一种舱盖锁的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其是指一种舱盖锁。


背景技术：

2.随着人们的物质生活越来越丰富，人们对于精神层面的追求逐渐增长，飞行器作为一类爱好逐渐走进了人们的生活，同时，飞行器还能用于研究空气动力学，作为模型进行试验。
3.现有技术中的飞行器的舱盖通常通过螺丝与机身紧固，当需要对机舱内部进行检修时，繁琐的螺丝紧固方式不仅会导致拆装不便，同时会影响机舱内起火时的救援效率，因而亟需一种拆装快捷的舱盖锁。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种舱盖锁，包括：
6.第一连接件，所述第一连接件用于与机身连接；
7.第二连接件，所述第二连接件用于与舱盖连接，所述第二连接件上设有限位孔，所述限位孔内穿设有
8.限位件，所述限位件的第一端穿过所述限位孔且沿所述限位孔滑动设置，所述限位件的第二端与所述第一连接件抵靠以形成限位，所述限位件的中端还设有
9.通孔，所述通孔内穿设有
10.转轴，所述转轴的两端均与所述第二连接件连接；
11.当所述限位件的第一端沿所述限位孔滑动时，所述限位件围绕所述转轴转动，以使所述限位件的第二端与所述第一连接件分离。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述限位件的第二端与所述第一连接件的抵靠面为圆弧面。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述转轴的两端均通过定位件与所述第二连接件连接。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接件上设有两个卡位槽，所述定位件与所述卡位槽一一对应，所述定位件上设有插接块，所述插接块与所述卡位槽相适配，所述插接块的一侧设有止回块，当所述插接块穿过所述卡位槽后，所述止回块与所述第二连接件抵接，以限位所述定位件。
15.作为本实用新型的进一步改进，还包括复位弹簧，所述限位件上还设有突出部，所述突出部位于所述转轴与所述限位件的第二端之间，所述复位弹簧套设在所述突出部上，所述复位弹簧与所述第二连接件抵接。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述限位件上还设有卡位部，当所述限位件的第一端穿过所述限位孔后，所述卡位部与所述第二连接件抵接，以限制所述限位件继续转动。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接件包括连接部和抵靠部，所述连接部用于与所述机身连接，所述抵靠部与所述连接部连接，所述限位件的第二端与所述抵靠部抵接。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述抵靠部上设有腰形孔，所述连接部通过第一螺栓与所述抵靠部连接，所述第一螺栓穿过所述腰形孔，所述连接部背向所述抵靠部的一侧还设有螺母，所述螺母与所述第一螺栓相适配。
19.作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接件通过第二螺栓与所述舱盖连接。
20.作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接件与所述舱盖粘接。
21.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
22.本实用新型的一种舱盖锁通过按下限位件，使其围绕转轴转动，直至限位件的第二端与第一连接件分离后，即可将舱盖与机身分离，提高了舱盖拆装的效率。
附图说明
23.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
24.图1是本实用新型优选实施例中舱盖锁的结构示意图；
25.图2是图1的a部放大图；
26.图3是本实用新型优选实施例中舱盖锁的正视图。
27.说明书附图标记说明：1、第一连接件；101、连接部；102、抵靠部；2、机身；3、第二连接件；4、舱盖；5、限位件；501、卡位部；6、转轴；7、定位件；701、插接块；702、止回块；8、复位弹簧。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
29.需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“转动连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
30.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在约束本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
31.本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”等类似用于不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
32.在一些实施例中，参照图1-图3所示，本实用新型的一种舱盖锁，包括：
33.第一连接件1，所述第一连接件1用于与机身2连接；
34.第二连接件3，所述第二连接件3用于与舱盖4连接，所述第二连接件3上设有
35.限位孔，所述限位孔内穿设有
36.限位件5，所述限位件5的第一端穿过所述限位孔且沿所述限位孔滑动设置，所述限位件5的第二端与所述第一连接件1抵靠以形成限位，所述限位件5的中端还设有
37.通孔，所述通孔内穿设有
38.转轴6，所述转轴6的两端均与所述第二连接件3连接；
39.当所述限位件5的第一端沿所述限位孔滑动时，所述限位件5围绕所述转轴6转动，以使所述限位件5的第二端与所述第一连接件1分离。
40.当需要对机舱内进行检修时，按下限位件5，使得限位件5围绕转轴6转动，直至限位件5的第二端与第一连接件1分离，此时，与第二连接件3连接的舱盖4失去了限位，能够向前推动，从而完成舱盖4与机身2的分离，打开舱盖4，对机舱内进行检修，当检修完毕后，将舱盖4向机身2的后方推动，直至限位件5移动至第一连接件1处后，将限位件5拉动，使其保持在限位孔内，起到限位作用。
41.在其中一实施例中，参照图2和图3所示，所述限位件5的第二端与所述第一连接件1的抵靠面为圆弧面。
42.圆弧面能够提高限位件5在转动过程中限位件5第二端的流畅性，避免限位件5第二端与第一连接件1卡死导致限位件5无法继续转动的情况。
43.在其中一实施例中，参照图2所示，所述转轴6的两端均通过定位件7与所述第二连接件3连接。
44.通过定位件7将转轴6与第二连接件3连接，能够提高转轴6作为限位件5的转动中心的稳定性。
45.在其中一实施例中，参照图2和图3所示，所述第二连接件3上设有两个卡位槽，所述定位件7与所述卡位槽一一对应，所述定位件7上设有插接块701，所述插接块701与所述卡位槽相适配，所述插接块701的一侧设有止回块702，当所述插接块701穿过所述卡位槽后，所述止回块702与所述第二连接件3抵接，以限位所述定位件7。
46.通过转动定位件7，使得插接块701和止回块702穿过卡位槽后，反向转动定位件7，使其归正，直至插接块701完全卡入卡位槽内，即可完成定位件7与第二连接件3的连接。
47.在其中一实施例中，参照图2和图3所示，还包括复位弹簧8，所述限位件5上还设有突出部，所述突出部位于所述转轴6与所述限位件5的第二端之间，所述复位弹簧8套设在所述突出部上，所述复位弹簧8与所述第二连接件3抵接。
48.在安装舱盖4时，通过复位弹簧8能够将限位件5复位转动，使得舱盖4沿机身2的后方向移动到位后，限位件5的第二端复位转动至与第一连接件1抵接的状态，从而形成限位。
49.在其中一实施例中，参照图3所示，所述限位件5上还设有卡位部501，当所述限位件5的第一端穿过所述限位孔后，所述卡位部501与所述第二连接件3抵接，以限制所述限位件5继续转动。
50.通过设置在限位件5上的卡位部501避免限位件5在复位弹簧8的作用下转动过度而导致限位件5第二端与第一连接件1脱离抵接的情况，进一步保持了舱盖4锁的稳定性。
51.在其中一实施例中，参照图2和图3所示，所述第一连接件1包括连接部101和抵靠部102，所述连接部101用于与所述机身2连接，所述抵靠部102与所述连接部101连接，所述
限位件5的第二端与所述抵靠部102抵接。
52.舱盖4与机身2之间设有曲面板，当拆分时，舱盖4沿着曲面板移动，连接部101通过曲面板与机身2连接，抵靠部102用于与限位件5的第二端抵接，从而达到锁止舱盖4的目的。
53.在其中一实施例中，参照图2所示，所述抵靠部102上设有腰形孔，所述连接部101通过第一螺栓与所述抵靠部102连接，所述第一螺栓穿过所述腰形孔，所述连接部101背向所述抵靠部102的一侧还设有螺母，所述螺母与所述第一螺栓相适配。
54.通过设置在抵靠部102上的腰形孔穿设第一螺栓，从而更便捷得将抵靠部102与连接部101连接，提高安装效率。
55.对比例1：所述第二连接件3通过第二螺栓与所述舱盖4连接。
56.通过第二螺栓连接第二连接件3与舱盖4，稳定性更高，但需要开设螺纹孔，成本较高，且安装繁琐。
57.对比例2：所述第二连接件3与所述舱盖4粘接。
58.将第二连接件3与舱盖4粘接，稳定性较低，但成本较低，且安装便捷。
59.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

技术特征：
1.一种舱盖锁，其特征在于，包括：第一连接件，所述第一连接件用于与机身连接；第二连接件，所述第二连接件用于与舱盖连接，所述第二连接件上设有限位孔，所述限位孔内穿设有限位件，所述限位件的第一端穿过所述限位孔且沿所述限位孔滑动设置，所述限位件的第二端与所述第一连接件抵靠以形成限位，所述限位件的中端还设有通孔，所述通孔内穿设有转轴，所述转轴的两端均与所述第二连接件连接；当所述限位件的第一端沿所述限位孔滑动时，所述限位件围绕所述转轴转动，以使所述限位件的第二端与所述第一连接件分离。2.根据权利要求1所述的一种舱盖锁，其特征在于，所述限位件的第二端与所述第一连接件的抵靠面为圆弧面。3.根据权利要求1所述的一种舱盖锁，其特征在于，所述转轴的两端均通过定位件与所述第二连接件连接。4.根据权利要求3所述的一种舱盖锁，其特征在于，所述第二连接件上设有两个卡位槽，所述定位件与所述卡位槽一一对应，所述定位件上设有插接块，所述插接块与所述卡位槽相适配，所述插接块的一侧设有止回块，当所述插接块穿过所述卡位槽后，所述止回块与所述第二连接件抵接，以限位所述定位件。5.根据权利要求1所述的一种舱盖锁，其特征在于，还包括复位弹簧，所述限位件上还设有突出部，所述突出部位于所述转轴与所述限位件的第二端之间，所述复位弹簧套设在所述突出部上，所述复位弹簧与所述第二连接件抵接。6.根据权利要求1所述的一种舱盖锁，其特征在于，所述限位件上还设有卡位部，当所述限位件的第一端穿过所述限位孔后，所述卡位部与所述第二连接件抵接，以限制所述限位件继续转动。7.根据权利要求1所述的一种舱盖锁，其特征在于，所述第一连接件包括连接部和抵靠部，所述连接部用于与所述机身连接，所述抵靠部与所述连接部连接，所述限位件的第二端与所述抵靠部抵接。8.根据权利要求7所述的一种舱盖锁，其特征在于，所述抵靠部上设有腰形孔，所述连接部通过第一螺栓与所述抵靠部连接，所述第一螺栓穿过所述腰形孔，所述连接部背向所述抵靠部的一侧还设有螺母，所述螺母与所述第一螺栓相适配。9.根据权利要求1所述的一种舱盖锁，其特征在于，所述第二连接件通过第二螺栓与所述舱盖连接。10.根据权利要求1所述的一种舱盖锁，其特征在于，所述第二连接件与所述舱盖粘接。

技术总结
本实用新型涉及一种舱盖锁，包括：第一连接件，所述第一连接件用于与机身连接；第二连接件，所述第二连接件用于与舱盖连接，所述第二连接件上设有限位孔，所述限位孔内穿设有限位件，所述限位件的第一端穿过所述限位孔且沿所述限位孔滑动设置，所述限位件的第二端与所述第一连接件抵靠以形成限位，所述限位件的中端还设有通孔，所述通孔内穿设有转轴，所述转轴的两端均与所述第二连接件连接；当所述限位件的第一端沿所述限位孔滑动时，所述限位件围绕所述转轴转动，以使所述限位件的第二端与所述第一连接件分离。本实用新型的一种舱盖锁通过按下限位件即可将舱盖与机身分离，提高了舱盖拆装的效率。盖拆装的效率。盖拆装的效率。


技术研发人员：孙嘉
受保护的技术使用者：江阴市百极科技有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/8/26