国内短途通航业务回升

航空业受COVID-19攻击后，仍处于艰难的恢复阶段，业界普遍认为至少需要两至三年时间才能恢复到正常水平。而国内航空旅客运输较边缘的分支业态似乎率先“满血复活”。

携程旅游网6月12日发布的《2020年上半年短途运输行业回顾与展望报告》(以下简称《报告》)显示，尽管疾病爆发对人们的出行和交通产生了巨大影响，但今年国内短途运输发展却逆势而上，自5月以来开通了数条新航线，预计2020年短途航空市场规模将超过2019年。

短距离交通逆势而上

普通航空短途运输具有“小机型、小航线、小航程”的特点，一般采用30座以下的客机，其运行范围一般限于距离不超过500公里的省(自治区、直辖市)。通用航空短途运输已成为欧美等发达国家干支线航空网络的重要补充和解决边远地区居民出行问题的有效途径，近年来在国内发展也很快。

据2019年统计数据显示，携程在国内短途运输市场共服务旅客4万余人次，累计在网上销售短途运输线路近百条，与数百个城市通航点实现互联互通，承担了航空市场“干支结合”的任务。

与民航客运相比，短途运输航线在二月底、三月初率先复航，在青海、云南、内蒙古等省相继恢复短途运输航线。

根据携程平台上的线路数量统计，2月底短途运输线路恢复率已经超过50%，随后又逐月攀升。目前，加上新增航线，市场整体航线已基本恢复到去年同期水平，同时，今后一段时间内仍将有新线开通。

"受疫情影响，国内短途客运发展逆势而上。从今年五月开始，市场上出现了大量的新航线，预计在未来两个月内，还将有4-5家通航企业投入运营短途运输航线。就规模而言，今年上半年国内短途交通的总量已经超过了去年同期，”该报告称。

据悉，近期开通的国内短途运输新航线有内蒙古省海拉尔-阿荣旗、广西省桂林-南宁、北海-梧州、江西省南昌-井冈山等线路。另外，七彩云南通用航空有限公司近期还将开通运营大理-沧源，昆明-兰坪，丽江-临沧等航线。

据该报告统计，从区域来看，5-6月，内蒙古、青海、云南、广西等短途运输航线运行平稳，航班加密，客座率稳步提高，对行业起到了较好的示范引领作用。

”“价格也是越来越多的人选择短程航班的一个重要原因。当前航班的平均票价和去年相比并不高，部分短途航空线路的票价甚至比大巴车、火车票还便宜。该报道称，“这有助于乘客，特别是航海爱好者保持旅行的热情。”

在携程平台上，相关短途航空运输产品的销售，也与整个行业的发展情况相吻合。"目前，国内短途运输开航的势头比去年要好。携程项目相关负责人介绍，从规模和销售数据来看，5月短途客运量已恢复到去年同期的九成，“照此趋势，6月份将持平，甚至超过去年同期”。

航行+旅游的市场空间有待挖掘。

"短途运输市场虽是首次复航，但与以往不同的是，目前的旅游客群，多以娱乐为主。该报道称，“主要原因是受疫情影响，以往频繁公务旅行、走亲访友的旅客减少。航行爱好体验者，周末家庭出游的人群增多。

"据我们与通航企业交流，目前旅客出行目的主要是休闲娱乐，在乘坐省内交通工具时，体验通航飞行，欣赏低空风光。携程通航项目负责人介绍，“同时，结合目前的防疫要求，我们还在销售提示、安全提示、旅客确认等方面做到了不大意，不遗漏。

据携程统计，2019年，短途走亲访友、公务旅行是短途旅客出行的主要目的。一个住在内蒙古锡林浩特的旅客，一年内在携程平台上购买了45张短程客票，往返的主要目的地是锡林浩特-二连浩特，堪称“短程旅游冠军”。

据介绍，此次疫情暴发期间，短途通航在抗击疫情方面也起到了重要作用，内蒙古通航公司截至3月底，紧急中转人员59人次，运送防护服1110件，隔离服800件，120面护目镜，9800面罩和3台呼吸器。

此外，根据中国航空运输协会通用航空分会的统计，截至今年3月15日，全国共有32家通用航空企业，出动23架固定翼飞机，31架直升机，共飞行345架次，主要承担医疗物资转运、医务人员运送、空中喷洒消毒、空中巡查、电力巡检等任务。

疾病的暴发使得旅客构成的改变，也给国内短途航空市场带来了更多的可能性。该报告认为，通过现阶段的市场培育，在疫情逐步稳定和结束后，国内短途航空完全可以在原有“民生”属性和缩短点对点出行时间的基础上，拓展“通航+旅游”市场，促进市场完善和规模进一步扩大。

"航行+旅游"市场具有多种可能性，如以航线为基础，整合地方特色旅游景点、酒店等，形成一揽子"航行+旅游"方案，甚至可以在符合规定的前提下，以"打包"产品的形式出售。

通过这种方式，既能丰富产品形式，又能满足游客在省内旅游，以及在今后跨省游开放后的交通需求。该报告说，“更丰富、更有趣的产品，能更好地帮助地方文旅产业在灾后恢复，促进经济发展。”

华夏通航副总经理黄凡认为，虽然今年国内通航短途运输业务快速增长，但由于其先天不足，难以实现规模化持续盈利，目前还存在依赖政府补贴的问题，“在创新产品、满足乘客多样化需求的同时，通航也必须与民航支线网络有效融合，才有可能实现长足发展。

携程通航项目负责人建议，“在民航机场，短途运输业务应该顺应当地环境，不应该增加额外的负担；而通航机场应该根据当地特点和旅客出行习惯，提供灵活、简单、方便的保障流程，在机场建设方面也可以简便易行，从而简化流程，节约成本，实现可持续发展。”