一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构的制作方法

1.本实用新型涉及缓冲设备技术领域，具体为一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构。


背景技术：

2.轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，如今轨道交通车辆在使用过程中会使用到缓冲装置对高速运行的车身进行缓冲，从而使停车后乘客不会感到过多的振感。
3.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，大多数的轨道交通车辆用缓冲装置由于车辆连接处安装有，使车能够有效进行缓冲，但现有缓冲机构在使用过程中大多使用油压缓冲器作为主要结构进行缓冲，此种缓冲器防护火和防爆性不佳，当其使用过久，温度升高，有可能产生电火花的存在，从而导致其中油液被点燃，容易使其内部具有一定危险事故发生，故而需要进一步改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，具备有效防护火、防爆性等优点，解决了现有缓冲机构防护火和防爆性效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，包括防护仓，所述防护仓的内底壁设置有缓冲组件，所述防护仓的内顶壁设置有监测组件，所述防护仓的顶部设置有驱动组件，所述防护仓的顶部固定安装有容纳壳，所述容纳壳的内部设置有安防组件；
6.所述监测组件包括承载板、横杆、调节螺杆、活动块、烟雾传感器和温度传感器，所述防护仓的内顶壁固定安装有承载板，所述承载板的右侧固定安装有一端与防护仓固定连接的横杆，所述防护仓的内壁右侧转动安装有一端贯穿并延伸到承载板左侧的调节螺杆，所述调节螺杆外部螺纹安装有一端滑动套接在横杆外部的活动块，所述活动块的底部固定安装有烟雾传感器，所述活动块的底部且位于烟雾传感器的右侧固定安装有温度传感器。
7.进一步，所述防护仓的右侧固定安装有防护布层，所述防护仓的左侧嵌设有活动门。
8.进一步，所述缓冲组件包括第一支架、油压缓冲器、抵压头、限位滑轨和连接滑块，所述防护仓的内底壁固定安装有第一支架，所述第一支架的顶部固定安装有油压缓冲器，所述油压缓冲器的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到防护仓右侧的抵压头，所述防护仓的内壁右侧且位于抵压头的上方和下方均固定安装有限位滑轨，所述限位滑轨的内部滑动安装有一端与抵压头固定连接的连接滑块。
9.进一步，所述驱动组件包括无刷电机、主动蜗杆和从动蜗轮，所述防护仓的顶部固定安装有无刷电机，所述无刷电机的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到防护仓内部的主
动蜗杆，所述调节螺杆的外部固定安装有一端与主动蜗杆相啮合的从动蜗轮。
10.进一步，所述安防组件包括第二支架、手拧螺栓、二氧化碳气瓶和运输管，所述防护仓的顶部且位于容纳壳的内部固定安装有数量为两个的第二支架，所述第二支架整体的顶部放置有二氧化碳气瓶，所述第二支架的正面和背面均螺纹安装有一端贯穿第二支架并与二氧化碳气瓶接触的手拧螺栓，所述二氧化碳气瓶的出口固定且连通有一端管穿并延伸到防护仓内部的运输管。
11.进一步，所述抵压头位于防护布层的内部，所述抵压头的右侧与防护布层固定连接。
12.进一步，所述容纳壳的顶部嵌设有维护门，所述调节螺杆通过轴承与承载板转动连接。
13.进一步，所述二氧化碳气瓶通过管接头与运输管固定连接，所述第一支架通过紧固螺栓分别与防护仓和油压缓冲器固定连接。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.1、该城市交通地铁轨道工程缓冲机构，通过监测组件、驱动组件和安防组件的设置，显著提升缓冲机构整体的防火和防爆效果，实现自动化监测。
16.2、该城市交通地铁轨道工程缓冲机构，通过缓冲组件和防护布层的设置，有效阻挡灰尘的入侵，避免灰尘影响其内部结构。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大图；
19.图3为本实用新型图1中b处放大图。
20.图中：1防护仓、2第一支架、3油压缓冲器、4抵压头、5限位滑轨、6连接滑块、7防护布层、8活动门、9承载板、10横杆、11调节螺杆、12活动块、13无刷电机、14主动蜗杆、15从动蜗轮、16烟雾传感器、17温度传感器、18容纳壳、19第二支架、20手拧螺栓、21二氧化碳气瓶、22运输管。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实施例中的一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，包括防护仓1，防护仓1的内底壁设置有缓冲组件，防护仓1的内顶壁设置有监测组件，防护仓1的顶部设置有驱动组件，防护仓1的右侧固定安装有防护布层7，防护仓1的左侧嵌设有活动门8，防护仓1的顶部固定安装有容纳壳18，容纳壳18的内部设置有安防组件。
23.具体的，防护布层7的设置，有效避免灰尘进入，使缓冲组件运作时将灰尘带入。
24.本实施例中，驱动组件包括无刷电机13、主动蜗杆14和从动蜗轮15，防护仓1的顶部固定安装有无刷电机13，无刷电机13的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到防护仓1内
部的主动蜗杆14，调节螺杆11的外部固定安装有一端与主动蜗杆14相啮合的从动蜗轮15。
25.具体的，启动无刷电机13使主动蜗杆14带动从动蜗轮15进行转动，使监测组件得以运作。
26.本实施例中，监测组件包括承载板9、横杆10、调节螺杆11、活动块12、烟雾传感器16和温度传感器17，防护仓1的内顶壁固定安装有承载板9，承载板9的右侧固定安装有一端与防护仓1固定连接的横杆10，防护仓1的内壁右侧转动安装有一端贯穿并延伸到承载板9左侧的调节螺杆11，调节螺杆11通过轴承与承载板9转动连接，调节螺杆11外部螺纹安装有一端滑动套接在横杆10外部的活动块12，活动块12的底部固定安装有烟雾传感器16，活动块12的底部且位于烟雾传感器16的右侧固定安装有温度传感器17。
27.具体的，启动驱动组件，从而使调节螺杆11转动，由于活动块12只能在横杆10上进行运作，故而对其进行限位，使之只能进行左右来回运动，也就使烟雾传感器16和温度传感器17实时对下方缓冲组件进行监测。
28.实施例二：请参阅图1-2，在实施例一的基础上，本实施例中，缓冲组件包括第一支架2、油压缓冲器3、抵压头4、限位滑轨5和连接滑块6，防护仓1的内底壁固定安装有第一支架2，第一支架2的顶部固定安装有油压缓冲器3，第一支架2通过紧固螺栓分别与防护仓1和油压缓冲器3固定连接，油压缓冲器3的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到防护仓1右侧的抵压头4，抵压头4位于防护布层7的内部，抵压头4的右侧与防护布层7固定连接，防护仓1的内壁右侧且位于抵压头4的上方和下方均固定安装有限位滑轨5，限位滑轨5的内部滑动安装有一端与抵压头4固定连接的连接滑块6。
29.具体的，抵压头4、限位滑轨5和连接滑块6的设置，使地铁车辆不会直接用于油压缓冲器3上，使抵压头4有效将力缓冲一部分，然后，连接滑块6与限位滑轨5使抵压头4位置始终固定，避免在受到撞击后发生偏移现象。
30.本实施例中，安防组件包括第二支架19、手拧螺栓20、二氧化碳气瓶21和运输管22，防护仓1的顶部且位于容纳壳18的内部固定安装有数量为两个的第二支架19，第二支架19整体的顶部放置有二氧化碳气瓶21，第二支架19的正面和背面均螺纹安装有一端贯穿第二支架19并与二氧化碳气瓶21接触的手拧螺栓20，二氧化碳气瓶21的出口固定且连通有一端管穿并延伸到防护仓1内部的运输管22，二氧化碳气瓶21通过管接头与运输管22固定连接。
31.具体的，第二支架19和手拧螺栓20的设置，使二氧化碳气瓶21被有效定位，从而使其放置更加稳定。
32.上述实施例的工作原理为：
33.在使用中，启动无刷电机13使主动蜗杆14带动从动蜗轮15进行转动，从而使调节螺杆11转动，由于活动块12只能在横杆10上进行运作，故而对其进行限位，使之只能进行左右来回运动，也就使烟雾传感器16和温度传感器17实时对下方油压缓冲器3进行监测，并将数据传递给外部中控设备，当中控设备接收到两者信号数值都具有上升趋势后，启动二氧化碳气瓶21的控制阀，使将二氧化碳经运输管22快速运输到防护仓1内部，使发出烟雾处快速隔离货源，从而实现自动化监测，显著提升使用安全性。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，包括防护仓(1)，其特征在于：所述防护仓(1)的内底壁设置有缓冲组件，所述防护仓(1)的内顶壁设置有监测组件，所述防护仓(1)的顶部设置有驱动组件，所述防护仓(1)的顶部固定安装有容纳壳(18)，所述容纳壳(18)的内部设置有安防组件；所述监测组件包括承载板(9)、横杆(10)、调节螺杆(11)、活动块(12)、烟雾传感器(16)和温度传感器(17)，所述防护仓(1)的内顶壁固定安装有承载板(9)，所述承载板(9)的右侧固定安装有一端与防护仓(1)固定连接的横杆(10)，所述防护仓(1)的内壁右侧转动安装有一端贯穿并延伸到承载板(9)左侧的调节螺杆(11)，所述调节螺杆(11)外部螺纹安装有一端滑动套接在横杆(10)外部的活动块(12)，所述活动块(12)的底部固定安装有烟雾传感器(16)，所述活动块(12)的底部且位于烟雾传感器(16)的右侧固定安装有温度传感器(17)。2.根据权利要求1所述的一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，其特征在于：所述防护仓(1)的右侧固定安装有防护布层(7)，所述防护仓(1)的左侧嵌设有活动门(8)。3.根据权利要求2所述的一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，其特征在于：所述缓冲组件包括第一支架(2)、油压缓冲器(3)、抵压头(4)、限位滑轨(5)和连接滑块(6)，所述防护仓(1)的内底壁固定安装有第一支架(2)，所述第一支架(2)的顶部固定安装有油压缓冲器(3)，所述油压缓冲器(3)的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到防护仓(1)右侧的抵压头(4)，所述防护仓(1)的内壁右侧且位于抵压头(4)的上方和下方均固定安装有限位滑轨(5)，所述限位滑轨(5)的内部滑动安装有一端与抵压头(4)固定连接的连接滑块(6)。4.根据权利要求1所述的一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，其特征在于：所述驱动组件包括无刷电机(13)、主动蜗杆(14)和从动蜗轮(15)，所述防护仓(1)的顶部固定安装有无刷电机(13)，所述无刷电机(13)的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到防护仓(1)内部的主动蜗杆(14)，所述调节螺杆(11)的外部固定安装有一端与主动蜗杆(14)相啮合的从动蜗轮(15)。5.根据权利要求3所述的一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，其特征在于：所述安防组件包括第二支架(19)、手拧螺栓(20)、二氧化碳气瓶(21)和运输管(22)，所述防护仓(1)的顶部且位于容纳壳(18)的内部固定安装有数量为两个的第二支架(19)，所述第二支架(19)整体的顶部放置有二氧化碳气瓶(21)，所述第二支架(19)的正面和背面均螺纹安装有一端贯穿第二支架(19)并与二氧化碳气瓶(21)接触的手拧螺栓(20)，所述二氧化碳气瓶(21)的出口固定且连通有一端管穿并延伸到防护仓(1)内部的运输管(22)。6.根据权利要求3所述的一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，其特征在于：所述抵压头(4)位于防护布层(7)的内部，所述抵压头(4)的右侧与防护布层(7)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，其特征在于：所述容纳壳(18)的顶部嵌设有维护门，所述调节螺杆(11)通过轴承与承载板(9)转动连接。8.根据权利要求5所述的一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，其特征在于：所述二氧化碳气瓶(21)通过管接头与运输管(22)固定连接，所述第一支架(2)通过紧固螺栓分别与防护仓(1)和油压缓冲器(3)固定连接。

技术总结
本实用新型涉一种城市交通地铁轨道工程缓冲机构，包括防护仓，所述防护仓的内底壁设置有缓冲组件，所述防护仓的内顶壁设置有监测组件，所述监测组件包括承载板、横杆、调节螺杆、活动块、烟雾传感器和温度传感器，所述防护仓的内顶壁固定安装有承载板，所述承载板的右侧固定安装有一端与防护仓固定连接的横杆，所述防护仓的内壁右侧转动安装有一端贯穿并延伸到承载板左侧的调节螺杆，所述调节螺杆外部螺纹安装有一端滑动套接在横杆外部的活动块，所述活动块的底部固定安装有烟雾传感器。该城市交通地铁轨道工程缓冲机构，通过监测组件、驱动组件和安防组件的设置，显著提升缓冲机构整体的防火和防爆效果，实现自动化监测。实现自动化监测。实现自动化监测。


技术研发人员：杨勇
受保护的技术使用者：杨勇
技术研发日：2022.11.10
技术公布日：2023/3/16