一种氢动力系统集成框架的制作方法

1.本实用新型属于氢动力系统技术领域，尤其涉及一种氢动力系统集成框架。


背景技术：

2.近年来，随着氢燃料电池技术的发展越来越成熟，在轨道交通领域，对氢燃料电池车辆的需求也在不断增加。氢燃料电池车辆只有燃料电池系统还不能工作，必须配有一套相应的散热系统和一套储氢系统。目前，轨道交通领域车上氢动力系统包括的燃料电池系统、散热系统和储氢系统都是单个系统与车辆进行装配。受车辆空间限制，氢动力系统的个别辅助部件还需要安装到车辆内部。氢动力系统到现场车辆上安装时需要单个子系统设备顺序安装，安装完成后再连接子系统设备之间的管路及线路，这样使得安装步骤复杂，现场安装工作量大、安装耗时长、安装成本高。氢动力设备之间设备布置分散，管路和线路都较长，氢动力系统内部管路走向复杂，整车空间利用率低；现场安装各工种之间交叉作业多，存在一定的安全隐患。整个氢动力系统的集成化、模块化都较低，不利于批量化生产。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术方法的不足，本实用新型的目的在于提出一种氢动力系统集成框架，能够将氢动力系统进行集成，解决了现场安装复杂、安装步骤多等问题。
4.为实现以上目的，本实用新型采用技术方案是：一种氢动力系统集成框架，包括：底部架体、顶部架体和两侧的倾斜侧壁架体构成的梯形体架体结构，在所述梯形体架体结构内部并列分隔为储氢系统容纳腔和燃料电池系统容纳腔；
5.储氢系统容纳腔放置储氢系统，燃料电池系统容纳腔放置燃料电池系统，在所述两侧的倾斜侧壁架体上安装散热器。
6.进一步的是，在储氢系统容纳腔内设置有并列的氢气瓶支撑架，承载储氢系统的氢气瓶。
7.进一步的是，所述氢气瓶支撑架包括在底部架体上固定的圆弧形氢气瓶底托和置于底托上的圆形抱箍。
8.进一步的是，在储氢系统容纳腔对应的两侧的倾斜侧壁架体和顶部架体上设置有防护盖板，在所述防护盖板上设置有透气孔。
9.进一步的是，在燃料电池系统容纳腔对应的底部架体上设置有燃料电池系统安装座。
10.进一步的是，在所述底部架体两侧设置有固定安装座。
11.进一步的是，所述两侧的倾斜侧壁架体采用多个三角形支架并列构成。
12.进一步的是，所述两侧的倾斜侧壁架与底部架体平面呈50
°
夹角。
13.进一步的是，在所述底部架体和顶部架体中间通过立柱支撑。
14.进一步的是，在底部架体和顶部架体两端设置有立面盖板；在立面盖板上设置有通气口；在立面盖板上安装有电气连接器。
15.采用本技术方案的有益效果：
16.本实用新型中考虑车辆空间较小，本氢动力系统集成框架采用将燃料电池系统、散热系统和储氢系统集中布置，将3个子系统及其辅助部件集成到一个框架上安装，在上车之前即可完成集成安装，到现场后车辆端只需要连接安装座就完成装配，安装步骤简单，现场安装效率高、减轻了现场安装工作量，将3个子系统集中布置、充分利用空间。本实用新型实现氢动力系统的模块化，将燃料电池系统、散热器和储氢系统三个大部件及其辅助部件集成到一个框架上，形成一个可以直接用于发电的动力模块，模块集成化程度高，适应批量化生产。
17.本实用新型提出的氢动力系统集成框架架布置合理、结构简单、零部件种类少，各个系统和辅助部件的检修维护互不干扰。避免安装出错，节省现场系统的维护检修时间，使维护检修更方便。
18.本实用新型提出的氢动力系统集成框架整体采用梯形结构设计，降低车辆运行时风阻的影响，且散热器斜向上方吹风，降低散热器吹出的热风对周边环境的影响。
附图说明
19.图1为本实用新型的一种氢动力系统集成框架的结构示意图；
20.图2为本实用新型的一种氢动力系统集成框架的装配示意图；
21.其中，1是底部架体，2是顶部架体，3是储氢系统容纳腔，4是燃料电池系统容纳腔，5是散热器，6是底托，7是圆形抱箍，8是防护盖板，9是透气孔，10是燃料电池系统安装座，11是固定安装座，12是三角形支架，13是立柱，14是立面盖板，15是电气连接器，16是燃料电池系统。
具体实施方式
22.为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
23.在本实施例中，参见图1-图2所示，一种氢动力系统集成框架，包括：底部架体1、顶部架体2和两侧的倾斜侧壁架体构成的梯形体架体结构，在所述梯形体架体结构内部并列分隔为储氢系统容纳腔3和燃料电池系统容纳腔4；
24.储氢系统容纳腔3放置储氢系统，燃料电池系统容纳腔4放置燃料电池系统16，在所述两侧的倾斜侧壁架体上安装散热器5。
25.作为上述实施例的优化方案，在储氢系统容纳腔3内设置有并列的氢气瓶支撑架，承载储氢系统的氢气瓶。
26.所述氢气瓶支撑架包括在底部架体1上固定的圆弧形氢气瓶底托6和置于底托6上的圆形抱箍7，用于稳固安装氢气瓶，并且便于氢气瓶的拆卸、更换。
27.作为上述实施例的优化方案，在储氢系统容纳腔3对应的两侧的倾斜侧壁架体和顶部架体2上设置有防护盖板8，在所述防护盖板8上设置有透气孔9。防护盖板8对储氢系统氢气瓶进行保护。防护盖上开有条形孔或者百叶窗的透气孔9，可以快速排除氢气瓶或者管路微量泄露的氢气，防止氢气在盖板内侧聚集。
28.作为上述实施例的优化方案，在燃料电池系统容纳腔4对应的底部架体1上设置有
燃料电池系统安装座10，用于将燃料电池箱固定到集成框架上。
29.作为上述实施例的优化方案，在所述底部架体1两侧设置有固定安装座11，用于将集成框架固定到整车上。
30.作为上述实施例的优化方案，所述两侧的倾斜侧壁架体采用多个三角形支架12并列构成。
31.每侧可采用3个三角形支架12并列，两侧的三角形支架12相互对应形成三个横向立面。第一横向立面与第二横向立面之间配合底部架体1和顶部架体2构成燃料电池系统容纳腔4，两侧倾斜面上安装散热器5。第二横向立面与第三横向立面之间配合底部架体1和顶部架体2构成储氢系统容纳腔3。
32.优选的，所述两侧的倾斜侧壁架与底部架体1平面呈50
°
夹角。保证了散热器5下面有足够进风量，散热器5风扇斜向上吹风无遮挡，保证良好的散热效果。
33.作为上述实施例的优化方案，在所述底部架体1和顶部架体2中间通过立柱13支撑，加强集成框架的结构强度。可在第一横向立面、第二横向立面和第三横向立面上均设置有立柱13。
34.作为上述实施例的优化方案，在底部架体1和顶部架体2两端设置有立面盖板14；
35.在立面盖板14上设置有通气口，保证散热器5下面有足够的进风面积；
36.在立面盖板14上安装有电气连接器15，作为整个氢动力系统与整车的电气连接接口。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种氢动力系统集成框架，其特征在于，包括：底部架体(1)、顶部架体(2)和两侧的倾斜侧壁架体构成的梯形体架体结构，在所述梯形体架体结构内部并列分隔为储氢系统容纳腔(3)和燃料电池系统容纳腔(4)；储氢系统容纳腔(3)放置储氢系统，燃料电池系统容纳腔(4)放置燃料电池系统(16)，在所述两侧的倾斜侧壁架体上安装散热器(5)。2.根据权利要求1所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，在储氢系统容纳腔(3)内设置有并列的氢气瓶支撑架，承载储氢系统的氢气瓶。3.根据权利要求2所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，所述氢气瓶支撑架包括在底部架体(1)上固定的圆弧形氢气瓶底托(6)和置于底托(6)上的圆形抱箍(7)。4.根据权利要求1-3任一所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，在储氢系统容纳腔(3)对应的两侧的倾斜侧壁架体和顶部架体(2)上设置有防护盖板(8)，在所述防护盖板(8)上设置有透气孔(9)。5.根据权利要求1所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，在燃料电池系统容纳腔(4)对应的底部架体(1)上设置有燃料电池系统安装座(10)。6.根据权利要求1所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，在所述底部架体(1)两侧设置有固定安装座(11)。7.根据权利要求1所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，所述两侧的倾斜侧壁架体采用多个三角形支架(12)并列构成。8.根据权利要求1或7所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，所述两侧的倾斜侧壁架与底部架体(1)平面呈50
°
夹角。9.根据权利要求1所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，在所述底部架体(1)和顶部架体(2)中间通过立柱(13)支撑。10.根据权利要求1所述的一种氢动力系统集成框架，其特征在于，在底部架体(1)和顶部架体(2)两端设置有立面盖板(14)；在立面盖板(14)上设置有通气口；在立面盖板(14)上安装有电气连接器(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种氢动力系统集成框架，包括：底部架体、顶部架体和两侧的倾斜侧壁架体构成的梯形体架体结构，在所述梯形体架体结构内部并列分隔为储氢系统容纳腔和燃料电池系统容纳腔；储氢系统容纳腔放置储氢系统，燃料电池系统容纳腔放置燃料电池系统，在所述两侧的倾斜侧壁架体上安装散热器。本实用新型能够将氢动力系统进行集成，解决了现场安装复杂、安装步骤多等问题。安装步骤多等问题。安装步骤多等问题。


技术研发人员：徐中来 贺中立 晏庆兵 陶诗涌 张伟明
受保护的技术使用者：四川荣创新能动力系统有限公司
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/3/16