eVTOL迎重磅利好 低空经济发展驶入快...

获悉，12月27日，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。其中提出，加快推动载人eVTOL(电动垂直起降航空器)等低空航空器产业化。

瑞士企业Sirius Aviation推...

据航空之家报道，瑞士企业Sirius Aviation近日宣布推出一款氢动能垂直起降公务机。这款飞机是Sirius与宝马设计工作室（BMW Designworks）以及索伯集团（Sauber Group）共同开发，名叫“Sirius Jet”。Sirius称，Sirius Jet是全球第一架氢动力区域出行垂直起降飞机。

被美国海军相中的Overair

美国eVTOL整机制造商Overair最近宣布了，其Butterfly eVTOL飞机的首个全尺寸原型已经组装完成。这标志着OEM在2022年通过卡车测试验证其全尺寸推进技术后的一个关键里程碑。

空客eVTOL整机 即将在沉默中爆发

有钱就是硬气，将近沉默了一年的空客CityAirbus NextGen整机项目，进入最后总装阶段的全尺寸验证机将会在2024年公开首秀，以后关于eVTOL飞行测试，我们又多了一个期待。

飞行员和自动化的冲突确定eVTOL驾驶技...

今天跟大家分享一个美国关于确定eVTOL驾驶技能的工作；顺便说两句eVTOL会给飞行员带来什么，其实带来的东西会很多，除了传统的试飞员、生产试飞员和教员确定eVTOL驾驶技术，其实AI飞行员的模型训练，将需要大量的飞行员支持数据收集，这是一个关键工作，是向远程驾驶员过渡的必然环节。

从旋翼动力升降机时代

为了更好的理解从旋翼动力升降机时代，向DEP动力升降式机时代的过渡。典型项目有：倾转旋翼（V-280和V-22）、复合直升机（X2）和矢量推力战机（F35B）。

关于eVTOL专用条件的两个基础

截止目前，CAAC已经发布了3个关于eVTOL的专用条件，分别是针对亿航、峰飞航空和沃飞长空，而且每个还都不一样，例如亿航是无人驾驶载人eVTOL，峰飞是无人驾驶货运eVTOL，沃飞长空是有人驾驶载人eVTOL，因为专用条件都要征求意见，之前抽时间也简单的看过，总感觉三个专用条件在两个基础方面描写的都很模糊。

航空飞行相信AI技术

到底是航空相信AI，还是航空人相信AI，关于题目我想了半天，人的意识观念是存在差别的，但航空不会。尽管面向AI的数据认证和之前的代码认证已经产生了思维上的变化，但是关于航空AI的共识过程必然会被一步步完成。

新西兰航空公司将从2026年开始运营BE...

根据周二宣布的与传统起降(CTOL)航空器制造商的协议，新西兰航空公司将向其机队引进多达23架贝塔技术公司的Alia电动飞机。该协议包括一架确定订单，另外还有两架的选择权和另外20架飞机的权利。

涡环状态（VRS）导致坠机

相比于直升机面临的VRS安全问题，eVTOL需要解决的VRS自动脱离和恢复问题会更复杂。

eVTOL飞行员培训方式

2023年4月到5月，美国信息和监管事务办公室（OIRA）管理和预算办公室主办了GAMA、科学和技术政策办公室（OSTP）、经济顾问委员会（CEA）、美国交通部（DOT）和FAA之间的会议，有多家eVTOL整机公司参与SFAR的讨论，并对动力升降机的培训问题发表自己的观点。

Piasecki公司获得3700万美元用...

据消息，美国空军已向Piasecki飞机公司拨款3700万美元，用于开发下一代垂直起降(VTOL)飞机和氢推进技术。

增量的下一站eVTOL和LSA

在燃油动力时代，动力单元的功率水平和重量越高，意味着可靠性越高更容易实现商业化，而动力单元的功率水平和重量越低，意味着可靠性越差更难实现商业化，这也是为什么动力升降机类和LSA缺少缘分的原因。

通信赋能低空的实践分享

从认知的角度讲，这些工作经验我相信对于帮助大家理解和解决一些行业问题还是非常有价值的。

无尾eVTOL的过驱动和控制分配

如果我们想要充分发挥DEP的潜力，通常整机控制的过驱动问题会更严重，但通常也意味着构型创新度更高。

eVTOL的商业第一战

首先，eVTOL的标准是什么，根据VFS的统计在载重能力方面必须为单人飞行器以上，Guardian SC1可以携带200磅（90kg）的载荷，算是达标了；

飞行汽车或成下一个风口 两大瓶颈有待突破

今年10月，中国民用航空局向亿航智能颁发EH216-S型无人驾驶航空器系统型号合格证，也是全球首张无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格认证，让这家公司和eVTOL备受瞩目。

突然火了的低空经济，到底都包含了什么？

第一架湾流G650 N711SW挂牌出售...

欧美多家龙头航空企业合作开发混动及喷水加...

11月29日，欧盟“洁净航空”项目宣布，空客、MTU 航空发动机公司、普惠公司、柯林斯航空航天公司和 GKN 航空航天公司将合作开发用于未来客机推进系统的混合动力和喷水加力涡扇发动机技术，该项目旨在提高燃油效率并减少短期和中期的二氧化碳排放量，中短程飞机最多有望减排25%。