Liberty XL2机体外壳不到50公斤的飞机

两种类型的飞机在通航市场上是最具竞争力的。一种是经久不衰的经典设计，赛斯纳172型号是最好的例子。随着技术的进步，这些型号不断地改进，但总体上还是保持了原来的设计和概念。另一种是成功的全新设计，即“白纸设计”。航空行业搞白纸设计注定风险大，不仅设计本身要出类拔萃，产品的市场定位也要精准。每一个环节都是漫长而困难的，从设计、制造、试飞、验证，到货真价实的批量生产，每一个环节都是如此。许多型号的产品，甚至是整个企业，都没能在这一过程中幸存下来，但成功者很多。其中包括LibertyAerospace公司的LibertyXL2。

XL2从外观上看，小巧玲珑，前宽后窄，头和尾线呈大弧度。看到这样的身体曲线，内行人第一反应肯定是“碳纤维”。还好，同西锐的SR22和波音7871一样，LibertyXL2的机体由碳纤维制成。相对于传统的铝型材框架，碳纤维有许多优点，如重量轻，高强度，高塑性，耐腐蚀等。这一特性使其成为当今航空制造业中的热门材料。整个XL2碳纤维机身重量不超过50公斤，整机净重约500公斤。如此轻巧的性能特点为XL2的各项优良性能指标奠定了良好的基础。其机翼与轻巧的机体相得益彰，翼展不足9米，比斯纳的172短2米多。翼片厚度较薄，上下表面平滑。

看到这短短的、干练的机翼，很难想象它能与协和超音速客机的机翼一样成为设计师的双手。飞行器的翼面设计是空气动力学的，而翼面设计与结构材料学的结合，是任何固定翼飞行器设计的重点。升力-低阻是机翼设计中的鱼熊掌，很难间歇，但是一个好的设计师可以像一个魔术师一样，用有形的机翼来控制无形的升力-低阻，在无数的运动和状态组合中，达到最大的升力-阻比。由于XL2设计的翼展较小，从而减少了阻力，但同时又最小化了升力的损失，使得它的高速和低速性能都非常突出。

像LibertyXL2这样轻重量、低阻力的整体设计使它的一些主要性能指标达到了最佳水平：高速巡航速度222公里/小时，相当于Sesner172SP；长距离巡航1013公里；满载燃料的189公斤。2人加一件行李从北京自驾到青岛只需3小时。坐飞机去吃午饭，再飞3个小时到上海。

座舱仪表板的中心区域是通信和导航设备，其中最引人注目的就是GarminGNS530卫星定位仪，它就是其中之一。该系统功能强大，价格低廉，除了定位导航外，还能显示地形、气候和空中交通信息。驾驶者正前方装有通常称为“六件套”的标准圆形飞行仪表，仪表下方有一块我从未见过的淡绿色LCD屏幕。经过机主Daniel。据斯皮泽博士介绍，这是VisionMicroSystems1000显示器。所有与发动机有关的信息，如管路压力、推进器转速、汽缸温度、机油温度和压力、排气管温度、燃油流量等，都将在此屏幕上显示出来。屏幕是引擎系统的一个组成部分，而这一引擎系统也是LibertyXL2先进设计的核心。

开动机盖，你会看到一台四缸活塞风冷航空发动机，最大马力125匹，在私人飞机上算得上是相当小的，比赛斯纳的172SP的发动机要大180马力，而西锐SR22的功率则达到了310马力。但是这个小小的引擎却隐藏着乾坤，是当今世界上任何活塞式飞机所没有的。这是一个全自动化的电子引擎控制系统(FullAuthorityDigitalEngineControl-FADEC)。该公司的理念是用计算机代替飞行员，完成对引擎的监视和控制。配备了FADEC的发动机在每个气缸和排气管上都安装了许多压力和温度传感器，通过这些传感器每秒数十次对每个气缸的行程进行数据采样，并在发动机和座舱之间安装两台计算机对这些数据进行分析，然后根据分析结果自动控制发动机的工作机制，例如，喷油量、点火时间等等。

常规驾驶舱中的飞行员要通过三、四个操纵杆操纵发动机，不仅任务繁重，精度也远远不及电子系统。装上FADEC后，驾驶舱的引擎控制简化为点火钥匙和油门。飞行员在开机时无需控制燃料进入发动机的时间，只需将钥匙计算机系统从打火到注油的全过程旋转。事实上，FADEC的油门杆与发动机的油门并没有直接的联系，它已经演变为一台计算机输入装置。驾驶员使用这个操纵杆来告诉电脑他需要多少引擎功率，从100%起飞到75%-55%巡航，直到0%着陆，计算机按照这些飞行员的指示精确有效地操纵引擎。

飞翔是自由的享受，眼前这许多的操纵杆、仪表和电子屏幕都能让您体验驾驶的乐趣。轻松自在地靠在椅背上，将目光从驾驶舱内移向宽敞明亮的窗外，仰望远处大地和脚下的天际，蓝天白云环绕，纯朴、宁静、快乐将慢慢渗透到你感官的每个角落。此时我才深深地体会到LibertyXL2设计师的智慧。敏感，稳定，舒适，宽敞，技术先进，操作简便。可以走千山万水，还可以坐观天地万象。所有的设计都围绕着你，你将会飞翔。XL2给“私人飞行”带来了更多的自由和乐趣，天空偏爱诞生于新世纪的飞机。放眼祖国未来，自由飞翔的天空，希望LibertyXL2能成为许多私家飞行员朋友喜爱的坐骑。