根据FlightGlobal、Janes、AviationWeek、DefenceBlog、AirRecognition、AirforceTechnology、DefenseNews、Military.com、AirForceMagazine等国内航空引控新闻媒体筛选这周5.18-5.25的国内航空今日头条:
“航空公司奇迹sf”们的存活還是亡国，这是一个问题
谋发展，欧州A380要减去近一半
这周，欧美地区第一家经营A380的法国航空，又变成第一家公布要退伍A380的航空公司。这则信息一些“另一支靴子落地”的寓意。上年3月，在本次疯转中“一只靴子落地”，空客公司公布了在进行剩下订单信息的交货后，二零二一年宣布停工A380。一年后，新冠肺炎疫情的全世界大流行，全世界航道完全暂停。“巨型”A380在直升机停机坪上日晒的生活，并不是吉日。
现如今从各种航空公司到航空公司加工制造业的水龙头们全是忙活血、谋发展，她们的生活如同一架航行中的飞机场，已刚开始掉高宽比，燃料也剩余很少了，那么就先抛开点吊物来慢慢吧，争得在天空多撑会…在遭遇存活還是亡国的取舍时，A380就变成先抛开的选择项，而缘故虽是各个方面但在其中一定免不了这一点“全世界最大的客机”。
航空公司奇迹sf，它的时期它的运势
世界最大A380运输飞机的阿联酋航空，其CEO已站出去表明，A380的时期早已完毕。也是由于“较大 ”这一标识，A380吸粉成千上万、让过多人记住了它。也因而，A380的一连串噩耗令人“分外”感慨万千伤感，在社交网络迫不得已引起了一轮怀恋乘坐A380交通出行的生活（终究将来两年還是拥有 机遇）。如此心态，上一次的出現大多是要追朔“协合时期”了。
“协合”也是太独特太非常了，拥有 史无前例的速率、史无前例的知名度。而常常谈起“协合”，就一定会有的提出问题“超音速客机为何退伍了”。开列举的一条条缘故表述中，在其中一点就是“911”后的民航运输总体经济大萧条结束了“协合时期”。而“后浪”的A380，它的时期运势中也遭受了“经济大萧条”，還是前所未有级別的那类。
不难想象：许多年以后，谈起A380时一定会相随有的提出问题，“最大的客机为何退伍了”。那时候的A380与“协合”一样具有“时期传说故事”的影响力。而当下，大家已经印证的A380时期，唯盼这不容易是航空史上的绝响。君不见，就算仅存一架，但它仍在飞的安-225，每一次起起伏伏的极大尾流翻卷的是“较大 ”“第一”“牛ד“卧×”…是直立人应对这架“活著的”航空公司奇迹sf，能够传出可循词典的赞美。
F-22摔了后还剩是多少架，它是个难题
航空公司奇迹sf，这周新闻报道里的F-22便是“隐藏时期”的奇迹sf之一。非常是苏联解体后的后冷暴力时期，F-22“皮卡”也是引领风骚。孤独求败中的F-22，让外国人“拔剑四顾心迷惘”，预计购置400多艘F-22的方案，来到2010年就被国防部部长伯纳斯列入足够了、能够停工了。
2013年11月，最终一架批量生产型“皮卡”焊装退出。接下去两年，英国军政界和新闻媒体的聚焦就一直在“复工F-22”上絮絮叨叨，直至生产流水线拆了、复工已完全遥遥无期。因此，这个星期F-22“皮卡”摔了一架后，如全球福布斯等美国媒体的报导中也就已不号召要复工F-22，继而用心历数现如今F-22“皮卡”还剩余是多少架？
依据洛克希德·乔治官方网站数据信息显示信息，F-22“皮卡”一共生产制造了195架，186架批量生产型和9架检测型。依据官方网统计分析：截止2019财政年度末，F-22共产生26起“A类”飞行事故和44起“B类”飞行事故，在2005年、2010年、2012年、2013年及其近期就在前两天的安全事故中“摔机”5架。但是，2013年安全事故中的那架“皮卡”并沒有完全“费用报销”，安全事故中F-22依靠机腹在运动场上前进滑行了近公里，后历经长达四年多的修补后，17年再生入役。
五个大队的F-22，能派出64架？
引证英国好几个新闻媒体的报导数据信息，现阶段是123架拥有 “作战序号”的Block30/35/40型F-22武器装备了五个星战帝国大队。本来是第六个大队的第95战机大队以前是布署在廷德尔军事基地，但2019年麦克尔风暴中廷德尔变成高发区，该大队散伙，F-22匀给了别的大队。可以借此机会，美国军队的这5支F-22中队总算“满编”了。
而此次坠毁的企业——第43战机大队是FTU实践企业，账目上是拥有 29架Block10/20型F-22，该大队是第325战机联队管辖，先前也是在廷德尔布署，2019年后搬至埃格林。而现阶段重新修的廷德尔军事基地，F-22在翻空后，也将在2024年秋迈入“后浪”F-35A。此外，内利斯军事基地和爱德华兹军事基地的检测训炼运输飞机中也有着16架最早的F-22“皮卡”。那最终，剩余的18架F-22“皮卡”（包含遗骸）便是纯备机了。在多方面数据分析中，这3块的数据信息上危成关系一架的调整，但是数量是不会改变的。
一方面，依照现阶段的16年里从账目上销掉4架“皮卡”来估计，“备用机”的总数還是能支撑点目前的五个“皮卡”大队的一切正常运行到本世纪中叶。自然前提条件是无战事的战损风险性和安全事故陡升的状况。
另一方面，本次安全事故的报导后，退伍的英国皇家空军大将杰弗里·德普图拉里将公布，据他的观查，2019年F-22的派出比率52％，0.52×123=64，现阶段英国皇家空军可以派出的F-22是64架。