中国民航总局于前不久颁布《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》（下称《通知》），致力于提升在我国空运物流工作能力，提高在我国物流企业竞争力，降低审核阶段、提高审核高效率，协助各国际航空公司更为灵便、高效率地分配货运物流飞机航班方案。
中国民航总局运送司二级巡视员靳军号在新品发布会上详细介绍，《通知》关键对于货运航空在平时运作中存有的难题、困扰和堵点，明确提出了放开北京市“一市两次”货运物流航道经营分配，简单化中国、国际物流航道运营批准的授予程序流程，简单化飞机航班方案审批程序流程，对货运量航班时刻与货物运输航班时刻执行多元化管理方法，提高航道飞机航班管控信息化管理水准等六层面內容。
先前，中国民航总局规定除我国邮政航空外，别的航企只有在北京首都机场和大兴机场中随意选择其一经营货运物流航道。现阶段，融合大兴机场的具体投用状况及其当今物流货运发展趋势必须，《通知》确立自此各航企均可另外北京两次经营货运物流航道。
对于中国和国际物流航道运营批准的授予程序流程，将来国内货运航道的许可证书将合拼，国际航空公司只需要申请办理一次批准，批准后就可以经营全部国内货运航道；在合乎双边协定的基本上,中国民航总局对于涉及到不限货运物流特定托运人总数和运输能力信用额度的國家、地域和海外航点的国际物流航道推行明细制管理方法，制订并立即升级航道文件目录（现阶段包括至英国等二十六个國家、地域的航道）。国际航空公司仅须申请办理一次批准，批准后就可以经营文件目录内全部的国际物流航道。
《通知》对于极少数被采用限定对策的航道飞机航班，确立要融合创建“货运物流航道飞机航班限定明细”，执行实施细则管理方法。如没有明细内，国际航空公司均可在国内航空实行3日前、国际航班实行2日前，将飞机航班方案入录“中国航空航道飞机航班智能管理系统”。数据信息将全自动共享资源至运作监控系统“中国民航局事先飞行计划智能管理系统”，进而大幅提高审批高效率。
多元化管理工作实际包含：全国机场零时至六时中间增加的货运量航行時刻，增减另算，不记入控总产量范畴；航班时刻主融洽和辅融洽飞机场，晚22时至隔日8时，遵循客货一视同仁的标准融洽配备货运量航行航班时刻；非時刻融洽飞机场及其航空公司货运量核心区集散中心的時刻融洽飞机场，24小时二十四小时遵循所述标准。另外，中国民航总局将严格遵守時刻执行率的考评，保证航班时刻获得合理应用。
此外，《通知》还规定提高航道飞机航班管控信息化管理水准，确立可根据“中国航空航道飞机航班智能管理系统”和“中国民航局事先飞行计划智能管理系统”获得基本信息，在简单化审核办理手续的另外，再次对货运物流航道飞机航班执行精确管控。现阶段，中国民航总局也正赶紧为各国际航空公司换领货运物流航道运营批准，贯彻落实各类扩大开放现行政策。
对于疫情防控期内货运物流审核“绿色通道政策”贯彻落实实际效果难题，靳军号表达，历经一系列勤奋，短期内内，在我国国际性空运物流工作能力和供求平衡水准拥有很大提高。货运物流按时飞机航班大幅度提升，4月份东西方国际航空公司均值每星期实行货运物流按时飞机航班1574班，比肺炎疫情前提升55.2%，五月前半个月又比肺炎疫情前提升133.2%；临时性货运物流飞机航班成倍增加，三月、4月各自审批全运输机加班加点包机价格1794班、2225班，环比各自提升401.1%、476.4%，完成了爆发式增长，并附加增加“客改货”包机价格988班、3619班，合理减轻了肺炎疫情对民用航空制造行业的冲击性；另外，还增加到韩日及附近货运物流临时性飞机航班149班，合理解决了早期电子邮件快递库存积压难题。
肺炎疫情期内，许多货物运输国际航空公司都大力开展“客改货”业务流程，为提高国际性空运物流工作能力，平稳在我国全产业链、供应链管理作出了积极主动奉献，但仍存有着成本费较高、短时间竞争能力不够的难题。因此，下一步，中国民航总局将坚持不懈以“优自然环境、补齐短板、调构造、强供求平衡”为发展战略导向性，搞好现阶段早已起动的与中国海关“单一窗口”相连接的“航空电子货运物流”新项目试点；干固肺炎疫情期内执行“绿色通道政策”、供求连接等现行政策成效，正确引导国际性空运物流良好、可持续发展观；进一步推进“放管服改革”改革创新，为空运物流发展趋势造就优良的经营环境；进一步推动减费降税工作中，减少航空公司运输成本。