冲出跑道的泰航747：上座率仅3成，赚钱吗？
泰航747冲出跑道现场
国庆假期刚过，泰航一架客机冲出跑道。
据泰国当地媒体的报道，10月8日晚，广州至曼谷的TG679航班，在泰国素万那普国际机场降落时滑出跑道。
媒体称，事发时现场雨势较大，对飞机降落有一定影响。事发后，机上人员从登机车撤离，97名乘客和18名机组人员全员平安。
根据小编查找到的现场图片，飞机受损并没有非常严重，未出现起落架折断等情况。而在2013年时，TG679航班也曾出现冲出跑道的情况，当时执飞的A330客机受损严重，直接报废。
不过，本次泰航事件发生后，大家倒没有过多关注飞机滑出跑道的原因，而是纠结飞机上的乘客人数。
97人？这给满载乘客超过350人的747颇有点不够看的样子。如果按上座率来说，应该是3成都不到。有同事就问小编，难道航空公司不会亏损吗？
其实，我们也不用为航企担心，毕竟航企不是傻子，他们比我们更会计算哪种机型执飞更合适。
这个问题只能归纳到单向客流上。
广州曼谷的航线应该算广州出发最受欢迎的国际航线之一了，同时有13家航企执飞。其中甚至包括来自非洲的肯尼亚航空（KQ887广州-曼谷-内罗毕）。
不过不知道是不是因此中国游客出行时更偏爱直飞泰国其他城市，再从曼谷返回。一般这条航线常年呈现冰火两重天的状态。
广州飞曼谷人少，上座率可能不到5成，曼谷回广州人多，接近满载。综合考虑下来，每天只飞两班的泰航还是常年用77W（777-300ER）这种大客座量的宽体飞机执飞这一航线。
此次正好赶上黄金周末尾，单向客流情况更为明显。因此可以发现，在返程高峰的6号和8号，泰航使用了747执飞这一航班，要知道，泰航744的载客量比77W还要多出个几十人。
所以，用大飞机载这么少的客人也不是泰航傻，只是单向客流真的有这个需求而已，一来一去，应当还是赚的。
其实根据小编查看的一些游记，同样的情况也出现在成都等城市的曼谷航线上。如果客流量真的长期不达预期，泰航肯定会考虑停飞或换用更小的737等机型执飞，而不是用宽体机硬挺着。
说完单向客流说点其他的。
其实，十一热门旅游目的地换机是常态。向广州曼谷间这种从77W换到744的，在大部分飞友看来区别不是特别大。而北京=首尔这种买买买航线在换机上会更明显呈现周期性规律。
一般来说，平时这条航线是几个航班宽体飞机执飞剩下大部分航班窄体飞机执飞。但是在国庆春节等长假到来之际，由于假期初期的去程和末期的返程客流激增，航企使用宽体飞机执飞的概率就会大大上升。
典型的就如北京=首尔的CA125/126，平时一般使用737-800或空客A321执飞。但在国庆假期初期的出游高峰期，换成了A330执飞。到了长假中期，又使用窄体机执飞，但到了长假末期的返程高峰期，再次换用A330执飞。
只要票能卖的出去，单程人少对航企不一定算啥事，总的算来能赚钱就行。这几年中国外出买买买，玩玩玩的游客越来越多，向上图这种换机情况也会越来越频繁的出现。
所以，综上来看，大家也不用纠结航企某一个航班的上座率是否太低。而是应该综合来看，类似于单向客流和周期客流都会影响航企对不同航线的机型安排。
而且，航企毕竟也是要盈利了，如果长期上座率不佳，势必会做出调整。对于乘客来说，如果某一程上座率低或许还是一个好事：只要空乘允许，经济舱找个位置一人占三个座，躺着睡岂不是美滋滋。
