一种折叠行李箱的制作方法

1.本实用新型涉及拉链领域，尤其涉及一种折叠行李箱。


背景技术：

2.市面上用于行李箱开合的拉链一般都是单层拉链，单层拉链包括拉头、两片链带和链带上通过拉头拉合或分离的两列链牙，拉链拉合时，拉头两侧的链牙以及链带连接的箱体部分形成一个整体，拉链打开时，拉头两侧的链牙分离，两侧链带连接的箱体部分相应分离打开；单层拉链还用于实现行李箱的折叠伸缩功能，例如申请号为：201420702205.x公开的一种可扩张的硬质结构旅行箱，通过在软质折叠层的中间向分别两边缝接链带，通过位于中间的拉头将两片链带的链牙拉合或分离实现软质折叠层的折叠伸缩，如果在实现开合功能的前提下，想要同时实现折叠伸缩功能，通常需要同时使用两根单层拉链才能实现。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的不足，提供一种折叠行李箱，能够使用一根拉链同时实现行李箱的开合功能和折叠伸缩功能。
4.为此，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种折叠行李箱，包括前箱盖、后箱盖和伸缩围，还包括第一链带、第二链带和拉头，所述第一链带和所述第二链带的均由开合段和折叠伸缩段组成，所述第一链带和所述第二链带的开合段等长且分别缝接于行李箱的前箱盖和伸缩围的边缘交接处，所述第一链带的折叠伸缩段环绕所述前箱盖设置，且所述第一链带的开合段重叠于所述第一链带的折叠伸缩段的内层所述第二链带的折叠伸缩段由位于所述伸缩围一侧边缘的开合段末端向所述伸缩围的另一侧边缘延伸并向下倾斜至连接行李箱的后箱盖，并环绕所述后箱盖的一圈与所述后箱盖固定连接，行李箱上还设有锁定结构，所述锁定结构位于开合段与折叠伸缩段交接处的一侧，所述拉头可与所述锁定结构固定连接，所述拉头通过拉合所述第一链带和所述第二链带的开合段控制行李箱闭合，所述拉头继续拉合所述第一链带和所述第二链带的折叠伸缩段控制行李箱的所述伸缩围折叠。
6.在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案，或对这些进一步的技术方案组合使用：
7.所述前箱盖一侧长边的中部固定连接有连接片，所述连接片固定连接所述伸缩围，所述前箱盖以所述连接片为翻转轴进行开合。
8.所述第一链带和所述第二链带的开合段均起始于所述连接片的下端、终止于所述连接片的上端，开合段的长度和所述连接片的长度之和等于所述前箱盖的周长。
9.所述第二链带的折叠伸缩段包括倾斜段，所述倾斜段缝接于所述伸缩围的布料上面，所述倾斜段起始于所述连接片的上端，所述倾斜段向下延伸至所述后箱盖侧边的中间，所述倾斜段的下部与所述后箱盖相交且固定连接，环绕所述后箱盖一圈的所述第二链带的折叠伸缩段的末端与所述倾斜段的下部相交。
10.所述第一链带的折叠伸缩段起始于所述连接片的上端，所述第一链带的折叠伸缩段环绕所述前箱盖一圈后继续延伸至与所述第二链带的折叠伸缩段的末端平齐。
11.所述前箱盖的边缘设有第一固定件，所述后箱盖的边缘设有第二固定件，所述第一固定件为s型固定件，所述第二固定件相对于所述第一固定件镜像设置，所述第一固定件和所述第二固定件下部的固定腔内分别固定连接所述前箱盖和所述后箱盖，所述第一固定件上部的固定腔内固定连接有所述伸缩围的一侧边缘、所述连接片的一侧边缘以及所述第一链带的开合段和折叠伸缩段的边缘，且所述第一链带的折叠伸缩段位于所述第一链带的开合段的上层，所述第二固定件上部的固定腔内固定连接有所述伸缩围的另一侧边缘以及环绕所述后箱盖一圈的所述第二链带的折叠伸缩段的边缘。
12.所述锁定结构设置于行李箱的所述伸缩围上。
13.所述锁定结构包括开合段和折叠伸缩段的交接部的一侧设有的定位带，所述定位带靠近所述交接部的一端设有限位环，所述拉头为弹簧锁扣拉头，所述拉头设有可转动的弹力轴，所述拉头通过开合所述弹力轴与所述限位环分离或固定连接。
14.所述锁定结构设置于行李箱的所述伸缩围上，所述定位带与所述伸缩围固定连接。
15.行李箱内还设有支撑结构，所述支撑结构转动连接于所述行李箱的底部，或者两个所述支撑结构分别转动连接于所述行李箱的底部和顶部，水平放置的所述支撑结构用于支撑所述伸缩围，所述支撑结构和所述伸缩围通过固定扣结构固定连接，所述支撑结构水平放置时的两端分别搭接于所述前箱盖和所述后箱盖，所述前箱盖、所述后箱盖以及水平放置的所述支撑结构共同构成底部结构稳固的壳体，保证行李箱的箱底稳定不发生扭转。
16.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本实用新型使用一根拉链同时实现行李箱的开合功能和折叠伸缩功能，结构简单、容易实现。
附图说明
17.图1为本实用新型的拉开的拉链结构示意图；
18.图2为本实用新型的开合段拉合的拉链结构示意图；
19.图3为本实用新型开合段和折叠伸缩段都拉合的拉链结构示意图；
20.图4为本实用新型图2中a-a的剖面示意图；
21.图5为本实用新型图3中b-b的剖面示意图；
22.图6为本实用新型前箱盖打开的行李箱结构示意图；。
具体实施方式
23.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似功能的元件，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
25.参照附图。本实用新型提供的一种折叠行李箱，包括前箱盖7、后箱盖6和伸缩围17，还包括第一链带1、第二链带2和拉头3，所述第一链带1和所述第二链带2的均由开合段和折叠伸缩段组成，所述第一链带1和所述第二链带2的开合段等长且分别缝接于行李箱的前箱盖7和伸缩围17的边缘交接处，所述第一链带1的折叠伸缩段环绕所述前箱盖7设置，且所述第一链带1的开合段重叠于所述第一链带1的折叠伸缩段的内层所述第二链带2的折叠伸缩段由位于所述伸缩围17一侧边缘的开合段末端向所述伸缩围17的另一侧边缘延伸并向下倾斜至连接行李箱的后箱盖6，并环绕所述后箱盖6的一圈与所述后箱盖6固定连接，行李箱上还设有锁定结构100，所述锁定结构位于开合段与折叠伸缩段交接处的一侧，所述拉头3可与所述锁定结构100固定连接，所述拉头3通过拉合所述第一链带1和所述第二链带2的开合段控制行李箱闭合，所述拉头3继续拉合所述第一链带1和所述第二链带2的折叠伸缩段控制行李箱的所述伸缩围17折叠；当所述拉头3将所述第一链带1和所述第二链带2完全拉合时，行李箱的所述伸缩围17被折叠在所述所述第一链带1和所述第二链带2的折叠伸缩段内层。
26.所述前箱盖7一侧长边的中部固定连接有连接片14，所述连接片14固定连接所述伸缩围17，所述前箱盖7以所述连接片14为翻转轴进行开合。
27.所述第一链带1和所述第二链带2的开合段均起始于所述连接片14的下端、终止于所述连接片14的上端，开合段的长度和所述连接片14的长度之和等于所述前箱盖7的周长。
28.所述第二链带2的折叠伸缩段包括倾斜段13，所述倾斜段13缝接于所述伸缩围17的布料上面，所述倾斜段13起始于所述连接片14的上端，所述倾斜段13向下延伸至所述后箱盖6侧边的中间，所述倾斜段13的下部与所述后箱盖6相交且固定连接，环绕所述后箱盖6一圈的所述第二链带2的折叠伸缩段的末端与所述倾斜段13的下部相交。
29.所述第一链带1的折叠伸缩段起始于所述连接片14的上端，所述第一链带1的折叠伸缩段环绕所述前箱盖7一圈后继续延伸至与所述第二链带2的折叠伸缩段的末端平齐。
30.所述前箱盖7的边缘设有第一固定件5，所述后箱盖6的边缘设有第二固定件4，所述第一固定件5为s型固定件，所述第二固定件4相对于所述第一固定件5镜像设置，所述第一固定件5和所述第二固定件4下部的固定腔内分别固定连接所述前箱盖7和所述后箱盖6，所述第一固定件5上部的固定腔内固定连接有所述伸缩围17的一侧边缘、所述连接片14的一侧边缘以及所述第一链带1的开合段和折叠伸缩段的边缘，且所述第一链带1的折叠伸缩段位于所述第一链带1的开合段的上层，所述第二固定件4上部的固定腔内固定连接有所述伸缩围17的另一侧边缘以及环绕所述后箱盖6一圈的所述第二链带2的折叠伸缩段的边缘。
31.所述锁定结构100可以设置在行李箱的所述伸缩围17一侧，也可以设置在行李箱的所述前箱盖7一侧，只要所述锁定结构100能够将开合段和折叠伸缩段交接处的拉头固定即可。
32.本实施例中，所述锁定结构100设置于行李箱的所述伸缩围17上。
33.所述锁定结构100可以是安装在行李箱上的普通开合锁头、普通密码锁、tsa海关锁或者是磁吸式固定结构等，只要能够实现固定拉头的功能即可。
34.本实施例中，所述锁定结构100包括开合段和折叠伸缩段的交接部20的一侧设有
的定位带11，所述定位带11靠近所述交接部20的一端设有限位环12，所述拉头3为弹簧锁扣拉头，所述拉头3设有可转动的弹力轴31，所述拉头3通过开合所述弹力轴31与所述限位环12分离或固定连接；所述拉头与所述限位环12固定连接能够防止所述拉头3在打开折叠伸缩段时拉过头，避免继续打开所述第一链带1和所述第二链带2的开合段，同时能够防止所述拉头3使用过程中自行滑动将所述第一链带1和所述第二链带2的开合段拉开。
35.所述锁定结构100设置于行李箱的所述伸缩围17上，所述定位带11与所述伸缩围17固定连接。
36.行李箱内还设有支撑结构28，所述支撑结构28转动连接于所述行李箱的底部，或者两个所述支撑结构28分别转动连接于所述行李箱的底部和顶部，水平放置的所述支撑结构28用于支撑所述伸缩围17，所述支撑结构28和所述伸缩围17通过固定扣结构27固定连接，所述支撑结构28水平放置时的两端分别搭接于所述前箱盖7和所述后箱盖6，所述前箱盖7、所述后箱盖6以及水平放置的所述支撑结构28共同构成底部结构稳固的壳体，保证行李箱的箱底稳定不发生扭转。
37.本实施例中，所述支撑结构28包括能够翻转的硬质板块，主要作用是为软质的伸缩围提供支撑，所述固定扣结构27可以是四合扣、搭扣、纽扣或者魔术贴。
38.所述前箱盖7和所述后箱盖6的底部分别设有两个轮子10，使得所述行李箱直立时更加稳定。
39.本实施例中，所述箱体1和所述箱盖4均为硬质壳体。
40.本实用新型提供的一种折叠行李箱的使用方法如下：
41.当所述拉头3将所述第一链带1和所述第二链带2完全拉合时，行李箱的所述伸缩围17被折叠在所述所述第一链带1和所述第二链带2的折叠伸缩段内层，行李箱被紧缩无法正常使用；
42.使用行李箱时，拉动所述拉头3将所述第一链带1和所述第二链带2的折叠伸缩段拉开，此时所述伸缩围17被完全展开，继续拉动所述拉头3将所述第一链带1和所述第二链带2的开合段拉开，此时行李箱的所述前箱盖7被打开，所述前箱盖7与所述伸缩围17之间通过所述连接片14连接，所述前箱盖7以所述连接片14为翻转轴进行开合，此时行李箱能够收纳行李；
43.使用行李箱时，转动所述支撑结构28，使得所述支撑结构28与行李箱的底部平齐，所述前箱盖7、所述后箱盖6以及水平放置的所述支撑结构28共同构成底部结构稳固的壳体，保证行李箱的箱底稳定不发生扭转；
44.将收纳行李的行李箱闭合，拉动所述拉头3将所述第一链带1和所述第二链带2的开合段拉合，此时所述拉头3位于所述连接片14的上端，即开合段和折叠伸缩段的交接部20处，打开所述拉头3的弹力轴31，将所述拉头3与所述限位环12扣合固定连接。
45.依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种折叠行李箱，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
46.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两
个机构、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“内侧”、“水平”、“端部”、“长度”、“外端”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。用语“第一”、“第二”也仅为说明时的简洁而采用，并不是指示或暗示相对重要性。
48.此外，在实践本实用新型的权利要求时，通过对附图、公开和所附权利要求的研究中，本领域技术人员可以理解和影响对所公开的实施例的变化。此外，在权利要求、说明书中，“包括”、“含有”等词不排除其他元素或步骤，非复数名词不排除其复数形式。
49.以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围，即凡依本实用新型所作的均等变化与修饰，皆为本实用新型权利要求范围所涵盖，这里不再一一举例。

技术特征：
1.一种折叠行李箱，包括前箱盖(7)、后箱盖(6)和伸缩围(17)，其特征在于：还包括第一链带(1)、第二链带(2)和拉头(3)，所述第一链带(1)和所述第二链带(2)的均由开合段和折叠伸缩段组成，所述第一链带(1)和所述第二链带(2)的开合段等长且分别缝接于行李箱的前箱盖(7)和伸缩围(17)的边缘交接处，所述第一链带(1)的折叠伸缩段环绕所述前箱盖(7)设置，且所述第一链带(1)的开合段重叠于所述第一链带(1)的折叠伸缩段的内层所述第二链带(2)的折叠伸缩段由位于所述伸缩围(17)一侧边缘的开合段末端向所述伸缩围(17)的另一侧边缘延伸并向下倾斜至连接行李箱的后箱盖(6)，并环绕所述后箱盖(6)的一圈与所述后箱盖(6)固定连接，行李箱上还设有锁定结构(100)，所述锁定结构(100)位于开合段与折叠伸缩段交接处的一侧，所述拉头(3)可与所述锁定结构(100)固定连接，所述拉头(3)通过拉合所述第一链带(1)和所述第二链带(2)的开合段控制行李箱闭合，所述拉头(3)继续拉合所述第一链带(1)和所述第二链带(2)的折叠伸缩段控制行李箱的所述伸缩围(17)折叠。2.如权利要求1所述的一种折叠行李箱，其特征在于：所述前箱盖(7)一侧长边的中部固定连接有连接片(14)，所述连接片(14)固定连接所述伸缩围(17)，所述前箱盖(7)以所述连接片(14)为翻转轴进行开合。3.如权利要求2所述的一种折叠行李箱，其特征在于：所述第一链带(1)和所述第二链带(2)的开合段均起始于所述连接片(14)的下端、终止于所述连接片(14)的上端，开合段的长度和所述连接片(14)的长度之和等于所述前箱盖(7)的周长。4.如权利要求2所述的一种折叠行李箱，其特征在于：所述第二链带(2)的折叠伸缩段包括倾斜段(13)，所述倾斜段(13)缝接于所述伸缩围(17)的布料上面，所述倾斜段(13)起始于所述连接片(14)的上端，所述倾斜段(13)向下延伸至所述后箱盖(6)侧边的中间，所述倾斜段(13)的下部与所述后箱盖(6)相交且固定连接，环绕所述后箱盖(6)一圈的所述第二链带(2)的折叠伸缩段的末端与所述倾斜段(13)的下部相交。5.如权利要求2所述的一种折叠行李箱，其特征在于：所述第一链带(1)的折叠伸缩段起始于所述连接片(14)的上端，所述第一链带(1)的折叠伸缩段环绕所述前箱盖(7)一圈后继续延伸至与所述第二链带(2)的折叠伸缩段的末端平齐。6.如权利要求2所述的一种折叠行李箱，其特征在于：所述前箱盖(7)的边缘设有第一固定件(5)，所述后箱盖(6)的边缘设有第二固定件(4)，所述第一固定件(5)为s型固定件，所述第二固定件(4)相对于所述第一固定件(5)镜像设置，所述第一固定件(5)和所述第二固定件(4)下部的固定腔内分别固定连接所述前箱盖(7)和所述后箱盖(6)，所述第一固定件(5)上部的固定腔内固定连接有所述伸缩围(17)的一侧边缘、所述连接片(14)的一侧边缘以及所述第一链带(1)的开合段和折叠伸缩段的边缘，且所述第一链带(1)的折叠伸缩段位于所述第一链带(1)的开合段的上层，所述第二固定件(4)上部的固定腔内固定连接有所述伸缩围(17)的另一侧边缘以及环绕所述后箱盖(6)一圈的所述第二链带(2)的折叠伸缩段的边缘。7.如权利要求1所述的一种折叠行李箱，其特征在于：所述锁定结构(100)设置于行李箱的所述伸缩围(17)上。8.如权利要求1所述的一种折叠行李箱，其特征在于：所述锁定结构(100)包括开合段和折叠伸缩段的交接部(20)的一侧设有的定位带(11)，所述定位带(11)靠近所述交接部
(20)的一端设有限位环(12)，所述拉头(3)为弹簧锁扣拉头，所述拉头(3)设有可转动的弹力轴(31)，所述拉头(3)通过开合所述弹力轴(31)与所述限位环(12)分离或固定连接。9.如权利要求8所述的一种折叠行李箱，其特征在于：所述锁定结构(100)设置于行李箱的所述伸缩围(17)上，所述定位带(11)与所述伸缩围(17)固定连接。10.如权利要求1所述的一种折叠行李箱，其特征在于：行李箱内还设有支撑结构(28)，所述支撑结构(28)转动连接于所述行李箱的底部，或者两个所述支撑结构(28)分别转动连接于所述行李箱的底部和顶部，水平放置的所述支撑结构(28)用于支撑所述伸缩围(17)，所述支撑结构(28)和所述伸缩围(17)通过固定扣结构(27)固定连接，所述支撑结构(28)水平放置时的两端分别搭接于所述前箱盖(7)和所述后箱盖(6)，所述前箱盖(7)、所述后箱盖(6)以及水平放置的所述支撑结构(28)共同构成底部结构稳固的壳体，保证行李箱的箱底稳定不发生扭转。

技术总结
本实用新型提供了一种折叠行李箱，包括前箱盖、后箱盖和伸缩围，还包括第一链带、第二链带和拉头，第一链带和第二链带的均由开合段和折叠伸缩段组成，第一链带和第二链带的开合段等长且分别缝接于行李箱的前箱盖和伸缩围的边缘交接处，第一链带的折叠伸缩段环绕前箱盖设置，且第一链带的开合段重叠于第一链带的折叠伸缩段的内层第二链带的折叠伸缩段由位于伸缩围一侧边缘的开合段末端向伸缩围的另一侧边缘延伸并向下倾斜至连接行李箱的后箱盖，并环绕后箱盖的一圈与后箱盖固定连接，行李箱上还设有锁定结构，锁定结构位于开合段与折叠伸缩段交接处的一侧，拉头可与锁定结构固定连接，使用一根拉链同时实现行李箱的开合功能和折叠伸缩功能，结构简单、容易实现。容易实现。容易实现。


技术研发人员：王楚汀
受保护的技术使用者：汇信进出口集团股份有限公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/8/26