电子器件的温度，来调整第一阀门104的状态，通过第一阀门104流经第二热交换模块102的冷却液来对电子器件进行降温散热。
55.结露是指空气中的水汽能达到饱和状态时，若环境温度继续下降，开始出现空气中过饱和的水汽凝结水析出的现象。出现结露的温度称为结露温度，即露点，结露温度与环境温度以及环境湿度有关，从而，在本实施例中，可设置第二温度传感器，来检测第二热交换模块102的环境温度，以及可设置第一湿度传感器，检测第二热交换模块102的环境湿度，如此，可根据二热交换模块的环境温度和环境湿度确定露点温度，利用第三温度传感器检测第二热交换模块102的冷却液温度，第二热交换模块102的冷却液温度小于或等于露点温度的情况下，容易发生结露，而第二热交换模块102的冷却液温度直接影响电子器件的温度，容易使电子器件的温度小于或等于露点温度，电子器件容易发生结露，从而可根据第二热交换模块102的冷却液温度和露点温度，来调整第一阀门104的状态，避免电子器件发生结露。
56.在一个实施例中，热管理装置还包括第四温度传感器，用于检测动力电池组件200的温度。
57.例如，第四温度传感器可设置于动力电池组件200的外壳等。为提高动力电池组件200的工作性能，动力电池组件200的温度不宜较高，在本实施例中，可设置第四传感器，来检测动力电池组件200的温度，可根据动力电池组件200的温度来启动制冷器103，热管理装置包括水泵106的情况下，也可根据动力电池组件200的温度来启动水泵，水泵106启动控制冷却液流量，水泵106输出的冷却液进入第一热交换模块101，对第一热交换模块101进行降温，通过第一热交换模块101实现动力电池组件200进行降温，以确保动力电池组件200的正常工作。
58.在一个实施例中，热管理装置还包括控制器，控制器与第一阀门104电连接。
59.控制器可用于控制第一阀门104的状态。另外，需要说明的是，控制器还分别与水泵106、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一湿度传感器和第四温度传感器连接，第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器可将各自检测的温度传输至控制器，第一湿度传感器可将检测的湿度传输至控制器。在一个示例中，上述电子器件为该控制器。
60.在一个实施例中，第一阀门104被配置为，根据电子器件的温度以及第二热交换模块102的冷却液温度，和/或，第二热交换模块102的冷却液温度、第二热交换模块102的环境温度以及第二热交换模块102的环境湿度，在第一状态和第二状态之间切换第一阀门104可在第一状态和第二状态之间切换。
61.可以理解，在本实施例中，第一阀门104可被配置为根据电子器件的温度以及第二热交换模块102的冷却液温度，从第一状态切换到第二状态，也可根据第二热交换模块102的冷却液温度、第二热交换模块102的环境温度以及第二热交换模块102的环境湿度，从第二状态切换为第一状态。即在本实施中，第一阀门104的状态的切换，与电子器件的温度、冷却液温度、环境温度、环境湿度有关，可提高状态切换的准确性。
62.在一个实施例中，第一阀门104被配置为，在第二热交换模块102的冷却液温度低于第一阈值的情况下，从第一状态切换至第二状态，第一阈值与第二热交换模块102发生结露相关。
63.第一阈值与第二热交换模块102发生结露相关，例如，第一阈值与第二热交换模块102发生结露时的温度相关，第一阈值可以是第二热交换模块102的当前环境下的露点温度，比如，是根据第二热交换模块102的环境温度和第二热交换模块102的环境湿度确定的露点温度，需要说明的是，在发生结露时，第一阈值可高于或等于环境温度。在本实施例中，第一阀门104可被配置为，在第二热交换模块102的冷却液温度低于第一阈值的情况下，从第一状态切换至第二状态，使第一热交换模块101与第二热交换模块102之间的制冷液截止，以防第二热交换模块102对电子器件降进一步降温，减少结露风险。
64.在一个实施例中，第一阀门104被配置为，在电子器件的温度高于第二阈值的情况下，从第二状态切换至第一状态，第二阈值与电子器件正常工作相关。
65.第二阈值与电子器件正常工作相关，例如，第二阈值可以是电子器件正常工作下的上限温度阈值，电子器件在高于第二阈值的情况下，不能确保正常工作。从而，在本实施例中，第一阀门104可被配置为，在电子器件的温度高于第二阈值的情况下，从第二状态切换至第一状态，这样，第二热交换模块102中可流经冷却液，以对电子器件降温，以确保其正常工作。
66.在一个实施例中，提供一种车辆，包括如上的热管理装置。
67.在本实施例中，车辆包括上述实施例的热管理装置，通过热管理装置可实现对动力电池组件200进行散热，而且可实现对电子器件的散热以及降低电子器件结露的风险。需要说明的是，上述车辆还包括上述动力电池组件200和电子器件。
68.如图5所示，根据本公开的实施例，本公开提供一种对热管理装置的控制方法，该热管理装置为本公开上述实施例的热管理装置，该方法可应用于热管理装置中的控制器，该方法可包括：
69.步骤s501：获取第一温度传感器检测的电子器件的温度、第二温度传感器检测的第二热交换模块的环境温度、第三温度传感器检测的第二热交换模块的冷却液温度和第一湿度传感器检测的第二热交换模块的环境湿度。
70.步骤s502：在电子器件的温度大于第二阈值的情况下，向第一阀门发送第一控制信息，第一控制信息用于控制第一阀门进入第一状态。
71.电子器件在较高温度下工作性能降低，为确保电子器件的正常工作，在电子器件的温度较高的情况下，需对电子器件进行散热降温，在本实施例中，通过设置第一温度传感器，来检测电子器件的温度，可根据电子器件的温度，来调整第一阀门的状态，即在电子器件的温度大于第二阈值的情况下，向第一阀门发送第一控制信息，以控制第一阀门进入第一状态，此时，第一阀门的第一端和第一阀门的第二端之间连通，第一热交换模块的第一端
流出的冷却液通过连通的第一阀门流入第二热交换模块的入口，流经第二热交换模块，使第二热交换模块降温，通过降温后的第二热交换模块对电子器件降温散热。通过第一阀门流经第二热交换模块的冷却液来对电子器件进行降温散热。
72.步骤s503：向第一阀门发送第一控制信息的情况下，根据第二热交换模块的环境温度、第二热交换模块的冷却液温度和第二热交换模块的环境湿度检测第二热交换模块是否满足结露条件。
73.随着第二热交换模块的温度降低，实现对电子器件的降温，然而，第二热交换模块的温度低于第二热交换模块的当前环境下的露点温度，容易发生结露，第二热交换模块的温度降低，使电子器件的温度降低，这样，容易导致电子器件发生结露。从而，在本实施例中，发送第一控制信息以控制第一阀门进入第一状态后，可利用第二热交换模块的环境温度、第二热交换模块的冷却液温度和第二热交换模块的环境湿度检测第二热交换模块是否满足结露条件。需要说明的是，一个示例中，结露条件可以包括第二热交换模块的冷却液温度低于第一阈值，第一阈值与第二热交换模块发生结露相关，例如，第一阈值可以是第二热交换模块的当前环境下的露点温度，比如，是根据第二热交换模块的环境温度和第二热交换模块的环境湿度确定的露点温度。
74.步骤s504：在第二热交换模块满足结露条件的情况下，向第一阀门发送第二控制信息，第二控制信息用于控制第一阀门切换为第二状态。
75.在第二热交换模块满足结露条件的情况下，为减少结露风险，可向第一阀门发送第二控制信息，以使第一阀门切换为第二状态，此时，第一热交换模块与第二热交换模块之间通过第一阀门截止，第一热交换模块的第一端通过第一阀门与第二热交换模块的第二端截止，第一热交换模块的第一端流出的冷却液不再流入第二热交换模块，即不再继续对第二热交换模块降温，从而不再继续对电子器件降温，降低电子器件发生结露的风险。
76.在本实施例中，不但可根据电子器件的温度控制第一阀门进入第一状态，这样，第一热交换模块的第一端的冷却液可通过第一阀门进入第二热交换模块，实现对电子器件的降温散热。而且可根据第二热交换模块的环境温度、第二热交换模块的冷却液温度和第二热交换模块的环境湿度检测到第二热交换模块满足结露条件的情况下，控制第一阀门切换为第二状态，这样，第一热交换模块的第一端流出的冷却液不再流入第二热交换模块，即不再继续对第二热交换模块降温，从而不再继续对电子器件降温，降低电子器件发生结露的风险。
77.在一个实施例中，步骤s501之前，还可包括：
78.获取第四温度传感器检测的动力电池组件的温度；
79.在动力电池组件的温度大于第二预设温度的情况下，向制冷器发送第三控制信息以及向水泵发送第四控制信息，第三控制信息用于控制制冷器启动，第四控制信息用于控制水泵启动。
80.在行车过程中，尤其在强劲模式行驶过程中，动力电池组件需要输出大功率，导致动力电池组件温度较快上升，动力电池组件温度升高，触发冷却液降温要求，制冷器启动制冷降温，水泵启动控制冷却液流量，水泵输出的冷却液达到为动力电池组件降温的第一热交换模块，通过第一热交换模块为动力电池组件降温。需要说明的是，第二预设温度与动力电池组件正常工作相关，第二阈值与电子器件正常工作相关，例如，第二预设温度可以是动
力电池组件正常工作下的上限温度阈值，动力电池组件在高于第二预设温度的情况下，不能确保正常工作。从而，在本实施例中，在动力电池组件的温度高于第二预设温度的情况下，向制冷器发送第三控制信息以及向水泵发送第四控制信息，控制制冷器启动以及控制水泵启动，这样，第二热交换模块中可流经制冷器中的冷却液，以对动力电池组件降温，以确保其正常工作。
81.举例说明，在整车充电情况下，动力电池组件温度升高，触发冷却液降温要求，制冷器启动冷却液降温，水泵启动控制流量，通过冷却液对动力电池组件进行降温。若冷却液流过第二热交换模块，第二热交换模块的温度也比环境温度低很多，极容易形成第二热交换模块表面凝露。所以在这种情况下，可根据第二热交换模块的环境温度、第二热交换模块的冷却液温度和第二热交换模块的环境湿度检测第二热交换模块是否满足结露条件，在第二热交换模块满足结露条件的情况下，将第一阀门切换为第二状态，第二热交换模块的冷却液不流动，第二热交换模块的温度随环境变化而变化，这样就不形成温度差，从而不容产生结露。
82.又例如，在高温高湿的行车过程中，尤其在强劲模式行驶中，动力电池组件需要输出大功率，导致动力电池组件温度上升，从而触发电池冷却需求，水泵开始控制流量，制冷器启动冷却液降温，电子器件也会在工作中，可检测电子器件的温度，在电子器件的温度达到电子器件内芯片需要散热降温要求的情况下，控制第一阀门进入第一状态，使得冷却液流过第二热交换模块给电子器件降温。同时检测第二热交换模块内的冷却液温度，以及第二热交换模块的环境温度以及环境湿度，在第二热交换模块的冷却液温度降低到低于当前环境所需的露点的情况下，将第一阀门切换至第二状态，避免结露形成，这时电子器件的温度开始上升，上升到电子器件能保证正常工作的上限阀点(第二阈值)，在电子器件的温度大于上限阈点，将第一阀门切换至第一状态。这样始终使电子器件的温度在不结露和正常工作温度范围内，散热的同时可降低结露风险。
83.在动力电池组件需要冷却处理的情况下，冷却液的温度比较低，通过降温的冷却液使得第一热交换模块的温度也相应的变低，第一冷却液本流出的冷却液流入第二热交换模块，使第二热交换模块降温，在夏天高温高湿的环境下，使得第二冷板表面温度和环境温度有一定的差距，容易达到结露的露点形成结露。在本公开实施例中，可根据第二热交换模块的温度以及响应的环境温度和环境湿度等对第一阀门进行控制，使冷却液在第二热交换模块中的截止，降低电子器件结露的风险，也可在电子器件的温度大于第二阈值的情况下，对第一阀门进行控制，可控制冷却液在第二热交换模块中流通，实现对电子器件的散热降温，是电子器件温度控制在一个合理的范围。
84.如图6所示，根据本公开的实施例，本公开提供一种对热管理装置的控制装置600，该热管理装置为本公开上述实施例的热管理装置，该控制装置可包括：
85.第一获取模块601，用于获取第一温度传感器检测的电子器件的温度、第二温度传感器检测的第二热交换模块的环境温度、第三温度传感器检测的第二热交换模块的冷却液温度和第一湿度传感器检测的第二热交换模块的环境湿度。
86.第一发送模块602，用于在电子器件的温度大于第二阈值的情况下，向第一阀门发送第一控制信息，第一控制信息用于控制第一阀门进入第一状态。
87.检测模块603，用于向第一阀门发送第一控制信息的情况下，根据第二热交换模块
的环境温度、第二热交换模块的冷却液温度和第二热交换模块的环境湿度检测第二热交换模块是否满足结露条件。
88.第二发送模块604，用于在第二热交换模块满足结露条件的情况下，向第一阀门发送第二控制信息，第二控制信息用于控制第一阀门切换为第二状态。
89.在一个实施例中，控制装置还包括：
90.第二获取模块，用于第一获取模块601执行获取第一温度传感器检测的电子器件的温度、第二温度传感器检测的第二热交换模块的环境温度、第三温度传感器检测的第二热交换模块的冷却液温度和第一湿度传感器检测的第二热交换模块的环境湿度之前，获取第四温度传感器检测的动力电池组件的温度
91.第三发送模块，用于在动力电池组件的温度大于第二预设温度的情况下，向制冷器发送第三控制信息以及向水泵发送第四控制信息，第三控制信息用于控制制冷器启动，第四控制信息用于控制水泵启动。
92.本公开实施例的控制装置600是实现上述实施例的控制方法的装置，技术特征一一对应，不再赘述。
93.根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质以及一种计算机程序产品。
94.本公开实施例的非瞬时计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使计算机执行本公开所提供的控制方法。
95.本公开实施例的计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序用于使计算机执行本公开各实施例提供的控制方法。
96.图7示出了可以用来实施本公开的实施例的示例电子设备700的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。
97.如图7所示，电子设备700包括计算单元701，其可以根据存储在只读存储器(rom)702中的计算机程序或者从存储单元708加载到随机访问存储器(ram)703中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在ram703中，还可存储电子设备700操作所需的各种程序和数据。计算单元701、rom 702以及ram 703通过总线704彼此相连。输入/输出(i/o)接口705也连接至总线704。
98.电子设备700中的多个部件连接至i/o接口705，包括：输入单元706，例如键盘、鼠标等；输出单元707，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元708，例如磁盘、光盘等；以及通信单元709，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元709允许电子设备700通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
99.计算单元701可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元701的一些示例包括但不限于中央处理单元(cpu)、图形处理单元(gpu)、各种专用的人工智能(i)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(dsp)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元701执行上文所描述的各个方法和处理，例
如控制方法。例如，在一些实施例中，控制方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元708。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由rom 702和/或通信单元709而被载入和/或安装到电子设备700上。当计算机程序加载到ram703并由计算单元701执行时，可以执行上文描述的控制方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元701可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行控制方法。本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、芯片上系统的系统(soc)、负载可编程逻辑设备(cpld)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
100.用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
101.在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
102.为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，crt(阴极射线管)或者lcd(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
103.可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(lan)、广域网(wan)、互联网和区块链网络。
104.计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与vps服务("virtual private server"，或简称"vps")中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。服务器也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
105.应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开中公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
106.上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

技术特征：
1.一种热管理装置，用于交通工具，所述交通工具包括动力电池组件和电子器件，其特征在于，所述热管理装置包括：第一热交换模块，用于与所述动力电池组件以热交换方式耦合；第二热交换模块，用于与所述电子器件以热交换方式耦合；制冷器，所述制冷器的第一端与所述第一热交换模块的第一端连接，所述制冷器的第一端还与所述第二热交换模块的第一端连接，所述制冷器的第二端与所述第一热交换模块的第二端连接；第一阀门，所述第一阀门的第一端与所述第一热交换模块的第一端连接，所述第一阀门的第二端与所述第二热交换模块的第二端连接；所述第一阀门处于第一状态的情况下，所述第一阀门的第一端和所述第一阀门的第二端之间连通，所述第一阀门处于第二状态的情况下，所述第一阀门的第一端和所述第一阀门的第二端之间截止。2.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述第一阀门为二通阀，所述第一阀门设置于所述第一热交换模块的第一端与所述第二热交换模块的第二端之间的管道。3.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述第一阀门为三通阀，所述第一阀门还包括第三端，所述第三端连接所述制冷器的第一端，所述第一热交换模块的第一端通过所述第一阀门的第一端和所述第一阀门的第三端连接所述制冷器的第一端。4.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置于所述第一热交换模块的第一端与所述制冷器的第一端之间的管道。5.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置于所述第二热交换模块的第一端与所述制冷器的第一端之间的管道。6.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，还包括第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第一湿度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述电子器件的温度，所述第二温度传感器用于检测所述第二热交换模块的环境温度，所述第三温度传感器用于检测所述第二热交换模块的冷却液温度，所述第一湿度传感器用于检测所述第二热交换模块的环境湿度。7.根据权利要求1或6所述的热管理装置，其特征在于，所述第一阀门被配置为，根据所述电子器件的温度以及所述第二热交换模块的冷却液温度，和/或，所述第二热交换模块的冷却液温度、所述第二热交换模块的环境温度以及所述第二热交换模块的环境湿度，在所述第一状态和所述第二状态之间切换。8.根据权利要求7所述的热管理装置，其特征在于，所述第一阀门被配置为，在所述第二热交换模块的冷却液温度低于第一阈值的情况下，从所述第一状态切换至所述第二状态，所述第一阈值与所述第二热交换模块发生结露相关。9.根据权利要求7所述的热管理装置，其特征在于，所述第一阀门被配置为，在所述电子器件的温度高于第二阈值的情况下，从所述第二状态切换至所述第一状态，所述第二阈值与所述电子器件正常工作相关。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一所述的热管理装置。

技术总结
本公开提供了一种热管理装置及车辆。热管理装置包括：第一热交换模块，用于与动力电池组件以热交换方式耦合；第二热交换模块，用于与电子器件以热交换方式耦合；制冷器，制冷器的第一端与第一热交换模块的第一端连接，制冷器的第一端还与第二热交换模块的第一端连接；第一阀门，第一阀门的第一端与第一热交换模块的第一端连接，第一阀门的第二端与第二热交换模块的第二端连接；第一阀门处于第一状态的情况下第一阀门的第一端和第一阀门的第二端之间连通，第一阀门处于第二状态的情况下第一阀门的第一端和第一阀门的第二端之间截止。可实现动力电池组件散热，且可实现电子器件散热以及降低电子器件结露风险。及降低电子器件结露风险。及降低电子器件结露风险。


技术研发人员：唐正虎
受保护的技术使用者：北京集度科技有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2023/8/26